За чем выжимать сцепления при запуске двигателя

Почему на многих авто обязательно нужно выжимать сцепление при запуске ДВС(даже летом).

Если вспомнить любой из отечественных автомобилей, да и многие иномарки ещё 10-летней давности, то практически на каждом таком автомобиле владельцы скорее всего выжимали педаль сцепления только при запуске двигателя в сильный мороз, когда температура существенно опускается ниже нулевой отметки.

Многие даже этого правила не придерживались и до -20 заводили свои моторы без выжима сцепления. Не могу сказать, что я это полезно для автомобиля, ведь в таком случае стартеру нужно больше энергии, чтобы вращать одновременно и «двигатель», и «трансмиссию». А когда вы нажимаете на педаль, то КПП фактически отсоединяется, и для вращения коленчатого вала уже не требуется таких усилий.

Но если посмотреть на многие современные автомобили, то в подавляющем большинстве случаев запустить двигатель без нажатия на педаль сцепления просто не получится, как бы сильно вы этого не хотели делать. Машины стали «умнее», и автопроизводители лишний раз перестраховываются, заботясь не только об агрегатах при холодном запуске, но и о безопасности дорожного движения.

К примеру, если вы попытаетесь запустить двигатель той же Шкоды Рапид или Фольксваген Джетта последнего поколения, то кроме щелчка ключа в замке зажигания ничего не услышите, а на дисплее бортового компьютера вероятнее всего высветится информационное сообщение о том, что для запуска двигателя необходимо полностью выжать педаль сцепления.

Для чего это сделано: как я уже дал намёк выше, с целью безопасного запуска, во избежание непреднамеренного начала движения автомобиля, если вдруг вы не переведёте рычаг КПП в нейтральное положение.

Думаю, вы могли не раз за всю свою жизнь видеть похожие ситуации, когда водитель по своей неопытности забывал установить рычаг коробки передач в нейтраль, и запускал движок. после чего машина начинала дергаться, пытаясь сразу поехать, а иногда даже заводилась, что приводило к определенным последствиям.

А как вы думаете, нужно ли это в каждом автомобиле, или для опытного водителя подобные «защиты» ни к чему? Обязательно оставляйте своё мнение ниже в комментариях, вам точно есть, что сказать по этой теме.

Если статья была интересной, поддержите автора проекта — поставьте большой палец вверх и не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропускать новые заметки моего журнала. Спасибо.

Источник

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя?

Закон физики «действие рождает противодействие» справедлив и при толковании вопроса «обязательно ли при запуске двигателя выжимать сцепление». Автомобилисты разделились на два противоборствующих лагеря: «за» и «против».

Чтобы решить, к какому лагерю примкнуть, возьмем чистый лист и запишем плюсы и минусы процесса.

Автопроизводители в технической документации, прилагаемой к машине, указывают, что сцепление силового агрегата во время пуска надо выжимать, если ТС простояло на морозе 4 часа, в теплое время – 6 часов.

После проведения практических испытаний по пуску с выжатым сцеплением, можно сделать первые выводы:

  • стартером расходуется меньше энергии, так как отключаются КПП, редуктор моста, кардан;
  • в загустевшем масле стартеру и коленвалу легче прокрутиться;
  • американские модели иначе не запускаются.

Специалисты отметили и минусы такого запуска автомобиля:

  • быстро изнашивается подшипник, так как сцепление, выжатое перед запуском, происходит в момент, когда он еще сухой;
  • зимой приходится заливать другое моторное масло: специальное зимнее.

Рассмотрим вопрос с технической точки зрения

Если пытаться завести двигатель без выжатого сцепления после долгой зимней стоянки, то может произойти следующее: стартеру сложно прокрутить коленчатый и первичный вал коробки передач при загустевшем масле. В результате стартер не сумеет прокрутить коленвал сразу – батарея сядет.

Читайте также:  Виды двигателей типа а с характеристиками

Чтобы запустить силовой агрегат без дополнительной нагрузки в виде коробки передач или редуктора моста, все-таки надо выжать педаль сцепления.

Посчитаем минусы? Их меньше, чем плюсов. Поэтому выжиманию сцепления перед запуском ДВС – однозначное «да». Смотрите также: Недетские шалости или сахар в бензобаке

Источник

Нужно ли при запуске мотора на «механике» выжимать сцепление?

Давайте с вами разберемся, поможет ли при запуске двигателя включение сцепления или только навредит?

Эксплуатация автомобиля с механической трансмиссией требует к себе большего внимания, чем на автоматической коробке передач. Так неопытный водитель за непродолжительное время может спокойно сжечь сцепление.

Как нас учили в автошколах

Как сейчас помню, когда преподаватель рассказывал, что по привычке большинство людей ставят автомобиль на скорость когда глушат автомобиль, это самый надежный ручник! Но самое главное, когда садишься в машину и заводишь, то машина начинает ехать, ударяя припаркованный перед тобой автомобиль. Поэтому садишься в машину и перед тем как заводить всегда включай сцепление.

Любите смешанные единоборства? Тогда спешу Вам порекомендовать телеграмм канал UFCишка

Нужно ли включать сцепление?

Нет общего мнения о том нужно или нет. Я считаю что нужно и вот почему:

• В зимнее время это намного облегченный запуск двигателя! Дело в том, что масло в коробке передач густеет и двигателю сложно провернуть густое масло в двигателе и еще в коробке передач. Так что при нажатии на педаль мы облегчим пуск двигателя!

• Также при сильных морозах рекомендуется какое-то время(от 10-40 сек может и дольше все зависит от температуры окружающей среды и вязкости масла) держать педаль включенной, пока мотор поработает иначе мотор попросту заглохнет.

• Как учили в автошколе — обезопась себя. Зимой на ручник ставить нельзя пристынут колодки и все считай, приехал, опоздал на все встречи! Поэтому паркуемая, глушим, включаем скорость и все машина никуда не денется, самое главное при запуске не забыть выключить скорость! Поэтому вырабатывай привычку заводить с включенным сцеплением, сбережешь свой бампер и соседа!

Выводы

Бывалые автомобилисты всегда рекомендовали выжимать сцепление-это существенно облегчает пуск двигателя в холодное время года, а также не въехать в соседа если ты вдруг забыл выключить скорость!

Источник

Нужно ли на «механике» выжимать сцепление при запуске двигателя?

Нужно ли при запуске двигателя на механике выжимать сцепление. Не вредно ли подобное и можно ли так упростить запуск мотора.

Использование автомобиля с механической коробкой передач имеет определенные особенности, которые потребуется в обязательном порядке учитывать, что не только упрощает эксплуатацию автомобиля, но и позволяет предупредить различного рода сложные поломки двигателя и трансмиссии. Поговорим поподробнее о том, зачем водители перед запуском двигателя выжимают сцепление и необходима ли такая процедура.

Как учат в автошколах

В автошколах инструкторы часто учат начинающих водителей в обязательном порядке выжимать педаль сцепления, что позволит избежать рывка автомобиля вперёд в том случае, если водитель не включил нейтраль и пытается завести машину. Тем самым предупреждаются мелкие ДТП, когда на тесном паркинге новички пытаются завести машину на передаче, автомобиль резко дёргается, ударяя впередистоящую машину.

Более продвинутые специалисты рассказывают новичкам в автошколах, что выжимать сцепление необходимо не столько для предупреждения заведения на передаче, сколько для упрощения запуска двигателя. Дело в том, что в мороз масло загустевает, соответственно стартеру сложно прокрутить коленвал, что не позволяет завести двигатель. Если выжать сцепление, то снимается нагрузка от коробки передач, соответственно мотор можно завести в холод, при изношенном стартере или слабом аккумуляторе.

Надо ли выжимать сцепление

Единого мнения у автовладельцев и мастеров, которые занимаются ремонтом машин, о том нужно ли выжимать сцепление, запуская двигатель, на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что постоянно выжимая сцепление мы лишь изнашиваем подшипник коленвала, и, в конечном счёте, автовладельца будет ожидать дорогостоящий сложный ремонт. Однако подобное актуально лишь для машин, которые были выпущены в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века. Сегодня же используется принципиально иная конструкция сцепления, что позволяет исключить нагрузку и износ подшипника коленвала.

Читайте также:  Чип тюнинг двигателя акура мдх

Выжимая сцепление зимой на холодном моторе, существенно облегчается запуск двигателя, снимается нагрузка со стартера, соответственно он прослужит гораздо дольше, не требуя ремонта и дорогостоящего восстановления. Считается, что в сильный мороз следует выжимать педаль сцепления, удерживая её еще около 10 секунд после запуска двигателя. За это время масло слегка прогреется, прокачается по системе, что предупреждает повышенный износ и серьезные поломки двигателя.

А вот чего делать не рекомендуется, так это при попытке завести двигатель, в особенности на слабом аккумуляторе или изношенном генераторе, постоянно выжимать педаль сцепления, пытаясь таким образом раскачать двигатель и завести его. В подобном случае мы не только увеличиваем нагрузку на мотор и стартер, но и можем лишь усугубить имеющиеся неисправности, что, в конечном счете, приводит к необходимости капитального ремонта мотора и навесных элементов двигателя.

Автовладельцу не следует полагаться лишь на возможность выжать педаль сцепления и тем самым, сняв нагрузку с коробки передач, завести мотор даже с проблемным генератором. Необходимо будет в обязательном порядке поддерживать отличное техническое состояние двигателя, что позволит упростить эксплуатацию машины, а зимой даже при существенной нагрузке мотор будет с легкостью заводиться, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу.

Выводы

Опытные водители рекомендуют на автомобилях с механическими коробками передач перед запуском двигателя выжимать педаль сцепления, что помогает завести мотор, даже при наличии проблем с аккумулятором и генератором. На старых автомобилях подобная процедура могла привести к износу выжимного подшипника, однако на новых машинах эта проблема полностью решена. В особенности такое выжимание педали сцепления помогает в зимнее время года, когда на стартер и АКБ приходится повышенная нагрузка, предупреждая одновременно повышенный износ двигателя.

Источник

Выжимать или не выжимать сцепление перед запуском двигателя: что нужно знать

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Читайте также:  Чем грозит перегрев двигателя дизель

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел, чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Греть или не греть двигатель зимой перед поездкой. Почему двигатель следует прогревать, как правильно прогревать мотор перед началом движения и при езде.

Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

Источник

Adblock
detector