Z20s что за двигатель

Двигатель Chevrolet Z20S1

2.0-литровый двигатель Шевроле Z20S1 или Z20DM или LMN производился с 2006 по 2011 годы и устанавливался на такие популярные модели концерна, как например Лачетти либо Каптива. Этот дизель разработан итальянской фирмой VM Motori и имеет свой индекс RA 420 SOHC 16V.

К серии Z также относят двс: Z20S, Z20D1 и Z22D1.

Технические характеристики мотора Chevrolet Z20S1 2.0 литра

Точный объем 1991 см³
Система питания Common Rail
Мощность двс 121 — 127 л.с.
Крутящий момент 280 — 300 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 17.5
Особенности двс интеркулер
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув VGT
Какое масло лить 6.2 литра 5W-30
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 400 000 км

Отличное онлайн-руководство по обслуживанию и ремонту двигателя находится тут

ARTICLE

Немного о проблемах силового агрегата рассказано в обзоре подержанной Каптивы

FORUM

Обсуждение нюансов эксплуатации данного дизеля ведется на форумах Club-Captiva

Расход топлива Шевроле Z20S1

На примере Chevrolet Lacetti 2008 года с механической коробкой передач:

Город 7.1 литра
Трасса 4.8 литра
Смешанный 5.7 литра

На какие автомобили ставился двигатель Z20S1 2.0 l 16v

Chevrolet
Captiva C100 2006 — 2010
Lacetti J200 2007 — 2011

Недостатки, поломки и проблемы Z20S1

Как и любой современный Common Rail дизель, этот агрегат не любит плохого топлива

Особенно чувствительны к некачественной солярке тут оказались топливные форсунки

Ресурс ремня ГРМ составляет около 60 000 км, а при обрыве почти всегда гнет клапана

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

    Двигатель Daewoo Z20S 2.0

    Ударив по многим азиатским автоконцернам, кризис 00-х годов необычным образом дал вторую жизнь компании «Daewoo Motors Co». Дело в том, что существенная часть акций этого корейского производителя была перекуплена General Motors из USA, а американцы начали вливать немалые средства в развитие своего нового «подконцерна». Итогом такому стечению обстоятельств стала глобализация и расширение модельного ряда Daewoo. Помимо этого, корейцы перешли на изготовление качественных и функциональных моторов. Сегодня поговорим как раз об одной из силовых установок корейского производства, а именно – о Z20S. Подробную историю создания данного двигателя, его технические характеристики и особенности ремонта читайте ниже.

    Характеристики Z20S

    После того как существенный пакет акций компании «Daewoo Motors Co» отошел американцам в её деятельности многое изменилось. В частности, видоизменились принципы создания и реализации двигателей. К моторам Daewoo, производимым с начала 00-х, предъявлялись следующие требования:

    • Высокая экологичность;
    • Отменный технический функционал;
    • Эргономичность создания;
    • Экономичность эксплуатации;
    • Несложность обслуживания.

    Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

    • Наличие турбокомпрессора;
    • Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail;
    • Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
    • Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
    • Наводнение мотора качественными навесными деталями.

    Особое внимание следует уделить тому, что корейцы в разы улучшили уровень экологичности Z20S относительно имеющихся у их более ранних разработок. Рассматриваемые сегодня агрегаты отлично попадают под ЕВРО-4, а при грамотной модернизации и перепрошивке чипа могут вовсе «залететь» в ЕВРО-5. Связано подобное положение дел с серийной адаптацией двигателей Z20S под европейский рынок посредством их установки на модели Chevrolet и Opel.

    Регламент обслуживания двигателя

    Как показывает практика использования моторов Z20S, их уровень надёжности находятся на довольно-таки приличном уровне. Несмотря на это, пренебрегать основными правилами обслуживания данных двигателей недопустимо. Завод-изготовитель определяет таковые в профильных мануалах и руководствах, прилагаемых к Z20S. В общих чертах, производитель рекомендует:

    • Своевременно и в полной мере проводить замену смазки в каналах мотора. Какое масло лить в двигатели Z20S? В принципе, любое. Главное – чтобы оно попадало под стандарты 10W-30 HD/DPF. Норма периодичности в плане смены масла составляет 7-9 000 километров пробега. Помимо моторного масла в Z20S, не следует забывать и о контроле трансмиссионной жидкости, и о подливе антифриза. Обычно «трансмиссионка» меняется каждые 50 000 километров пробега, а антифриз – по мере израсходования;
    • Всегда в срок менять расходники ДВС. К числу таковых обязательно относятся:
      • воздушные фильтры;
      • масляные фильтры;
      • узлы системы охлаждения и другие детали мотора (помпы, прокладочные механизмы и т.п.).

      Реализацией их замены следует заниматься каждые 30 000 километров пробега, никогда не пропуская этот срок;

    • Качественно контролировать состояние свечей накаливания и базовых составляющих мотора (впускной/выпускной коллекторы, ЦПГ, ГРМ, ГБЦ, коленвал, зажигание и т.п.). Подобные меры реализуются строго в соответствии с профильными мануалами. Отметим, что свечи на Z20S следует менять каждые 80-100 000 километров пробега на полностью аналогичные им детали. Такой подход позволяет исключить увеличение уровня нагара в полостях мотора.

    Помимо данного базиса обслуживания корейских установок, важно не забывать о:

    • Периодическом замере компрессии – каждые 10-15 000 километров пробега;
    • Грамотной регулировке клапанов – каждые 25 000 километров пробега.

    При выявлении каких-либо неполадок с мотором Z20S таковые следует незамедлительно устранять, так как эксплуатация неправильно работающей установки запрещена и может быть крайне опасна.

    Частые неисправности и их ремонт

    Движки Z20S, о чём было упомянуто выше, имеют очень хорошее качество. Безусловно, по уровню надёжности корейские моторы – не ровня японским агрегатам, но рассматриваемый сегодня ДВС вполне способен навязать конкуренцию и им. Стандартных «болячек» Z20S не имеют, клапана не гнут, не стучат. Более-менее часто случаются проблемы с турбиной, которая начинает кидаться маслом. В остальном же, при грамотной эксплуатации двигатели проблем своим владельцам не доставляют.

    Устройство моторов Z20S довольно-таки сложное, что является абсолютной нормой для любого дизеля. Учитывая эту особенность данных ДВС, их ремонтом лучше не заниматься своими руками. Особенно важно обращаться в профильные центры в процессе реализации капремонта движков, который требуется каждые 150-200 000 километров их пробега. Стоимость капитального ремонта Z20S составляет порядка 20-40 000 рублей, что в принципе не так много. При грамотном обслуживании и систематическом ремонте из корейского дизеля, рассматриваемого сегодня, можно выжать ресурс в 600-650 000 километров пробега.

    Тюнинг мотора

    Двигатели Z20S неплохо поддаются модернизации. Естественно, их тюнинг не позволит получить установку условной AUDI или BMW, однако выжать порядка 200-230 лошадиных сил — вполне. Увеличить мощность корейских ДВС можно посредством комплексной реализации следующих процедур:

    • Замена турбины на более функциональную и мощную — по сути это повторная, но лучше продуманная форсировка;
    • Перепрошивка чипа с понижением уровня экологичности двигателя и увеличения его динамики;
    • Аппаратная модернизация, сущность которой заключается в установке более функциональных элементов мотора.

    Повторимся, что достичь потенциала в 200-230 лошадиных сил получится исключительно посредством комплексного тюнинга. Отдельная перепрошивка чипа или замена турбины вряд ли даст даже 10-15 дополнительных «лошадей».

    Стоимость модернизации моторов Z20S иногда может встать «в копеечку». Средние денежные вливания на реализацию их тюнинга равняются сумме в 30-50 000 рублей. Стоимость самих же двигателей Z20S составляет 200 000 рублей при покупке нового образца и около 70 000 рублей при приобретении контрактника. Стоит ли их модернизировать при таком раскладе? Решайте сами.

    Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

    Двигатели Daewoo с маркировкой «Z20S» получили широкое распространение как в серийном производстве, так и в плане продажи контрактников. Что касается серийного применения, то данными установками оснащались и оснащаются такие модели как:

    • Opel Antara;
    • Chevrolet Captiva;
    • Daewoo Winstorm.

    Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

    Технические сведения о силовой установке

    В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя Z20S. Так как эта силовая установка выпускается в одной формации, то описание базовых параметров всегда неизменно. Их полный перечень отражен в следующей таблице:

    7,6

    Производитель Daewoo Motors Co
    Марка мотора Z20S
    Годы производства 2006-н.в.
    ГБЦ Алюминий
    Питание Непосредственный впрыск, SOHC
    Схема построения (порядок работы цилиндров) Рядный (1-3-4-2)
    Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
    Ход поршня, мм 90
    Диаметр цилиндра, мм 83
    Степень сжатия, бар 17
    Объем двигателя, куб. см 1991
    Мощность, л.с/об.мин 150/4 000
    Крутящий момент, Нм/об.мин 320/2 000
    Топливо Дизель
    Экологические нормы ЕВРО-4
    Вес двигателя, кг
    Расход топлива на 100 км пути

    — смешанный режим

    Расход масла, грамм на 1000 км 700
    Стандарт смазки 10W-30 HD/DPF
    Объем масляных каналов, л 4,4
    Периодичность замены масла, км 8 000
    Ресурс двигателя, км 600 000
    Возможности модернизации имеются, потенциал – 220 л.с.
    Оснащаемые модели Opel Antara

    Daewoo Winstorm

    Пожалуй, на моменте рассмотрения технических характеристик моторов Z20S закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

    Источник

    Двигатель Daewoo Z20S 2.0

    Ударив по многим азиатским автоконцернам, кризис 00-х годов необычным образом дал вторую жизнь компании «Daewoo Motors Co». Дело в том, что существенная часть акций этого корейского производителя была перекуплена General Motors из USA, а американцы начали вливать немалые средства в развитие своего нового «подконцерна». Итогом такому стечению обстоятельств стала глобализация и расширение модельного ряда Daewoo. Помимо этого, корейцы перешли на изготовление качественных и функциональных моторов. Сегодня поговорим как раз об одной из силовых установок корейского производства, а именно – о Z20S. Подробную историю создания данного двигателя, его технические характеристики и особенности ремонта читайте ниже.

    Характеристики Z20S

    После того как существенный пакет акций компании «Daewoo Motors Co» отошел американцам в её деятельности многое изменилось. В частности, видоизменились принципы создания и реализации двигателей. К моторам Daewoo, производимым с начала 00-х, предъявлялись следующие требования:

    • Высокая экологичность;
    • Отменный технический функционал;
    • Эргономичность создания;
    • Экономичность эксплуатации;
    • Несложность обслуживания.

    Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

    • Наличие турбокомпрессора;
    • Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail (SOHC), реализованная с использованием одного распредвала;
    • Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
    • Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
    • Наводнение мотора качественными навесными деталями.

    Особое внимание следует уделить тому, что корейцы в разы улучшили уровень экологичности Z20S относительно имеющихся у их более ранних разработок. Рассматриваемые сегодня агрегаты отлично попадают под ЕВРО-4, а при грамотной модернизации и перепрошивке чипа могут вовсе «залететь» в ЕВРО-5. Связано подобное положение дел с серийной адаптацией двигателей Z20S под европейский рынок посредством их установки на модели Chevrolet и Opel.

    Регламент обслуживания двигателя

    Как показывает практика использования моторов Z20S, их уровень надёжности находятся на довольно-таки приличном уровне. Несмотря на это, пренебрегать основными правилами обслуживания данных двигателей недопустимо. Завод-изготовитель определяет таковые в профильных мануалах и руководствах, прилагаемых к Z20S. В общих чертах, производитель рекомендует:

    • Своевременно и в полной мере проводить замену смазки в каналах мотора. Какое масло лить в двигатели Z20S? В принципе, любое. Главное – чтобы оно попадало под стандарты 10W-30 HD/DPF. Норма периодичности в плане смены масла составляет 7-9 000 километров пробега. Помимо моторного масла в Z20S, не следует забывать и о контроле трансмиссионной жидкости, и о подливе антифриза. Обычно «трансмиссионка» меняется каждые 50 000 километров пробега, а антифриз – по мере израсходования;
    • Всегда в срок менять расходники ДВС. К числу таковых обязательно относятся:
      • воздушные фильтры;
      • масляные фильтры;
      • узлы системы охлаждения и другие детали мотора (помпы, прокладочные механизмы и т.п.).

      Реализацией их замены следует заниматься каждые 30 000 километров пробега, никогда не пропуская этот срок;

    • Качественно контролировать состояние свечей накаливания и базовых составляющих мотора (впускной/выпускной коллекторы, ЦПГ, ГРМ, ГБЦ, коленвал, зажигание и т.п.). Подобные меры реализуются строго в соответствии с профильными мануалами. Отметим, что свечи на Z20S следует менять каждые 80-100 000 километров пробега на полностью аналогичные им детали. Такой подход позволяет исключить увеличение уровня нагара в полостях мотора.

    Помимо данного базиса обслуживания корейских установок, важно не забывать о:

    • Периодическом замере компрессии – каждые 10-15 000 километров пробега;
    • Грамотной регулировке клапанов – каждые 25 000 километров пробега.

    При выявлении каких-либо неполадок с мотором Z20S таковые следует незамедлительно устранять, так как эксплуатация неправильно работающей установки запрещена и может быть крайне опасна.

    Частые неисправности и их ремонт

    Движки Z20S, о чём было упомянуто выше, имеют очень хорошее качество. Безусловно, по уровню надёжности корейские моторы – не ровня японским агрегатам, но рассматриваемый сегодня ДВС вполне способен навязать конкуренцию и им. Стандартных «болячек» Z20S не имеют, клапана не гнут, не стучат. Более-менее часто случаются проблемы с турбиной, которая начинает кидаться маслом. В остальном же, при грамотной эксплуатации двигатели проблем своим владельцам не доставляют.

    Устройство моторов Z20S довольно-таки сложное, что является абсолютной нормой для любого дизеля. Учитывая эту особенность данных ДВС, их ремонтом лучше не заниматься своими руками. Особенно важно обращаться в профильные центры в процессе реализации капремонта движков, который требуется каждые 150-200 000 километров их пробега. Стоимость капитального ремонта Z20S составляет порядка 20-40 000 рублей, что в принципе не так много. При грамотном обслуживании и систематическом ремонте из корейского дизеля, рассматриваемого сегодня, можно выжать ресурс в 600-650 000 километров пробега.

    Тюнинг мотора

    Двигатели Z20S неплохо поддаются модернизации. Естественно, их тюнинг не позволит получить установку условной AUDI или BMW, однако выжать порядка 200-230 лошадиных сил — вполне. Увеличить мощность корейских ДВС можно посредством комплексной реализации следующих процедур:

    • Замена турбины на более функциональную и мощную — по сути это повторная, но лучше продуманная форсировка;
    • Перепрошивка чипа с понижением уровня экологичности двигателя и увеличения его динамики;
    • Аппаратная модернизация, сущность которой заключается в установке более функциональных элементов мотора.

    Повторимся, что достичь потенциала в 200-230 лошадиных сил получится исключительно посредством комплексного тюнинга. Отдельная перепрошивка чипа или замена турбины вряд ли даст даже 10-15 дополнительных «лошадей».

    Стоимость модернизации моторов Z20S иногда может встать «в копеечку». Средние денежные вливания на реализацию их тюнинга равняются сумме в 30-50 000 рублей. Стоимость самих же двигателей Z20S составляет 200 000 рублей при покупке нового образца и около 70 000 рублей при приобретении контрактника. Стоит ли их модернизировать при таком раскладе? Решайте сами.

    Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

    Двигатели Daewoo с маркировкой «Z20S» получили широкое распространение как в серийном производстве, так и в плане продажи контрактников. Что касается серийного применения, то данными установками оснащались и оснащаются такие модели как:

    • Opel Antara;
    • Chevrolet Captiva;
    • Daewoo Winstorm.

    Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

    Технические сведения о силовой установке

    В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя Z20S. Так как эта силовая установка выпускается в одной формации, то описание базовых параметров всегда неизменно. Их полный перечень отражен в следующей таблице:

    7,6

    Производитель Daewoo Motors Co
    Марка мотора Z20S
    Годы производства 2006-н.в.
    ГБЦ Алюминий
    Питание Непосредственный впрыск, SOHC
    Схема построения (порядок работы цилиндров) Рядный (1-3-4-2)
    Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
    Ход поршня, мм 90
    Диаметр цилиндра, мм 83
    Степень сжатия, бар 17
    Объем двигателя, куб. см 1991
    Мощность, л.с/об.мин 150/4 000
    Крутящий момент, Нм/об.мин 320/2 000
    Топливо Дизель
    Экологические нормы ЕВРО-4
    Вес двигателя, кг
    Расход топлива на 100 км пути

    — смешанный режим

    Расход масла, грамм на 1000 км 700
    Стандарт смазки 10W-30 HD/DPF
    Объем масляных каналов, л 4,4
    Периодичность замены масла, км 8 000
    Ресурс двигателя, км 600 000
    Возможности модернизации имеются, потенциал – 220 л.с.
    Оснащаемые модели Opel Antara

    Daewoo Winstorm

    Пожалуй, на моменте рассмотрения технических характеристик моторов Z20S закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

    Источник

    Читайте также:  Почему мотоциклетные двигатели мощнее
  • Adblock
    detector