Высокая температура двигателя citroen

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Ошибка: Отремонтировать двигатель, высокая температура охлаждающей жидкоcти

Модераторы: Cromium, juri

Ошибка: Отремонтировать двигатель, высокая температура охлаждающей жидкоcти

Сообщение Alex0910 » 09 июн 2016, 11:39

Добрый день, соратники!
Прочитал кучу ответов по моей проблеме. С ездил к диагносту. Ну все думаю проблема решена.
100% датчик в термостате надо менять, но тут загвоздка! как оказалась я очень везучий человек и в моем случаи, он встроен в термостат, вопрос замены 8500р. за новый термостат с датчиком, ну деваться не куда надо менять. Час икс настал, мы заменили его, поменяли антифриз так как уже по пробегу это было необходимо. Поворачиваю ключ, знаменательный момент и о чудо, ошибка осталась и опять при холодном двигателе включается вентилятор охлаждения.

Помогите разобраться в чем еще возможна проблема.

С4 хэчбек 2011г. 120 л.с. двигатель EP6. 70000 пробег.

5.6 Размещать сообщения в конкретных разделах и темах форума, несоответствующие им по содержанию и форме изложения;
При чем здесь раздел FAQ?
Somebody

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Высокая температура охлаждающей жидкости — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C5, I и II поколение

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

Высокая температура охлаждающей жидкости Оценка:

#1 dukenukem

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 132
• Регистрация: 12 February 09
• Город: Москва
• Авто: Citroen C5 II V6 AT

#2 Гость_Собака_*

#3 alexqwertyuio

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1654
• Регистрация: 09 October 08
• Город: Республика Беларусь
• Пол: Мужчина
• Авто: C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

Награды

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 11 June 2009 — 10:05

#4 m724

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7730
• Регистрация: 08 March 09
• Город: г.Мытищи .
• Пол: Мужчина
• Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

dukenukem (11.6.2009, 9:36) писал:

#5 dukenukem

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 132
• Регистрация: 12 February 09
• Город: Москва
• Авто: Citroen C5 II V6 AT

Награды

#6 m724

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7730
• Регистрация: 08 March 09
• Город: г.Мытищи .
• Пол: Мужчина
• Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

dukenukem (11.6.2009, 12:09) писал:

#7 dukenukem

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 132
• Регистрация: 12 February 09
• Город: Москва
• Авто: Citroen C5 II V6 AT

m724 (11.6.2009, 13:32) писал:

#8 leonn_c5

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1659
• Регистрация: 21 October 08
• Город: Липецк
• Пол: Мужчина
• Авто: LR FL2 HSE

dukenukem (11.6.2009, 14:14) писал:

#9 Димаска

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1433
• Регистрация: 03 August 07
• Город: Санкт-Петербург
• Авто: Вот я и стал обладателем Ситроена С 5 2002 года с самым замечательным двигателем с непосредственным впрыском HPI
  http://forum.citroenblog.ru

Награды

Сообщение отредактировал Димаска: 12 June 2009 — 00:59

#10 m724

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7730
• Регистрация: 08 March 09
• Город: г.Мытищи .
• Пол: Мужчина
• Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Димаска (12.6.2009, 0:58) писал:

#11 SEgorov

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1318
• Регистрация: 04 September 06
• Город: Санкт Петербург
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5 3L

#12 dukenukem

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 132
• Регистрация: 12 February 09
• Город: Москва
• Авто: Citroen C5 II V6 AT

Награды

Вентилятор работает 100% по звуку слышно. Пластиковую фигню снял. Попробую снова если будут похожие признаки то попробуем съездить в сервис поглядеть.

Просто когда случилась такая фигня жара была около 30 град, очень долго стоял с включенным двигателем и работающем кондиционером + пробка машин полно от них тоже жар видимо шел.

Вообщем будем наблюдать. мне вот только интересно — ведь самый правый указатель — это ведь температура масла в двигателе — почему она тогда не начала повышаться? Ведь по идее она тоже должна была вырасти?

#13 m724

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7730
• Регистрация: 08 March 09
• Город: г.Мытищи .
• Пол: Мужчина
• Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

dukenukem (14.6.2009, 20:57) писал:

#14 SEgorov

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1318
• Регистрация: 04 September 06
• Город: Санкт Петербург
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5 3L

dukenukem (14.6.2009, 19:57) писал:

Вентилятор работает 100% по звуку слышно. Пластиковую фигню снял. Попробую снова если будут похожие признаки то попробуем съездить в сервис поглядеть.

Просто когда случилась такая фигня жара была около 30 град, очень долго стоял с включенным двигателем и работающем кондиционером + пробка машин полно от них тоже жар видимо шел.

Вообщем будем наблюдать. мне вот только интересно — ведь самый правый указатель — это ведь температура масла в двигателе — почему она тогда не начала повышаться? Ведь по идее она тоже должна была вырасти?

Температура масла конечно поднялась и стрелка должна была слегка припрдняться, но до красной зоны — это круто, думаю это шутка производителя!

А вентилятор на полную молотил, или в среднем режиме? На полную не просто слышно, а дует ого-го! если открыть капот.

#15 Гость_MirkaT_*

Всем привет!
В первые столкнулся с высокой температурой ОЖ зимой — но не предал этому особого значения, т.к. через 1 мин. уже все было в норме и не повторялось.
Но сейчас с приходом тепла проблема обострилась:
1. Машина греется стоя в пробках и т.д. — датчик температуры стоит на отметке 3\4, а потом комп сообщает о высокой температуре и параллельно с этим стрелку датчика в пару секунд кладет в красный сектор. — решаю проблему путем включения салонного отопителя на полную — 1 мин и температура в положении 4\6. Так ездить конечно можно, но .
2. Симулировал ситуации на стоянке — вентилятор перед радиатором работает по странному алгоритму, — работа происходит импульсно включение примерно 1 — 2 секунды (разгоняется) и гаснет, стоит секунды 3-4 и опять запускается. С чем это может быть связано. Реле? Вентилятор сам по себе . и т.т.д. .
3. Радиатор визуально чистый (на каждой мойке снаружи его моют)?
4. симулирую перегрев на стоянке заметил странную вещь — при повышенной температуре ОЖ, уровень холостых оборотов находится в районе 2000. Перегазовки и т.д результатов не дают. А симулируя такую же ситуацию в движении избавиться от этого эффекта можно торможением двигателем, т.е. после торможения двигателем обороты встают на место.

Почитал все ветки по высокой температуре сборный ответ один: менять реле, менять термостат, менять (ремонтировать) вентилятор, мыть радиаторы и т.д. — возможно ли по «моим» симптомам конкретизировать возможную проблему.

#16 regkam

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 234
• Регистрация: 01 January 11
• Город: Москва
• Пол: Мужчина
• Авто: велосипед

#17 WALDEMARIK

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 457
• Регистрация: 22 October 09
• Город: Екатеринбург
• Пол: Мужчина
• Авто: CitroenC5-2, брик, 2.0 HDi, 138 FAP

MirkaT.: возможно ли по «моим» симптомам конкретизировать возможную проблему.

Спасибо.
[/quote]
Снимай вентилятор, разбирай и меняй щетки. Это бюджетный вариант, только щетки найти проблема. Я обтачивал от стартера. Ну а если есть денежки то покупай новый.

Сообщение отредактировал WALDEMARIK: 25 April 2011 — 12:03

#18 елисеев

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 408
• Регистрация: 09 February 08
• Город: барановичи
• Пол: Мужчина
• Авто: ситроен ксюха 5 лет
  ситроен C5R 1.5 года

🙁 плохо от стартера брать щётки на постоянно работающий агрегат
а так судя по симпотому -вентилятор.
попроси когонибуть лексией запустить тест грппы мотор-вентиляторов на разных скоростях. сразу и увидиш.

а по различие показаний датчиков ож и масла. реально так и выглядит что масло ниже температура чем ож. по лексии данные более правдиво выглядят.

#19 Гость_MirkaT_*

Всем спасибо за подсказки!
Чесно говоря не думал что так просто снимается бампер и т.д.
Снял вентилятор, он у меня с «мозгами» по сему на экзисте он стоит 16000 рублей — жаба задушила его менять, а вот на другие моторы в два конца дешевле.
Снял . осмотрел постучас покрутил — из него сыпиться укольная пыль (верняк щетки). за одно помыл радиатор, проверил все контакты (питание, реле и т.д.) Внешне мотор очень чистенький, продул-пропылесосил и понядеялся на чудо. Далее запускал его без крыльчатки — все заработало.
Собрал и запустил двигатель — чудо случилось и длиться уже третий день, надеюсь что оно еще немножечко проблиться, пока я буду искать умелые ручки способные востановить щетки на моторе.
Да, электромотор не разборный, как уже отмечалось ранее, так что по любому придется колхозить — уж очень дорого платить 16 тонн.

Да и гуляние оборотов ДВС прекратилось — все стабильно.

Сообщение отредактировал MirkaT: 04 May 2011 — 18:27

Источник