Волга двигатель плохо работает

Содержание
  1. Почему троит ЗМЗ 402? (алгоритм поиска неисправностей)
  2. Алгоритм поиска неисправности.
  3. Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.
  4. Шаг 2 – проверяем зажигание.
  5. Шаг 3 – ищем подсос воздуха.
  6. Перебои в работе двигателя Волга 31105 2004-2009
  7. Двигатель работает неустойчиво на всех режимах
  8. Похожие главы из других книг:
  9. Выбор электрических аппаратов по условиям продолжительности режимов и сечений проводников по нагреву в этих режимах
  10. Регистрация электрических величин в аварийных режимах
  11. Двигатель работает неустойчиво на всех режимах
  12. Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу
  13. Двигатель работает нормально на холостом ходу, но автомобиль разгоняется медленно и с «провалами»; плохая приемистость двигателя
  14. Двигатель «троит» – не работает один или два цилиндра
  15. При резком открывании дроссельных заслонок двигатель работает с перебоями
  16. Двигатель неравномерно и неустойчиво работает на средних и больших частотах вращения коленчатого вала
  17. 2.2. Энергия для всех
  18. Как устроен и работает пороховой ракетный двигатель
  19. Как устроен и работает жидкостно-реактивный двигатель
  20. 6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)
  21. Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу
  22. Волга двигатель плохо работает

Почему троит ЗМЗ 402? (алгоритм поиска неисправностей)

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – троит двигатель ЗМЗ 402, в статье приведен пошаговый алгоритм поиска неисправности с видео.

Двигатель ЗМЗ 402 разработан очень давно, он до сих пор широко распространен на автомобилях УАЗ, ГАЗель, Волга.

Алгоритм поиска неисправности.

Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.

Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:

Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!

Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.

Шаг 2 – проверяем зажигание.

Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)

Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.

Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.

Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.

Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).

Это свидетельствует о подсосе воздуха.

Шаг 3 – ищем подсос воздуха.

Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:

Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.

Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:

  • Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
  • Пробой прокладки под впускным коллектором
  • Поломка мембраны ВУТ

Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!

Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.

Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.

Источник

Перебои в работе двигателя Волга 31105 2004-2009

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. » Система управления двигателем » ), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, » мягкий » , одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

4. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

5. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с » массой » необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 5 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Читайте также:  Чем хорош двигатель приоры

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/с м 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/с м 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

6. Для устранения подсоса воздуха подтяните все гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектора или замените прокладки. Если эта мера не дает результата, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 » Тормозная система » ).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
1. Нормальная свеча. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками. 2. Отложения сажи. Отложение сухой коп.

Источник

Двигатель работает неустойчиво на всех режимах

Двигатель работает неустойчиво на всех режимах

Похожие главы из других книг:

Выбор электрических аппаратов по условиям продолжительности режимов и сечений проводников по нагреву в этих режимах

Выбор электрических аппаратов по условиям продолжительности режимов и сечений проводников по нагреву в этих режимах Вопрос. По каким параметрам выбираются все электрические аппараты?Ответ. Выбираются по номинальному напряжению и номинальному току. При этом

Регистрация электрических величин в аварийных режимах

Регистрация электрических величин в аварийных режимах Вопрос. Какие приборы предусматриваются для автоматической регистрации аварийных процессов?Ответ. Предусматриваются аварийные осциллографы (автоматические осциллографы), в том числе отдельные или встроенные в

Двигатель работает неустойчиво на всех режимах

Двигатель работает неустойчиво на всех режимах Неисправности системы зажигания Износ и повреждения контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания. Утечка тока на «массу» через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки. Заменить контактный

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу Неисправности карбюратора Низкий или высокий уровень топлива в поплавковой камере. Низкий уровень – хлопки в карбюраторе, высокий – хлопки в глушителе. На выхлопе

Двигатель работает нормально на холостом ходу, но автомобиль разгоняется медленно и с «провалами»; плохая приемистость двигателя

Двигатель работает нормально на холостом ходу, но автомобиль разгоняется медленно и с «провалами»; плохая приемистость двигателя Неисправности системы зажигания Не отрегулирован зазор между контактами прерывателя. Отрегулировать угол замкнутого состояния контактов

Двигатель «троит» – не работает один или два цилиндра

Двигатель «троит» – не работает один или два цилиндра Неисправности системы зажигания Неустойчивая работа двигателя на малых и средних оборотах. Повышенный расход топлива. Выхлоп дыма синий. Несколько приглушены периодически издаваемые звуки, которые особенно хорошо

При резком открывании дроссельных заслонок двигатель работает с перебоями

При резком открывании дроссельных заслонок двигатель работает с перебоями Неисправности механизма газораспределения Не отрегулированы зазоры в клапанах. Через каждые 10 тыс. км пробега (для ВАЗ-2108, -2109 через 30 тыс. км) отрегулировать зазоры клапанов. При уменьшенном

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает на средних и больших частотах вращения коленчатого вала

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает на средних и больших частотах вращения коленчатого вала Неисправности системы зажигания Разрегулировок зазор контактов прерывателя. Для точной регулировки зазора между контактами измерять не сам зазор, да еще дедовским

2.2. Энергия для всех

2.2. Энергия для всех Еще раз подчеркну, что я считаю проблему энергии наиболее важной для дальнейшего развития человечества. Все остальные задачи могут быть решены лишь при наличии достаточно мощных и доступных источников энергии. Проблема состоит в том, чтобы обеспечить

Как устроен и работает пороховой ракетный двигатель

Как устроен и работает пороховой ракетный двигатель Основными конструктивными элементами порохового, как и любого другого ракетного двигателя, являются камера сгорания и сопло (фиг. 16).Благодаря тому, что подача пороха, как и вообще всякого твердого топлива, в камеру

Как устроен и работает жидкостно-реактивный двигатель

Как устроен и работает жидкостно-реактивный двигатель Жидкостно-реактивные двигатели применяются в настоящее время в качестве двигателей для тяжелых ракетных снарядов противовоздушной обороны, дальних и стратосферных ракет, ракетных самолетов, ракетных авиабомб,

6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)

6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д) В послевоенные годы в ведущих лабораториях мира произошел прорыв в области силовой электроники, кардинально изменивший многие

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу Рис. 9. Регулировочные винты карбюратора: 1 – винт эксплуатационной регулировки (винт количества); 2 – винт состава смеси, (винт качества) с ограничительным

Источник

Волга двигатель плохо работает

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)

На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос.
Больше всего похоже на то, что перегорел 10-й предохранитель в правом блоке предохранителей или отвалилась масса блока управления ЭПХХ (смонтирован под накладкой под правой ногой переднего пассажира). Сам блок редко выходит из строя. Ну можно проверить провод от катушки зажигания на блок управления ЭПХХ (могли не прикрутить).
Ну еще можно посмотреть :
ЭПХХ — снять трубку от карбюратора на электромагнитный клапан ЭПХХ и одеть её на карбюратор вместо второй трубки, идущей от клапана, те исключить электромагнитный клапан ЭПХХ.
Карбюратор — проверить герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере.
Если подтраивает и есть провалы при наборе оборотов — проверить подсос воздуха из вакуумника и прокладки коллектора.

Читайте также:  Схема подключения асинхронного двигателя через частотный преобразователь

Для начала выкинь систему холостого хода
Лично я бы подумал, тк дальше пойдут жалобы на дизелинг, стрельбу в глушитель и тд . Хотя может быть и всё нормально будет.

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).

Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (

Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.

А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.

4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания

Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?act=attach&type=post&id=17065
http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?act=attach&type=post&id=17067
4 — к трамблёру (вакуумный регулятор)
5 — к центральному штуцеру электромагнитного клапана ЭППХ
6 — отсос картерных газов (к системе вентиляции картера).
13 — к боковому штуцеру эл-маг. клапана ЭППХ
9 — управление клапаном системы рециркуляции отработанных газов

Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (

Я у себя после капиталки выкручивал холостые на 1000 об., движку тяжело маслать — вот и увеличивал обороты ХХ. Более-менее стал тянуть после пробега около 2,5 тыс. А до этого тоже норовил заглохнуть при трогании.

Доброго времени суток.

Не буду плодить новую тему, задам вопрос здесь.

Начну как всегда издалека. 🙂

Зимой купил себе первое авто и долгожданное авто :gaz_love:: Газ 31029 1993г. Двигатель 402.1 расточен под 92 бензин, установлено газовое оборудование. Карбюратор от 7ки.

Машина с хорошим пробегом, наверно уже второй круг пошел. В принципе прежний владелец хоть и не особо старался содержать машину в порядке, но на нормальную работу двигателя его усердия хватало. 🙂

Это первая моя машина и пока учусь на права она без дела стояла. Где-то раз в неделю-две я приходил заводил ее, катался по частному сектору немного. Всю зиму двигатель отработал нормально. Весной, после активного таяния снега начал троить. И троит капитально. вытаскиваю подсос, обороты поднимаются до 1000 троение прекращается. Троит как холодный, так и прогретый и только на холостых.

Сменил высоковольтыне провода, бегунок трамблера, крышку трамблера. завтра буду менять свечи на новые. Изначально грешу на плохой контакт чего-то с чем-то. Потому как по началу все было ок, а после таяния снега началось. Но найти никак не получается. 🙂 Опыта по ремонту у меня нет. Вот решил совета спросить

Если не поможет замена свечей с чего начать дальше? Замена всего трамблера и катушки зажигания? Я так думаю я своими (пока что!) кривыми руками что-нибудь не так сделаю. 🙂 Подскажите в какую сторону дальше копать? И как диагностировать.

Свечи заменил. Не помогло. 🙁 Двигатель колбасит.

Пробовал по одному снимать ВВ провода. Не смог определить какая свеча не работает. При сдергивании характер работы двигателя не меняется.

Искра вроде нормальная. Спокойно пробивает по воздуху расстояние около сантиметра.

Я как бы не берусь утверждать, но разве УОЗ может сам по себе измениться на бесконтактном зажигании? На этом же бензине она нормально работала зимой. Т.е. я в бак больше ничего не долевал.

Ды к тому же на газу она тоже троит. Причем недели 3 назад со старыми свечами на холостых на газу работала, хоть и троила. Потом я зазор уменьшил она на газу перестала заводиться вообще. С новыми свечами зазор сделал как раньше. Она заводится на газу, но когда обороты меньше 1000 глохнет.

Еще заметил 2 вещи.

Первое то что трубка, которая идет на вакуумник тормозов потрескалась в том месте где она одевается на штуцер вакуумника и чуть свободнова-то держится. Я хомутик накинул, но не помогло.

И второе. При работе слышны ритмичные почихивания где-то в двигателе. Как-будто котенок чихает, но тише и ниже по диапазону. 🙂 Признаться честно не обращал внимания раньше были они или нет.

Эм. А как тогда двигатель работает? Если не работает ни один цилиндр?

Троение двигателя на мой взгляд не устойчивая работа когда он весь трясется как эпилептик. 🙂

Читайте также:  Какой двигатель лучше моно или инжектор

Ок. По части терминов понял. Буду знать.

На будущих выходных тогда буду пробовать крутить УОЗ. :wall:

Если не поможет, буду опять плакаться здесь. 🙂

На этом же бензине она нормально работала зимой. Т.е. я в бак больше ничего не долевал.
Сколько твоему бензину возраст. С зимы не доливал. Да он там протух у тебя. Бензин со временем теряет свои свойства, его октановое число резко уменьшается всилу испарения и разложения присадок.
Слей этот бензин весь и заправь свеженьким! (разбавлять новым не советую: бензины не смешиваются!)

Для эксперимента ради «накорми» двигатель не из бака, а из полторашки свежекупленного!
На будущих выходных тогда буду пробовать крутить УОЗ.
Только после замены бензина и УСТРАНЕНИЯ ВСЕХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ подсоса воздуха мимо карбюратора имеет смысл трогать УОЗ. Не спеши!

Добавлено через 59 секунд
Кстати, archangel, ты откуда будешь? Что там с температурой воздуха-то творится?

Свечи заменил. Не помогло. Двигатель колбасит.

Пробовал по одному снимать ВВ провода. Не смог определить какая свеча не работает. При сдергивании характер работы двигателя не меняется
а когда старые свечи выкрутил сравнил их друг с другом? если какой цилиндр не работает ,то и свеча по цвету будет отличаться .
Сколько твоему бензину возраст. С зимы не доливал. Да он там протух у тебя.
как вариант , да .
можно десяточку 95-го залить для профилактики.

Сколько твоему бензину возраст. С зимы не доливал. Да он там протух у тебя. Бензин со временем теряет свои свойства, его октановое число резко уменьшается всилу испарения и разложения присадок.
Слей этот бензин весь и заправь свеженьким! (разбавлять новым не советую: бензины не смешиваются!)

Где-то в марте последний раз заливал. :rolleyes: Она как раз с ним постояла наверно недели 3 и пошел первый расколбас. С того момента и воюю с ней. 🙂

Кстати а зимой случаем в бензин никаких зимних присадок не добавляют? А то может еще и в них дело.

Для эксперимента ради «накорми» двигатель не из бака, а из полторашки свежекупленного!

А как это «накорми» не из бака? Если я правильно понимаю разомкнуть штатную трассу подачи бензина. И на бензонасос одеть трубку идущую в баклашку с бензином. Так? 🙂

Может проще дожечь оставшийся?

Только после замены бензина и УСТРАНЕНИЯ ВСЕХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ подсоса воздуха мимо карбюратора имеет смысл трогать УОЗ. Не спеши!

Добавлено через 59 секунд
Кстати, archangel, ты откуда будешь? Что там с температурой воздуха-то творится?

Город Воронеж. Когда заливал было около -15. Сейчас +15 +28

Добавлено через 31 минуту 48 секунд
а когда старые свечи выкрутил сравнил их друг с другом? если какой цилиндр не работает ,то и свеча по цвету будет отличаться .

Свечи неоднократно заливал бензином.

После прогрева свеча первого и четвертого цилиндров носила нормальный светло-коричневый оттенок. Как на фотках с этого поста, там где нормальная свеча зафиксирована.

Второго и четвертого становились чуть светлее, но именно чуть-чуть.

как вариант , да .
можно десяточку 95-го залить для профилактики.

Как один из бескровных вариантов, я опробую его прежде всего. 🙂

ЗЫЖ
Долгое время не мог завести машину. Заливало свечи бензином. А заливало бензином потому что пластинка которая расположена на наружной части карба и которая приводит в действие заслонку камеры не фурычила. Открутился болт крепления и она свободно болталась, при этом заслонка получилась постоянно закрытая. Прикрутил болт и свечи больше не заливало и нормально заводится.

ЗЫЖ2 Расколбас двигателя начался раньше. Возможно поэтому она и открутилась.

Добавлено через 4 минуты 43 секунды
ЗЫЖ3 🙂
Свечи Brisk Silver nr15s насколько я помню.

А как это «накорми» не из бака? Если я правильно понимаю разомкнуть штатную трассу подачи бензина. И на бензонасос одеть трубку идущую в баклашку с бензином. Так?
Именно!

Как один из бескровных вариантов, я опробую его прежде всего.
Может не прокатить. Старый бензин низкого качества в баке всё равно останется и гореть он будет весьма и весьма плохо.
Смешивая бензины разных сортов нельзя сделать бензин нового сорта!

Может не прокатить. Старый бензин низкого качества в баке всё равно останется и гореть он будет весьма и весьма плохо.
Смешивая бензины разных сортов нельзя сделать бензин нового сорта!

Я не точно выразился. Я имел ввиду что планирую дожечь залитый бензин и влить литров пять-десять 95го.

Добавлено через 21 минуту 6 секунд
случаем не лукойл залил?трое знакомых ,на разных авто (иномарки) сталкнулись с растройствами двигателя опосля заправки на этой нефтяной компании. в итоге свечи по замену,чистка топливной системы .понятно что 402ой всё сожрёт ,но может же ведь и поперхнуться.

Насколько помню ВТК. Кстати народ знакомый как раз Лукойл и предпочитает. 🙂

Вообще меня все таки смущает, если расколбас из-за плохого бензина, то почему на газу тоже колбасит? Или просто может надо именно поездить на газу?

Доброго времени суток, уважаемые волговоды!

Есть проблема похожая на озвученные в этой теме, но и с некоторыми нюансами.Буду рад, если кто-то подскажет, как бороться с ней. Суть проблемы в следующем: авто 29я Волга, 402 двигатель, 151карб, плавают обороты ХХ. Выглядит так, как будто машинка сама начинает подгазовывать. Т.е. обороты на 1-2 секунды подают, потом восстанавливаются и через 4-5 секунд все повторяется по кругу. Это может длиться достаточно долго, т.е. машинка работает в таком режиме 3-5 минут, а иногда движок глохнет после нескольких таких «подгазовок».
Ситуация несколько улучшается, если нажать кратковременно на педаль газа (примерно вполовину хода), после этого обороты примерно 1-2 минуты достаточно стабильны. Но стоит держать педаль нажатой более 10 секунд, все-пиши пропало, обороты начинают плавать, и секунд через 5-10 движок глохнет. Данная неисправность проявляется иногда после нескольких непродолжительных поездок по городу, а иногда возникает и сразу после запуска двигателя (холодного).
в движении машинка также дергается (при неизменном положении педали газа). Стоит отпустить педаль газа, двигатель уже заглох, и ты едешь дальше без вакуумника и т.д.:))
В борьбе с этой болячкой были поменяны карб (на заведомо исправный), крышка трамблера, катушка зажигания, свечи, ВВ провода.
Кто что посоветует? Заранее спасибо!

Источник

Adblock
detector