Во сколько обойдется ремонт двигателя мерседеса

Самые лучшие двигатели по стоимости капитального ремонта

Большинство водителей не разбираются в стоимости капитального ремонта двигателя, однако это очень важная и необходимая информация для всех автолюбителей.Когда нужно проводить капитальный ремонт?Вниманию автолюбителей представляется возможность оценить стоимость капремонта двигателей с объемами меньше 2 л. Моторы с объемами 1,4-1,8 литров может выдержать пробег до 200 000–250 000 км, в случае, если за ним постоянно ухаживать и использовать качественное масло. Данные характеристики присущи моделям иностранных разработчиков, для российского автопрома достигается от 150 000 до 250 000 км.

Большинство считает, что капитальный ремонт необходим в случае огромного расхода масла, потери мощности и большой задымленности. Однако есть ещё один неприятный момент – уменьшение давления масла . Упущение этого момента приводит к неисправности двигателя. Этот дефект представляет опасность не только для самого двигателя, но и для пассажиров.

Обрыв ремня привода ГРМ также может стать одной из причин аварии. В данной ситуации помимо двигателя может пострадать и ГБЦ.

Что же представляет собой капремонт?

Он содержит следующие основные моменты:

• демонтаж двигателя автомобиля;

• разборка и промывание всех узлов;

• полная проверка двигателя;

Ремонт «вазовского» двигателя

Конструкция двигателя проста, детали в лёгкой доступности, а ремонт выполняют везде. Ремонт вместе с деталями составит примерно 30000 рублей. Полный ремонт стоить 50000 рублей, но не более. Новый двигатель стоит от 59000.

Ремонт атмосферного двигателя (иномарка)

Капремонт двигателя выйдет около 180 000 рублей, если не нужно заменять основные детали. Цена ремонта не зависит от фирмы производителя. Для сравнения возьмём моторы автомобилей Логан и Солярис.

Ремонт дизельного двигателя

Ремонт выйдет примерно 250 000–300 000 рублей. Это заключается тем, что поршневая группа стоит больше, а головку блока труднее разработать. Моторы редкие, из-за этого время изготовления и цена больше.

Ремонт с турбо наддувом

Простые турбокомпрессоры заменяются за короткий срок. Обычно изменениям подлежит корпус турбины, который совмещен с коллектором. Простые турбины оснащены лишь сливом и подачей моторного масла. также бывают турбины с подачей антифриза в этом случае ремонт будет стоить от 150 000 рублей.

Подведем итоги

Ремонт бензинового безнаддувного мотора занимает меньше работы и стоит меньше. Мотор отечественного производителя будет стоить в три раза меньше.

Источник

Ремонт двигателя Мерседес

Ремонт ДВС Mercedes-Benz

Средний ресурс бензиновых и дизельных двигателей Мерседес неодинаков, он зависит от объема и класса двигателя. Наиболее долговечными считаются бензиновые 6-цилиндровые и дизельные 4-цилиндровые агрегаты, «выхаживающие» более 300 т. км до капитального ремонта. Серьезные факторы, увеличивающие или снижающие моторесурс – режим и условия эксплуатации автомобиля.

Самый верный способ ускорить капитальный ремонт дизельного или бензинового мотора Mercedes – затягивать с заменой масла и не соблюдать межсервисный интервал. Регулярное полноценное обслуживание и профилактика неисправностей – наоборот, позволят продлить срок беспроблемной эксплуатации авто. В нашем техцентре вы сможете заказать обслуживание, текущий или капитальный ремонт двигателя Мерседес, свап штатного силового агрегата на новый или контрактный. Мы предоставляем запчасти, качественные расходники, даем полноценную гарантию на весь проведенный ремонт.

Стоимость работ по ремонту двигателя

от 5 500 руб.

Указанная стоимость не является публичной офертой и дана для ознакомления. В зависимости от класса и модели вашего Мерседес цена может меняться.

Запишитесь диагностику и ремонт двигателя

Мы подберем расходные материалы для каждой модели Мерседес, проведем плановое или промежуточное ТО. Оцените преимущества доступного профессионального обслуживания Mercedes в Москве!

Клиентам, приехавшим по предварительной записи —

Не является публичной офертой, скидка распространяется на работы по техническому обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц

Типичные проблемы бензиновых и дизельных моторов Мерседес

Основной, общей для бензиновых и дизельных силовых агрегатов Мерседес, проблемой – являются их топливные форсунки. Необходимость регулярно промывать топливную систему воспринимается серьезно не всеми автовладельцами, поэтому наиболее частым поводом обращения в сервис становится замена сильно деформированных форсунок, уже не подлежащих ремонту. В зависимости от типа (дизель/бензин) и комплектации автомобиля, некоторые Mercedes оснащаются вполне ремонтопригодными форсунками, и их проще восстановить с помощью ремкомплекта. Пьезофорсунки – восстановлению не подлежат.

Характерные неисправности по моделям двигателей:

M278, M273 – бензиновые V8 – Из-за отсутствия обратных клапанов, страдают ускоренным износом гидронатяжителей цепи ГРМ и фазорегуляторов, имеют недолговечные тяги и «тарелки» вестгейтов. Склонны к разрушению заслонок во впускном коллекторе и образованию повышенной выработки на первой коренной шейке коленчатого вала.

M276, M272 — бензиновые V6 – Кроме быстро изнашиваемых фазорегуляторов и привода ГРМ, имеют ряд проблем с КВКГ и масляным сепаратором, а также маслонасосом.

M274, M271 (M271 Kompressor) – бензиновые рядные 4-цилиндровые – Склонны к ускоренному износу Ваносов, смещению импульсных дисков распредвалов, преждевременному растяжению цепи ГРМ, отказу датчика коленвала и перегоранию проводки питания маслонасоса. На более ранних версиях часто отмечались: ускоренный выход из строя балансировочного вала, заклинивание КВКГ, поломка термостата.

OM651 CDI – 4-цилиндровые дизели – Склонны к ускоренному растяжению цепи ГРМ и износу ее натяжителей, а также – провороту вкладышей коленвала из-за масляного голодания. Имеют малый ресурс турбины и водяного насоса (помпы).

OM646 CDI – 4-цилиндровые дизельные двигатели – Часто испытывают масляное голодание из-за проблем с КВКГ, провоцирующее повышенный износ вкладышей коленвала (вплоть до проворота). Склонны к ускоренному износу заслонок во впускном коллекторе, а также к проблемам с фильтром DPF.

OM642 CDI – 6-цилиндровые дизельные версии, оснащенные катализаторами BlueTEC – Часто страдают общей «сопливостью» прокладок теплообменника, вакуумного насоса, стакана масляного фильтра, традиционным «залипанием» КВКГ, ускоренным растяжением цепи ГРМ. Также – имеют ряд проблем с тягами и корпусом впускного коллектора.

Кроме топливной системы, одним из «слабых мест» бензиновых моторов Мерседес являются Ваносы – гидромеханические узлы, управляющие фазами газораспределения. Они очень чувствительны к качеству моторного масла и требуют чистки со сменой расходников каждые 50–70 т. км пробега.

Когда требуется ремонт двигателя Mercedes

• Автомобиль потерял динамику разгона, стал потреблять больше горючего, «тупит», «не едет».
• Машина не заводится или заводится с трудом, затруднение возникает «на холодную», «на горячую», или независимо от прогрева мотора.
• В движении или при работе двигателя на стоянке – слышны посторонние звуки – стук, цокот, гул, вой, визг – монотонный или прерывистый.
• Возникают проблемы с набором оборотов мотора, машина глохнет на ходу, или при попытке «добавить газ».

Виды ремонта ДВС

Все виды ремонтных работ начинаются с подробной диагностики производительности. В нашем Техцентре Mercedes ее проводят с помощью дилерского оборудования, современных нагрузочных стендов и актуального ПО. В зависимости от характера неисправности, выполняется разборка, дефектовка определенных узлов, по результатам проверки – составляется список замен. Наши специалисты осуществляют восстановление деталей ЦПГ, ремонт и замену ГБЦ, коленвала, распредвалов, Ваносов, топливного оборудования, а также – промывку двигателя, устранение течей масла, замену клапана картерных газов, сальников, переднего и заднего подшипника коленвала.

Мы выполняем корректную прошивку или замену электронных блоков управления двигателем, настройку топливных и выпускных систем, дооснащение моторов Мерседес всех серий.

Источник

Самые лучшие двигатели по стоимости капитального ремонта

Большинство водителей не разбираются в стоимости капитального ремонта двигателя, однако это очень важная и необходимая информация для всех автолюбителей.Когда нужно проводить капитальный ремонт?Вниманию автолюбителей представляется возможность оценить стоимость капремонта двигателей с объемами меньше 2 л. Моторы с объемами 1,4-1,8 литров может выдержать пробег до 200 000–250 000 км, в случае, если за ним постоянно ухаживать и использовать качественное масло. Данные характеристики присущи моделям иностранных разработчиков, для российского автопрома достигается от 150 000 до 250 000 км.

Большинство считает, что капитальный ремонт необходим в случае огромного расхода масла, потери мощности и большой задымленности. Однако есть ещё один неприятный момент – уменьшение давления масла . Упущение этого момента приводит к неисправности двигателя. Этот дефект представляет опасность не только для самого двигателя, но и для пассажиров.

Обрыв ремня привода ГРМ также может стать одной из причин аварии. В данной ситуации помимо двигателя может пострадать и ГБЦ.

Что же представляет собой капремонт?

Он содержит следующие основные моменты:

• демонтаж двигателя автомобиля;

• разборка и промывание всех узлов;

• полная проверка двигателя;

Ремонт «вазовского» двигателя

Конструкция двигателя проста, детали в лёгкой доступности, а ремонт выполняют везде. Ремонт вместе с деталями составит примерно 30000 рублей. Полный ремонт стоить 50000 рублей, но не более. Новый двигатель стоит от 59000.

Ремонт атмосферного двигателя (иномарка)

Капремонт двигателя выйдет около 180 000 рублей, если не нужно заменять основные детали. Цена ремонта не зависит от фирмы производителя. Для сравнения возьмём моторы автомобилей Логан и Солярис.

Ремонт дизельного двигателя

Ремонт выйдет примерно 250 000–300 000 рублей. Это заключается тем, что поршневая группа стоит больше, а головку блока труднее разработать. Моторы редкие, из-за этого время изготовления и цена больше.

Ремонт с турбо наддувом

Простые турбокомпрессоры заменяются за короткий срок. Обычно изменениям подлежит корпус турбины, который совмещен с коллектором. Простые турбины оснащены лишь сливом и подачей моторного масла. также бывают турбины с подачей антифриза в этом случае ремонт будет стоить от 150 000 рублей.

Подведем итоги

Ремонт бензинового безнаддувного мотора занимает меньше работы и стоит меньше. Мотор отечественного производителя будет стоить в три раза меньше.

Источник

Ремонт двигателя Мерседес

Ремонт ДВС Mercedes-Benz

Средний ресурс бензиновых и дизельных двигателей Мерседес неодинаков, он зависит от объема и класса двигателя. Наиболее долговечными считаются бензиновые 6-цилиндровые и дизельные 4-цилиндровые агрегаты, «выхаживающие» более 300 т. км до капитального ремонта. Серьезные факторы, увеличивающие или снижающие моторесурс – режим и условия эксплуатации автомобиля.

Самый верный способ ускорить капитальный ремонт дизельного или бензинового мотора Mercedes – затягивать с заменой масла и не соблюдать межсервисный интервал. Регулярное полноценное обслуживание и профилактика неисправностей – наоборот, позволят продлить срок беспроблемной эксплуатации авто. В нашем техцентре вы сможете заказать обслуживание, текущий или капитальный ремонт двигателя Мерседес, свап штатного силового агрегата на новый или контрактный. Мы предоставляем запчасти, качественные расходники, даем полноценную гарантию на весь проведенный ремонт.

Стоимость работ по ремонту двигателя

от 5 500 руб.

Указанная стоимость не является публичной офертой и дана для ознакомления. В зависимости от класса и модели вашего Мерседес цена может меняться.

Запишитесь диагностику и ремонт двигателя

Мы подберем расходные материалы для каждой модели Мерседес, проведем плановое или промежуточное ТО. Оцените преимущества доступного профессионального обслуживания Mercedes в Москве!

Клиентам, приехавшим по предварительной записи —

Не является публичной офертой, скидка распространяется на работы по техническому обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц

Типичные проблемы бензиновых и дизельных моторов Мерседес

Основной, общей для бензиновых и дизельных силовых агрегатов Мерседес, проблемой – являются их топливные форсунки. Необходимость регулярно промывать топливную систему воспринимается серьезно не всеми автовладельцами, поэтому наиболее частым поводом обращения в сервис становится замена сильно деформированных форсунок, уже не подлежащих ремонту. В зависимости от типа (дизель/бензин) и комплектации автомобиля, некоторые Mercedes оснащаются вполне ремонтопригодными форсунками, и их проще восстановить с помощью ремкомплекта. Пьезофорсунки – восстановлению не подлежат.

Характерные неисправности по моделям двигателей:

M278, M273 – бензиновые V8 – Из-за отсутствия обратных клапанов, страдают ускоренным износом гидронатяжителей цепи ГРМ и фазорегуляторов, имеют недолговечные тяги и «тарелки» вестгейтов. Склонны к разрушению заслонок во впускном коллекторе и образованию повышенной выработки на первой коренной шейке коленчатого вала.

M276, M272 — бензиновые V6 – Кроме быстро изнашиваемых фазорегуляторов и привода ГРМ, имеют ряд проблем с КВКГ и масляным сепаратором, а также маслонасосом.

M274, M271 (M271 Kompressor) – бензиновые рядные 4-цилиндровые – Склонны к ускоренному износу Ваносов, смещению импульсных дисков распредвалов, преждевременному растяжению цепи ГРМ, отказу датчика коленвала и перегоранию проводки питания маслонасоса. На более ранних версиях часто отмечались: ускоренный выход из строя балансировочного вала, заклинивание КВКГ, поломка термостата.

OM651 CDI – 4-цилиндровые дизели – Склонны к ускоренному растяжению цепи ГРМ и износу ее натяжителей, а также – провороту вкладышей коленвала из-за масляного голодания. Имеют малый ресурс турбины и водяного насоса (помпы).

OM646 CDI – 4-цилиндровые дизельные двигатели – Часто испытывают масляное голодание из-за проблем с КВКГ, провоцирующее повышенный износ вкладышей коленвала (вплоть до проворота). Склонны к ускоренному износу заслонок во впускном коллекторе, а также к проблемам с фильтром DPF.

OM642 CDI – 6-цилиндровые дизельные версии, оснащенные катализаторами BlueTEC – Часто страдают общей «сопливостью» прокладок теплообменника, вакуумного насоса, стакана масляного фильтра, традиционным «залипанием» КВКГ, ускоренным растяжением цепи ГРМ. Также – имеют ряд проблем с тягами и корпусом впускного коллектора.

Кроме топливной системы, одним из «слабых мест» бензиновых моторов Мерседес являются Ваносы – гидромеханические узлы, управляющие фазами газораспределения. Они очень чувствительны к качеству моторного масла и требуют чистки со сменой расходников каждые 50–70 т. км пробега.

Когда требуется ремонт двигателя Mercedes

• Автомобиль потерял динамику разгона, стал потреблять больше горючего, «тупит», «не едет».
• Машина не заводится или заводится с трудом, затруднение возникает «на холодную», «на горячую», или независимо от прогрева мотора.
• В движении или при работе двигателя на стоянке – слышны посторонние звуки – стук, цокот, гул, вой, визг – монотонный или прерывистый.
• Возникают проблемы с набором оборотов мотора, машина глохнет на ходу, или при попытке «добавить газ».

Виды ремонта ДВС

Все виды ремонтных работ начинаются с подробной диагностики производительности. В нашем Техцентре Mercedes ее проводят с помощью дилерского оборудования, современных нагрузочных стендов и актуального ПО. В зависимости от характера неисправности, выполняется разборка, дефектовка определенных узлов, по результатам проверки – составляется список замен. Наши специалисты осуществляют восстановление деталей ЦПГ, ремонт и замену ГБЦ, коленвала, распредвалов, Ваносов, топливного оборудования, а также – промывку двигателя, устранение течей масла, замену клапана картерных газов, сальников, переднего и заднего подшипника коленвала.

Мы выполняем корректную прошивку или замену электронных блоков управления двигателем, настройку топливных и выпускных систем, дооснащение моторов Мерседес всех серий.

Источник