Вибрация двигателя на холостых передается на кузов киа сид

KIA Pro_Ceed › Logbook › Вибрация на холостых!Соц.опрос)))

Всем привет)Всё ещё пытаюсь, пока теоретически, решить проблему вибрации.Перечитал очень много по этому поводу.Свечи, дроссель, катушки, подушки, цепь, катализатор, обороты не плавают, не троит, ошибок нет-всё это я уже исключил из списка!Но вот в один прекрасный день вспомнил, что мне меняли как-то гофру.На тот момент мне их работа не особо понравилась:
1)я не уверен в размерах гофры, которую мне поставили(насколько я знаю должна стоять 45×200)!
2)Стоит она у меня сейчас криво, это я заметил по подвесным резинкам крепления выхлопной системы.Да и по конечной насадке трубы это видно-повёрнута чуть левее и из бампера она стала меньше видна(т.е. короче стала).
Значит отсюда следует-мало того, что мне поставили гофру не 200 мм, а короче, так ещё и с геометрией ошиблись(.Короче рукожопы!Да и саму гофру я думаю дешёвенькую поставили.А они бывают разные:двух… и трёхслойные, и по жёсткости отличаются!

Заметили разницу в дополнительном слое?
Вот первая сейчас стоит у меня, а второй вариант был с завода!»Кольца» на второй и придают эластичности гофре.Да и стоит она дороже!

То, что у родной и ту которую мне поставили, внутреннее строение точно отличалось-это я запомнил!
Так вот-теперь вспомните все у кого присутствует данная вибрация, менялась ли у вас гофра или как вам её приварили, насколько ровно сейчас расположена выхлопная система?
Я пытаюсь разобраться с этим пока методом исключения!Поэтому и создал запись.Менять у себя гофру я буду в любом случае(хочу чтобы вся выхлопная система висела ровно-как было и до замены), и ещё хочу развести один выхлоп на два(менять там ничего не буду)кроме конечной насадки на трубе т.к теперь будет две).Я думаю большинство драйвовчан знает, что у гофры одна функция-гасить вибрацию от двигателя, чтобы она не передавалась на выхлопную систему!У меня на холостых она дёргается так., складывается впечатление что вот-вот и оторвётся!Значит гофра не справляется со своими обязанностями(((Теоретически можно предположить (напишу как могу), что эта вибрация от выхлопной системы может передаваться и на кузов.Так же и на двигатель-поэтому на холостых(прогретый двигатель) он слегка и подёргивается!
И для ознакомления инфа с нета)))

Гофра глушителя автомобиля — это гибкий элемент, который выполняет функцию эластичного соединения.Автомобильная гофра служит для снижения вибрации, а также для исключения поломки труб в результате отклонений двигателя и вибраций. Любой мотор при работе вибрирует, кроме того при трогании или изменении нагрузки, помимо вибрации, двигатель отклоняется в сторону и эти вибрации и отклонения передаются на глушитель, а затем и на кузов. Очень часто гофру глушителя устанавливают как дополнительный элемент тюнинга, а также для снижения вибраций двигателя (особенно дизельных) на автомобилях с большим пробегом. Также автомобильную гофру часто используют как часть прогоревшей трубы, так как это целесообразней и экономичней, чем замена самой трубы.

Гофра глушителя бывает двухслойной и трёхслойной, с одинарной или двойной усиленной оплёткой. Гофра глушителя не подлежит ремонту, а только замене. Выполнена она из высоколегированной нержавеющей стали, за счет чего является довольно прочной и долговечной деталью, однако она очень чувствительна к механическим повреждениям.

Причинами выхода гофры глушителя из строя очень часто являются:

забитый катализатор (самая частая причина выхода гофры глушителя из строя);
плохое состояние подушек двигателя (так же является частой причиной поломки гофры глушителя);
удары;
износ резинок крепления глушителя;
соль и реагенты на дорогах;
присадки в топливе повышающие октановое число.
Часто разрыв гофры, также как и прогорание приемной трубы, прокладки коллектора
или трещины коллектора, может быть связан с неисправностью катализатора, в том случае, если гофра установлена перед ним. При забитом катализаторе отработавшим газам некуда деваться, давление повышается и гофра прорывается, несмотря на высокую устойчивость к колебаниям. Неисправность или обрыв гофры сопровождается громким, неприятным звуком, запахом отработавших газов в салоне, а также ведет к потере мощности на современных автомобилях, так как из-за утечки отработавших газов датчик кислорода работает некорректно.

Читайте также:  Как расшифровать номер двигателя мотоцикла

Для замены гофры понадобятся определенные навыки и сварочное оборудование. Сама работа не является довольно сложной, но выполнять ее должен только профессионал. Старая гофра снимается с помощью болгарки, срез зачищается и при помощи сварочного оборудования устанавливается новая деталь. После этого место сварки закрашивается. Гофра подбирается по диаметру и по длине.

Если у кого есть свои мысли по этому поводу-буду только рад услышать их)))Всем спасибо)
Нажимаем Нравится и Поделиться-за это отдельное Спасибо))).Больше людей-больше мнений)

Источник

KIA Pro_Ceed › Logbook › Вибрация на холостых!Соц.опрос)))

Всем привет)Всё ещё пытаюсь, пока теоретически, решить проблему вибрации.Перечитал очень много по этому поводу.Свечи, дроссель, катушки, подушки, цепь, катализатор, обороты не плавают, не троит, ошибок нет-всё это я уже исключил из списка!Но вот в один прекрасный день вспомнил, что мне меняли как-то гофру.На тот момент мне их работа не особо понравилась:
1)я не уверен в размерах гофры, которую мне поставили(насколько я знаю должна стоять 45×200)!
2)Стоит она у меня сейчас криво, это я заметил по подвесным резинкам крепления выхлопной системы.Да и по конечной насадке трубы это видно-повёрнута чуть левее и из бампера она стала меньше видна(т.е. короче стала).
Значит отсюда следует-мало того, что мне поставили гофру не 200 мм, а короче, так ещё и с геометрией ошиблись(.Короче рукожопы!Да и саму гофру я думаю дешёвенькую поставили.А они бывают разные:двух… и трёхслойные, и по жёсткости отличаются!

Заметили разницу в дополнительном слое?
Вот первая сейчас стоит у меня, а второй вариант был с завода!»Кольца» на второй и придают эластичности гофре.Да и стоит она дороже!

То, что у родной и ту которую мне поставили, внутреннее строение точно отличалось-это я запомнил!
Так вот-теперь вспомните все у кого присутствует данная вибрация, менялась ли у вас гофра или как вам её приварили, насколько ровно сейчас расположена выхлопная система?
Я пытаюсь разобраться с этим пока методом исключения!Поэтому и создал запись.Менять у себя гофру я буду в любом случае(хочу чтобы вся выхлопная система висела ровно-как было и до замены), и ещё хочу развести один выхлоп на два(менять там ничего не буду)кроме конечной насадки на трубе т.к теперь будет две).Я думаю большинство драйвовчан знает, что у гофры одна функция-гасить вибрацию от двигателя, чтобы она не передавалась на выхлопную систему!У меня на холостых она дёргается так., складывается впечатление что вот-вот и оторвётся!Значит гофра не справляется со своими обязанностями(((Теоретически можно предположить (напишу как могу), что эта вибрация от выхлопной системы может передаваться и на кузов.Так же и на двигатель-поэтому на холостых(прогретый двигатель) он слегка и подёргивается!
И для ознакомления инфа с нета)))

Читайте также:  Педаль регулятор оборотов двигателя

Гофра глушителя автомобиля — это гибкий элемент, который выполняет функцию эластичного соединения.Автомобильная гофра служит для снижения вибрации, а также для исключения поломки труб в результате отклонений двигателя и вибраций. Любой мотор при работе вибрирует, кроме того при трогании или изменении нагрузки, помимо вибрации, двигатель отклоняется в сторону и эти вибрации и отклонения передаются на глушитель, а затем и на кузов. Очень часто гофру глушителя устанавливают как дополнительный элемент тюнинга, а также для снижения вибраций двигателя (особенно дизельных) на автомобилях с большим пробегом. Также автомобильную гофру часто используют как часть прогоревшей трубы, так как это целесообразней и экономичней, чем замена самой трубы.

Гофра глушителя бывает двухслойной и трёхслойной, с одинарной или двойной усиленной оплёткой. Гофра глушителя не подлежит ремонту, а только замене. Выполнена она из высоколегированной нержавеющей стали, за счет чего является довольно прочной и долговечной деталью, однако она очень чувствительна к механическим повреждениям.

Причинами выхода гофры глушителя из строя очень часто являются:

забитый катализатор (самая частая причина выхода гофры глушителя из строя);
плохое состояние подушек двигателя (так же является частой причиной поломки гофры глушителя);
удары;
износ резинок крепления глушителя;
соль и реагенты на дорогах;
присадки в топливе повышающие октановое число.
Часто разрыв гофры, также как и прогорание приемной трубы, прокладки коллектора
или трещины коллектора, может быть связан с неисправностью катализатора, в том случае, если гофра установлена перед ним. При забитом катализаторе отработавшим газам некуда деваться, давление повышается и гофра прорывается, несмотря на высокую устойчивость к колебаниям. Неисправность или обрыв гофры сопровождается громким, неприятным звуком, запахом отработавших газов в салоне, а также ведет к потере мощности на современных автомобилях, так как из-за утечки отработавших газов датчик кислорода работает некорректно.

Для замены гофры понадобятся определенные навыки и сварочное оборудование. Сама работа не является довольно сложной, но выполнять ее должен только профессионал. Старая гофра снимается с помощью болгарки, срез зачищается и при помощи сварочного оборудования устанавливается новая деталь. После этого место сварки закрашивается. Гофра подбирается по диаметру и по длине.

Если у кого есть свои мысли по этому поводу-буду только рад услышать их)))Всем спасибо)
Нажимаем Нравится и Поделиться-за это отдельное Спасибо))).Больше людей-больше мнений)

Источник

KIA Pro_Ceed › Logbook › Вибрация на холостых!Соц.опрос)))

Всем привет)Всё ещё пытаюсь, пока теоретически, решить проблему вибрации.Перечитал очень много по этому поводу.Свечи, дроссель, катушки, подушки, цепь, катализатор, обороты не плавают, не троит, ошибок нет-всё это я уже исключил из списка!Но вот в один прекрасный день вспомнил, что мне меняли как-то гофру.На тот момент мне их работа не особо понравилась:
1)я не уверен в размерах гофры, которую мне поставили(насколько я знаю должна стоять 45×200)!
2)Стоит она у меня сейчас криво, это я заметил по подвесным резинкам крепления выхлопной системы.Да и по конечной насадке трубы это видно-повёрнута чуть левее и из бампера она стала меньше видна(т.е. короче стала).
Значит отсюда следует-мало того, что мне поставили гофру не 200 мм, а короче, так ещё и с геометрией ошиблись(.Короче рукожопы!Да и саму гофру я думаю дешёвенькую поставили.А они бывают разные:двух… и трёхслойные, и по жёсткости отличаются!

Заметили разницу в дополнительном слое?
Вот первая сейчас стоит у меня, а второй вариант был с завода!»Кольца» на второй и придают эластичности гофре.Да и стоит она дороже!

Читайте также:  От чего можно поставить дизельный двигатель на газ 53

То, что у родной и ту которую мне поставили, внутреннее строение точно отличалось-это я запомнил!
Так вот-теперь вспомните все у кого присутствует данная вибрация, менялась ли у вас гофра или как вам её приварили, насколько ровно сейчас расположена выхлопная система?
Я пытаюсь разобраться с этим пока методом исключения!Поэтому и создал запись.Менять у себя гофру я буду в любом случае(хочу чтобы вся выхлопная система висела ровно-как было и до замены), и ещё хочу развести один выхлоп на два(менять там ничего не буду)кроме конечной насадки на трубе т.к теперь будет две).Я думаю большинство драйвовчан знает, что у гофры одна функция-гасить вибрацию от двигателя, чтобы она не передавалась на выхлопную систему!У меня на холостых она дёргается так., складывается впечатление что вот-вот и оторвётся!Значит гофра не справляется со своими обязанностями(((Теоретически можно предположить (напишу как могу), что эта вибрация от выхлопной системы может передаваться и на кузов.Так же и на двигатель-поэтому на холостых(прогретый двигатель) он слегка и подёргивается!
И для ознакомления инфа с нета)))

Гофра глушителя автомобиля — это гибкий элемент, который выполняет функцию эластичного соединения.Автомобильная гофра служит для снижения вибрации, а также для исключения поломки труб в результате отклонений двигателя и вибраций. Любой мотор при работе вибрирует, кроме того при трогании или изменении нагрузки, помимо вибрации, двигатель отклоняется в сторону и эти вибрации и отклонения передаются на глушитель, а затем и на кузов. Очень часто гофру глушителя устанавливают как дополнительный элемент тюнинга, а также для снижения вибраций двигателя (особенно дизельных) на автомобилях с большим пробегом. Также автомобильную гофру часто используют как часть прогоревшей трубы, так как это целесообразней и экономичней, чем замена самой трубы.

Гофра глушителя бывает двухслойной и трёхслойной, с одинарной или двойной усиленной оплёткой. Гофра глушителя не подлежит ремонту, а только замене. Выполнена она из высоколегированной нержавеющей стали, за счет чего является довольно прочной и долговечной деталью, однако она очень чувствительна к механическим повреждениям.

Причинами выхода гофры глушителя из строя очень часто являются:

забитый катализатор (самая частая причина выхода гофры глушителя из строя);
плохое состояние подушек двигателя (так же является частой причиной поломки гофры глушителя);
удары;
износ резинок крепления глушителя;
соль и реагенты на дорогах;
присадки в топливе повышающие октановое число.
Часто разрыв гофры, также как и прогорание приемной трубы, прокладки коллектора
или трещины коллектора, может быть связан с неисправностью катализатора, в том случае, если гофра установлена перед ним. При забитом катализаторе отработавшим газам некуда деваться, давление повышается и гофра прорывается, несмотря на высокую устойчивость к колебаниям. Неисправность или обрыв гофры сопровождается громким, неприятным звуком, запахом отработавших газов в салоне, а также ведет к потере мощности на современных автомобилях, так как из-за утечки отработавших газов датчик кислорода работает некорректно.

Для замены гофры понадобятся определенные навыки и сварочное оборудование. Сама работа не является довольно сложной, но выполнять ее должен только профессионал. Старая гофра снимается с помощью болгарки, срез зачищается и при помощи сварочного оборудования устанавливается новая деталь. После этого место сварки закрашивается. Гофра подбирается по диаметру и по длине.

Если у кого есть свои мысли по этому поводу-буду только рад услышать их)))Всем спасибо)
Нажимаем Нравится и Поделиться-за это отдельное Спасибо))).Больше людей-больше мнений)

Источник

Adblock
detector