Вентилятор охлаждения двигателя температура включения

Содержание
  1. Как работает система охлаждения двигателя: ответы на 10 частых вопросов
  2. Почему в расширительный бачок нельзя заливать водопроводную воду? Как разобраться в палитре цветов антифриза? Что такое тосол? Отвечаю на эти и другие распространенные вопросы автолюбителей.
  3. 1. Зачем нужна система охлаждения двигателя?
  4. 2. Что бывает при ее неисправностях?
  5. 3. Сколько охлаждающей жидкости должно быть в системе охлаждения?
  6. 4. Что делать, если охлаждающая жидкость периодически «уходит»?
  7. 5. А что доливать? Антифриз (и какого цвета) или тосол?
  8. 6. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?
  9. 7. Нужно ли менять антифриз?
  10. 8. Какого еще обслуживания требует система охлаждения?
  11. 9. В каких случаях должен включаться вентилятор системы охлаждения?
  12. 10. Можно ли ездить, если неисправен вентилятор системы охлаждения?
  13. Вентилятор охлаждения двигателя температура включения
  14. Как принудительно включить вентилятор охлаждения, если двигатель начал перегреваться?
  15. Температура включения вентилятора

Как работает система охлаждения двигателя: ответы на 10 частых вопросов

Почему в расширительный бачок нельзя заливать водопроводную воду? Как разобраться в палитре цветов антифриза? Что такое тосол? Отвечаю на эти и другие распространенные вопросы автолюбителей.

1. Зачем нужна система охлаждения двигателя?

Представьте себе, для того, чтобы охлаждать двигатель. Спасибо, Кэп! Но все не так однозначно. Двигатель работает полностью корректно только в определенном диапазоне температур — обычно это 80-110 градусов по Цельсию. Система охлаждения не просто охлаждает, а поддерживает температуру двигателя в этих пределах. Кроме того, она же служит источником тепла для автомобильной печки. Так что, кроме перегрева, она спасает мотор еще и от холода. А заодно и вас, когда вы ныряете в салон с мороза.

2. Что бывает при ее неисправностях?

Чаще всего — это перегрев , когда автомобиль сигналит вам о нем красным индикатором. Продолжать движение в этом случае нельзя: надо либо искать причину самостоятельно, либо отправляться на эвакуаторе туда, где этим займутся специально обученные люди.

3. Сколько охлаждающей жидкости должно быть в системе охлаждения?

Обычно в систему заливается 8-10 литров охлаждающей жидкости (антифриза). Но это цифра, с которой вы вряд ли столкнетесь, если не будете менять ее полностью. А вот что желательно изредка проверять, так это ее уровень в расширительном бачке. На нем две отметки — MIN и MAX. Уровень охлаждающей жидкости не должен быть ниже отметки MIN на холодном двигателе.

4. Что делать, если охлаждающая жидкость периодически «уходит»?

Все зависит от периодичности. Если раз в год на ТО вы видите, что уровень жидкости ушел чуть ниже минимума (то есть, необходимо долить пол-литра-литр) — это не страшно. А вот если эти пол-литра-литр приходится заливать раз в месяц или чаще — пора искать место утечки .

5. А что доливать? Антифриз (и какого цвета) или тосол?

Для начала решим вопрос с путаницей в терминах. Тосол — это не разновидность технической жидкости. Это бренд, под которым выпускается антифриз. То есть, еще раз, тосол — это и есть антифриз.

Еще один вопрос — о цветах антифриза. Здесь ответ простой: цвет антифриза определяется красителем . А рабочие качества зависят не от цвета, а от так называемого допуска . Допуск антифриза — это некие загадочные цифры с буквами, вроде «G12++». Производитель автомобиля в документации на машину обязательно пишет, какой допуск должен иметь антифриз, заливаемый в систему охлаждения. Так что если у вас залит красный антифриз с допуском G12++, вы можете смело доливать в систему зеленый антифриз с таким же допуском — работать все будет штатно. Немного расстроит только получившийся бурый цвет — но это влияет только на эстетику.

Читайте также:  Что делать если двигатель ваз 2107 не заводиться

6. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?

Да. Но очень нежелательно. Помимо того, что это допустимо только в жаркое время года, вода очень неохотно будет жить при температуре 110 градусов. Современные двигатели рассчитаны именно на работу с антифризами. Так что воду доливать можно только в крайних случаях — когда, например, за день у вас уходит литр-другой жидкости, а до ремонта ездить еще месяц (бывает ведь и такое). Тогда да – чтоб не разориться, придется лить воду. Но только дистиллированную ! Она продается в магазинах запчастей и стоит недорого. В обычной водопроводной воде содержатся всяческие соли и другие примеси, которые вызывают активную коррозию каналов системы охлаждения. Залив однажды водопроводную воду, вы рискуете через некоторое время столкнуться с кучей неприятных сюрпризов.

7. Нужно ли менять антифриз?

Да. Эта процедура рекомендуется производителем раз в пару-тройку лет. Несмотря на то, что антифриз содержит присадки, замедляющие коррозию, она все равно происходит. Кроме того, и сам антифриз с годами начинает терять свои свойства. При замене не только обновляется сам антифриз, но и из системы вымываются те продукты коррозии, которые иначе бы накапливались.

8. Какого еще обслуживания требует система охлаждения?

Помимо промывки системы «внутри» (с заменой антифриза), необходимо следить за состоянием радиатора . Его забивает летящая с дороги грязь, которая со временем превращается в этакую «шубу», не позволяющую воздуху продувать радиатор и эффективно охлаждать мотор. Чтобы этого избежать, желательно раз в те же пару-тройку лет промывать радиатор снаружи : обычно для этого требуется снять его и помыть мойкой под низким давлением, чтобы не повредить.

9. В каких случаях должен включаться вентилятор системы охлаждения?

Вентилятор включается даже на непрогретой машине, если работает кондиционер : в этом случае он вращается на первой, пониженной скорости. Это штатный режим.

Кроме того, он включится на второй, высокой скорости, если температура двигателя приблизилась к максимальной : он охладит жидкость, температура мотора упадет на 10-20 градусов, и вентилятор выключит вторую скорость. Потом, когда мотор снова прогреется до верхней рабочей отметки — вентилятор опять включится. И так далее — это нормальный рабочий режим.

Вентилятор включится на вторую скорость на непрогретой машине или будет постоянно молотить на непрогретом автомобиле, если в системе охлаждения есть неисправности , зафиксированные блоком управления (попросту — «мозгами») двигателя. Например, если вышел из строя датчик температуры — вентилятор превентивно включается на максимальный обдув, чтобы гарантированно не перегреть двигатель.

10. Можно ли ездить, если неисправен вентилятор системы охлаждения?

Как ни странно, в ряде случаев можно. Вентилятор засасывает воздух через решетку радиатора на сам радиатор, то есть, когда вы едете, набегающий поток воздуха точно так же охлаждает мотор, как это делает вентилятор. Только нужно выключить кондиционер — он выделяет избыточное тепло, и без вентилятора набегающий поток воздуха может и не справиться. Кроме того, в этом случае крайне не рекомендуется попадать в глухие пробки — как только вы останавливаетесь, охлаждение пропадает, и мотор тут же «закипит».

Источник

Вентилятор охлаждения двигателя температура включения

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи
Читайте также:  Запуск двигателя через автотрансформатор

У меня на карбе стоит если не ошибаюсь 93-88

Тогда втыкайте родной датчик от карбовой, и живите спокойно.

аверное, 92/87 — так точнее

ИМХО, высоковато. По мне так чем меньше температура двигателя ушла от рабочей к моменту включения вентилятора, тем лучше. Ведь 92 — это в радиаторе, причем на его выходе. Движок в этот момент еще горячее будет (уж если мы его охлаждаем 92-градусным тосолом).
Поэтому у меня стоИт 87/82. Включается когда стрелка отползает где-то на миллиметр от привычного положения.

Поставьте БК Мультитроникс или аналогичный

можно поставить Штат подходящий, может дизайн у него похуже, но функционал на высоте — это адназначна, я себе установил Штат 07×3 — просто отличный приборчик (Штат 07×5 еще лучше), информацию выдает он просто исчерпывающую, не говоря уж про возможность сушки свечей, управления температурой включения/выключения карлсона. Рекомендую.
А можно как я делал — изменить заводские установки значений температуры включения/выключения карлсона в прошивке контроллера. Но для этого надо перс.комп (ноут) с k-line адаптером, программу редактирования калибровок контроллера и прошивальщик FLASH (и EEPROM) памяти контроллера. Ну вобщем надо поработать руками, паяльником, головой — почти не надо

Источник

Как принудительно включить вентилятор охлаждения, если двигатель начал перегреваться?

В летний период каждый автолюбитель может столкнуться с перегревом двигателя. Причин у подобного явления достаточно много, но задачей водителя является своевременное устранение проблемы. Слишком высокая температура двигателя может повлечь за собой серьезные поломки элементов двигателя, что неизбежно выразится в крупных денежных тратах. В этой статье я решил рассказать о том, как можно принудительно включить вентилятор охлаждения.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Причин, влекущих за собой перегрев двигателя, достаточно много. Нередко явление связано с неисправностью системы охлаждения . Некоторые автовладельцы не следят за состоянием радиатора, который забивается пылью и грязью. В результате тепло отводится значительно хуже, а в пробке есть риск столкнуться с перегревом. Нередко причиной перегрева двигателя становится неисправность самого вентилятора охлаждения или электрики . Именно поэтому я решил рассказать о том, как включить вентилятор принудительно. Нижеизложенные способы подойдут как для снижения температуры охлаждающей жидкости, так и для самостоятельного испытания системы на работоспособность.

На некоторых автомобилях можно увидеть, что для принудительного включения вентилятора предусмотрена кнопка в салоне . Такое решение было свойственно машинам конца 90-х, когда инженеры уделяли большое внимание надежности и беспроблемности. Однако, сейчас подобная кнопка практически не встречается, разве что некоторые автолюбители выводят её в салон самостоятельно, если их автомобиль имеет проблемы с подобным узлом .

Еще один простой способ принудительного включения вентилятора охлаждения — подключение к ЭБУ . Через датчик OBD2, имеющийся в любом современном автомобиле, можно получить доступ к настройкам автомобиля. Самым популярным решением является прибор ELM327 , который стоит недорого и продается во многих магазинах электроники. Через смартфон можно подключиться к устройству и самостоятельно включить вентилятор охлаждения.

Самый проверенный способ, не требующих каких-либо приборов и знаний, заключается в отключении датчика температуры охлаждающей жидкости . Для этого достаточно снять сам датчик или выключить к нему питание. Важно понимать, что процедуру следует производить аккуратно, так как под датчиком находится горячий антифриз. После этого блок управления включит аварийный режим работы вентилятора без остановки . При этом, не стоит давать вентилятору работать больше 1 минуты. Такие действия могут привести к перегрузке электрической сети и даже пожару, ведь предохранитель не всегда хорошо справляется со своей задачей.

Читайте также:  Как собрать 102 двигатель

Источник

Температура включения вентилятора

Подскажите, то знает, плиз:

1. Cколько вентиляторов двигателя на 1.8 Zetek — 1 или 2?

2. Какова правильная температура его (их) включения/выключения?

рабочая температура двигателя, температура включения вентиляторов, радиатор охлаждения, датчик температуры

Включением вентилятора заведуют «мозги». поэтому температура это только один из факторов, ещё есть как минимум скорость движения и кол-во оборотов двигателя, а уже на основе всей информации от датчиков ЭБУ принимает решение включить или выключить вентилятор.

цитата:
to meteor

Включением вентилятора заведуют «мозги». поэтому температура это только один из факторов, ещё есть как минимум скорость движения и кол-во оборотов двигателя, а уже на основе всей информации от датчиков ЭБУ принимает решение включить или выключить вентилятор.

Упрощаем, точнее говоря, уточняем вопрос
Вопрос относился к неподвижному состоянию автомобиля при работе двигателя в режиме холостого хода.

на 2.0 Zetec ( у него с 1.8 вроде всё одинаково) включается когда заводишь, работает 2 минуты, выключается. Снова включается на 90-92 С, выключается. Потом на 94 С и дальше периодически, поддерживая эту тем-ру.

цитата:
to meteor

на 2.0 Zetec ( у него с 1.8 вроде всё одинаково) включается когда заводишь, работает 2 минуты, выключается. Снова включается на 90-92 С, выключается. Потом на 94 С и дальше периодически, поддерживая эту тем-ру.

У меня (на 1.8) включается на 98С, выключается на 94С — просто есть подозрения, что темп. датчик включения вентилятора врет и из-за этого может быть небольшой перегрев в жаркую погоду и, соотвественно, тупление движка

Если датчик врёт, его тестировать надо. В инструкции для автосервисов написано

Запустите двигатель и в течение всей этой
проверки дайте ему работать в режиме
холостого хода. Дайте двигателю поработать 2
минуты, затем зарегистрируйте напряжение
датчика СНТ. Регистрируйте напряжение
датчика СНТ каждые 60 секунд. Когда общая
тенденция изменения напряжения датчика
СНТ изменит направление (то есть я так понял, что изменит полярность, но не уверен ) или напряжение
изменится только незначительно (на 0.03 В
или меньше) по сравнению с предыдущим
значением, зарегистрируйте это значение, как
напряжение открывания термостата.
Используйте приведенную ниже Таблицу
соответствия напряжения и температуры
охлаждающей жидкости.

Температура
охлаждающей
жидкости °С (°F) СНТ (В)
20 (68) 3,09
40 (104) 2,15
70 (158) 1,04
80 (176) 0,79
90 (194) 0,61
97 (206) 3,51
105 (221) 3,25

Конец цитаты, отсебятина

Вообще это таблица для тестирования термостата, но в ней приведены значения напряжения датчика, вот и проверите врёт или нет

Сегогдня в пробке поднималась до 99 градусов. А стрелка все время прямо стоит. На ходу меняется 90-92. А в пробке 92-99.
Это нормально.

При чем недавно мыл двигатель и радиатор.

-George-
Тоесть если в пробке температура 99-100, то не париться мне по этому поводу?

Интересно почему тогда стрелка все время прямо стоит?

Blik
Я уже в какойто ветке отписывал поведение стрелки и температуры, правда в какой не помню, у меня стала перегреватся при скорости за 120, вошел в тест и смотрел температуру, стрелка стояла вертикально гдето до 108 гр., а потом пошла в право до 114(не дощла до красной зоны), больше не отклонялась сбавлял скорость.

Источник

Adblock
detector