Ваз 2114 двигатель работает с перебоями на холостых оборотах

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Ваз 2114 работает с перебоями

Легковой автомобиль ВАЗ-2114 (Самара-2), прекратили выпускать в прошлом, 2013 году. Его комплектовали пятью инжекторными двигателями, три из которых (2111, 21114, 11183) имели восьми клапанный газораспределительный механизм (ГРМ), а два (21124, 21126) шестнадцати клапанный ГРМ.

Чаще всего, водители начинают замечать, что на холостом ходу появляются перебои в работе двигателя. Причём, сразу после запуска холодного двигателя, перебои не слышны, но как только двигатель прогреется, он начинает «троить» (подёргиваться), а на щитке приборов загорается надпись Check Engine, требующая диагностической проверки двигателя. Диагностику желательно сделать, так как поиск неисправности вслепую может затянуться и не увенчаться успехом.

Но необходимо помнить, что возможной причиной подёргивания двигателя на холостом ходу могут стать не отрегулированные клапана ГРМ, проверку теплового зазора которых, необходимо проводить через каждые 20 тысяч километров пробега. Бывают случаи, что даже на новом двигателе один из клапанов оказывается «зажатым», а тепловой зазор будет только пока двигатель холодный, но как только он прогреется, клапан слегка приоткрывается и двигатель начинает нестабильно работать на холостых оборотах.

Возможной причиной работы с перебоями двигателей (2111, 21114, 11183) автомобиля ВАЗ-2114 может стать неисправность одной из свеч зажигания, плохого контакта высоковольтного провода или пробоя его на массу. Для двигателей (21124, 21126), выход из строя свечи или катушки зажигания. К неисправностям свечей зажигания можно отнести появление чёрного нагара на изоляторе, а также большое увеличение зазора между центральным и боковым электродом.

К неустойчивой работе двигателя может приводить подсос воздуха, который попадает в цилиндры двигателя, минуя дроссельный узел, что вызывает обеднение горючей смеси и резкое снижение оборотов коленчатого вала. Подсос воздуха в цилиндры возможен в следствии неисправности клапана вакуумного усилителя тормозов, расположенного во фланце, к которому подсоединяется шланг, идущий к впускному коллектору.

К такой же неисправности могут быть причастны и форсунки, если полностью или частично закоксовались отверстия распылителя или из-за плохого контакта в её колодке она срабатывает не каждый раз. Возможно и недостаточное давление в топливной рампе, которое не может создать топливный насос по причине засорённости топливного фильтра или загрязнения его заборной камеры, вход в которую перекрывает мелкая сеточка.

Источник

Двигатель неровно работает на холостых оборотах: возможные причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

  • Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

  • Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.
  • Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

  • Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
  • Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
  • Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Читайте также:  При какой температуре может разморозить двигатель на воде

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Источник

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › Троит/неровно работает/отдает в руль/колбасит ваз 2114

Прошу помощи, уже долго бьюсь над проблемой, уже не знаю что делать…мой авто ваз 2114 проблема заключается в следующем:На холостых оборотах двигатель трясет, не ровно работает, бьет в руль.При движении всё в порядке, даже если на нейтрале катишься еле еле движка не троит, только останавливаешься, обороты 800 и начинается.Обороты держит ровно, тяга есть, расход в норме.О машине: 2005 г.в, инжектор, 1500, 8 кл, мозги январь 5.Что было проделано:Поменяны свечи(пробывал несколько комплектов), сменил ВВ провода, почистил форсы, помыли ДУ, настроил клапана, менял ДПДЗ (на бесконтактный)до этого ломался, менял РХХ, проверил на подсос коллектор, меряли компрессию всё нормально) 11 11 10 11, куда еще копать?

неровно работает это 90 % воздух, бедная смесь, смотрел вакумник?

На взгляд на звук на подсос не шумит, может ещё какие нибудь методы проверки вакуумника?

Вспомнил, пережимал трубку идущую к вакуумнику, изменений в работе не было

1 вариант) заведи машину сними шланг с вакума и пальцем заткни, если изменения есть значит вакум, 2 вариант) раза 4-5 на пидаль тормоза и заводи если пидаль уйдёт то вакум рабочий, если нет смотри шланг

Спасибо чуть позже попробую, а где ещё может быть подсос?)

ну тк у тя инжектор если есть фишка с датчиком рямом с фильтром как будто врезаная в труду с воздуховодом к инжу, вынь эту фишку, если обороты поднимутся и двигатель зашепчет то может этот датчик кряк

Я понимаю ДМРВ, но если снимешь фишку с него, то расчет топлива идет по датчику ДПДЗ, и обороты в любом случае поднимутся.А у меня даже не снимая фишку просто чуть дать газу на нейтралке до 1000, до 1500 все троение и дерганье пропадает.Имхо дмрв не при чём.Кстати проверяли зимой, был живой)

предупреждён значит вооружён, проверь лишний раз

хорошо, как раз еду всё испытать ещё раз)

Сдергивал вакуумный шланг с впускного коллектора, результат ноль(
Накачал тормоз на заглушенной, завел, пидаль села по ощущениям см на 2.Что ещё посоветуете?

Сдергивая фишку с дмрв обороты 1300, работает ровно

Забыл сказать, чек не горит. Жду помощи…

Непонятно, троит (не работает один из циллиндров) или неровно работает? Посмотри выхлоп, на прогретом двигателе на хх с выхлопной ровный звук? Или есть перебои? Подушки двигателя смотри, особенно переднюю, не прилегает ли к кронштеину в кузове внешней обоймой?

У меня тоже не ровно работает, выхлоп тоже не ровный, чувствуются перебои.

Непонятно, троит (не работает один из циллиндров) или неровно работает? Посмотри выхлоп, на прогретом двигателе на хх с выхлопной ровный звук? Или есть перебои? Подушки двигателя смотри, особенно переднюю, не прилегает ли к кронштеину в кузове внешней обоймой?

что если у меня тож перебои на прогретом двигателе?

Свечи, провода, компрессию померить. Если есть по цилиндрам отличия в 1 и более атм, то вскрывать мотор.

Непонятно, троит (не работает один из циллиндров) или неровно работает? Посмотри выхлоп, на прогретом двигателе на хх с выхлопной ровный звук? Или есть перебои? Подушки двигателя смотри, особенно переднюю, не прилегает ли к кронштеину в кузове внешней обоймой?

а причем тут подушки?у меня они убитые, но это мне кажется ни как не влияет на ровность работы ДВС

посмотри мож высоковольтник на массу стреляет

Именно неровно работает, выхлоп неровный, и движка трясется.Подушки щас гляну, но слышно что дело в движке))

Вв новые, прозванивал, проверять в темноте нет ли искры?

Ещё есть такая фишка:Если на холостом газануть то машина поднимает обороты и опускает ровно до +-900.Если кратковременно газануть чуть чуть, например до 1000-1200 после этого обороты падают до +- 900 но движок дико захлебывается, дергается, иногда глохнет!

Читайте также:  Схема двигателя aee шкода октавия

такая же фигня с моей приорой, даже не знаю что с ней еще можно сделать. на свечах белый налет, иногда вылетает ошибка пропуски воспламенения.

на карбах когда белые свечи. это раннее зажигание. и точно такие симптомы. двиг трясётся. в выхлопную хлопает. а в остальном всё норм.

Друг, у меня сейчас на 21099 1,6 8 кл. точно такая же проблема. Уже испробовал — поменял ДМРВ, свечи, ВВ провода, РХХ, воздушный фильтр, МЗ исправный. Поменял сеточку в бензобаке — ниче не помагает. На холостых работает неровно и начинает троить. Подозреваю, что подсос воздуха в 3 цилиндр через уплотнительное колечко 3 форсунки. Ты решил свою проблему? Может что подскажешь?

ТЫ К ДИАГНОСТУ ЗАЕДЬ, ПОСМОТРЯТ НА ОШИБКИ БОРТОВИКА. СКОРЕЕ ВСЕГО ДАТЧИК КАКОЙ ЛИБО, НО СУДЯ ОП ОПИСАНИЯМ Я СКЛОНЯЮСЬ К СВЕЧАМ И ПРОВОДАМ. ЗАЕДЬ К ДИАГНОСТУ! УДАЧИ!

Такая же проблема с вибрацией на ХХ. 21099i. Поменял ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ДТОЖ, провода и свечи новые! Компрессия по 12 во всех горшках. Клапана регулировали. А вот свечи с чёрным нагаром. Правда после поездки километров на 50 всё ок, свечи очищаются. Горит чек, сказали помер ДМРВ, купил новый, а чек не пропал. Прозвонили новый ДМРВ и проводку к ЭБУ, всё ок. Заказал себе шнурок, буду смотреть ошибки сам.

Подсос, метки, демпфер. 800 не мало? Дк есть в системе, если нет, СО попробуй покрутить. Вообще СО крутить надо с газоанализатором или альфометром, но при отсутствии можно и так попробовать.
Опоры двигателя, как?

у меня холостой вообще720 ( такая же проблема( не знаю уже куда лезть

Пришёл шнурок диагностический, веселье продолжается. Ни фига не цепляется к ЭБУ. Чек даже не посмотреть. ЭБУ Ителма VS 5.1 2111-1411020-72.
Подключался OpenDiagFREE. Драйвера стоят, COM присвоился под номером 3. Обратил внимания на вот какой момент. ЭБУ даёт о себе знать в момент включения зажигания (когда происходит тест, горит вся индикация на приборке) В этот момент горит диод на VAG KKL, а OpenDiagFREE обнаруживает на COM3 ЭБУ. Но как только тест проходит-всё. Диод не горит, ЭБУ не отвечает. Не могу узнать ни прошивку, ни всю остальную конфигурацию. При заведённой машине диод горит, но ЭБУ на связь не выходит, порт закрыт.

МЕтод инициализации попробуй 2 выбрать.

Выбирал. И скорость потока менял и тд. Ерунда какая то. Мне кажется сам ЭБУ чудит.

Надо пробовать другим шнурком, другой программой.

Пришёл шнурок диагностический, веселье продолжается. Ни фига не цепляется к ЭБУ. Чек даже не посмотреть. ЭБУ Ителма VS 5.1 2111-1411020-72.
Подключался OpenDiagFREE. Драйвера стоят, COM присвоился под номером 3. Обратил внимания на вот какой момент. ЭБУ даёт о себе знать в момент включения зажигания (когда происходит тест, горит вся индикация на приборке) В этот момент горит диод на VAG KKL, а OpenDiagFREE обнаруживает на COM3 ЭБУ. Но как только тест проходит-всё. Диод не горит, ЭБУ не отвечает. Не могу узнать ни прошивку, ни всю остальную конфигурацию. При заведённой машине диод горит, но ЭБУ на связь не выходит, порт закрыт.

Помойму у этой программы, или кабеля рабочий только порт СОМ 1 и 2! присвой 1ый или 2ой номер. И все получится

топливный фильтр поменяй или бензонасос .не уверен, но в могу быть прав.

Та же проблема…) Интересно кто сделает)

обратный клапан проверь на работоспособность а так хз сам периодически маюсь по клапану постучу шланг вакумника подёргаю и пропадает))) одним словом русский ВАЗ непобедим дунем склеим полетим но с изолентой)))

да парни сегодня мой умник (бортовик) выдал ошибка 1514 цепь датчика РХХ неисправность высокое напряжение 12 в и обрыв с замыканием! до этого уже писал что тож обороты плавают холостой скачет троит вроде как а на самом деле нетроит! проверь а лутше поменяй фишки на РХХ цена (у нас)55р и фишку ДПДЗ цена такая же кембрик термоусадочный и синюю! изоленту удачи

проблема может быть не в самих датчиках, а в фишках к ним. я обычно, когда датчик меняю, то и фишку к нему новую ставлю. проверь, все равно не дорого, рублей по 30 за фишку

Хорошо, спасибо всем но вопрос не закрыт

Привет, тоже уже год так езжу, все перепробовал, и перерегулировал и прошивки и калибровки и т.д. не че не помогает, ты датчик детонации не пробовал менять? у меня только он старый остался, остальное все новое)

Я все ждал…вот сломается наконец…заглохнет!И все встанет на свои места!Что сломалось где и почему, в итоге езжу уже полтора года с такой проблемой))

Датчик скорости смотрел?

двиг какой? 21083? на этом двигателе заводская болезнь. не заморачивайтесь

не правда !наоборот калиновский с болезнью, а 083как часы работает когда все агрегаты правильно подключены

Машинка 2010 года, брал в салоне у дилера.После 2.500 км начались вот эти самые проблемы. Заводиться отлично, в любую погоду, чуть по работает и начинает плавать тахометр, потом начинает троить. Двигатель 1.6. Где только не был, что только не делал, ничего не помогает. Почему то везде слышу, это заводской брак. Компьютр выдаёт одну и туже ошибку, пропуск воспламенения свечей. И чо делать? Электрика почти вся уже заменена.

Читайте также:  Как определить соответствие двигателя

Такая же была проблема.Справился с ней заменой уплотнительных колечек на форсунках со стороны топливной рампы.

такая же проблема на ваз 2115 2007г.Менял почти все ничего не помогает. Кто нибудь решил эту проблему? если да то отпишитесь пожалуйста.

добавлюсь и апну тему! как решением товарищи? гранта 8кл 21116 87лс

Может в гбц дело какая нибудь прокладка ?

между рулём и сидухой

Ребята! Я мучался и ждал что наконец сломается что нибудь и машина встанет, тогда будет понятна причина, но пошел второй год а эта хрень осталась…пришлось смириться)

За полтора года до диагноста так и не доехал?

Ребята! Я мучался и ждал что наконец сломается что нибудь и машина встанет, тогда будет понятна причина, но пошел второй год а эта хрень осталась…пришлось смириться)

у меня такая же беда уже давно. Диагностика ничего не показывается, поменял все что можно…

Ребята! Я мучался и ждал что наконец сломается что нибудь и машина встанет, тогда будет понятна причина, но пошел второй год а эта хрень осталась…пришлось смириться)

а я думаю ребята это из за ДПКВ. он загрязнится даже или шкив и буит мозгам компостировать. холостой ход будет плавать. двиг трястись. провалы…

ДПКВ тут не причем! И диагностика ничего критичного не показывает, все в пределах нормы. Сам с этой проблемой 2-ой год как катаюсь, все датчики менялись по 2 раза, форсунки новые купил, модуль новый, ВВ провода, свечи, ДМРВ живой, подушки двигателя 2 комплекта и от всего этого толку 0. Крайний вариант это снимать голову и смотреть это мой вывод, но когда мне регулировали клапана, заодно проверяли компрессию, все норм говорят, даже голову снимать не стоит! Вот так то! Как вариант решения проблемы www.drive2.ru/c/288230376152235568/

А ВСЁЖ ТАКИ ШКИВ ПОМЕНЯЙ…

а шкив то тут причем?) что с этой железкой может случиться?)

эта железка команду даёт. либо м озги меняй

ну шкив на вид отличный вроде

ДПКВ тут не причем! И диагностика ничего критичного не показывает, все в пределах нормы. Сам с этой проблемой 2-ой год как катаюсь, все датчики менялись по 2 раза, форсунки новые купил, модуль новый, ВВ провода, свечи, ДМРВ живой, подушки двигателя 2 комплекта и от всего этого толку 0. Крайний вариант это снимать голову и смотреть это мой вывод, но когда мне регулировали клапана, заодно проверяли компрессию, все норм говорят, даже голову снимать не стоит! Вот так то! Как вариант решения проблемы www.drive2.ru/c/288230376152235568/

и ремень заодно))))) а можит?!

ремень менял, с помпой и роликом месяц назад

и ремень заодно))))) а можит?!

У меня мозжит, если ты про поющий звук в районе ремня генератора

а я думаю ребята это из за ДПКВ. он загрязнится даже или шкив и буит мозгам компостировать. холостой ход будет плавать. двиг трястись. провалы…

чистил не помогает(

Ребята! Я мучался и ждал что наконец сломается что нибудь и машина встанет, тогда будет понятна причина, но пошел второй год а эта хрень осталась…пришлось смириться)

Приветствую, у меня та-же проблема, когда машина накатом едет на нейтральной, то двигатель работает ровно, стоит только остановиться, начинает вибрация на руль и по кузову. . . Ты свою проблему решил? Если решил, поделись опытом? !

Вроде все перепробовали, хз что предположить=) Попробуй модуль зажигания поставить заведомо рабочий.

ИДИ ОТ ОБРАТНОГО ПОЧЕМУ? ПРИЧИНА ДОЛЖНА БЫТЬ…

так и ездишь? расход какой у тебя?

Вот и я хотел поднять эту тему, но смотрю много всего сказано. Вопрос решился или нет? Если да то как?

Добрый день. Ваз 21099i 8v.Датчика кислорода нет.Евро 0.Изначально мозги были Бош, заменил на Январь 5.1.Год полтора ездил горя не знал.Последнее время резко увеличился расход бенза.На диагностике выявили что дмрв умер.Поменял.Купил Пекар.Устанавливали тот же диагност.Сразу проверили.2 недели поездил и опять такая же фигня.Проверили все датчики, ГРМ, клапана, компрессию.Промыли форсы.все нормально.Но расход бешенный.В морозы заводится с а/з, но после 2-3 мин работы как-будто начинает троить и бензом с глушителя несет.Подскажите пожалуста куда копать?Неужели опять ДМРВ умер.Мож подделка или че там.

Пекар гавно, через неделю выкидывают пустая трата денег, бери бощ и горя знать не будешь

я так понял если ехать автомастерскую с этой проблемой они озолотятся

Такая же хня. Поменял Бенз насос.все фильтра. Форсы, дроссель чистил. Все датчики по 2 раза сменил

Привет. 2109 поставил голову 16 на приоро прокладке.на холодную заводится отлично.только обороты на холостыхпадают до 900 начинает дергать двигатель, как буд то удары.отдает везде.обороты скачут +-50-100.бывает могут упасть до 500 и так работать.когда прогреется больше 90 с первого раза не заводится.схватывает и сразу глохнет.а втопой и т.д. разы только с педалью газа.масло, антифриз не жрет.менял дмрв пекар не помогло( до замены машина часто глохла на ходу на нейтралке).поменял сеточку(260000 без замены) в бензобаке и фильтр.результата нету.бывает тяга есть хорошая(часто когда температура меньше 90), а бывает крутишь а тяга нета, зато рев сильный и вибрации, и при оборотах в 4-5к сбрасываешь педаль газа, начинаются не громуие прострелы где то в пауке(часто на гарячую .больше 90).

Мне кажется косяк в 3 цилиндре, снимай голову

Источник

Adblock
detector