Ваз 21124 капитальный ремонт двигателя после какого пробега

Ваз 21124 капитальный ремонт двигателя после какого пробега

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

А че вопросом то задался. Ездит и не мешай.Как пора будет поймешь.

это типо КАК стуканет движка, так зделаешь)))

через какой пробег, примерно, необходимо делать капитальный ремонт двигателя

Тык 200-300. если масло хорошее. Не ссы. 60 тык. это децкие со..ли.

У меня ваз 21124 пробег 60тыс. машине четыре года, вот возник вопрос: через какой пробег, примерно, необходимо делать капитальный ремонт двигателя, ( езжу нормально, сильно не гоняю, короче умеренная езда)

Аффтар ты чо! и не думай об этом вообще как минимум тыщ 100! У самого такой же аппарат и такой же пробег, почти. ( 68 ккм)

Виктор-Вишня
Ну уж не надо так круто с новичками-то. у мну тоже почти стока за три года с небольшим ( правда еще 2 машины в семье)
_________________

ну причем здесь новички-то?!
Считай 60тыс за 4 года
300тыс-за 20 лет!-я бы не стал бы делать капиталку такому решету!

Виктор-Вишня
Ну уж не надо так круто с новичками-то. у мну тоже почти стока за три года с небольшим ( правда еще 2 машины в семье)
_________________

ну причем здесь новички-то?!
Считай 60тыс за 4 года
300тыс-за 20 лет!-я бы не стал бы делать капиталку такому решету!

А можа у него частые короткие поездки, гдето читал, что такая эксплуатация авто приравнена к «тяжелым» условиям. т.е. ДВС толком не погрелся — остановка, стоянка — завод на холодную и опять пошло-поехало. Или например сел в авто — прогрел и маханул Тыщу км по трассе в легкую. — тут вообще, действительно о капиталке можно не думать вообще.

А можа у него частые короткие поездки, гдето читал, что такая эксплуатация авто приравнена к «тяжелым» условиям. т.е. ДВС толком не погрелся — остановка, стоянка — завод на холодную и опять пошло-поехало. Или например сел в авто — прогрел и маханул Тыщу км по трассе в легкую.

ну 15 лет!-ну кули там с того таза останется-то уже!

15 лет!-ну кули там с того таза останется-то уже!

Нискажи. сосед по гаражу ( дед, в прошлом леДчик — испытатель) юзает копье 79 года выпуска, цуко, не уломать продать. до сих пор как новьё. раритет, мля. 50 ккм на одометре. и «клизьма» стекло омывает. вот!
_________________

Ну это уж совсем крайности, да и тряслись раньше над машинами, а теперь как-то пофиг-как шмотки подизносились-поменял(утрирую конечно) но все же. -а тем более тазы-их вообще не жалеют!

вишня вот у меня у друзей на 14ой, задиры на 3 горшках 40 тыс пробегу машине год, расточили все под первый ремонт. и все вовремя не грето масло нормуль.

здесь фортуна кому какая железка попалась.

тем более тазы-их вообще не жалеют!

Ну и уроды! как ты к машине — так и она к тебе.

Машина должна на тебя работать, а не ты на нее!

У меня 182 тыс и нормально движок тянет)))

Добрый день ,проблема с калиной помогите кто чем может,
Калина 07 год,80.000 пробег,8клапонов,был прогар прокладки между вторым и третьим цилиндром, снял голову ,заменил прокладку как положенно по мануалу,соблюдая порядок и моменты затяжек,клапана были целы ,
Сейчас вылезла проблема ,если до70-80 не прогрев тронуться и проехать метров400-500 — и понизить обороты то падает резко тяга,глохнет ,и при попытке завести звук такой будто свечи выкручены. никакой компрессии или будто ремень порван ,после трех четырех полных попыток завести -еле схватывает ,и дальше всё в порядке ,тянет . бегает без проблем ,
Что это может быть ?

Читайте также:  При резкой подаче газа двигатель троит

Источник

Ваз 21124 капитальный ремонт двигателя после какого пробега

Как сохранить хар-ки мотора (приемистость, расход топлива) — прокладка, перепрошивка?

Никак не надо сохранять, они не настолько ухудшаются. Зато станет возможным пользовать 92-й бенз.

Какого производителя поршней и колец выбрать?

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Шпг взвесить советую .

Это вряд ли возможно. Машина в сервисе, авторитет мастера зашкаливает, любые вопросы и советы вызывают у него острую обиду))

Добавлено спустя 12 минут 3 секунды:

советую с юбки поршня фаски снять что он масло не срезал в процессе работы.

авторитет мастера зашкаливает, любые вопросы и советы вызывают у него острую обиду

Вот это не самый хороший показатель. Ну и плюс горелый клапан на 2112-й башке: ты сам видел этот сгоревший клапан? Или так, показали уже снятый?

Моя просьба взять паузу на полдня, чтобы определить, как дальше действовать (ремонт, замена мотора на новый, покупка отремонтированного или покупка рабочего б/у мотора без гарантий) вызвала у мастера боль и смертельную обиду на меня

Дык сошились на самую любимую отмазку: внезапно денег нет . Снятие ГБЦ с дефектовкой (за которую таки придётся заплатить) всяко дешевле полной переборки. Машина со снятой головой транспортабельна на верёвке, проблем забрать никаких.

что будет, если поставить все без доработки?

мне так же капиталку пришлось делать, приехал поменять колпачки маслосъемные)))))

Ела литр на 2 тысячи, но ехала хорошо.
При разборке было убито все. Реально,кто то до меня ездил без масла))))) или после загиба на ура собрали с 124 поршнями как попало.

но про подрезку поршней слышу впервые.

Менять поршни — значит точить блок. Иначе будет не ремонт, а гамно.

авторитет мастера зашкаливает, любые вопросы и советы вызывают у него острую обиду

Вот это не самый хороший показатель. Ну и плюс горелый клапан на 2112-й башке: ты сам видел этот сгоревший клапан? Или так, показали уже снятый?

Моя просьба взять паузу на полдня, чтобы определить, как дальше действовать (ремонт, замена мотора на новый, покупка отремонтированного или покупка рабочего б/у мотора без гарантий) вызвала у мастера боль и смертельную обиду на меня

Дык сошились на самую любимую отмазку: внезапно денег нет . Снятие ГБЦ с дефектовкой (за которую таки придётся заплатить) всяко дешевле полной переборки. Машина со снятой головой транспортабельна на верёвке, проблем забрать никаких.

что будет, если поставить все без доработки?

Машина последний год стала сильно есть масло и синий дым из трубы, как от мотоцикла. Началось (или совпало так?) после замены масла 10W-40 впервые на 5W-40 под зиму (хотел побаловать, блин).
Клапан похоже прогорел. В январе разогнался как-то, гнал минут 15 педаль в пол. В салоне запахло гарью, что ли. Двигатель затроил — на светофоре заметил, машину колбасит. В сервисе замерили компрессию: 14-14-14-0.
Да, морально к ремонту готов, хотя рассчитывал отделаться заменой комплекта клапанов (менять, так все сразу!) и маслосъемных колпачков.
Финансово. Примерная сумма 40 т.р. Ну а куда деваться? Покупать рабочий без истории за 15-20 плюс 10 за установку? Новый от 70 т.р.
А так хоть решу одну проблему — поршни 21124.
13 лет как ехать куда далеко, так как параноик с замиранием сердца лазишь в окошко смотреть постоянно.

Читайте также:  Чем очистить кокс в двигателе

Добавлено спустя 20 минут 14 секунд:

Менять поршни — значит точить блок. Иначе будет не ремонт, а гамно.

Мотор заводской, пробег 240 тыс., ремонта не было.

Источник

Максимальный пробег двигателя ВАЗ до капитального ремонта

Давно известно, что каждый двигатель внутреннего сгорания имеет свой «запас прочности». Также ни для кого не является секретом, что двигатели иномарок имеют больший ресурс, чем продукты отечественного автопрома. Это объясняется лучшим качеством деталей, более современными технологиями при их изготовлении, а также точностью сборки и настройки ДВС.

Если же говорить о двигателях ВАЗ различных поколений, стоит отметить, что точных данных нет, то есть в каждом случае пробег до капремонта может сильно отличаться. Далее мы рассмотрим, сколько в среднем выхаживают такие моторы, а также что влияет на моторесурс указанных силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ: ресурс мотора и от чего он зависит

Итак, сразу отметим, что усредненным показателем для моторов ВАЗ на «классике» является отметка в 150 тыс. км. пробега. Что касается более современных версий ДВС, часто можно услышать, что такие двигатели «ходят» около 200 тыс. км. и даже больше, однако сам завод определяет все те же 150 тыс.

Как видно, официальные показатели вполне можно считать условными. Прежде всего, ресурс мотора сильно зависит от целого ряда нюансов во время обслуживания и эксплуатации транспортного средства. Для примера возьмем двигатель ВАЗ-2114.

Начнем с того, что двигатель на данной модели 8-клапанный, имеет заявленный заводом ресурс в 150 тыс. км. При этом на практике в некоторых случаях такие агрегаты попадают на «капиталку» только к 200-250 тыс. км. Моторы с 16 клапанами могут выходить и больше (до 300 тыс.).

  • Первым делом, ресурс мотора напрямую зависит от стиля езды и условий, в которых эксплуатируется ТС. Другими словами, если двигатель постоянно раскручивать до высоких оборотов и затягивать переключение на повышенную передачу, агрессивно разгоняться с места и т.п., тогда ресурс мотора сильно сокращается.

Также двигателю вредна и езда на низких оборотах, когда, например, водитель ездит на 5-ой передаче со скоростью 40-50 км/ч. При этом нагрузка сильно возрастает в том случае, если, например, машина заезжает на подъем, но вместо включения пониженной передачи водитель просто сильнее нажимает на газ. Нередко в этом случае возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Как в первом, так и во втором случае двигателю гарантирован повышенный и ускоренный износ. С учетом вышесказанного становится понятно, что оптимальной считается спокойная езда без резких стартов и высоких оборотов, при этом также не желательно допускать падение оборотов ниже 2 тыс. об/мин. на каждой передаче при движении.

Что касается условий эксплуатации, буксировка других автомобилей или использование прицепа, а также постоянная езда в черте города с малой скоростью (режим старт-стоп), частые запуски (особенно холодные) и остановки двигателя, короткие поездки, за которые ДВС не успевает выйти на рабочую температуру, езда по пыльным дорогам или эксплуатация ТС в тяжелых условиях также сокращает ресурс мотора. Особенно это проявляется в том случае, если двигатель своевременно не обслуживается с поправкой на такие условия.

  • Следующим фактором, который может как сократить, так и продлить «жизнь» ДВС, является обслуживание. Под таким обслуживанием следует понимать плановую замену технических жидкостей и «расходников».
Читайте также:  Рекомендуемые обороты двигателя на газу

Это значит, что масло нужно правильно подбирать и менять его до того, как смазочная жидкость потеряет свои свойства. Еще опытные водители хорошо знают, что масло лучше менять не по пробегу, а по моточасам, а также делать поправку на те условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

На практике получается, что в рамках обычной повседневной эксплуатации полусинтетику оптимально менять не позже 6-7 тыс. км. пробега, а синтетику лучше заменить к 9-10 тыс. км. Эта рекомендация является главным ответом на вопрос, как увеличить ресурс мотора. Если владелец следует приведенным выше рекомендациям, тогда двигатель ВАЗ вполне может пройти около 250 тыс. км. до капитального ремонта.

Также отметим, что для многих моделей ВАЗ обслуживание двигателя не ограничивается только заменой масла, масляного и воздушного фильтра. К расходникам, которые нужно менять, также относятся свечи зажигания и высоковольтные провода, тосола/антифриз для поддержания оптимального температурного режима работы ДВС. Еще может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов, выставление УОЗ, замена ремня ГРМ и роликов, чистка инжектора и другие процедуры.

  • Своевременное устранение неполадок завершает список тех факторов, которые позволяют увеличить ресурс двигателя ВАЗ или любого другого ДВС. Причина очевидна, так как даже мелкая поломка, которая на начальном этапе не представляет угрозы, в случае игнорирования и продолжения эксплуатации ТС может перерасти в серьезную проблему.

Становится понятно, что нормальная работа всех основных систем и процессов (зажигание, охлаждение, питание и смесеобразование) позволит добиться полноценного сгорания смеси топлива и воздуха в цилиндрах, избежать закокосвки двигателя, замедлить процесс окисления и старения моторного масла.

Что в итоге

Как видно, ресурс двигателя ВАЗ напрямую зависит не только от качества ГСМ, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, а также от своевременного обслуживания и выполнения необходимых ремонтов.

Силовой агрегат не следует перегружать без необходимости, избегать рывков и других нагрузок. Также важно помнить, что критические неисправности (например, перегрев мотора) могут в значительной степени сократить плановый ресурс ДВС.

На практике соблюдение указанных правил позволяет вместо заявленных заводом 150 тыс. км. пройти 200-250 тыс. без капитального ремонта. Более того, такой подход позволяет снизить затраты на капремонт.

Если просто, бережная эксплуатация во многих случаях означает, что после дефектовки целый ряд дорогостоящих деталей может не требовать замены, снижается сложность восстановительных работ и т.д. Результат — ремонт такого двигателя становится менее затратным.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Как определить, когда двигателю нужно делать капитальный ремонт: ресурс мотора, основные признаки скорого капремонта. Как выполняется ремонт ДВС, советы

Какой срок службы двигателя является нормой для современных моторов. Почему не осталось двигателей «миллионников». Как увеличить ресурс современного ДВС.

Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Источник