Ваз 2110 при нагреве двигателя глохнет в чем причина

Содержание
  1. [Закрыто] Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  2. Сообщений 17
  3. 1 Тема от sektor_0986 2015-09-28 09:28:11
  4. Тема: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  5. 2 Ответ от Serg 2015-09-28 09:39:33
  6. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  7. 3 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 10:10:12
  8. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  9. 4 Ответ от kosmos 2015-09-28 11:54:34 (2015-09-28 11:56:19 отредактировано kosmos)
  10. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  11. 5 Ответ от Serg 2015-09-28 14:57:24 (2015-09-28 14:59:15 отредактировано Serg)
  12. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  13. 6 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 19:47:28
  14. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  15. 7 Ответ от Serg 2015-09-28 21:30:25 (2015-09-28 21:33:05 отредактировано Serg)
  16. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  17. 8 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 21:41:11
  18. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  19. 9 Ответ от Serg 2015-09-28 21:46:45 (2015-09-28 21:49:06 отредактировано Serg)
  20. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  21. 10 Ответ от sektor_0986 2015-09-29 08:18:42
  22. Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится
  23. Двигатель глохнет на горячую: причины
  24. Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
  25. Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
  26. Что в итоге

[Закрыто] Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 17

1 Тема от sektor_0986 2015-09-28 09:28:11

  • sektor_0986
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: г.Астана
  • Регистрация: 2014-02-08
  • Сообщений: 327Спасибо: 77
  • Авто: ваз-2112

Тема: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Всем привет! Остановился я однажды на светофоре в ожидании зеленого света и неожиданно заглох. Все проверил, все преды, сделал диагностику, результата ноль. Единственное, когда двигатель остывает, снова запускается как не в чем не бывало, а на горячую бесполезно, при этом нет искры, ДК поставил новый-бесполезно. Электрик говорит что не поступает импульс от бортовика, проверил реле, все норма, комп Бош 7.0Н. Может кто толкался, подскажите куда копать?

2 Ответ от Serg 2015-09-28 09:39:33

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Пробуй заменить катушку (она у тебя старого образца с комутатором в катушке) если не поможет тогда ДПКВ или его провод

3 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 10:10:12

  • sektor_0986
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: г.Астана
  • Регистрация: 2014-02-08
  • Сообщений: 327Спасибо: 77
  • Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

ДПКВ я уже поменял, дело в том что диагност мне давал гарантию 99% что это он, но после замены ничего не изменилось. Провода прозвоню от него, хотя это врятли.

4 Ответ от kosmos 2015-09-28 11:54:34 (2015-09-28 11:56:19 отредактировано kosmos)

  • kosmos
  • Заблокирован
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-05-17
  • Сообщений: 2,021Спасибо: 406
  • Авто: 2111 — 1.5 -16v

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Очень похоже на модуль зажигания. Или ещё где то, что то от перегрева замыкает, короче с проводкой и клемами что то. Ещё можно посмотреть фишку бензанасоса, которая находится именно в баке, она бывает греется от плохого контакта и бензонасос перестаёт работать, у меня такое было и у друга, себе я всё там пропаял и всё исчезло.
Бензонасос работает когда глохнет?

Читайте также:  Двигатель blue что это

5 Ответ от Serg 2015-09-28 14:57:24 (2015-09-28 14:59:15 отредактировано Serg)

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

ДПКВ я уже поменял, дело в том что диагност мне давал гарантию 99% что это он, но после замены ничего не изменилось. Провода прозвоню от него, хотя это врятли.

Провода кроме прозвонки проверить на обгорание в местах где рядом выхлопным идут
Диахноста меняй или пусть выполняет условия гарантии

6 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 19:47:28

  • sektor_0986
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: г.Астана
  • Регистрация: 2014-02-08
  • Сообщений: 327Спасибо: 77
  • Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Привет всем! В общем диагноз поставлен: С ЭБУ пропадает управляющий минус на модуль зажигания, провода целые, прозвонил, диагност утверждает что подгорели какие то ключи в самом ЭБУ и требуется их перепайка, либо полностью менять на идентичный. Кто нибудь слышал о такой проблеме?

7 Ответ от Serg 2015-09-28 21:30:25 (2015-09-28 21:33:05 отредактировано Serg)

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 — В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ — там катушка с ключами (комутатор) — меняй диагноста

8 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 21:41:11

  • sektor_0986
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: г.Астана
  • Регистрация: 2014-02-08
  • Сообщений: 327Спасибо: 77
  • Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 — В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ — там катушка с ключами (комутатор) — меняй диагноста

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

9 Ответ от Serg 2015-09-28 21:46:45 (2015-09-28 21:49:06 отредактировано Serg)

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 — В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ — там катушка с ключами (комутатор) — меняй диагноста

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

Читайте также:  Визг при запуске двигателя субару

Друг мой при управлении катушкой (искрой) в бош 7.0 (эбу управляет углом искры за счет запаса времени задежки) используется схема точно такая же как карбоновой 2109 т.е. датчик Холла комутатор и в этой связке ни разу не вылетали мозги — ни разу, всегда вылетает комутатор в катушке

10 Ответ от sektor_0986 2015-09-29 08:18:42

  • sektor_0986
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: г.Астана
  • Регистрация: 2014-02-08
  • Сообщений: 327Спасибо: 77
  • Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

Друг мой при управлении катушкой (искрой) в бош 7.0 (эбу управляет углом искры за счет запаса времени задежки) используется схема точно такая же как карбоновой 2109 т.е. датчик Холла комутатор и в этой связке ни разу не вылетали мозги — ни разу, всегда вылетает комутатор в катушке

Т.е. ЭБУ тут не при чем? Проблема в модуле зажигания.

Источник

Двигатель глохнет на горячую: причины

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

Читайте также:  Дипломная работа обслуживание и ремонт электрических двигателей

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Источник

Adblock
detector