Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: причины и методы лечения
Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.
Причины возникновения неисправности
Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:
- Топливный насос и фильтр.
- Форсунки.
- Свечи зажигания и высоковольтные провода.
- Воздушный фильтр.
- Дроссель.
- Клапана.
- ЭБУ и датчики.
Методы решения
Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.
Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.
Топливный насос и фильтр
Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.
Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.
Форсунки
Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.
Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.
Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.
Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.
Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.
Воздушный фильтр
Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.
Дроссель
Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.
Клапана
Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.
Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.
ЭБУ и датчики
Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.
Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.
Вывод
Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.
Троит двигатель ВАЗ 2105
Подтраивает двигатель. Стоят жиклеры 1-107 на 170 и 2-150 на 170, и бензина много ест. Закрыт полностью винт качества и винт количества не много открыт. Как сделать чтоб много не кушала?
- Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные – 2 ответа
- При холодном пуске троит двигатель и на подсос не реагирует, ВАЗ 21011 – 2 ответа
- Троит на подсосе ВАЗ – 1 ответ
- Провалы при повышении оборотов на ВАЗ 2105 – 7 ответов
- Плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2106 – 5 ответов
Двигатель может троить по «тысячи» причинам. Как раз жиклёры в этом не могут быть виной. Начинать лечить этого «зверя» нужно с состояния самого двигателя. Компрессия(?), свечи(?), провода высоковольные(?), состояние трамблёра(?), катушка зажигания(?) и т.д.
Подтраивать может как раз из-за того что не отрегулирован ХХ. Закрыл винт качества — этим не наэкономишь, скорее даже наоборот. Эти два винта не для экономии — они для регулировки холостого хода и ещё как бы для регулировки выбросов СО.
Много бензина ест, наверное изношена ЦПГ, компрессия слабая. Вскройте карбюратор и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере. Если высок уровень, то увеличенный расход топлива обеспечен. Во второй камере топливный можно уменьшить до 130, и воздушный хватит 150, а в первой камере воздушный поставьте 160 или даже 150. И проверьте свечи, ВВ провода, и компрессию ещё замерить не помешало бы.
Во первых надо проверить опережение зажигания, во вторых нельзя ставить жиклеры из ремкомплекта категорически. Очень трудно отрегулировать, к жиклерам 107 и 150 можно попробовать воздушные 190. Перебои на холостом ходу из-за бедной смеси. Если есть заводские жиклеры ставь на место и все будет хорошо, отрегулируй уровень топлива.
Полное закрытие дросселей и без заедания на открытие требует автономная система холостого хода в карбюраторе озон, судя по жиклерам 2105 с жиклерами сток 107/170 162/170… После этого настраивать только холостой ход
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Ваз 2105 инжектор троит двигатель нет тяги
Непрочитанное сообщение xabib » Вс сен 05, 2010 20:24:00
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вс сен 05, 2010 20:32:08
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Вс сен 05, 2010 20:44:30
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вс сен 05, 2010 20:49:35
и не мог быть он.
он на хх вообще не влияет.
Так предположительно ДМРВ или Регулятор холостого хода. Сделай фото свечей и выложи тут.
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Вс сен 05, 2010 20:59:40
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Буйный » Пн сен 06, 2010 3:45:31
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Пн сен 06, 2010 4:17:45
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 6:13:17
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Пн сен 06, 2010 17:30:24
и не мог быть он.
он на хх вообще не влияет.
Так предположительно ДМРВ или Регулятор холостого хода. Сделай фото свечей и выложи тут.
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 18:04:27
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Пн сен 06, 2010 18:10:51
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 18:20:58
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 18:50:13
Re: После заводки троит,глохнет
Mr_Ice — не буду спорить до пены во рту относительно процесса перехода с холостого хода на рабочий режим, но проблема-то была решена указанным путем. Тем более капиталовложений 0,00 руб.
Хотя по поводу отключения ХХ, как тогда объяснить такой эффект. Зимой при прогреве, когда РХХ задает обороты около 1500,
если коснуться педали газа, следует кратковременное падение оборотов.
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 19:13:34
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 19:30:48
universal644 писал(а): Mr_Ice — не буду спорить до пены во рту относительно процесса перехода с холостого хода на рабочий режим, но проблема-то была решена указанным путем. Тем более капиталовложений 0,00 руб.
Хотя по поводу отключения ХХ, как тогда объяснить такой эффект. Зимой при прогреве, когда РХХ задает обороты около 1500,
если коснуться педали газа, следует кратковременное падение оборотов.
обьяснение очень простое.
дело у тебя было не в ДПДЗ а в реальном положении дроссельной заслонки.
Видишь ли на режиме прогрева двигатель должен получать обогащеную смесь(много топлива и мало воздуха) а если у тебя приоткрыта дроссельная заслонка то смель у тебя будет нормально или бедной от чего двигатель будет работать неустойчиво или глохнуть.
В режиме пуска же смесь должна быть еще более обогащенной и тут открытие дроссельной заслонки еще более усугубляет ситуацию.
У автора темы по свечам явно видно что смесь наоборот богатая поэтому вариант открытой дроссельной заслонки можно смело отнести в сторону
Ваз 2105 инжектор троит двигатель нет тяги
Непрочитанное сообщение xabib » Вс сен 05, 2010 20:24:00
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вс сен 05, 2010 20:32:08
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Вс сен 05, 2010 20:44:30
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вс сен 05, 2010 20:49:35
и не мог быть он.
он на хх вообще не влияет.
Так предположительно ДМРВ или Регулятор холостого хода. Сделай фото свечей и выложи тут.
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Вс сен 05, 2010 20:59:40
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Буйный » Пн сен 06, 2010 3:45:31
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Пн сен 06, 2010 4:17:45
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 6:13:17
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Пн сен 06, 2010 17:30:24
и не мог быть он.
он на хх вообще не влияет.
Так предположительно ДМРВ или Регулятор холостого хода. Сделай фото свечей и выложи тут.
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 18:04:27
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение xabib » Пн сен 06, 2010 18:10:51
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 18:20:58
Re: После заводки троит,глохнет
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 18:50:13
Re: После заводки троит,глохнет
Mr_Ice — не буду спорить до пены во рту относительно процесса перехода с холостого хода на рабочий режим, но проблема-то была решена указанным путем. Тем более капиталовложений 0,00 руб.
Хотя по поводу отключения ХХ, как тогда объяснить такой эффект. Зимой при прогреве, когда РХХ задает обороты около 1500,
если коснуться педали газа, следует кратковременное падение оборотов.
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 19:13:34
Re: После заводки троит,глохнет
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 06, 2010 19:30:48
universal644 писал(а): Mr_Ice — не буду спорить до пены во рту относительно процесса перехода с холостого хода на рабочий режим, но проблема-то была решена указанным путем. Тем более капиталовложений 0,00 руб.
Хотя по поводу отключения ХХ, как тогда объяснить такой эффект. Зимой при прогреве, когда РХХ задает обороты около 1500,
если коснуться педали газа, следует кратковременное падение оборотов.
обьяснение очень простое.
дело у тебя было не в ДПДЗ а в реальном положении дроссельной заслонки.
Видишь ли на режиме прогрева двигатель должен получать обогащеную смесь(много топлива и мало воздуха) а если у тебя приоткрыта дроссельная заслонка то смель у тебя будет нормально или бедной от чего двигатель будет работать неустойчиво или глохнуть.
В режиме пуска же смесь должна быть еще более обогащенной и тут открытие дроссельной заслонки еще более усугубляет ситуацию.
У автора темы по свечам явно видно что смесь наоборот богатая поэтому вариант открытой дроссельной заслонки можно смело отнести в сторону
