Ваз 2105 2010 года какой двигатель

Содержание
  1. Мотор ВАЗ 2105
  2. Вопрос-ответ
  3. Неисправности двигателя 2105
  4. Жигули 2105 двигатель трещит и не заводится
  5. «7-сердец» ВАЗ-2105 единственная модель комплектовавшаяся на заводе семью разными двигателями, рассказываю о каждом моторе
  6. Об истории автомобиля.
  7. Семь мотор-семь «сердец», о каждом понемногу.
  8. Послесловие.
  9. Технические характеристики, неисправности и самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ 2105
  10. Какими двигателями комплектовались «пятёрки»
  11. Двигатель ВАЗ 2101
  12. Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2101
  13. Двигатель ВАЗ 2105
  14. Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2105
  15. Двигатель ВАЗ 2103
  16. Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2103
  17. Двигатель ВАЗ 2104
  18. Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2104
  19. Двигатель ВАЗ 21067
  20. Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 21067
  21. Двигатель БТМ 341
  22. Таблица: основные характеристики двигателя БТМ 341
  23. Двигатель ВАЗ 4132
  24. Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 4132
  25. Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2105 вместо штатного
  26. Основные неисправности двигателей ВАЗ 2105
  27. Невозможность запуска двигателя
  28. Нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах
  29. Перегрев
  30. Снижение мощностных характеристик
  31. Изменение цвета выхлопа
  32. Стуки внутри двигателя
  33. Ремонт двигателя ВАЗ 2105
  34. Снятие двигателя
  35. Видео: снятие двигателя
  36. Замена вкладышей
  37. Видео: установка вкладышей
  38. Замена колец
  39. Видео: установка поршневых колец
  40. Ремонт маслонасоса
  41. Видео: ремонт масляного насоса

Мотор ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105 устанавливались те же самые моторы 1.3 литра — ВАЗ 2101. Основное отличие модификации — использование ременной передачи. Зубчатый ремень использовался вместо металлической цепи, что позволило несколько снизить шум при работе двигателя. Это решение было смелым и стало ощутимой инновацией для советского автопрома:

  • натяжка ремня на ВАЗ 2105 обеспечивалась автоматически;
  • надежность передачи повысилась;
  • сократился расход масла.

Дополнительно шум двигателя в модели 2105 уменьшался благодаря использованию алюминиевой крышки на газораспределительном механизме.

Для владельцев ВАЗ 2105 некоторые сложности представлял небольшой срок эксплуатации ремня передачи, который нужно было менять каждый 60 тысяч километров. На практике замена ремня не представляла сложностей и могла производиться в походных условиях. При ремонте большинство деталей ВАЗ 2105 могут заменяться деталями двигателя ВАЗ 21011.

Последний ВАЗ 2105 сошел с конвейера в 2010 году. За это время было выпущено несколько модификаций автомобиля с двигателями от 1.2 до 1.6 литров, мощность которых варьировалась от 50 до 140 л. с.

Двигатель 1.5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм 4130
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1446
База, мм 2424
Колея передних колес, мм 1365
Колея задних колес 1321
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажного отделения, дм 3 385
Масса в снаряженном состоянии, кг 1060
Полная масса автомобиля, кг 1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / задние
Компоновочная схема автомобиля классическая
Тип кузова / количество дверей седан/4
Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём двигателя, см 3 1451
Система питания распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Максимальная мощность, кВт / об. мин. 52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 112 / 4000
Максимальная скорость, км/ч 152
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 6,9
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км 9,5
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л/100 км 9,2
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 17
Топливо АИ-92
Коробка передач механическая
Число передач 5
Передаточное число главной пары 3,9
Рулевое управление глобоидальный червяк
Шины 165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л 39

Вопрос-ответ

Расход топлива — город 11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км

Расход масла — 700 гр на 1000 км

Масса двигателя 2105 — 104кг.

Масло в двигатель Ваз 2105:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе 2105: 3.75 л.

При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 2105:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Неисправности двигателя 2105

Минусы двигателя 2105 … все так же на двигателе 2105 требуется регулировка клапанов. Кроме того, двигатель 2105 глохнет, это может быть вызвано не прогретым загустевшим маслом в коробке. Просто прогрейте машину в холодное время года и только потом начинайте движение.

Стук в двигателе ваз 2105 говорит о том, что не отрегулированы клапана, съездите к мастеру или отрегулируйте их своими руками иначе с увеличением теплового зазора, кроме дополнительно шума, вас ждет снижение и без того не высокой мощности, прогар клапана, разбалансировка распредвала, повышенный расход топлива и т.д. В целом неисправности двигателя ваз 2105 полностью повторяют 2101.

Жигули 2105 двигатель трещит и не заводится

поправить клемму на АКБ…обе клеммы…зачистить и затянуть…
проверить массу на кузов и на двигатель…

Не работает втягивающее реле на стартёре. Тут либо износились контакты в замке зажигания и на них большое падение напряжения (втягивающему реле не хватает напруги сработать нормально), либо не исправно само реле. В первом случае, можно напрямую подать +12 от аккумулятора на втягивающее при включённом стратере на замке зажигания.

Читайте также:  Спрей для запуска двигателя на морозе

В крайнем случае можно завестись с буксира, но это не рекомендуется… Нужно ставить дополнительное реле, чтобы разгрузить контакты в замке зажигания

Источник

«7-сердец» ВАЗ-2105 единственная модель комплектовавшаяся на заводе семью разными двигателями, рассказываю о каждом моторе

В этой статье я хочу рассказать о том, какими моделями двигателей комплектовался на заводе автомобиль ВАЗ-2105, часть из которых не нашла свое продолжение в автоиндустрии.

Об истории автомобиля.

ВАЗ-2105 выпускался с 1979 года по 2010 год, это самая долго выпускавшаяся модель среди «Жигулей».

Хочу отметить, примерная стоимость ВАЗ-2105 в 2009 году составляла 180 тысяч рублей, это был самый доступный автомобиль в то время. ВАЗ-2105 на протяжении своего существования приходилось конкурировать с такой моделью как ВАЗ-2107 пользующаяся большим спросом у населения. По сути это один и тот же автомобиль.

Наверное сейчас мало тех людей, кто сможет сказать чем отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107, по своей форме они кажутся одинаковыми автомобилями, но если их сравнивать между собой досконально, то можно найти более 10 отличий.

Семь мотор-семь «сердец», о каждом понемногу.

1. ВАЗ_2101. Четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный (бензиновый), объем 1,2 литра, мощностью до 64 лошадиных силы. Данная модель силового агрегата устанавливался на экспортные модели ВАЗ-2101.

2. ВАЗ_2103. Четырехцилиндровый рядный, карбюраторный (бензиновый), объем 1.5 литра, мощностью до 72 лошадиных силы.

3. ВАЗ_2104. Четырехцилиндровый рядный , инжекторный (бензиновый), объем 1.5 литра, мощностью до 72 лошадиных силы.

4. ВАЗ_2105. Четырехцилиндровый рядный, карбюраторный (бензиновый), объем 1.3 литра, мощностью до 64 лошадиных силы. Конструктивной особенностью мотора является ГРМ, имеющая ременной привод. Это сделано для достижения наименьшей шумности двигателя.

5. ВАЗ_21067 . Четырехцилиндровый рядный, инжекторный (бензиновый), объем 1.6 литра, мощностью до 82 лошадиных силы.

6. ВАЗ_341. Четырехцилиндровый рядный, дизельный , объема 1.5 литра, мощностью в 50 лошадиных сил. Автомобили с таким двигателем выпускались для такси.

7. ВАЗ_4132. Роторный, 2-секционный, объемом 1.3 литра, мощностью 140 лошадиных сил .

Данный мотор устанавливался на малосерийные автомобиль ВАЗ-21059, предназначенный для специальных ведомств ГАИ, КГБ и МВД. В ВАЗ-21059 была усиленная подвеска и установлена улучшенная тормозная система. Автомобиль с роторным силовым агрегатам способен разогнаться до ста километров в час за девять секунд. По тем временам это были очень хорошие результаты. В продажу рядовым гражданам он не поступал.

Послесловие.

Лично меня сильно заинтересовали 2 типа двигателя, один из которых дизельный, второй роторный. Многие спросят почему они не прижились и не используются сейчас. К примеру можно было бы установить в Ладу Весту роторный мотор и «летать» на ней, ну или дизелек в Ниву.

Отвечу: дизельный мотор, как мне кажется, не был доведен до «ума», требовавший увеличение мощности. Роторный двигатель имел небольшой ресурс и был сложный в ремонте. Наверное эти две причины и стали основными.

Источник

Технические характеристики, неисправности и самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ 2105

Популярность классических моделей ВАЗ во многом зависит от надёжности и ремонтопригодности их двигателей. Будучи сконструированными в далёких семидесятых годах прошлого века, они продолжают «трудиться» и сегодня. В этой статье мы поговорим о силовых установках, которыми оборудовались автомобили ВАЗ 2105. Мы рассмотрим их технические характеристики, конструкцию, а также основные неисправности и способы их устранения.

Какими двигателями комплектовались «пятёрки»

На протяжении всей своей истории ВАЗ 2105 сходили с конвейера с пятью разными двигателями:

Они отличались не только техническими характеристиками, но и типом конструкции, видом потребляемого топлива, а также способом подачи его в камеры сгорания. Рассмотрим каждый их этих силовых агрегатов в деталях.

Двигатель ВАЗ 2101

Первым агрегатом, устанавливаемым на «пятёрку» был старый «копеечный» двигатель. Он не отличался особыми мощностными качествами, но уже был проверен и отлично себя зарекомендовал.

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2101

Наименование характеристики Показатель
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Вид топлива Бензин АИ-92
Количество клапанов 8
Способ подачи топлива в цилиндры Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3 1198
Диаметр цилиндра, мм 76
Амплитуда движения поршня, мм 66
Величина крутящего момента, Нм 89,0
Мощность агрегата, л.с. 64

Двигатель ВАЗ 2105

Для «пятёрки» был специально разработан свой силовой агрегат. Он являлся усовершенствованной версией двигателя ВАЗ 2101, отличавшейся большим объёмом цилиндров при таком же ходе поршней.

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2105

Наименование характеристики Показатель
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Вид топлива Бензин АИ-93
Количество клапанов 8
Способ подачи топлива в цилиндры Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3 1294
Диаметр цилиндра, мм 79
Амплитуда движения поршня, мм 66
Величина крутящего момента, Нм 94,3
Мощность агрегата, л.с. 69

Двигатель ВАЗ 2103

«Троечный» двигатель был ещё мощней, однако, не за счёт увеличения объёма камер сгорания, а благодаря изменённой конструкции коленвала, которая позволила несколько увеличить ход поршня. Коленвал такой же конструкции устанавливался на «Ниву». Двигатели ВАЗ 2103 с завода оснащались как контактной, так и бесконтактной системой зажигания.

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2103

Наименование характеристики Показатель
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Вид топлива Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Количество клапанов 8
Способ подачи топлива в цилиндры Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3 1,45
Диаметр цилиндра, мм 76
Амплитуда движения поршня, мм 80
Величина крутящего момента, Нм 104,0
Мощность агрегата, л.с. 71,4
Читайте также:  После запуска двигателя стартер продолжает крутить что делать

Двигатель ВАЗ 2104

Силовой агрегат четвёртой модели «Жигулей», который устанавливался на ВАЗ 2105 отличался типом впрыска. Здесь уже применялся не карбюратор, а форсунки с электронным управлением. Двигатель претерпел некоторые изменения, касающиеся монтажа узлов для инжекторной подачи топливной смеси, а также нескольких контролирующих датчиков. Во всём остальном он практически не отличался от карбюраторного «троечного» мотора.

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2104

Наименование характеристики Показатель
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Вид топлива Бензин АИ-95
Количество клапанов 8
Способ подачи топлива в цилиндры Распределённый впрыск
Объем силового агрегата, см 3 1,45
Диаметр цилиндра, мм 76
Амплитуда движения поршня, мм 80
Величина крутящего момента, Нм 112,0
Мощность агрегата, л.с. 68

Двигатель ВАЗ 21067

Ещё один агрегат, которым комплектовались «пятёрки», был позаимствован у ВАЗ 2106. По сути, это модифицированная версия двигателя ВАЗ 2103, где все доработки были сведены к повышению мощности за счёт увеличения диаметра цилиндров. Но именно этот мотор сделал «шестёрку» наиболее популярным автомобилем благодаря разумному соотношению количества потребляемого топлива и развиваемой мощности.

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 21067

Наименование характеристики Показатель
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Вид топлива Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Количество клапанов 8
Способ подачи топлива в цилиндры Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3 1,57
Диаметр цилиндра, мм 79
Амплитуда движения поршня, мм 80
Величина крутящего момента, Нм 104,0
Мощность агрегата, л.с. 74,5

Двигатель БТМ 341

БТМ-341 — дизельный силовой агрегат, который устанавливался на классические ВАЗы, в том числе и на «пятёрки». В основном такие машины шли на экспорт, но и у нас их также можно было встретить. Двигатели БТМ-341 не отличались ни особой мощностью, ни малым расходом топлива, видимо, поэтому дизельные «Жигули» и не прижились в СССР.

Таблица: основные характеристики двигателя БТМ 341

Наименование характеристики Показатель
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Вид топлива Дизельное топливо
Количество клапанов 8
Способ подачи топлива в цилиндры Непосредственный впрыск
Объем силового агрегата, см 3 1,52
Величина крутящего момента, Нм 92,0
Мощность агрегата, л.с. 50

Двигатель ВАЗ 4132

Устанавливали на «пятёрки» и роторные двигатели. Поначалу, это были опытные образцы, а после — серийное производство. Силовой агрегат ВАЗ 4132 развивал вдвое большую мощность, нежели все другие моторы «Жигулей». По большей части «пятёрками» с роторными двигателями обеспечивались подразделения милиции и спецслужбы, но и простые граждане также могли их приобрести. Сегодня редко, но все же можно встретить ВАЗ с двигателем 4132 или аналогичным.

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 4132

Наименование характеристики Показатель
Способ подачи топлива в цилиндры Карбюраторный
Вид топлива АИ-92
Объем силового агрегата, см 3 1,3
Величина крутящего момента, Нм 186,0
Мощность агрегата, л.с. 140

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2105 вместо штатного

«Пятёрку» без проблем можно оборудовать силовым агрегатом от любой другой «классики», будь то карбюраторный ВАЗ 2101, или инжекторный ВАЗ 2107. Однако ценители настоящего тюнинга предпочитают моторы от иномарок. Лучше всего для этих целей подходят силовые установки от «ближнего родственника» – Фиата. Его модели «Аргента» и «Полонез» оснащены моторами, которые без проблем становятся на наши ВАЗы.

Любители моторов помощней могут попытаться поставить силовой агрегат от Митсубиши Галант или Рено Логан объёмом от 1,5 до 2,0 см 3 . Здесь, конечно, придётся менять крепления под сам двигатель и под коробку переключения передач, однако, если все сделать правильно, результат вас удивит. Но важно не переусердствовать, ведь каждый кузов рассчитан на определённую нагрузку, в том числе и на мощность двигателя.

Ну, а тем, кто желает передвигаться на уникальном автомобиле, можно посоветовать оборудовать свою «пятёрку» роторным силовым агрегатом. Стоимость такого двигателя сегодня составляет 115–150 тысяч рублей, но для его установки не потребуется никаких переделок. Он отлично подойдёт на любой «классический» ВАЗ.

Основные неисправности двигателей ВАЗ 2105

Если не брать в учёт силовые установки БТМ 341 и ВАЗ 4132, двигатели ВАЗ 2105 мало чем отличаются друг от друга. Они имеют аналогичную конструкцию, а, следовательно, неисправности у них возникают одинаковые. Основными признаками того, что мотор вышел из строя, являются:

  • невозможность его запуска;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • нарушение нормального температурного режима (перегрев);
  • падение мощности;
  • изменение цвета выхлопа (белый, сизый);
  • возникновение посторонних шумов в силовом агрегате.

Давайте выясним, о чём могут свидетельствовать перечисленные симптомы.

Невозможность запуска двигателя

Силовой агрегат не запустится при:

  • отсутствии напряжения на свечах зажигания;
  • неполадках в системе питания, которые препятствуют поступлению топливно-воздушной смеси в цилиндры.

Отсутствие искры на электродах свечей может быть обусловлено неисправностью:

  • самих свечей;
  • высоковольтных проводов;
  • распределителя зажигания;
  • катушки зажигания;
  • прерывателя (для автомобилей с контактным зажиганием);
  • коммутатора (для машин с бесконтактным зажиганием)
  • датчика Холла (для автомобилей с бесконтактной системой зажигания);
  • замка зажигания.
Читайте также:  Фольксваген поло двигатель что где находится

Топливо может не поступать в карбюратор, а оттуда в цилиндры в связи с:

  • засорением топливного фильтра или топливопровода;
  • неисправностью топливного насоса;
  • непроходимостью входного фильтра карбюратора;
  • неисправностью или неправильной регулировкой карбюратора.

Нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах

Нарушение стабильности работы силового агрегата на холостом ходу может свидетельствовать о:

  • неисправности электромагнитного клапана карбюратора;
  • выходе из строя одной или нескольких свечей зажигания, пробое изоляции или нарушении целостности токоведущей жилы высоковольтного провода;
  • пригорании контактов прерывателя;
  • неправильной регулировке количества и качества горючего, используемого для образования топливно-воздушной смеси.

Перегрев

Нормальная температура работающего двигателя ВАЗ 2105 составляет 87–95 0 С. Если её показатели превышают предел в 95 0 С, двигатель перегревается. Это может привести не только к прогоранию прокладки блока цилиндров, но и заклиниванию подвижных деталей внутри силового агрегата. Причинами перегрева могут быть:

  • недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • некачественный тосол (антифриз);
  • неисправный термостат (зацикливший систему на малом круге);
  • засорённый (забитый) радиатор охлаждения;
  • воздушная пробка в системе охлаждения;
  • поломка вентилятора охлаждения радиатора.

Снижение мощностных характеристик

Мощность двигателя может снижаться при:

  • использовании некачественного топлива;
  • неправильно выставленном моменте и угле опережения зажигания;
  • пригорании контактов прерывателя;
  • нарушении регулировок качества и количества топлива, используемого для образования горюче-воздушной смеси;
  • износе деталей поршневой группы.

Изменение цвета выхлопа

Выхлопные газы исправного силового агрегата имеют вид пара и пахнут исключительно сгоревшим бензином. Если с выхлопной трубы идёт густой белый (сизый) газ — это верный признак того, что вместе с топливом в цилиндрах сгорает масло или охлаждающая жидкость. Такой силовой агрегат долго не «проживёт» без капитального ремонта.

Причинами густого белого или сизого выхлопа являются:

  • прогорание (пробой) прокладки головки блока цилиндров;
  • повреждение (трещина, коррозия) головки блока цилиндров;
  • износ или повреждение деталей поршневой группы (стенок цилиндров, поршневых колец).

Стуки внутри двигателя

Работающий силовой агрегат издаёт множество различных звуков, которые, сливаясь, образуют приятное урчание, свидетельствующее о том, что все узлы и механизмы работаю слаженно. Но если вы услышите посторонние шумы, в частности, стуки, это должно вас насторожить. Они являются верным признаком серьёзной неисправности. В двигателе подобные звуки могут издавать:

  • клапаны;
  • поршневые пальцы;
  • шатунные подшипники;
  • коренные подшипники;
  • цепь привода газораспределительного механизма.

Клапана стучат вследствие:

  • нерегулированного увеличения теплового зазора;
  • износа (усталости) пружин;
  • износа кулачков распредвала.

Стук поршневых пальцев, обычно, возникает при нарушении регулировки угла опережения зажигания. Топливно-воздушная смесь при этом воспламеняется раньше положенного времени, что и провоцирует возникновение детонации.

Неисправные шатунные и коренные подшипники коленчатого вала также являются причиной посторонних шумов в двигателе. Когда они изнашиваются, увеличивается зазор между подвижными элементами коленвала, из-за чего возникает люфт, сопровождающийся высокочастотным стуком.

Что касается цепи привода газораспределительного механизма, то посторонние звуки она может создавать в случаях её растяжения и неисправности успокоителя.

Ремонт двигателя ВАЗ 2105

Большинство неисправностей силового агрегата можно устранить, не снимая его с автомобиля. Особенно, если они касаются систем зажигания, охлаждения или питания. Но если речь идёт о неполадках в системе смазки, а также о выходе из строя элементов поршневой группы, коленчатого вала, то тут без демонтажа не обойтись.

Снятие двигателя

Демонтаж силового агрегата — процесс не столько трудоёмкий, сколько требующий специального оборудования, а именно тельфера или другого приспособления, которое позволит вытянуть тяжёлый двигатель из моторного отсека.

Кроме тельфера также потребуются:

  • гараж со смотровой ямой;
  • набор гаечных ключей;
  • набор отвёрток;
  • сухая посудина объёмом не меньше 5 л для слива охлаждающей жидкости;
  • мел или маркер для создания меток;
  • пара старых одеял или покрывал для защиты лакокрасочного покрытия передних крыльев при демонтаже мотора.

Чтобы снять двигатель необходимо:

  1. Загнать автомобиль на смотровую яму.
  2. Полностью снять капот, предварительно пометив маркером или мелом контуры навесов. Это необходимо для того чтобы при его установке не мучиться с выставлением зазоров.
  3. Слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров.

Видео: снятие двигателя

Замена вкладышей

Чтобы произвести замену вкладышей, необходимо:

  1. Очистить силовую установку от пыли, грязи, масляных потёков.
  2. Используя шестигранный ключ на 12, открутить сливную пробку и слить масло из поддона.

Видео: установка вкладышей

Замена колец

Чтобы произвести замену поршневых колец, выполните п.п. 1–14 предыдущей инструкции. Дальше необходимо:

  1. По очереди вытолкать поршни из цилиндров вместе с шатунами.
  2. Тщательно очистить поверхности поршней от нагара. Для этого можно использовать керосин, мелкую наждачную бумагу и сухую тряпку.
  3. При помощи отвёртки снять старые кольца.

Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.

Видео: установка поршневых колец

Ремонт маслонасоса

Чаще всего маслонасос выходит из строя по причине износа его крышки, ведущей и ведомой шестерён. Устраняется подобная неисправность путём замены изношенных деталей. Для ремонта маслонасоса необходимо:

  1. Выполнить п.п. 1–3 первой инструкции.
  2. Используя ключ на 13, открутить 2 болта крепления маслонасоса.

Видео: ремонт масляного насоса

Как видите, самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ 2105 не представляет особой сложности. Он может быть осуществлён в условиях собственного гаража без привлечения специалистов.

Источник

Adblock
detector