В какую сторону должен крутиться вентилятор охлаждения двигателя

В какую сторону должен крутиться вентилятор охлаждения двигателя

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Йопт, парни, что ж все определения такие безграмотные?

Вентилятор, находящийся за радиатором, должен работать на всасывание. Перед — нагнетание. В любом случае поток воздуха должен совпадать с направлением движения авто (за исключением заднего хода).

Собственно вентиляторы и разделяются на всасывающие и нагнетающие (толкающие). Именно так они обозначаются в каталогах.

Йопт, парни, что ж все определения такие безграмотные?

А дующие есть ? вентилирующие ?

провода местами поменять, то как правило он всё равно продолжает крутить в ту-же сторону (т.к. одновременно будет изменена полярность и на якоре, и на статоре)

Там же, вроде, даже стрелка есть, если не ошибаюсь?

ты сам инструкции часто читаешь ?

Йопт, парни, что ж все определения такие безграмотные?

Не. это я про осевые говорил. есть еще центробежные, но то другая история.

Во-первых, перед вентилятора должен быть ориентирован к бамперу. При этом не важно где находится радиатор — до вентилятора или после.

Во-вторых, нормальный производитель всегда укажет стрелкой направление вращения, если только речь не идет об абсолютно симметричном пропеллере универсального вентилятора, который можно разворачивать как захочется. Например, вот такой:

Но в большинстве случаев пропеллер несимметричен и его невозможно развернуть.

В-третьих, у вентилятора есть крепления к дефлектору, и поэтому перепутать перед и зад практически невозможно. Передом вентилятора будет являться та часть, которая ориентирована в сторону бампера после монтажа вентирятора и дефлектора на радиатор.

В-четвертых, перепутать полярность-то можно, но как можно перепутать направление потока воздуха? Это надо постараться.

Источник

В какую сторону должен крутиться вентилятор охлаждения двигателя

перепутаны 2 клеммы от вентилятора, хотя там спецом выемка чтобы по другому не воткнуть, но может сами клеммы вынимали из разъёма.

А у знакомого на новенькой семёрке,только с салона(лет 8 назад дело было) на ВАЗе клеммы в фишку неправильно вставили,и тоже дул на радиатор.Он когда увидел ,тихо офигел от таких шалостей сборки.

Маленький свой офф топ
На новой своей 21074, при пробеге 3500 км, загудел редуктор, приехал на станцию, начали сливать масло, а его там пол стакана hehe hehe , вот мастер то вместе со мной чуть на Опу не упал wwow wwow wwow
З,Ы, 2000г был

ппц, и не заклинило двиг?? хорош!

только мне интересно, как ты за 3500 ни разу масло не проверил?

Читайте также:  Для чего емкость к однофазному двигателю

ппц, и не заклинило двиг?? хорош!

только мне интересно, как ты за 3500 ни разу масло не проверил?

Пошёл перекидывать провода местами, чтобы крутился он в другую сторону. И что вы думаете? Конечно же он перестал работать)) Видимо сильно дёрнул за жгут с проводами нижний и что-то где-то оборвалось.

Хорошо есть кнопка принудительного включения вентилятора, сделал что он работает только от неё. Потом сделаю как надо (дождь пошёл)

Ещё раз убеждаюсь в теории: «Pаботает — не лезь, сделаешь хуже.»

Пошёл перекидывать провода местами, чтобы крутился он в другую сторону. И что вы думаете? Конечно же он перестал работать))

Ещё раз убеждаюсь в теории: «Pаботает — не лезь, сделаешь хуже.»

Источник

В какую сторону должен дуть вентилятор радиатора?

День добрый. Вентилятор радиатора должен дуть на радиатор, это будет эффективнее. Это работает, если вы знаете какой ставить вентилятор. Определили количество удаляемого теплоизбытка и подобрали вентилятор по уровню шума, скорости движения воздуха и производительности м3\ч

Почему постоянно работает вентилятор на шевроле авео?

Скорее всего проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

А таких ДТОЖ на вашем авто 2 штуки. Один стоит на корпусе термостата, другой в нижней правой части радиатора ожлаждения.

Если вентилятор включается сразу после запуска двигателя, даже при минусе на улице, — то это проблема ДТОЖ радиатора ожлаждения.

Главное, чтобы при замене датчика в радиаторе не осталось старое уплотнительное кольцо от старого датчика.

2 · Хороший ответ

Что может быть причиной, если верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный?

3 · Хороший ответ

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя?

Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему. Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину. В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» — постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.
http://fb.ru/article/278826/chto-delat-esli-ventilyator-ohlajdeniya-postoyanno-rabotaet-prichinyi-sposobyi-resheniya-problemyi-i-rekomendatsii.

1 2 · Хороший ответ

Стоит ли устанавливать в вентканал вентилятор, это улучшит циркуляцию воздуха или не особо?

Установка даже самого простого вентилятора в вентканал увеличит приток воздуха в разы, т.к. из-за ряда физических законов циркуляционная способность бокового вентканала без вентилятора крайне мала, а в некоторых ситуациях вообще стремится к нулю. Так что если надо увеличить приток воздуха в квартиру — ставьте. Только не забывайте, что вместе с увеличенным притоком уличного воздуха вы получите увеличенный приток уличной пыли, поэтому вместе с вентилятором лучше сразу озаботиться хорошим фильтром.

Источник

В какую сторону должен крутиться вентилятор охлаждения двигателя

перепутаны 2 клеммы от вентилятора, хотя там спецом выемка чтобы по другому не воткнуть, но может сами клеммы вынимали из разъёма.

Читайте также:  Какая рабочая температура двигателя заз 1102

А у знакомого на новенькой семёрке,только с салона(лет 8 назад дело было) на ВАЗе клеммы в фишку неправильно вставили,и тоже дул на радиатор.Он когда увидел ,тихо офигел от таких шалостей сборки.

Маленький свой офф топ
На новой своей 21074, при пробеге 3500 км, загудел редуктор, приехал на станцию, начали сливать масло, а его там пол стакана hehe hehe , вот мастер то вместе со мной чуть на Опу не упал wwow wwow wwow
З,Ы, 2000г был

ппц, и не заклинило двиг?? хорош!

только мне интересно, как ты за 3500 ни разу масло не проверил?

ппц, и не заклинило двиг?? хорош!

только мне интересно, как ты за 3500 ни разу масло не проверил?

Пошёл перекидывать провода местами, чтобы крутился он в другую сторону. И что вы думаете? Конечно же он перестал работать)) Видимо сильно дёрнул за жгут с проводами нижний и что-то где-то оборвалось.

Хорошо есть кнопка принудительного включения вентилятора, сделал что он работает только от неё. Потом сделаю как надо (дождь пошёл)

Ещё раз убеждаюсь в теории: «Pаботает — не лезь, сделаешь хуже.»

Пошёл перекидывать провода местами, чтобы крутился он в другую сторону. И что вы думаете? Конечно же он перестал работать))

Ещё раз убеждаюсь в теории: «Pаботает — не лезь, сделаешь хуже.»

Источник

В какую сторону должен крутиться вентилятор охлаждения двигателя

Вот у меня вентилятор дует через радиатор на улицу и я считаю, что так лучше охлаждает двигатель.
Потому что жидкость в радиаторе охлаждается быстрее, ибо вентилятор дует непосредственно на него.
Плюс, радиатор меньше подвержен загразнению, потому что под капотом, реже находиться чем забить радиатор.
Да и холодные снег с дождем небудет вдуваться через решетки на горячий двигатель.

А в какую сторону дует ваш вентилятор охлаждения радиатора?
И почему именно так?

Лучше напиши почему. Я ж не просто так спрашиваю, а думаю.

ИМХО при вдувании более холодного воздуха снаружи, под капотом создается вихрь, но большая часть горячего воздуха, сделав оборот возврашаеться назад и вновь концентрируется под капотом.

А при выдувании его наружу, он просто уходит в атмосферу, забирая с собой осенний пух.

аА на ходу он создаёт встречный поток вздуха,что уменьшает обдув

У меня на ходу вентилятор не включаеться, если только на малой скорости ( теже пробки ).

Что то мало посещений моей темы.

Вот, на мой взгляд, минусы такой штуки:
1) Воздух под капотом всетаки горячий — охлаждает хуже.

Это сперва и недолго, потому что он быстро выдуваеться и заменяется холодным.
Что уменьшает время кручения вентилятора, ибо горячего воздуха больше нет, нежели он будет вихрять под капотом.

2) неправильный вихрь под капотом может создавать разрежение у воздухозаборника

Незнаю, может быть.

Читайте также:  Хундай элантра тех характеристика двигатель

3) возникает опасность засасывания болтающихся проводов.

За восемь лет, при выдувании воздуха наружу, у меня не одного провода не засосало.

4) неравномерный обдув радиатора.

ИМХО Не более, чем при вдутии.

При движении будет встречный поток, который будет ухудшать работу вентилятора.
При движении задним ходом (на дачу заезжаю, 300м примерно) включаю печку, чтобы двиг не грелся.
Дождь и снег до движка не доберутся так как капельки дождя испарятся на радиаторе, а в снег вентилятор не должен работать. Зимой печка включена и через нее в основном двиг охлаждается.

Хотя я не знаю в какую сторону у меня дует, но скорее всего внутрь.

у меня дул наружу.
точнее стал дуть после того как первый вентилятор загудел и его заменили по гарантии.
так вот новый — дул наружу.
я сначала не допер, какого это хера на тачке так чато стал включаться вентилятор.
особенно в пробках. при медленном движении.

а потом — понял: вентилятор дует наружу, а навстречу идет такой же поток воздуха. в итоге РАДИАТОР ОХЛАЖДАЕТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЕЕ ЭФЕКТИВНО.

Спрашиваю при ТО: чё за фигня? Они почесали репы, грят, видать кто-то с бодуна клемы в колодку вставлял, типа, мы такой пидарастии ещё не видели.
Поменяли местами клемы в колодке и стало всё ОК.

Впрочем, переубеждать извращенцев не имею ни малейшего желания.
Каждый др#$@т как он хочет.

Что то мне кажется, что если на хх замерить по времени интервал включения вентилятора, между первым и вторым разом, то можно что то прикинуть.
Я думаю, что это что то даст. А?
Или ничего не даст?

Да, убидили вы меня, придется переставить контакты на датчике включения вентилятора.
Видать так и взаправду лучше, когда вовнутрь.

Вентилятор, насколько я понимаю, эмулирует поток набегающего воздуха, необходимого при охлаждении двига, в моменты, когда естественным путем его не удается создать (или его просто не хватает). Например если скорость мала и температура ОС слишком большая и охлаждения не хватает.

Поэтому включаться вентилятор может и не только тогда, когда авто стоит в пробке, но и когда едешь со скоростью, скажем километров 40 в час по жаре. Но ведь поток при этом присутствует, и мне кажется, примерно такой же, каой создает калсон при работе.

Ну так вот, если он будет дуть внутри, он будет усиливать естественный, а если наружу, то наоборот гасить его и соответственно ухудшать охлаждение радиатора.

Попроавьте меня, если я не прав

Мешать естесственному потоку воздуха — зло. Поэтому однозначно внутрь.

Вот если зимой переставить клеммы, чтобы дул наружу теплым воздухом, и нагревал радиатор — ето другое дело. Шутка!

и дуть вентилятор должен НА РАДИАТОР!

-=Worm=-, от тебя-то я этого никак не ожидал.

Да и ещё такой вопрос те люди которые проголосовали что у них дует на двиг, вы видели это своими глазами или просто догадываетесь?

Источник

Adblock
detector