Увеличивается расход топлива от температуры двигателя

Основные причины увеличения расхода топлива зимой

Зимой можно заметить, что машина начинает потреблять больше топлива. С чем это связано и как уменьшить расход?

В увеличении расхода топлива зимой нет ничего необычного. В этом материале я расскажу абсолютно простые вещи, о которых догадывается не каждый автовладелец.

Что водители чаще всего делают, когда в мороз заводят машину? Правильно! Прогревают её. Автомобиль стоит на месте, а топливо расходуется, и бортовой компьютер отсчитывает в обратном порядке километры до пустого бака. Кроме того, в мороз двигатель дольше, чем летом, при прогреве работает на повышенных оборотах, что, конечно, не может не сказаться на количестве топлива в баке.

Вторая причина — обогрев салона. Печка зимой работает практически постоянно, на это тратится дополнительная энергия, и расход растёт. Вместе с тем светлое время суток уменьшается, и тем, кто днём ездит с ходовыми огнями, приходится чаще пользоваться ближним светом фар, а иногда и противотуманками. Не стоит забывать об обогреве заднего (у некоторых авто и переднего стекла), которые также способствуют повышенному расходу. В общем, любые электроприборы пусть немного, но увеличивают расход.

В холодное время года водители чаще всего (и это правильно!) снижают общую скорость передвижения , и за то время, которое летом вы потратите на расстояние 100 км, зимой вы проедете только 70—80. Как известно, оптимальная скорость движения для автомобиля, при котором меньше всего расходуется топливо, — около 80—90 км/ч.

По статистике зимой аварий и пробок больше , из-за чего время простоя на месте также увеличивается. Соответственно, и топлива на километр пути сгорает больше.

Если авто попадает на дорогу со скользким покрытием или рыхлым снегом , энергии на преодоление таких условий тратится больше, при этом топлива сгорает много.

Общее техническое состояние автомобиля также может повлиять на расход. Клинящие ступичные подшипники, плохо работающие свечи или забившийся воздушный фильтр — причина увеличения потребления горючего.

Как снизить расход?

Можно посоветовать вообще не кататься на машине зимой — постоянно хочется спать, ездить приходится в темноте, нужно чистить автомобиль от снега, преодолевать сугробы и стоять во многочасовых пробках.

А если серьёзно, то старайтесь для движения на автомобиле выбирать оптимальное время, когда меньше всего пробок, либо ехать тем путём, где более свободна дорога, в этом может помочь навигатор.

Прогрев двигателя зимой нужен, но начинать движение можно уже через несколько минут — во время езды двигатель и коробка прогреваются быстрее, просто ехать нужно плавно и на небольшой скорости, без фанатизма нажимая на педаль газа.

Старайтесь не возить в машине лишние вещи — лишняя нагрузка на машину также увеличивает и расход. Выгружайте ненужное своевременно.

Следите за давлением в шинах — спущенные колёса увеличивают расход, поэтому ориентируйтесь на рекомендации автопроизводителя.

Если шины уже износились — по возможности купите новые, так как лысая резина имеет обыкновение проскальзывать, что также сказывается на расходе топлива.

Читайте также:  Как масляный фильтр очищает двигатель

Перед холодным периодом не забудьте сменить масло — грязное масло на холоде густеет сильнее, из-за чего нагрузка на двигатель увеличивается, и для кручения коленвала приходится расходовать больше топлива. Для зимы используйте масла с меньшей вязкостью.

По возможности меньше пользуйтесь электроприборами, но не в ущерб безопасности.

Соблюдение этих нехитрых рекомендаций должно помочь снизить расход топлива.

Источник

КАКАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ И ПОЧЕМУ ОНА ПОДНИМАЕТСЯ

Поддержание рабочей температуры мотора — важная задача системы охлаждения. От температуры охлаждающей жидкости зависит смесеобразование, расход топлива, мощность и приемистость мотора. Перегрев мотора сулит серьезные проблемы, вплоть до выхода из строя всего агрегата. Как этого избежать — узнаете далее.

КАКОЙ ДОЛЖНА БЫТЬ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ

Считается, что нормальная рабочая температура ДВС от 87° до 105°. Для каждого двигателя рабочая температура определяется своя, при которой он работает наиболее стабильно. Силовые агрегаты современных автомобилей работают при температуре 100°-105°. В цилиндрах двигателя, при воспламенении рабочей смеси, камера сгорания нагревается до 2500 градусов, и задача охлаждающей жидкости — поддерживать оптимальное значение температуры, не выходящей за пределы норм.

ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Перегреву могут способствовать множество причин, все они связаны с неисправностью системы охлаждения, либо качеством охлаждающей жидкости, а также с загрязнением рубашки системы охлаждения, которая ухудшает пропускную способность жидкости. Немаловажно применять качественные запчасти, иначе нижеуказанные причины произойдут внезапно. Рассмотрим каждую из причин.

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Наиболее распространенная проблема — недостаток охлаждающей жидкости в системе. Охлаждающая жидкость, в виде тосола или антифриза, постоянно циркулирует по системе, отводя тепло от нагретых деталей мотора. При недостаточном уровне ОЖ тепло будет будет отводится недостаточно, а значит рост температуры будет неизбежен.

Если нет возможности долить ОЖ, то включите печку, чтобы снизить вероятность перегрева. В крайнем случае долейте обычной или дистиллированной воды, после чего систему охлаждения нужно промыть, после залить свежий антифриз. При t° выше 90 градусов следует немедленно остановить автомобиль и выключить зажигание, дать мотору остыть.

ОТКАЗАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

Электровентилятор нагнетает холодный воздух на радиатор, что особенно необходимо при движении на малой скорости, когда воздушного потока недостаточно. Вентилятор может устанавливаться как спереди, так и сзади радиатора. Если стрелка температуры начала подниматься — остановите авто и проверьте на исправность вентилятор. Причины отказа работы вентилятора:

  • вышел из строя электродвигатель
  • окислился разъем
  • реле вентилятора сгорело
  • вышел из строя датчик температуры ДВС.

Для проверки вентилятора снимите с него разъемы, и “подкиньте” провода напрямую к АКБ, что позволит определить причину отказа.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕРМОСТАТА

Термостат — один из главных элементов системы охлаждения. В системе охлаждения есть два контура: малый и большой. Малый контур означает то, что жидкость циркулирует только по двигателю. В большом контуре жидкость циркулирует по всей системе. Термостат помогает скорее набрать и поддерживать рабочую температуру. Благодаря чувствительному элементу, который при 90 градусах открывает клапан, жидкость попадает в большой круг, и наоборот. Термостат считается неисправным в двух случаях:

  • рабочая t° охлаждающей жидкости не достигается
  • силовой агрегат стремится к перегреву.

Термостат может находится непосредственно в блоке цилиндров, в отдельном корпусе, или как одно целое с датчиком температуры и помпой.

ОБРЫВ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

У автомобилей с продольно расположенным двигателем, вентилятор может приводится в движение посредством приводного ремня от шкива коленчатого вала. В этом случае вентилятор работает принудительно. Ресурс приводного ремня от 30 до 120 тыс. км. Обычно одним ремнем приводится в движение несколько узлов. При обрыве ремня ДВС моментально стремится к перегреву, особенно при снижении скорости движения. Если у вас отечественный авто с ременным приводом вентилятора, рекомендуется установить дополнительно электровентилятор, во избежание неприятных случаев.

Читайте также:  Чем помыть двигатель классики

ГРЯЗНЫЙ РАДИАТОР

Раз в 80-100 тысяч километров требуется промывать радиатор вместе со всей системой охлаждения. Радиатор забивается по следующим причинам:

  • несвоевременная замена антифриза
  • применения некачественной жидкости
  • применение в системе воды
  • применение герметика системы охлаждения.

Для мойки радиатора следует использовать специальные составы, которые добавляются в старый антифриз, на этой “смеси” мотор работает в течении 10-15 минут, после нужно удалить воду из системы. Желательно снять радиатор, промыть его водой под давлением снаружи и внутри.

ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Заниженная температура двигателя может быть в следующих случаях:

  • применение несоответствующего термостата (температура открытия слишком ранняя)
  • высокая производительность вентиляторов охлаждения, или их принудительная работа с момента запуска двигателя
  • неисправность термостата
  • несоблюдение пропорции смешивания антифриза с водой.

Если вы приобретаете антифриз концентрат, то его обязательно нужно разбавлять с дистиллированной водой. Если в вашем регионе t° снижалась, максимум, чем до -30°, то приобретайте антифриз с пометкой “-80” и разбавляйте его 1:1 с водой. В этом случае, полученная жидкость будет вовремя нагреваться и охлаждаться, а также не потеряет смазочных свойств, что крайне необходимо для помпы.

Источник

Технические причины увеличения расхода бензина или дизтоплива

Увеличение расхода топлива – это всегда неприятные новости для владельца автомобиля. Заметив, что потребление бензина или дизтоплива выросло, водитель задается вопросом: что привело к ухудшению топливной экономичности двигателя?

«Крайними» в сознании рядового водителя обычно становятся автозаправочные станции. Несложно заметить, что в Интернете или при неформальном общении с соседями по гаражному кооперативу водители часто жалуются на плохое качество топлива. В этом обвиняют и производителей бензина, которые якобы не соблюдают требования ГОСТов, и владельцев или сотрудников АЗС, которых подозревают в разбавлении топлива горючим с низким октановым числом.

Но наиболее вероятной и самой распространенной причиной роста «аппетитов» бензинового или дизельного двигателя являются факторы, связанные с техникой. К ухудшению топливной экономичности могут привести естественные процессы, связанные с износом двигателя, обслуживающих его узлов и агрегатов или внештатные ситуации, вроде неполадок в одной из систем автомобиля. Некоторые технические неисправности, влияющие на потребление горючего, можно определить самостоятельно по внешним признакам. В большинстве же случаев лучше доверить диагностику и ремонт автомобиля квалифицированным специалистам с сертифицированных СТО.

Несвоевременное или неправильное техническое обслуживание авто

Многие водители не понимают, насколько важно следить за состоянием автомобиля, регулярно посещать автосервис и использовать качественные расходные материалы во время ТО. Автовладельцы, которые пренебрегают этими простыми правилами, тратят на топливо больше, потому что некачественное масло или засорившиеся фильтры приводят к росту потребления горючего.

  • Моторное и трансмиссионное масло. В инструкции по эксплуатации авто указано, какое масло следует заливать в двигатель и коробку передач. Автопроизводители получают эти данные во время испытаний новых моделей авто перед запуском в серию. Использование смазочных материалов, вязкость которых не соответствует рекомендациям производителя, может привести к тому, что двигатель станет более «прожорливым». Рост потребления топлива в подобных случаях нередко достигает 10%.
  • Воздушные и топливные фильтры. Воздушный фильтр, забитый пылью и грязью, плохо пропускает воздух, необходимый для сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В результате нехватки кислорода часть бензина или дизтоплива сгорает «вхолостую», не вырабатывая полезной энергии, и выбрасывается напрямую в выхлопной коллектор. При забитом топливном фильтре электроника фиксирует падение давления в топливной рампе и компенсирует это подачей увеличенной порции топлива через форсунки. В результате расход топлива растет, а полезная мощность – нет.
  • Шины и углы установки колес. Неотрегулированные углы схождения и развала колес и неправильное давление воздуха в шинах приводят к увеличению механического сопротивления. Двигатель тратит больше мощности на преодоление сопротивления качению и расходует больше горючего, чтобы двигаться с прежней скоростью.
Читайте также:  Сколько масло заливать в двигатель ситроен с4 седан

Неисправности в двигателе автомобиля

Двигатель современного автомобиля – это сложная система из множества деталей и узлов. Если они изношены или работают не так, как следует, то это приводит к увеличению расхода топлива или падению мощности, которое водитель компенсирует, широко открывая дроссельную заслонку и увеличивая количество горючего, попадающего в цилиндры.

Точную причину роста расхода топлива можно назвать только по результатам диагностики на СТО. Но список наиболее вероятных проблем не очень большой, поэтому их можно рассмотреть даже в рамках данной статьи.

  • Система зажигания. Засорение свечей остатками несгоревшего масла или неправильные зазоры между электродами могут привести к пропускам зажигания в цилиндрах и увеличению расхода топлива. Аналогичный эффект наблюдается при неправильной регулировке угла опережения зажигания. Если угол опережения хотя бы на градус отклоняется от рекомендованного значения, то двигатель работает в неоптимальном режиме, а горючее в камерах сгорания сжигается не полностью.
  • Система топливоподачи. Форсунки, которые подают горючее в камеру сгорания четко отмеренными порциями, со временем закоксовываются смолистыми отложениями и продуктами неполного сгорания топлива. Из-за отложений и нагара в цилиндры попадает меньше топлива, чем требуется, или формируется конус неправильной формы. Это приводит к тому, что процессы сгорания топлива в цилиндрах проходят не самым эффективным образом. Поэтому, чтобы предотвратить неконтролируемый рост расхода топлива, форсунки необходимо регулярно и своевременно промывать.
  • Система охлаждения. Из-за некорректной работы системы охлаждения часть тепловой энергии, получаемой в результате сжигания топлива, тратится на прогрев двигателя вместо выполнения полезной работы. Причинами неисправностей в подобных случаях являются разгерметизация системы или неисправности термостата.
  • Износ деталей ЦПГ. Закоксовывание поршневых колец и износ деталей цилиндропоршневой группы – это результат естественного износа двигателя или закономерный итог использования некачественного топлива. В обоих случаях давление в цилиндрах в конце такта впуска меньше требуемого значения. Поэтому такие неполадки приводят к неэффективному сжиганию горючего и увеличению расхода топлива. Устранить проблемы с ЦПГ можно только путем переборки двигателя.

Кроме механических причин, вызванных естественным износом деталей или неправильной регулировкой оборудования, проблемы с топливной экономичностью могут быть вызваны неполадками в электрических и электронных системах. Двигатели современных авто работают эффективно и экономично только в том случае, если нет неполадок, связанных с работой ЭБУ и многочисленных датчиков, которые снабжают электронный блок управления важной информацией. Благодаря системе самодиагностики о проблемах с электрикой и электроникой можно узнать из отчетов диагностического сканера.

Источник

Adblock
detector