Уаз хантер тюнинг дизельного двигателя

УАЗ Хантер с дизельным двигателем Cummins
на шинах низкого давления М-ТРИМ

апрель 2017 года

Компания Тюнинг центр 4х4 постоянно радует сообщество уазоводов новыми разработками.
Вот очередной красавец УАЗ на шинах низкого давления и с дизельным двигателем под капотом.

Изначально это был обычный УАЗ-31519, как говорят: трехлитровый. На военных мостах, с железной крышей.
Заказчик попросил сделать хороший автомобиль. Согласовали концепцию, план работ и в итоге получили вот такого покорителя бездорожья.

Из того, что видно невооруженным взглядом:
Вместо железной крыши установили тент. Кузов восстановили, покрасили защитным покрытием Раптор.

Поставлены силовые бампера и защита рулевых тяг от компании РИФ.

Шины низкого давления М-ТРИМ и алюминиевые диски от компании АВТОРОС

Установлена электрическая лебедка ComUP

Применены светодиодные фары.

Для того чтобы установить большие колеса пришлось переработать подвеску автомобиля.

Спереди и сзади установлены пружины РИФ, из их же линейки подобрали по длине хода амортизаторы.

Для хорошей управляемости на дороге внедрили регулируемые тяги Панара спереди и сзади.

Большим колесам нужны хорошие тормоза. Установили дисковые тормоза по кругу, применив сертифицированный комплект от Автогур73

В каждый мост установили пневмоблокировки дифференциала НИРФИ (работают по принципу АРБ)

С рулевой сошкой тоже пришлось повозиться.

Ресивер спрятали в проёме рамы.

Компрессор получил постоянное место жительства под капотом.

Вместо маломощного ульяновского мотора установлен дизельный двигатель Cummins ISF 2.8.

После небольшого чип-тюнинга он развивает мощность в 170 л.с. и выдает крутящий момент в 540нм
При этом весит двигатель 240кг, что всего на 25кг тяжелее ставившегося штатно дизеля ЗМЗ-514.

Аккумулятор повышенной емкости на 105Ач

Новый двигатель, электрически, полностью согласован с УАЗовскими приборами.

Первоначально думалось, что на УАЗ-31519 (или Хантер) задача поставить двигатель Cummins будет легче чем внедрить его в УАЗ Патриот. Однако это оказалось не так, трудность была в том, что у Хантера рама уже чем на Патриоте. Пришлось мудрить с креплениями двигателя.

Систему выпуска отработанных газов так же пришлось «доводить» по месту.

К двигателю Cummins ISF 2.8 пристыковали коробку передач Dymos

Вместе с ней в пару поставили косозубую раздатку, в которую установили КИТ комплект понижения 3,1

Топливные баки остались штатные, но сделали перекачку из бака в бак как на Хантере

Передние сиденья от 5-ки БМВ
Задние, откидные, сиденья от 200-го Лэнд крузера.

Подготовленный к установке второй ряд сидений.

По поводу двигателя Cummins ходит много слухов и домыслов. Что он китайский, ненадежный, часто выходит из строя.
Да двигатель китайский, точнее он американский, но выпускается в Китае под надзором специалистов из США. Его надежность доказана многими годами и многими километрами отработанных на разных грузовиках. А все поломки и соответственно рекламации связаны с неправильной эксплуатацией, которые кратко можно охарактеризовать как топливо и воздух.
Большинство поломок приходятся на топливную аппаратуру, которая выходит из строя из-за грязного дизтоплива или из-за наличия в нем воды.

Метод устранения один — заправляться на нормальных заправках, а не дизельной субстанцией слитой с тепловозов и применять фильтры с улучшенной очисткой, которые разработаны специально для российских реалий.

Вторая болезнь связана с несвоевременной заменой воздушного фильтра. Это приводит к попаданию пыли в двигатель и, как следствие, к повышенному абразивному износу поршневой группы. Метод лечения тот же — вовремя менять фильтр. Так же можно применять воздушный фильтр с двумя картонными фильтрующими картриджами: основной и внутри него – дополнительный, который поставляется на рынок с 2013 года.

Читайте также:  Как переключить передачу на акпп при заглушенном двигателе

Ну а в плюс мотору можно добавить то, что локализация производства уже началась. На совместном предприятии ЗАО «КАММИНЗ КАМА» в Набережных Челнах уже ведется производство дизельных двигателей серий B и L мощностью до 35 000 двигателей в год. Вполне вероятно, что с развитием спроса будет налажено и производство менее мощных моделей.

Как обычно многих интересует вопрос о стоимости переделки. Она, конечно, строго индивидуальная, поскольку это штучное производство под конкретный заказ. Но для справки:
Стоимость мотора 490тыс. рублей, интеркулер от дизельного ЗМЗ-514 стоит 16тыс. рублей,+ радиатор, КПП, РК.
Стоимость комплекта шин М-ТРИМ составляет 150тыс.рублей.
Прибавляем сюда стоимость бамперов, лебедки, покраски, стоимость переделки подвески и получаем весьма внушительную сумму которую нужно затратить, чтобы получить реального «проходимца». Поспособствовать снижению цены может лишь сам завод УАЗ, когда наладит установку нормальных дизельных двигателей еще на этапе производства.

Но все это уже не касается этого УАЗика, который полностью готов к покорению бездорожья.

Глоссарий:
Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник, чаще радиатор, для охлаждения наддувочного воздуха. Используется на турбированных двигателях, чтобы охладить воздух нагретый турбиной.

Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении. Обычно представляет собой жесткую трубу, один конец которой при помощи шарниров закреплен на раме(кузове), а другой – на балке моста.

Источник

Что можно сделать с УАЗ Хантер, если захотеть максимальный тюнинг

УАЗ Хантер – один из самых красивых внедорожников всех времен и народов. А еще, в хорошем тюнинге Хантер становится по-настоящему притягивающим внимание.

Подготовленный в ателье «Тюнинг-Центр 4х4» УАЗ — один из лучших и, наверное, один из самых навороченных автомобилей марки. Навороченный не по принципу «все и сразу», а культурно, интеллигентно, но по полной программе.

Традиционно залезаем под машину. Здесь лифт-комплект подвески РИФ, поднявший внедорожник на 5 см и проставки для лифта кузова. Все это, вкупе с небольшим хирургическим вмешательством, позволило вкатить 35-дюймовые шины Simex на стальных дисках Off-Road Wheels.

За сохранность рук водителя и элементов рулевого управления на бездорожье отвечает рулевой демпфер Rancho. Про этот узел ходит много «разночтений», но все, кто строит автомобиль для серьезного бездорожья, предпочитают демпфер устанавливать, а не уговаривать себя, почему он им не нужен.

Рулевой демпфер и рулевые тяги прикрыты мощной трубчатой защитой рулевых тяг от того же бренда РИФ. Этой детали на тюненых авто уже никого не удивить, а польза часто ощутима физически.

За защиту кузова от внезапных пеньков и прочих деревьев отвечают силовые пороги. Еще их используют для подъема хайджеком. Впрочем, по порогам удобно переходить на сушу, когда умудрился застрять в луже.

На корме силовой бампер РИФ с площадкой для лебедки и, собственно, лебедкой Runva 9500lbs.

Интересно посмотреть за калитку запаски. Там разместили две экспедиционные канистры. Отличное заполнение пустого пространства.

В передней части расположился рифовский силовик, тоже дополненный электрической лебедкой Runva 9500lbs (это 4.3 тонны). Кроме этого на бампер установили светодиодные «лучеметы», сносящие зазевавшихся бабушек световым потоком.

Читайте также:  Характеристики двигателей бмв по мощности

С дополнительным светом у УАЗки вообще все отлично. Светодиодная оптика тут установлена по кругу, включая все стороны экспедиционного багажника, на котором нашлось место еще и для канистр, и для джека.

В жизни вся эта иллюминация выглядит просто бомбически. Хотя и свои функции выполняет на отлично. В лесу будет светло как днем, а зайчики будут сами останавливаться, чтобы рассмотреть, что за НЛО едет.

Лееры веткоотбойников ставят уже редко, но если планируется ползать по заросшим лесным дорогам, то эта недорогая опция не помешает. К тому же, ее всегда можно снять и снова поставить.

Светодиодное на Хантере все, включая задние фонари, передние подфарники и фары головного света. Необычно видеть так дорого подготовленный Хантер, но он смотрится чертовски здорово.

В салоне спартанская обстановка, но панели обшиты настоящей кожей, сделана дополнительная подсветка и вибро-шумоизоляция. Задний диван выброшен вон, а вместо него огромное пространство для багажа или организации спального места.

Место на передних креслах, заметьте, рекаровских, с полной автоматизацией, подогревами и прочими ништяками, выглядит похожей на кокпит самолета. Кнопок, выключателей и переключателей здесь как у дурака фантиков. А как вам олдскульная Хелловская лампа штурмана?

Можно констатировать, что в итоге у ТЦ4х4 получился не просто хорошо подготовленный внедорожник, а по-настоящему красивое «произведение внедорожного искусства». Как считаете?

Подписывайтесь на мой канал, нажмите «нравится», чтобы мне было приятнее писать для вас новые статьи. И, конечно, заходите в мой Instagram , где появляются самые новые фотографии.

Источник

Тюнинг УАЗ Хантер дизель

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимых участков. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в условиях тяжелого бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал впадины, ему требуются мощный двигатель и полный привод.

Разумеется, при таких требованиях увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратить деньги на бензин. Поэтому отечественный автопром начал производить внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что представляет собой дизельный УАЗ

УАЗ Хантер – это наследник проверенного временем УАЗ 469, который пользуется популярностью среди автолюбителей по сей день. Именно это стало основной причиной начала производства Хантера. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Хантер с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника внесли несколько улучшений, которые позволили повысить его качество в разы. Например, механизм запирания дверей осовременили, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Корпус покрыли дорогостоящей эмалью, которая придает внедорожнику современный вид.

В целях повышения дорожного просвета приподняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это слегка повлияло на общий комфорт, поскольку забираться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомичными, это позволило увеличить просторы салона. Теперь сзади можно расположить дополнительные кресла, а багажное отделение оборудовать распашной дверцей, как на современных внедорожниках.

Хантер не имеет недостатков 469 модели, среди которых значились неудачная конструкция КПП и небольшая мощность мотора. Модернизированный дизельный внедорожник обладает следующими преимуществами:

  • салон стал более удобным и комфортным;
  • значительно снижен топливный расход;
  • двигатель и трансмиссия модернизированы;
  • улучшена схема конструкции подвески;
  • увеличились объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает авто более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и в качестве семейного автомобиля для выездов на природу.

Многочисленные обзоры внедорожника подтвердили, что в нем установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач от фирмы Hyundai Dymos. КПП данного производителя отличается высоким качеством, значительно превосходящим характеристики отечественного аналога.

Преимущества дизельного мотора перед бензиновым

Определяясь с типом двигателя – дизель или бензин, необходимо учесть существующие между ними отличия.

Читайте также:  Что за треск двигателя при его запуске тойота королл

Бензиновый Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. и объемом 2,7 л. Завод-производитель рекомендует заправлять двигатель маркой бензина АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 л на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость, достигающую 130 км/ч.

В дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. с. и объемом 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 л. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, который достигает 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что дизельный мотор позволяет сэкономить не только на приобретении более дешевого типа топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного проигрывает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тыс. р. Экономия на бензине погасит переплату уже после 20 тыс. км пробега.

Дизельный мотор добавляет авто мощности

Во время функционирования дизельный двигатель не реагирует на загруженность машины пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный мотор не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и во время преодоления тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема присутствует по-прежнему.

Тюнинг внедорожника УАЗ Хантер

Несмотря на все внедорожные достоинства Хантера, его нередко модернизируют, подстраивая под свои нужды. Разумеется, с различными элементами агрессивного тюнинга и бычьей планкой автомобиль будет достаточно странно смотреться в пределах мегаполиса. При этом иногда приходится жертвовать комфортабельностью в угоду возможностям преодоления бездорожья. Но в любой ситуации можно найти золотую середину, сделав тюнинг щадящего типа, который максимально приспособит Хантер к городским условиям и повысит его качества вездехода.

Для обеспечения повышенной проходимости в условиях глубокого снега клуб УАЗ рекомендует установить покрышки Maxxis Bighorn. При этом потребуется понизить давление в шинах до 0,7 Атм спереди и 1,2 Атм сзади. Это позволит обеспечить максимальную надежность преодоления заснеженных участков без вероятности застрять.

Чтобы уверенно отправляться в любое рискованное путешествие, необходимо позаботиться об установке лебедочного механизма. Это устройство обычно монтируют спереди, но на переднем бампере его сложно замаскировать. Размещение лебедки сзади позволит скрыть механизм под рамой бампера, не испортив общий вид автомобиля. Стоит учитывать, что эвакуировать внедорожник при этом будет несколько сложнее, но если вы опытный водитель, вам не понадобятся особые навыки при эксплуатации задней лебедки.

Штатные сиденья можно заменить на кресла откидного типа. Они помогут увеличить полезную площадь багажного отделения, что будет весьма кстати во время выездов на охоту или рыбалку.

Не секрет, что даже в обновленной версии Хантера отсутствует приличная отопительная система. Для решения проблемы можно установить климатическую систему, которая будет располагаться под торпедой со стороны пассажира. Гидроусилитель руля желательно заменить на тот, что устанавливают на новый Патриот. Также можно рассмотреть варианты лифтования подвески, но стоит помнить, что эта модернизация плохо отражается на передвижении по ровной поверхности, поскольку внедорожник становится менее устойчивым на высоких скоростях.

Цены на любое оборудование достаточно высокие, поэтому приготовьтесь к тому, что тюнинг “охотника” обойдется недешево.

Источник

Adblock
detector