Тюнинг головки 402 двигателя

402 двигатель тюнинг

С помощью тюнинга двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить мощность на 15- 20 %. Конструкция двигателя была разработана в пятидесятых годах двадцатого века, поэтому не удастся значительно поднять мощность, однако можно пробовать.

При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить диаметр поршня до ста путем замены гильз в блоке. Гильзы, которые пригодны для сотки, имеют общий диаметр, под который нужно растачивать блок – уменьшить его стенки. Некоторые не рекомендуют подобное, потому что охлаждение блока может ухудшиться.

Переходим на бензин АИ-92

Следующим вариантом тюнинга двигателя ЗМЗ 402 является возможность перешлифовать ГБЦ под бензин АИ-92. Тем самым увеличится мощность на 3-7 лошадиных сил. Или же если совместить каналы ГБЦи карбюратор с расширением впускного коллектора, то прирост окажется в 5 лошадиных сил.

Меняем выхлопную систему и ставим инжектор

Ещё одним способом тюнинга двигателя ЗМЗ 402 будет замена системы выхлопов. Можно установить глушитель от ГАЗ-53. Благодаря более широкому диаметру трубы он будет лучше справляться с объёмом двигателя.

Для увеличения до 30 лошадиных сил возможно осуществить инжектирование двигателя, хотя это достаточно сложный подход. А можно проточить маховик и сбросить таким образом около пяти килограмм. Двигатель будет значительно быстрее. Можно также облегчить противовесы на коленвале.

При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно сделать ремонт двигателя , заменить поршневую на комплект костромского завода ПОН. Разница в весе поршней должна быть около грамма.

Стоит обратить внимание на то, что когда производится тюнинг двигателя ЗМЗ 402 , то можно увеличить диаметр клапана. Потому что здесь по мере роста оборотов происходит динамический дозаряд цилиндров , а мощность падает. Следовательно надо увеличить диаметр клапана, либо увеличить подъём до 12 мм.

Как увеличить мощность до 130 лошадиных сил? Нужно заменить карб. Ведь штатный карбюратор имеет диффузоры диаметром 24 мм и 26 мм, а цилиндры по 600 кубиков требуют 26 + 30. Перенастройка выхлопной системы, тюнинговый распредвал для свободно дышащего мотора 35-й ОКБД, и желательно переточенные клапаны с переходными фасками. Без перегрузки двигателя можно разработать его потенциальные возможности.

Источник

Тюнинг головки 402 двигателя

Ваш браузер не поддерживает фреймы! —>

Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402
Доработка ГБЦ 402.

402 Все по 402 двигателю

Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Найти все хорошие сообщения
Поиск по дневникам
Поиск по метке
Расширенный поиск
Поиск в галерее
Расширенный поиск
Читайте также:  В каком автомобиле самый большой ресурс двигателя
Страница 1 из 2 1 2 >

привествую всех читающих!

P.S. Может подобная тема и есть, не нашёл. Тема на удаление!

Дело в том, что отдают 402 голову под 92 бенз. Так как лезу в двиг и меняю трамблёр с карбом, хотелось бы вот что спросить!

1) Как и чем можно полирнуть каналы головы?! Мне просто подровнять, полирнуть.
2) Что можно сделать с клапанами? как правильно их облегчить? и какие ставить пружины клапанов?

Очень нужны хорошие ответы.

__________________
Спорт, это решение!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
Спорт, это решение!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Сашка Туркин
1. Смысла ноль, основное узкое место — диффузоры карба. Потом клапанная щель. А Мяут, подозреваю, словил эффект плацебо или же у него такие ступеньки были, что перекрывали половину канала. Если с башкой что-то делать, то по полной программе, а это дорого и трудоемко. Если считаешь, что оно тебе надо, могу примерно рассказать что делать.

2. В обычном движке облегчение клапанов влияет только на ресурс механизма, так что вряд ли на вес имеет смысл обращать большое внимание. Вот форму им подправить (впускным) не помешает: занизить талию и нарезать переходную 30-градусную фаску между запорной и тюльпаном.

На седлах тоже три фаски нарезать. Если есть хотя бы небольшие ступеньки на переходе от канала к седлу — сгладить.

Пружин на штатный диапазон оборотов (который ограничен распредвалом) хватает родных, к тому же проверенных альтернатив все равно нет.

Расскажи, но только всё по пунктам:
1.
2.
3.
.

всё таки Волга моя и хочу делать всё качественно.

__________________
Спорт, это решение!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поблагодарили следующие пользователи (3):

Инструмента рублей на 15 понадобится.

1. Выбиваешь старые втулки, покупаешь комплект новых и впускные несешь к токарю затачивать под конус. Туда же комплект клапанов.

2. Стачиваешь выступы в канале, откуда торчали направляйки (пневмо или электрическая прямая шлифмашинка + борфрезы). Только во впускных, в выпускных под корень не надо. Можно обточить для большей обтекаемости.

Читайте также:  Масло в двигатель ваз 2121 что залить

3. Как уже говорил, ступеньки на переходе от канала к седлу. Сразу за седлом, в районе втулки можно увидеть что канал как бы сдавлен с боков — расточить до полной ширины.

4. Переход от дна канала к седлу сделать плавным.

5. Из каналов убрать дефекты литья, двум шпилечным бобышкам придать веретенобразную форму (то же самое в коллекторе). Обработать окна и входные части каналов чтобы были одной формы и размера. Внутреннюю поверхность каналов прошлифовать 80-й шкуркой (полировать не надо).

6. В камере сгорания торцовые стенки расточить по прокладке (больше места вокруг клапанов для прохода смеси). Острые углы между дном и стенками скруглить, кромки камеры скруглить (это против детонации). Все прошлифовать той же шкуркой. Инструмент — дремель + мелкие шариковые борфрезы).

7. Пролить все камеры сгорания (лабораторная бюретка на 100мл) и выравнять по объему если нужно. Хотя можно и забить.

8. Если заниматься точной подгонкой коллектора, то его надо сначала посадить на шипы чтобы не болтался. После этого можно начинать совмещать по прокладке. Можно стачивать только те ступеньки, которые торчат «против шерсти», противоположные особой погоды не делают. Коллектор тоже прошлифовать внутри 80-й шкуркой.

8. После всего этого несешь голову в механообработочную контору. Тебе там внедряют новые втулки, делают трехфасочные седла и притирают клапана. И фрезеруют плоскость до 92.5мм (ибо выбрав материал из камер сгорания ты просадил степень сжатия, что надо компенсировать). По деньгам это все получается 5-8 штук.

Ну и все, собственно — собираешь, ставишь. Обязательно заменить карб и выпуск на более свободные, иначе разница между «было» и «стало» тебя разочарует.

А лучше начать с карба и выпуска, глядишь и голову трогать не понадобится — так хватит.

Источник

Доработка ГБЦ 402 с видео

Двигатель ЗМЗ 402 – это несколько вариаций бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами. Выпуск данного силового агрегата начался в 1968 году, однако только в 1980-м он окончательно утвердил свою конструкцию силами инженеров «Заволжского моторного завода». На данный момент существует три основные сборки двигателя. Первая – ЗМЗ-4021.10, который имеет степень сжатия топлива 6,7 и соответственно потребляет А-76 бензин. Вторая – ЗМЗ-402.10, который имеет большую степень сжатия по сравнению с первым. Она составляет 8,2 и поэтому автомобиль можно заправлять бензином А-92. Последняя конструкция – это ЗМЗ-4022.10, который предназначен для работы с А-92 бензином и отличается от собратьев типом зажигания. Так как автомобили ГАЗ с такими моторами остаются популярными на просторах нашей страны, то многие интересуются, как доработать (тюнинговать) головку блока цилиндров 402-го двигателя. В этом материале мы постараемся раскрыть основные моменты переделки, а также предоставим полезные видео на этот счет.

Читайте также:  Установка сигнализация на авто с кнопкой запуска двигателя

Что можно сделать:

    Необходимо найти низовой распределительный вал под номером №2. Он существенно повышает количество оборотов двигателя.

Низовой распредвал №2

Как именно поменяется мощность двигателя 402 от проделанных операций в таблице ниже:

Действие Увеличение мощности, л.с.
Установка распредвала №2 7-10
Расширение каналов впускного коллектора 5
Шлифовка ГБЦ 5
Поликлиновый приводной механизм с ЗМЗ 406 1-3
Замена поршневой+проточка шатунов 6-10
Облегченный маховик 2-5 на низах
Установка резонатора 1
Новый карбюратор 5

Видео по теме:
Основные моменты связанные с ЗМЗ 402

Фрезерные работы над ГБЦ 402

Итог: вполне реально произвести тюнинг двигателя 402 и это даст ощутимый прирост мощности в районе 30 л.с. Однако многие автолюбители и профессионалы, которые пробовали проводить подобные манипуляции склоняются к тому, что проще установить 406-й двигатель. Это сэкономит время и срок службы силового агрегата.

Источник

Реальные возможности двигателя ЗМЗ 402 — разрушение мифов

Реальные возможности двигателя ЗМЗ 402 — разрушение мифов

Ни один другой отечественный движок не породил такого количества дремучих предрассудков, упорно передаваемых из поколения в поколение, как старый добрый двигатель ЗМЗ 402 . Все бы ничего, но слепая вера во все эти измышления перекрывает рукастому волговоду дорогу к ряду несложных, но эффективных усовершенствований, способных превратить старичка во вполне пригодный для современной динамичной езды агрегат. Стоит этим заниматься или нет — отдельный вопрос, но возможность, я считаю, как минимум должна быть. Поэтому приступим к поискам истины.

1. ЗМЗ-402 древнее мамонтовых экскрементов, ведет родословную от Доджа 30-х годов!

5. Единственный реальный способ взбодрить 402-й — внедрить в него 100мм поршневую, превратив в 410-й.

6. Хороший способ повысить мощность 402-го — убрать ступеньки на стыке ГБЦ с коллектором и отполировать каналы до зеркала.

7. ЗМЗ-402 не в меру прожорлив.

8. Если из 402-го не течет масло, значит оно кончилось.

9. В 402-й нельзя лить синтетику, набивка ее не держит.

10. После капиталки 402-й живет не больше 50 тыс.км.

11. Если головку фрезернуть до высоты меньше 94мм ездить можно будет только на 98 бензине.

12. Для перевода 4021 \ 2401 на АИ-92 обязательно нужно фрезеровать голову, иначе прогорят клапана.

13. Наилучший способ улучшить топливную экономичность — поставить карбюратор от Жигулей.

14. Движок с «современным» к-151с мощнее и экономичнее чем с устаревшим к-126гм.

15. После замены стакана маслофильтра на переходник нельзя использовать жигулевские фильтры, можно ставить только от ЗМЗ-406.

16. Большинство иномарочных радиаторов не подходят для ЗМЗ-402 из за меньшего диаметра выводов: не хватит пропускной способности.

17. Маслорадиатор 402-му не нужен. Или нужен?

Источник

Оцените статью