Тюнинг двигателя ваз 2108 8 клапанный инжектор своими руками

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108: как правильно проводить работы, последовательность выполнения тюнинга

Содержание

Многие водители считают, что сердцем автомобиля является мотор. Именно от особенностей установленного двигателя зависят основные ходовые качества: расход топлива, мощность, оборотистость и другие моменты. От мощности может зависеть то, как быстро автомобиль набирает скорость от 0 до 100 км/час, расход топлива определяет денежные затраты и так далее.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 позволяет изменить мощность, расход топливо, оборотистость и максимальную скорость. Для существенного изменения характеристик двигателя придется существенно изменить его конструкцию.

Проведение механической обработки по изменению конструкции блока цилиндров

Существенно изменить характеристики работы двигателя можно при проведении механической обработки внутренних поверхностей головки блока цилиндров ДВС. Определенные изменения позволяют существенно изменить характеристики двигателя. Основная цель, которую хотят достигнуть многие – существенно повысить степень заполнения цилиндра. Чем больше топливо-воздушной смеси, тем больше мощности имеет установленный агрегат.

Двигатель, который устанавливается на автомобиль на заводн, не имеет совершенную конструкцию. Практически все конструктивные элементы далеки от идеальной формы. При массовом производстве достаточно часто не уделяют внимание качеству каналов. Исходя из особенностей закона течения жидкости и газов по каналам моно сказать, что трубка должна иметь абсолютно ровную и прямую поверхность. При открытом клапане смесь поступает в камеру сгорания, что определяет завихрение потока. После этого поток срывается, входит в область с большим объемом, клапан сопротивляется движению воздушно-газовой смеси. Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 позволяет существенно снизить сопротивление, а значит КПД существенно повышается, а мощность двигателя увеличивается.

Врезка: Важно: При производстве блока цилиндров учитывается то, что внутренняя поверхность должна быть без различных перепадов. Клапан должен иметь плоскую форму с закругленными гранями, как седло.

Обработка проводится также для того, чтобы возвращающаяся смесь в цилиндр резко не останавливалась, то есть не падала мощность, форма в месте выхода смеси из канала обрабатывается. Подобное изменение позволяет не только существенно повысить объем каждого цилиндра, но и увеличить максимальное время, на протяжении которого клапан остается отрытым. Увеличение фазы пуска позволяет повысить мощность установленного мотора на 30, 50 или даже 100%. Однако стоит помнить, что конструкция родного мотора не рассчитана на столь высокую мощность, а значит существенно снижается ресурс работы.

Таблица

Диаметр цилиндров, мм

Рабочий объём двигателя, см 3

Максимальная мощность, кВт/об.мин

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

На что нужно обратить внимание

Следует обратить внимание на то, что современные двигатели рассматриваемого автопрома имеют 16 клапанов и мощность около 200 лошадиных сил. Однако столь высокая мощность без турбонадува определяет существенное повышение стоимости конструкции, а также снижение его ресурса работы. Результатом проводимых изменений становится то, что обороты двигателя могут быть увеличены до 9,5 тысяч, трогание автомобиля начинается на 3-х тысячах оборотов. Подобное поведение автомобиля крайне неудобно для городского режиме.

Читайте также:  Как мыть двигатель автомобиля опель астра

Вышеприведенные моменты определяют то, что тюнинг двигателя ВАЗ 2108, проводимый для повышения мощности конструкции, должен проводится с установкой турбины. Подобная работа довольно дорогостоящая, стоимость устанавливаемого оборудования также достаточно велика.

Менее затратные доработки

Не только механические изменения установленного мотора могут существенно повысить мощность двигателя.

Некоторые не дорогостоящие доработки также могут привести к существенному повышению мощности двигателя. Примером можно назвать следующие модернизации:

  • Установка новых фильтров: топливный, масленый. Оригинальные топливные фильтра проводят задержку топлива, существенно повышая сопротивление в системе подачи топлива. Установка спортивных топливных и других фильтров позволяет существенно снизить сопротивление в магистрали подачи топлива, что повышает мощность двигателя.
  • Отводящий коллектор также определяет то, какова будет мощность двигателя. Создаваемое сопротивление в системе отвода отработанных газов становится причиной потери 20-50 лошадиных сил. Доработка может заключаться также в замене глушителя. Многие задаются вопросом – почему спортивный автомобиль звучит достаточно громко. Все дело в том, что для приглушения звука в конструкции создаются многочисленные перегородки. Уменьшение количество перегородок позволяет существенно снизить сопротивление в выхлопной системе, что приведет к приросту мощности. Однако стоит учитывать, что автомобиль будет работать гораздо громче.
  • В некоторых случаях доработка автомобиля заключается в установке другого, более совершенного коленчатого вала. Подобным методом можно существенно повысить ход штока, в результате чего повышается и мощность. Кроме коленчатого вала также придется установить новые штоки. Для того чтобы существенно изменить ходовые качества двигателя следует также заменить кольца, вкладыши и многие другие элементы конструкции ДВС.
  • Некоторые вещества позволяют существенно повысить компрессию в двигателе. Как правило, добавлять подобные вещества следует при собранном моторе.
  • Точная настройка карбюратора и инжектора позволяет существенно повысить мощность двигателя, при необходимости мощно снизить расход топлива.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 может проводиться различными методами. При выполнении работы следует учитывать то, что существенно повышение мощности становится причиной уменьшения ресурса конструкции.

Именно поэтому следует тщательно рассчитать то, какой мощности должен быть мотор. В заключение отметим, что при небольшой мощности двигателя и при его существенном износе следует провести замену всего агрегата полностью. При этом можно подобрать двигатель с другого автомобиля, подогнать его под отсек рассматриваемого автомобиля.

Видео тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Источник

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 – оптимальные решения!

Двигатели модели ВАЗ 2108 не отличаются ни совершенством, ни надежностью, поэтому владельцы этих автомобилей стараются максимально улучшить различные показатели мотора. Об эффективных вариантах тюнинга расскажем в данной статье.

1 Технические изменения в системе двигателя ВАЗ 2108

В первую очередь владельцы автомобиля ВАЗ 2108 стараются сделать больше объем двигателя, что позволит поднять и его мощность. Для этого необходимо увеличить ход поршня на 3-3,8 миллиметра. Как правило, это достигается заменой коленчатого вала и поршней, однако в зависимости от конкретной модификации двигателя действовать можно несколькими способами:

  • установить кованые поршни увеличенного размера и формы,
  • механически доработать стандартные поршни,
  • установить поршни от модели 21213 и заменить шатуны системы.

Для стандартного серийного двигателя ВАЗ 2108 с объемом 1,6 литров лучше всего использовать коленвал размером 75,6 миллиметров, на 1,5 литровых двигателях – размером 71 миллиметр.

Читайте также:  Сколько килограмм алюминия в двигателе москвича 412

Похожие статьи

Диаметр стандартного патрубка в системе двигателя ВАЗ 2108 инжекторного типа равен 46 миллиметрам. Для улучшения подачи топливной смеси в цилиндры при тюнинге необходимо увеличить диаметр дросселя на 5-8 миллиметров. Если увеличивать на больший размер, есть риск повредить дроссельный патрубок. Кроме того, при установке увеличенной в диаметре дроссельной заслонки необходимо убедиться в наличии теплового зазора между корпусом патрубка и заслонкой. При увеличении диаметра в цилиндры будет попадать большее количество воздуха даже при небольшом открытии узла.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2108 своими руками сводится к шлифовке, заточке и сглаживанию углов в системе.

Все это позволит улучшить циркуляцию воздуха и показатели карбюратора. Первым делом карбюратор необходимо разобрать и разделить на две половины, которые можно промыть специальным раствором. Далее с помощью напильника стачиваются винты оси воздушной заслонки, которые создают лишнее сопротивление воздушным потокам, кроме того, можно заточить и саму воздушную заслонку. После этого можно расточить в диаметре и дроссельные заслонки и заменить «кулачок» привода от усилителя насоса на спортивный вариант.

2 Замена воздушного фильтра и модернизация глушителя ВАЗ 2108

Воздух – важная составляющая при форсировке инжекторного двигателя, поэтому качественный воздушный фильтр необходим. К сожалению, фильтры отечественного производства не отличаются повышенным качеством, поэтому рекомендуется заменить штатный фильтр на более качественную модель. Для «восьмерок» отлично подходят фильтры марки KN, JR и др. Стоимость их варьируется в пределах 50-60 у. е. Это спортивные фильтры нулевого сопротивления с хорошим показателем ресурса.

Процесс улучшения подачи и циркуляции топливно-воздушной смеси и тюнинг двигателя ВАЗ 2108 также предполагает доработку впускных каналов и клапанов двигателя. Рекомендуется использовать клапаны увеличенного объема или облегченные. Для спортивного тюнинга также необходимо заменить клапанные пружины, например, фирмы Shrick в комплекте с титановыми «тарелками» клапанов. В случае использования штатных клапанов их необходимо как следует отшлифовать и «притереть» в мастерской. Что касается впускных каналов, их можно тщательно отшлифовать от неровностей, стыков и т. д. На впуске диаметр каналов также следует увеличить.

Еще одной деталью, на которую стоит обратить внимание при тюнинге двигателя ВАЗ 2108, является система выпуска. Проще всего установить на ВАЗ 2108 новый спортивный глушитель PowerFull, Asso, Remus, Nex и т. д. Однако установка глушителя без переделывания всей системы выпуска обеспечит лишь громкое звучание и никакой практической пользы. Поэтому чаще всего устанавливают прямоток по схеме «паука». «Паук» дополняется трубами увеличенного диаметра (не менее 60 миллиметров, если двигатель 1,6-литровый).

3 Несколько слов о чип-тюнинге ВАЗ 2108

Чтобы получить максимальный эффект от тюнинга, необходимо правильно изменить практически все калибровки впрыска и настроить другие параметры под определенные изменения в системе, стиль вождения и т. д. Прошивка должна быть настроена на наиболее оптимальную подачу топливной смеси и опережение углов зажигания в любых режимах работы мотора.

На ВАЗовских двигателях серии 2108-09 стоит ЭБУ Январь 5, который лучше всего прошивать с помощью инженерного блока J5 Online Tuner или более поздней версией J7. Этот блок позволяет настраивать параметры в режиме реального времени. Самым важным этапом настройки является обеспечение оптимального состава топливно-воздушной смеси во всем диапазоне оборотов двигателя. Перепрошивку можно осуществлять как своими руками, используя универсальные загрузчики типа Combiloader и др., так и в специализированных тюнинг-ателье.

Читайте также:  Как переделать двигатель на тайгу

Источник

Тюнинг 8 клапаного двигателя ВАЗ

8 клапанной двигатель от ВАЗ 2108 имеет сравнительно неплохие характеристики, недаром он выпускается с 1984 года, до сих пор. Довольно экономичный, абсолютно ремонтопригодный с большим сроком службы. После установки, на этот двигатель, распределенного впрыска, выявились скрытые ранее возможности, для тюнинга именно механической части агрегата.

На него можно установить облегченный каленвал, шатуны, поршня с увеличенным диаметром, увеличенный ресивер впуска и еще много других наработок, с помощью которых можно поднять до 130 лс мощность мотора. Но так как, это очень долгий процесс и требует высокой квалификации (выше, чем у обычного механика на СТО), полным тюнингом агрегата, не пройдя определенное обучение, заниматься не стоит. А вот частичная замена деталей, таких как распределительные валы ГРМ, специальные разрезные шестерни и так далее, для достижения определенного эффекта, вполне разумна.

Выбор деталей для тюнинга 8 клапанного двигателя

Перед вмешательством в двигатель, необходимо точно определить:

« Для каких целей будет использована, приобретенная мощность»

Существует около десятка различных типов распредвалов, с существенной разницей в характеристиках. К примеру:

Иными словами, можно сказать, что существует три основных типа конструкции распредвалов:

  • «низовой» (увеличение мощности на «низах» от 1200 об\мин)
  • «гражданский» (усредненный вариант)
  • «магистральный» (спорт режим, увеличение на «верхах»)

По законам физики нельзя добиться одинакового увеличения на всех режимах, поэтому следует определиться сразу с типом распредвала.

Практика показывает, что для спокойной езды по городу, с возможностью экономии топлива, больше всего подходит «низовой» распредвал. Для движения «город-трасса» лучше выбрать средний вариант, для «трассовиков», больше подойдет «магистральный».

Для достижения максимального эффекта, сразу следует устанавливать разрезную шестерню привода распределительного вала ГРМ.

Замена распредвала

Для замены необходимо извлечь старый распредвал, сняв ремень и шестерню. Что бы это сделать, необходимо:

  1. снять воздушный фильтр;
  2. отсоединить трос газа и патрубки вентиляции;
  3. снять клапанную крышку;
  4. сорвав центральный болт распредвала, выставить метки и снять ремень;
  5. снять трамблер (или корпус крепление датчика распредвала на инжекторе)
  6. открутить и вытащить распредвал, сняв шестерню и открутив защитный пыльник;

Устанавливать новый распредвал необходимо в обратном порядке, заменив сальник 2 , прокладку клапанной крышки и уделив повышенной внимание установке меток, фаз и зажиганию.

Фазы газораспределения

Сразу необходимо отметить, что легче всего необходимым образом выставить фазы газораспределения удается на снятой ГБЦ, регулируя разрезную шестерню таким образом, что бы на каждую фазу приходилось равное и равномерное открытие, впускных и выпускных клапанов.

Можно отрегулировать и на установленной головке цилиндров, собрав и методом подбора устанавливать метку распредвала, в интервале ± 1 зуб ремня (-1 зуб – преимущество» верхов», +1 зуб «низов»).

Но самым правильной регулировкой, считается регулирование фаз газораспределения, по вакуумному пьезодатчику осциллографа. Этот прибор наиболее точно показывает момент перекрытия фаз и возможность и необходимость дальнейшей регулировки. Про этот прибор необходимо спрашивать у мастеров диагностов или специалистов занимающихся «чип-тюнингом», тем более что, на инжекторной машине возникнет необходимость заменить прошивку электронного блока управления, на более подходящую, по детонации времени впрыска и др. Это даст возможность дополнительно увеличит мощность и сделает устойчивее холостой ход, на тюнингованном распредвале.

В самом конце предлагаем посмотреть видео по установке тюнинга на 8 клапанный двигатель марки ВАЗ.

Источник

Оцените статью