Тюнинг двигателя mitsubishi colt

Повысить мощность движка Кольта.

#1 bserg99

  • Пользователи
  • 101 сообщений
    • Реалнейм: сергей
    • Марка: мицубиши
    • Модель: кольт

    Как? Если правильно понимаю — есть три способа.
    1. ЧИП. С кожалению, в Иркутске недоступен.
    2. Нулевик — по рассказам знатоков — дает процентов 5-10% потенциальног прироста мощности
    3. Работа с выхлопом — вроде самое результативное, но требуется не только удалить катализатор и глушитель, но и по хорошему сварить новый, «широкий» выпуск.

    Кто-нибудь комплексно пытался решить проблемму? Какие результаты?

    #2 invictus

  • Пользователи
  • 2 255 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: SPb
    • Реалнейм: Лёша
    • Марка: MMC
    • Модель: Airtrek Turbo Ralliart
    • Двигатель: 4G63T
    • Год: 2003
    • Пробег: 151 000:)

    Как? Если правильно понимаю — есть три способа.
    1. ЧИП. С кожалению, в Иркутске недоступен.
    2. Нулевик — по рассказам знатоков — дает процентов 5-10% потенциальног прироста мощности
    3. Работа с выхлопом — вроде самое результативное, но требуется не только удалить катализатор и глушитель, но и по хорошему сварить новый, «широкий» выпуск.

    Кто-нибудь комплексно пытался решить проблемму? Какие результаты?

    1. Чип мощность не прибавляет. Зачастую он просто обостряет реакцию на нажатие акселератора. Так же часто чиповка меняет внешние скоростные характеристики мотора, сдвигая кривые момента и мощности в зоны других оборотов. Иногда чиповкой «понижают» экологичность мотора, так же можно чиповкой тупо заставить форсунки больше лить, это, конечно, незначительный прирост мощи даст, но ценой ужасного расхода и дальнейших проблем в эксплуатации.
    2. Нулевик. Не дает ничего на стоковых моторах. Используется в тюнинге как компонент грамотного «холодного впуска», вот там он реально может помочь, но не нулевым сопротивлением скорее, а низкой температурой всасываемого воздуха.
    3. Работы с выхлопом более результативны, но и они слишком уж ощутимого прироста сами по себе не дадут.

    «Комплексно решить проблему» можно с помощью других распредвалов, другого коленвала, шатунов и поршней, с помощью грамотного впуска и выпуска, которые как раз и должны увенчаться чиповкой, точнее настройкой, двигателя, ну и нулевиком в качестве вишенки на торт
    Легче и дешевле сменить машину. Или свапнуться на двиг от раллиарта.

    http://www.pumaspeed. atid=1&subid=32
    Сцылка для справки, сколько примерно стоят доработки на атмосферник, которые РЕАЛЬНО поднимают мощность мотора.

    #3 Spax

  • Пользователи
  • 38 сообщений
    • Реалнейм: Сергей
    • Марка: Митсубиси
    • Модель: Кольт 2004
    Источник

    Чип-тюнинг Нью-Кольта

    #1 Guest_Vjick_*

    А вы знаете, что у всем известного Ежика-Пыха уже есть чипованная прошивка для Нью-Кольта 1,5 МТ? На подходе 1,3 МТ и потом планируется чиповать и роботов?
    Подробности тут: http://forum.lancer-. a. t&p=1740547

    Если Вы живете не в Москве, а ближе к Нижнему Новгороду, то за чипованной прошивкой можно обратиться к Алексею aka Glance.

    Хотелось бы добавить, что всё ЭТО действительно и для Нижнего Новгорода.
    Если владельцам а/м Colt интересно.

    По ссылке Lancer X можете обратиться, например, к Grin567.
    У него , кроме Lancer X 2.0, ещё Кольт 2007г. 1.5L MT с моей тюнинговой программой.
    Думаю, можете его расспросить, как автомобиль едет.
    Imho, не откажет.

    В принципе, перенастроить программу управления двигателем можно на любой Mitsubishi.
    Прошивка турбового Colt`a 2006г. у меня есть, карты на неё начал писать, но не дописал — Мазды и X Лансеры одолели.
    Да, и одна машинка всего была.

    #2 Ursus

  • Пользователи
  • 97 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Жуковский (МО)
    • Реалнейм: Руслан
    • Марка: Mitsubishi
    • Модель: Colt VI 1.5 CVT 4WD 2003 Z28A-0000395
    • Двигатель: 4G15
    • Год: 2003
    • Пробег: 116000
    Читайте также:  Как установить подогрев двигателя мерседес
    Источник

    Повысить мощность движка Кольта.

    #1 bserg99

  • Пользователи
  • 101 сообщений
    • Реалнейм: сергей
    • Марка: мицубиши
    • Модель: кольт

    Как? Если правильно понимаю — есть три способа.
    1. ЧИП. С кожалению, в Иркутске недоступен.
    2. Нулевик — по рассказам знатоков — дает процентов 5-10% потенциальног прироста мощности
    3. Работа с выхлопом — вроде самое результативное, но требуется не только удалить катализатор и глушитель, но и по хорошему сварить новый, «широкий» выпуск.

    Кто-нибудь комплексно пытался решить проблемму? Какие результаты?

    #2 invictus

  • Пользователи
  • 2 255 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: SPb
    • Реалнейм: Лёша
    • Марка: MMC
    • Модель: Airtrek Turbo Ralliart
    • Двигатель: 4G63T
    • Год: 2003
    • Пробег: 151 000:)

    Как? Если правильно понимаю — есть три способа.
    1. ЧИП. С кожалению, в Иркутске недоступен.
    2. Нулевик — по рассказам знатоков — дает процентов 5-10% потенциальног прироста мощности
    3. Работа с выхлопом — вроде самое результативное, но требуется не только удалить катализатор и глушитель, но и по хорошему сварить новый, «широкий» выпуск.

    Кто-нибудь комплексно пытался решить проблемму? Какие результаты?

    1. Чип мощность не прибавляет. Зачастую он просто обостряет реакцию на нажатие акселератора. Так же часто чиповка меняет внешние скоростные характеристики мотора, сдвигая кривые момента и мощности в зоны других оборотов. Иногда чиповкой «понижают» экологичность мотора, так же можно чиповкой тупо заставить форсунки больше лить, это, конечно, незначительный прирост мощи даст, но ценой ужасного расхода и дальнейших проблем в эксплуатации.
    2. Нулевик. Не дает ничего на стоковых моторах. Используется в тюнинге как компонент грамотного «холодного впуска», вот там он реально может помочь, но не нулевым сопротивлением скорее, а низкой температурой всасываемого воздуха.
    3. Работы с выхлопом более результативны, но и они слишком уж ощутимого прироста сами по себе не дадут.

    «Комплексно решить проблему» можно с помощью других распредвалов, другого коленвала, шатунов и поршней, с помощью грамотного впуска и выпуска, которые как раз и должны увенчаться чиповкой, точнее настройкой, двигателя, ну и нулевиком в качестве вишенки на торт
    Легче и дешевле сменить машину. Или свапнуться на двиг от раллиарта.

    http://www.pumaspeed. atid=1&subid=32
    Сцылка для справки, сколько примерно стоят доработки на атмосферник, которые РЕАЛЬНО поднимают мощность мотора.

    #3 Spax

  • Пользователи
  • 38 сообщений
    • Реалнейм: Сергей
    • Марка: Митсубиси
    • Модель: Кольт 2004
    Источник

    Тюнинг Mitsubishi Colt: когда кроме Кольта ничего не надо

    А причина всему – разнообразие. Ведь модельный ряд автомобилей, активно подвергающийся доработкам еще там, «у них», и количество комплектующих для этих автомобилей невероятно большие. Ты можешь выбрать хоть огромный «диван», хоть маленький хэтчбек, хоть мощный турбовый мотор, хоть полугоночный «крутильный». И для всего найдешь тюнинг-запчасти и решения по доводке и настройке.

    Герой этой статьи – плоть от плоти японского понимания доработки автомобилей: маленький хэтчбек, clean look, низкая подвеска, японские колеса и, конечно же, турбомотор. Знакомьтесь: Mitsubishi Colt 4 поколения. Вероятно, самый живой экземпляр данной модели на территории СНГ, бережно доведенный владельцем практически до идеала и попутно сдобренный приличным количеством специй.

    Кольт на Кольте и Кольтом погоняет

    Олегу всегда нравились именно Кольты. Его старший брат ездил на Mitsubishi Colt, многие друзья – тоже. Даже его девушка ездит на Кольте. И этому есть вполне разумное объяснение. Эти машинки в силу своего возраста стоят очень недорого, при этом потребительские качества у них, даже по современным меркам, на высоте. Небольшой хэтчбек с очень удобным и довольно вместительным для своих габаритов салоном. Полностью независимая подвеска, что редкость даже сейчас и на машинах классом-двумя выше. И очень бодрый двигатель – 1,6 литра, 113 лошадиных сил. Получается практически идеальный автомобиль на каждый день – удобный, юркий и весьма быстрый. И ведь каков простор для творчества!

    Читайте также:  Превращается ли при работе теплового двигателя внутренняя энергия

    Конкретно этот экземпляр Олег высматривал довольно долго – выжидал, когда же его будут продавать. Ведь уже на тот момент это был один из лучших Кольтов Минска. Пока выжидал, на время приобрел себе другого Кольта, но в куда менее приятном состоянии. Ждал год, и как только вожделенный автомобиль был выставлен на продажу, он сразу же его выкупил и перевез к себе в гараж. Ну а там начался увлекательный процесс тюнинга…

    Как и полагается, перво-наперво немного взбодрили двигатель, для чего был приобретен прошиваемый блок управления от Mitsubishi Galant, поставлен глушитель Pro Race Aspec, а вместо трамблера в систему зажигания установили более надежные катушки. За настройку ЭБУ отвечал Влад Фетисов (Fet). Учитывая, что в коробку передач установили блокировку дифференциала, машина в итоге показывала вполне неплохое время на 402 метра, лучшее – 15,5 секунды на соревнованиях в городе Бобруйск. Что касается результатов, то в 2012-13 годах Олег смог занять 1 место в классе «Light» в г. Гомель, 3 место в классе «Street» в г. Витебск, 1 место в классе «FSA до 1,8 л» в г. Барановичи и 3 место в классе «до 2,8 л» в г. Бобруйск. В подвеске на тот момент трудились более жесткие укороченные пружины – как ни странно, от BMW в кузове E34. Салон украшали удобные кресла от Mitsubishi Eclipse G1, а вес автомобиля был немного снижен за счет замены дверей на пластиковые.

    Свап и тюнинг

    Так и ездил бы Олег на своем Mitsubishi Colt, если бы не стечение обстоятельств: знакомому, ездившему, что неудивительно для данной статьи, тоже на Кольте, взамен уставшего 1,3-литрового мотора понадобился более свежий агрегат, и желательно помощнее. Поразмыслив, Олег решил поставить свой доработанный мотор в машину своей девушки, а двигатель из ее машины как раз и продать знакомому. Что же теперь поставить под капот своего автомобиля? Тут и было решено «свапнуть» себе найденный чудесным образом на разборке 4G63T. Это легендарный агрегат – двухлитровый турбомотор, славящийся своей выносливостью и огромным потенциалом. В различных модификациях он устанавливался на очень большое количество моделей Mitsubishi и не только, в том числе на легендарные Evolution.

    Процесс инсталляции двигателя доверили сервису, работой которого по факту остались недовольны. Пришлось переделывать все своими руками. В частности, электрику, из-за проблем с которой автомобиль упорно не желал ехать так, как должен был, и крепления силового агрегата. Переделав и устранив все недочеты, подключили блок управления от Mitsubishi Lancer Evolution 8. Настройку, как и раньше, доверили Владу Фетисову (Fet). Машина, наконец, поехала так, как от нее ждал владелец. По данным телеметрии, лучшее время на 402 метра сейчас составляет 13,9 секунды.

    Дальнейшие работы по проекту также случились вследствие неожиданных обстоятельств – лишения прав на 1 год за превышение скорости (да-да, в Беларуси с этим все строго). Поначалу Олег даже подумывал продать авто, но, поразмыслив, решил воспользоваться этим временем для приведения его в идеальное состояние.

    Кольт полностью разобрали, двигатель отдали на переборку, а кузов начали восстанавливать – убрали всю имевшуюся ржавчину, переварили те элементы, которые пострадали в авариях. Все тщательно обработали и так же тщательно покрасили в яркий красный цвет. Кузов стал выглядеть так, будто он только что сошел с конвейера! Даже лучше, поскольку образ дополнили очень редким заводским обвесом и спойлером от исключительно японской версии Cyborg R. Сказать, что такой обвес редкость – не сказать ничего! Любой владелец Mitsubishi Colt в этом кузове душу дьяволу продаст, чтобы заполучить его!

    Читайте также:  Регулятор оборотов двигателя мотоблока луч

    Когда с внешностью было закончено, можно было начинать сборку, да так, чтобы и все остальные элементы обновленного автомобиля соответствовали. На место стоек с пружинами от BMW встали новенькие койловеры Zerone. Передние тормоза поставили от более тяжелой модели Sigma – двухпоршневые с дисками диаметром 276 мм (Олег хотел поставить Brembo от Evolution, но это означало бы замену кулаков, ступиц, а также необходимость ездить минимум на 17-дюймовых дисках, к чему он был не готов). Задние тормоза выбрали дисковые от версии GTI, взамен барабанных. Коробка передач внедрена от Space Runner – более тяжелой и громоздкой модели Mitsubishi, поскольку КПП должна выдерживать нагрузку от в два раза более мощного силового агрегата. Что касается самого мотора, то на данный момент он практически стоковый. Единственное, что помогает ему развивать чуть большее количество сил – это облегченный впуск с фильтром пониженного сопротивления Simota Racing и фронтальным интеркулером, а также прямоточный выхлоп, сваренный в EST Performance из нержавейки диаметром 63 мм и с использованием компонентов Magnaflow. Ну и, разумеется, настройка. Правда, у Олега на полочке уже лежит новая турбина, которая даст уже куда более ощутимую прибавку – так называемая Evo3, которая считается для этого двигателя идеальным городским вариантом – более мощным, но все так же удобным в использовании.

    Салон, естественно, тоже обновили. Установили переднюю панель и весь пластик от версии GTI, черного цвета. Провели работы по полной шумоизоляции. А завершают картину огромной вишенкой на торте передние сиденья от MMC Evo 6 Tommi Makinen Edition. Олег очень долго их искал, и не напрасно – они очень комфортные и надежно удерживают водителя и пассажира в поворотах.

    Светлое красное будущее

    Большинство работ над машиной, кроме покраски, были выполнены своими руками дома в гараже. Дальнейшее обслуживание своего любимца Олег доверяет EST Perfomance. В будущем его Кольт так и останется в этом виде – идеальный clean look. Никакого облегченного корча для участия в дрэг-рейсинге Олег делать из него не планирует. Заезды на 402 метра – скорее для понимания возможностей. Главное – это идеальный автомобиль для города! Только вдумайтесь: ему 23 года, а он выглядит так, как будто только что выехал из ворот завода, а по энерговооруженности даст фору многим современным спорткарам. Да, это всего-навсего Mitsubishi Colt 1992 года выпуска, но на него оборачиваются буквально все прохожие и соседи по потоку! Ведь не так часто мы видим автомобили, восстановленные столь скрупулезно и с такой любовью.

    Список доработок:

    ДВИГАТЕЛЬ

    • Двигатель 4G63T (210 л.с./290 Нм на 0,6 бара, 250 л.с./380Нм на 1.0 бар)
    • Турбина: Garrett 25
    • Топливный насос: Evo 3

    Впуск:

    • Трасса от EST Perfomance
    • Фронтальный интеркулер размером 580х240х65 мм
    • Холодный впуск с фильтром Simota Racing
    • Патрубок от фильтра к турбине: Injen Short-Ram Intake System

    Выхлоп:

    • Трасса: EST Performance 63 мм, нержавейка
    • Банка: Magnaflow

    Охлаждение:

    • Алюминиевый радиатор
    • Вентиляторы: Slim 2 шт.

    ЭЛЕКТРОНИКА

    • ЭБУ от Mitsubishi Lancer Evolution 8
    • Настройка: Влад Фетисов (Fet)

    ТРАНСМИССИЯ

    • МКПП от Space Runner 1,8
    • Диск сцепления: Exedy диаметром 215 мм
    • Корзина: Fidanza

    ПОДВЕСКА

    • Койловеры Zerone
    • Втулки стабилизаторов, сайлентблоки: полиуретан «Точка опоры»
    • Рычаги задние: Skunk 2

    ТОРМОЗА

    • Спереди: 276 мм 2-поршневые от Mitsubishi Sigma
    • Сзади: 260 мм от Mitsubishi Colt Gti
    • Колодки: Textar

    ИНТЕРЬЕР

    • Передняя панель и пластик: от версии Gti, алькантара
    • Приборная панель: от версии Gti
    • Передние сидения: от MMC Evo 6 Tommi Makinen Edition
    • Руль: от Proton Gti (Малазийский аналог Mitsubishi Colt)
    • Ручка КПП: Ralliart

    КУЗОВ

    • Эксклюзивный обвес оригинал
    • Спойлер: от версии Cyborg R

    ДИСКИ И ШИНЫ

    • Диски: Advan Racing rg-d
    • Шины: West Lake 205/45/16
    Источник

    Оцените статью