Тюнинг двигателя киа мохав

KIA Mohave Club

Клуб опытных мохаводов

Чип тюнинг обсуждение

Честно сказать я не совсем понял ваши формулировки.
В описании прошивки от Алексея Соколова написано —
Изменения коснулись:
-топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива
-давления наддува в экономичном и мощностном режиме
-лимитов момента, топливоподачи и наддува

Это именно то что изменяется.

Про ресурс — сам по себе факт чиптюнинга не влияет на ресурс. На ресурс влияет нагрузка, можно в узел завязать стоковый мотор если педаль газа использовать как кнопку с двумя положениями on\off, если зимой холодный мотор крутить до отсечки, если глушить мотор сразу после «отжига» и ещё много всяких если.

Если не понимать как нужно использовать машину то она сломается.

Надеюсь ответил на ваш вопрос.

Странно, Николай, что вопросы изначально сформулированы в таких негативных тонах, хотя про чиптюнинг на этом форуме уже исписана не одна тема. В этих темах таких вопросов задано уже по несколько раз. там и графики выкладывали и рассказывали что и как и куда.) Стоит только правильно воспользоваться поиском и изучить материал. Все это обсуждалось.

А качество прошивки зависит от уровня создателя прошивки. Он делает свою химию из правильных програмных изменений. Чем выше уровень исполнителя тем качественнее продукт без изменений по ресурсоемкости.

Сразу спрошу: почему на корейских мохавах с идентичными тех характеристиками машины выходят с конвеера с 260ю л.с. ? Неужели, Николай, корейцы у себя на родине ужесточают режимы работы агрегатов и уменьшают их срок службы?
Или почему ленд ровер диско4 идет с идентичным мотором 211 и 245 сил? А Они еще и требуют доплаты за меньший ресурс? Нет. Не думаю.

Источник

Отчет по работам Киа Мохав 3,0 дизель, Kia Mohave 3.0 diesel

История у этого автомобиля очень длинная. Александр — владелец авто — сделал чип-тюнинг Киа Мохав Kia Mohave в какой-то компании. Так он ездил три года и был, в общем-то, доволен результатом. Но все это время ему не давала покоя мысль: а действительно ли мне сделали из 250 л.с. 310 л.с. как обещали?

Он позвонил в нашу компанию Чипмастер. Мы долго общались и предложили ему приехать к нам на мощностной стенд для замера мощности. Договорились, что если результат будет не тот, который он ожидал, то мы готовы написать прошивку под его требования.

Заводом на серийной программе заявлена мощность 250л.с. Мы же делаем оптимальные варианты прошивок, без ущерба для моторесурса автомобиля — это плюс 20-25% по мощности. Значит после чип-тюнинга Киа Мохав 3,0 дизель Kia Mohave мощность должна быть не меньше 300-310л.с. О таких же параметрах заявляют практически все тюнинговые компании. Сейчас мы это проверим!

Загоняем автомобиль на стенд, привязываем его. На тюнинговой программе от неизвестной компании ( N ) получаем мощность всего 276 л.с. Александр расстроился увидев результат. Это всего +11% от оригинальной мощности. Он ожидал большего.

Мы предложили ему вернуться в компанию N и потребовать записать обратно его серийную прошивку (всегда нужно вернуться к оригиналу, чтобы правильно написать новый тюнинг — это железное правило! ). На что Александр ответил, что той компании уже нет. Тогда есть другой вариант: на зарубежном сайте найти оригинальную прошивку и на базе неё мы сделаем тюнинг. На одном итальянском сайте мы нашли оригинальную программу. Записали её.

Читайте также:  Как сменить моторное масло в двигателе

Для корректности сравнения результатов делаем замер мощности на штатной итальянской программе. Получаем цыфры, которые нас порадовали — 265л.с.

Делаем вывод, что Киа Мохав 3,0 дизель Kia Mohave для России идет с меньшей мощностью, чем в Европу. А «задушен» он с помощью программы. Соответственно, новый тюнинг однозначно было решено делать на оригинальной европейской прошивке.

Мы снова снимаем ЭБУ, перезаписываем его на столе тюнинговой программой. Еще один заезд на стенде и… 321 л.с!

Вижу улыбку на лице Александра. Спрашиваю его: оставляем или делаем мощнее? «Оставляем!» — отвечает он.

Все довольны результатом! Александр получил свои обещанные 321 кобылу, а мы — моральное и материальное вознаграждение за наш труд.

Источник

Чип тюнинг Kia Mohave 3.0CRDi 2017

Мы выполнили чип тюнинг Kia Mohave 3.0CRDi 250л.с. 549Нм. 2017 года выпуска.

Так как автомобиль претерпел некоторые изменения в 2017 году, то в соответствии с российским законодательством на него устанавливается сажевый фильтр.

Владелец автомобиля решил удалить ЕГР, сажевый фильтр и повысить мощность и крутящий момент, т.е. сделать чип-тюнинг. Некоторые полагают, что отключение иммобилайзера, активирование скрытых функций, скручивание пробега и, наверное, даже продажа диванов является чип-тюнингом, но это не так.

Замер ДО чип тюнинга Kia Mohave

Перед чип-тюнингом Kia Mohave мы сделали замер динамики разгона при помощи RaceLogic PerfomanceBox. На одном участке дороги время разгона от 0 до 100км/ч оказалось 10.1 секунды. На другом и это лучшее время — 9.5 секунды.

Чтение и редактирование прошивки

Блок управления Bosch EDC17CP14 с новейшей защитой от тюнинга TPROT. Чтение и запись происходит через диагностический разъем. Если говорить о грустном, то чтение файла заняло 11 часов и прошло в томительном ожидании, но сделать это пришлось, т.к. автомобиль новый и оригинальный заводской файл(прошивку) найти очень проблематично. Чтение происходит на включенном зажигании и потому мы использовали зарядное устройство.

Через 11-30 минут часов мы завершили самостоятельное редактирование прошивки в программе WinOLS от EVC. Отключение сажевого фильтра и ЕГР полное, т.е. вместе с датчиками разности давлений и ЕГТ. Разъем с ЕГР был снят, чтобы гарантировать его стопроцентное закрытие.


Запись прошивки и замер ПОСЛЕ чип тюнинга Kia Mohave

В отличие от чтения, запись прошивки, так же через диагностический разъем, занимает лишь несколько минут. После чип тюнинга Kia Mohave мы снова сделали замер динамики разгона и вместо 10.1 сек результат стал 8.9 сек, а на той дороге, где было 9.5 секунды стало 8.5 сек.

Но владелец автомобиля пошел дальше и сделал замер на стенде SuperFlow. Результат превзошел все ожидания. Стенд показал 310 л.с. и 734 Нм. Конечно, нам такие цифры лестны, но наша расчетная прибавка — не более 40 лошадиных сил при заводских 250 л.с. и 80-100нм при заводских 549Нм.

60 л.с. и 185 Нм «прибавляется» потому, что показания снимаются не с коленчатого вала(как это делает автопроизводитель), а с колес, и лишь потом в полученный результат вводится поправка(очень примерная), чтобы исключить потери трансмиссии. На некоторых стендах даже есть кнопка для вредных клиентов, которая позволяет «повысить» мощность одним нажатием.

Замер проводился с еще физически не удаленным сажевым фильтром, т.к. владелец заказал трубу от Kia Mohave, которая с завода идет без «сажи». Таким образом возможно сохранить сажевый фильтр нетронутым и в любой момент вернуть все обратно.

Источник

Чип-тюнинг KIA Mohave

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

Читайте также:  Какие двигатель у патриота бывают

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Отзывы о чип-тюнинге KIA Mohave

Вам тоже есть что сказать?

Со второго раза прошивку залили, машинка стала живее и резвее, расход пока оценить не пытался, машина на обкатке, пробег 1.1 ккм. Тестировал пока только в городе, завтра пробег в 600 км по трассе, посмотрим результат.

Долгий процесс объяснялся отсутствием готового решения и попытками мастера обойтись наименее щадящими для авто средствами (без вскрытия блока). Партнер ADACT (Казаков Сергей Владимирович) очень понравился своим отношением к работе и упорством, все рассказывал и объяснял, так, что даже мне, далекому от техники человеку, все стало понятно. В планах привести ему на чиповку X3 супруги.

Чиповал несколько месяцев назад свой мохав и мохав друга. Делали у Жени в ADACT. Прошивка Кстовичанина. Эффект реально есть. По порядку:

— тупизм педали газа, который жутко раздражал, уменьшился на порядок. Теперь разгон вполне прогнозируем.

— до Чиповки мерил разгон секундомером (два человека и полный бак) было примерно 9,1-9,2. После замеры показали 8.0-8.1. Считаю не плохо.

— ну и про расход. Чудес конечно не произошло)))) на трассе расход сократился, а вот на холостом ходу увеличился. Причем на обоих машинах одинаково.

— примеры: рыбалка-500 км трасса (машина груженная. скорость 120-130) дальше поле с грязью. полный привод.60-70 км. Скорость 10км/ч. Плюс работа на холостом часа три. Итог-расход 12,9Л

— а вот трасса в спокойном режиме порадовала)

Дорога Москва-Владимир. Скорость120. Без пробок. Расход 7,6.

Раньше был минимальный 8.5 л.

Так что можно сделать вывод что чиповка того стоит. Машина едет гораздо лучше, а расход в общем остался примерно такой же. Коробка адаптировал ась сама. Ничего не сбрасывали.

9,0л. Хотя в новогодние праздники ездил туда же с расходом 8,2л.

Дыма не заметил.

Показатель расхода обнулил после проезда люберецких пробок. В результате, расход по приборам составил 9,0л. Это значит, что разница ниже матпогрешности от цифры стокового расхода. Вне населенки старался держатся 120 км/ч на круиз-контроле, в населенке — 70-80 педалями.

В отличие от приемистости с места, которая сильно изменилась с пилюлей, приемистость со 100 км/ч не вызывает чувства «супер». Хотя и не было боевой необходимости идти на обгон — вся М5 до Рязани- двухколейка. Как показалось, один раз при ускорении, коробка переключилась с ударом.
Буду наблюдать дальше.

Посетил вчера в Москве Дмитрия Михайлова (от ADACT), принял «Вакцину Кстовчанина».

Домой ехал совершенно по-новому. Задумчивость педали акселератора то-ли пропала, то-ли значительно сократилась. Тянет лучше и плавнее на всем диапазоне , прыжок «а-ля кик даун» при нажатии педали на ходу пропал . Момент очевидно увеличился, но авто пока не насиловал.

Расход в 23:00 от 1ой Нагатинской до совхоза Московского (

25 км) составил 10,9 л/100км. Конечно, город был почти пустой, но это было и не трасса с круиз-контролем. Ранее у меня был расход 13,6-14,6л в городском цикле, >16л в пробках. Сегодня поеду в Рязань, проверю расход на трассе. В прошлые выходные — составил

9,0л. Хотя в новогодние праздники ездил туда же с расходом 8,2л.

Дыма не заметил.

Показатель расхода обнулил после проезда люберецких пробок. В результате, расход по приборам составил 9,0л. Это значит, что разница ниже матпогрешности от цифры стокового расхода. Вне населенки старался держатся 120 км/ч на круиз-контроле, в населенке — 70-80 педалями.

В отличие от приемистости с места, которая сильно изменилась с пилюлей, приемистость со 100 км/ч не вызывает чувства «супер». Хотя и не было боевой необходимости идти на обгон — вся М5 до Рязани- двухколейка. Как показалось, один раз при ускорении, коробка переключилась с ударом.
Буду наблюдать дальше.

Читайте также:  Как завести двигатель ваз 2121

Сегодня прочиповался в Ростове. Спасибо Алексею (Kstovchanin), возникли сомнения по процессу — молодец все корректно объяснил и предложил обращаться в случае проблем с исполнителями.

По результату: без стенда тяжело оценить, но провал на низких оборотах ушел, уже хорошо. Вроде набор скорости ровнее стал. Вообщем доволен. Только с расходом топлива пока не понял. Машину только купили, до чиповки что-то вообще не реальное. Пол бака хватило на 170 км. Теперь прочиповал, пока виже только показания бортового компа, но я им особо не доверяю. Подожду отсечки по горловине бака.

Сегодня прочиповался прошивкой от Кстовчанина у Казакова Сергея Владимировача, г. Москва, 4-ый Загородный пр-зд стр 18а , ГСК Верхние котлы бокс 160 (партнер АДАКТ).

Впечатления положительные, турбояма значительно (по ощущениям в два раза) стала меньше, ехать теперь комфортно. Прием со старта ускорился, а тяга на низких скоростях у возросла. На более высоких скоростях (ускорение после 100 км/ч) разницы особо не увидел.

Подожду пока все адаптируется теперь и через пару тысяч пробега отпишусь о полном впечатлении.

Источник

KIA Mohave ХРАНИТЕЛЬ РАДОСТИ › Logbook › Обобщаем: ЕГР, чиповка ДВС, расход после чипа, впускной коллектор

Уважаемые форумчане! Чтобы Вам моим гостям было удобно с ориентироваться в данной теме, принято решение обобщить следующие темы: по прекращению работы клапана ЕГР; по необходимости чип-тюнинга нашего дизельного двигателя; расхода дизельного топлива после чип-тюнинга; профилактическая чистка впускного коллектора — да или нет.

И так считаю, что клапан ЕГР просто необходимо глушить, но при условии если авто уже не на дилерской гарантии, вся информация об этом в моем БЖ здесь:
Часть №1. Отключили программно ЕГР. Чип-тюнинг — залили прошивку — www.drive2.ru/l/507498834327241057/;
Часть №2. Заглушили ЕГР механически. Теперь можно сказать – прощай ЕГР! — www.drive2.ru/l/508096693774844043/.

Чип-тюнинг нашего дизельного двигателя:
О необходимости внедрения чип-тюнинга для нашего дизельного двигателя считаю однозначно, как правильное решение. Автовладельцы Мохаве в отзывах после чип-тюнинга говорят так и я с ними солидарен, цитирую: «Задержка педали газа размером в секунду — Прощай; Эффект турбоямы улетучился; Характер бегемота наконец проснулся; Разгон ровный с любых оборотов. Вся информация об этом в моем БЖ здесь:
Часть №1. Отключили программно ЕГР. Чип-тюнинг — залили прошивку — www.drive2.ru/l/507498834327241057/

Расход после чипа ДВС — анализ по бортовому компьютеру:
Расход после чипа ДВС, экономия ли в режиме от 100 до 120 км/час? Соответственно о расходе дизельного топлива после чип-тюнинга тоже принято однозначное решение, а именно столько ярко выраженной экономии топлива после чип-тюнинга ДВС мы не заметили, но автомобиль стал динамичнее за счет прибавки мощности и крутящего момента при практически равном расходе топлива при скоростном режиме от 100 до 120 км/час. Информативная часть здесь — www.drive2.ru/l/510497752292000652/
Расход после чипа ДВС или не экономия в режиме от 70 до 90 км/час. Соответственно имеем при чип-тюнинге ДВС расход с большим показателем дизельного топлива при скоростном режиме от 70 до 90 км/час, при плюсах, что автомобиль стал динамичнее за счет прибавки мощности и крутящего момента, информативная часть здесь — www.drive2.ru/l/510573343716409630/.
По итогу мое мнение о расходе дизельного топлива после чип-тюнинга ДВС следующее, что в этот аспект вникать не надо, нужно просто наслаждаться динамичной ездой. Ведь если разобраться мы чипуем двигатель не для того чтобы экономить топливо, а чтобы получить наслаждение от динамики автомобиля! ИМХО.

Впускной коллектор:
Думаю профилактическая чистка не помешает. Вся информация об этом в моем БЖ здесь: www.drive2.ru/l/511006001541939330/

Всем Вам спасибо за внимание и понимание! С Уважением к Вам Ringsler!

Источник

Оцените статью