Тюнинг двигателя хонда такт

Хонда такт тюнинг

Семейство скутеров Tact, будучи популярным во всём мире, не нуждается в представлении и в России, где они давно пользуются заслуженной славой. Несомненно, другие модели Honda также традиционно популярны как у нас, так и за рубежом, но Tact отличается тем, что сегодня в продаже можно найти модели практически всех годов выпуска. Ставшие популярными в прошлом, они продолжают верно служить своим хозяевам и в двадцать первом веке, поражая своей надежностью и неприхотливостью.

История семейства Tact началась в 1980 году, когда с конвейера компании Honda сошла первая модель этого скутера, носившая простое название DX. Скутер имел достаточно малый вес всего 52 килограмма, но при этом обладал хорошими ходовыми качествами. Скутер DX оснащался замечательным по тем временам форсированным двигателем, способным развивать немалую для скутера мощность 3,2 л с.

Спустя семь лет Honda выпустила популярную модель скутера AF16, получившую название FULLMARK, которая ознаменовала новую эпоху скутеров компании. Этот скутер отличался особым аэродинамическим обвесом, более удобным седлом, под которым размещалась большая ёмкость. Кроме того, FULLMARK был мощнее и более комфортен, чем его предшественники.

Венцом популярности скутеров Honda стала выпущенная в конце 1990-х годов модель Stando-up, в которой значительно улучшилась ходовая часть, а невидимые на первый взгляд изменения добавили еще больше комфортности. Не стоит бояться и поломок, так как мотоэвакуаторы в ЮАО и ЮВАО Москвы всегда готовы выручить в беде. Достаточно только позвонить +7 (926) 697-44-79 и помощь прибудет моментально.

Но легендарные модели DX и Stando-up остались в прошлом, а вот скутер AF получил свое дальнейшее успешное продолжение.

На сегодняшний день скутер модельного ряда Tact представлен моделями AF05, AF09, AF16, AF24, AF30, AF31, AF51. В большинстве случаев отличия данных моделей между собой состоят только в мощности двигателя и небольших модификациях, среди которых преобладают дисковые тормоза, а также такая очень удобная автоматическая подножка. Остановимся на модельном ряде Tact AF более подробно.

Honda Tact AF05

Скутер AF05 это, без преувеличения, легенда 1980-х. Сегодня AF05 существует в нескольких модификациях, различающихся между собой только системой тормозов и деталями дизайна. Легендарная модель AF05 обладает комбинированной системой торможения и маятниковой вилкой, которая является просто находкой для плохих дорог. Скутер позиционируется как семейный, имея седло для двоих человек и вместительный багажный отсек под рулем. В целом же Tact AF05 довольно надежный и не особо требователен его можно заправлять любым типом бензина, что никак не отображается на ходовых характеристиках и эксплуатации скутера. Тюнинг модели Tact AF-05 обычно заключается в оборудовании скутера более широкой резиной, что прибавляет ему устойчивости и маневренности в управлении, а также повышает проходимость по бездорожью.

Honda Tact AF09

Модель Tact AF09 представляет собой хоть и старенький, но довольно выносливый скутер, способный хорошо бегать по грунтовым дорогам в сельской местности. Развить большую скорость AF09, конечно, не в состоянии, но для нормального передвижения вполне подходит. Как и предыдущая модель, Tact AF09 неприхотлив к виду бензина и достаточно экономичен. Тюнинг Tact AF09, как правило, ограничивается установкой более широкой резины, повышающей его проходимость и комфорт, а также хромированием деталей, придающим скутеру более респектабельный внешний вид.

Honda Tact AF16

Неоспоримым королем дорог считается скутер Tact AF16. Он изначально предназначался для длительных путешествий по асфальтированным дорогам. AF16 очень маневренный, скоростной, динамичный и, что немаловажно, малогабаритный. Особо следует выделить высокую надежность двигателя Tact AF16. Кроме того, скутер имеет специальную защиту глушителя и барабанный тормоз. При тюнинге Tact AF16 позволяет установить широкие шины, а также оснастить скутер ветровым стеклом, чем значительно повышается комфортность передвижения на большой скорости, которую способен развить AF16.

Honda Tact AF24

Еще она модель семейства Tact AF24 обладает повышенной надежностью и особой конструкцией вилки, которая идеально подходит для наших далеко не идеальных дорог. AF24 имеет полулитровый двигатель мощностью 6 л.с. что позволяет легко перевозить двух взрослых людей и достаточно тяжелый багаж. Отдельные модификации AF24 оснащаются также автоматической подножкой. Тюнинговый вариант скутера AF24 может включать ветровое стекло, более высокие и широкие колеса (для езды по проселкам), а также кофры.

Отличительной чертой скутера AF30 является рычажная передняя подвеска и достаточно большой размер. Габариты AF30 позволяют ему с большей, чем в AF24, уверенностью и комфортностью передвигаться по грунтовым дорогам, везя двух людей и внушительный багаж. Особенностью модели AF30 является также расположение бака не под седлом, а снизу.

Скутер Tact AF31

Скутер Tact AF31 практически полностью повторяет модель AF30, но при этом оборудован передним дисковым тормозом. Это уверенно переводит его в разряд городских скутеров, что, впрочем, совсем не означает, что модель AF31 не подходит для езды по грунтовым дорогам. В этом плане скутер не имеет никаких ограничений его можно успешно эксплуатировать в любых дорожных условиях. Кроме того, AF31 обладает довольно-таки большим багажником, расположенным под сидением, и стандартным бардачком.

И наконец очередь дошла до элитной модели скутера семейства Tact AF51. Этот скутер наиболее надежный, маневренный и неприхотлив среди всех своих собратьев, носящих индекс AF. Одним словом, скутер высшего класса. Он имеет более надежную конструкцию, оставаясь при этом легким и маневренным. AF51 более комфортабельный на нем достаточно много пространства для езды вдвоем. А благодаря отличному вариатору, AF51 очень мягко и плавно, но вполне динамично, набирает скорость.

Особенностью элитного Tact AF51 является выделяющаяся хрустальная фара. Он оборудован дисковыми тормозами и имеет специальную конструкцию сидения, которая позволяет ездить вдвоем и легко менять посадку во время езды на скутере.

Тюнинг Honda Tact 24

Описание:
Тюнинг Honda Tact 24, звучит пугающе для новичка, как оказалось всё выглядит совершенно иначе, смотрите в видеоматериале, почему тюнинг мопеда может сделать любой!

Источник

Тюнинг скутера Хонда Такт, Дио с двигателем AF24E

В этой статье я вам расскажу как за вполне приемлемую сумму денег можно существенно увеличить динамику и мощность скутера Хонда Такт или Дио оснащаемого двигателем AF24E. К слову сказать — тюнинг — это такая вещь, которая не знает границ, правил и пределов на пути к совершенству. Но цель этой статьи будет состоять не в рассуждении о тюнинге как таковом, а о том как можно существенно улучшить параметры двигателя затратив при этом минимум усилий и денег.

Для тех кто не в курсе: двухтактные двигатели по свей природе весьма отзывчивы к увеличению объема двигателя. В отличии от четырехтактных двигателей. В четырехтактных двигателях мощность двигателя во многом зависит от конструкции и конфигурации ГБЦ, а в двухтактных двигателях ГБЦ не оказывает такого существенного влияния на мощность двигателя. Поэтому, любое, даже не большое увеличение объема двухтактного двигателя дает существенный прирост мощности во всем диапазоне оборотов двигателя.

Итак, идем в магазин и покупаем поршневую объемом 72 кубических сантиметра (47мм). Я купил себе вот такую, стоит она 1300 рублей, но мне, с учетом скидки она обошлась всего в 1100 рублей.

Для сравнения: справа поршневая (не родная, двигатель уже успели отколхозить, причем весьма «успешно»…) объемом 58 кубических сантиметров (42мм), а слева поршневая, которую мы будем ставить объемом 72 кубических сантиметра (47мм).

Пару слов о поршневой: производитель у нее китайский а-ля noname, поэтому ждать от нее высокого ресурса и качества изготовления не стоит. Прокладка под ГБЦ и цилиндр в коробке отсутствует и их приходится покупать отдельно. На поршне отсутствует защитное покрытие, а это не есть хорошо, хотя для двухтактника отсутствие защитного покрытия на поршне не является критическим моментом, но все же…

Цилиндр имеет пятиканальную продувку с хорошо развитой сетью продувочных окон, что очень положительно сказывается на увеличении мощности, особенно в зоне высоких оборотов.

Читайте также:  Как будет работать двигатель без массы

Поршневые кольца имеют хорошо читаемую маркировку и всем своим внешним видом внушают доверие. По крайней мере, каких-либо нареканий по геометрии и чистоте обработке к ним трудно предъявить.

Теперь о грустном: установить данную поршневую без разборки двигателя и доработки картера не представляется возможным… Но, тюнинг как известно: «требует жертв», поэтому если мы хотим значительно увеличить мощность и динамику скутера, то хочешь не хочешь, а двигатель придется разобрать и немного подпилить отмеченные стрелками приливы в кривошипной камере.

Приливы можно спилить напильником, а можно срубить хорошо заточенным зубилом. Я срубил зубилом.

Второй неприятный момент, а может и не очень — заключается в том, что штатный насос системы смазки двигателя не сможет обеспечивать должный уровень смазки поршневой увеличенного объема, а значит с большей рабочей площадью. Поэтому во время эксплуатации скутера с поршневой увеличенного объема в топливный бак скутера следует добавлять немного масла. В принципе, на этом все неприятности связанные с данной поршневой и заканчиваются.

После доработки картера следует тщательно отмыть все детали двигателя от остатков металлической стружки и абразива, собрать в обратном порядке двигатель и только после этого можно приступать к установке.

Данная поршневая устанавливается по тем же самым принципам, как и любая другая поршневая для двухтактного двигателя. Единственное отличие или скорей всего сложность заключается в том, что на днище поршня отсутствую какие-либо метки позволяющие правильно расположить поршень в цилиндре.

Поэтому, при установке поршня на шатун коленчатого вала — ориентируйте поршень таким образом, чтобы штифты замков поршневых колец смотрели строго на продувочное окно расположенное в диаметрально противоположном направлении от выпускного окна.

Теперь о главном

После установки поршневой объемом 72СС и правильной обкатки, скутер существенно прибавляет в динамике и мощности. Хотите — верьте, хотите — нет, но при умелом обращении с ручкой «газа» и с одновременным подыгрыванием корпусом — скутер легко встает на заднее колесо при этом оставляя далеко позади себя китайские помойки различного пошиба…

Источник

Тюнинг хонда дио 27 своими руками. Тюнинг скутера Хонда Такт, Дио с двигателем AF24E

Тюнинг скутера Хонда Такт, Дио с двигателем AF24E

В этой статье я вам расскажу как за вполне приемлемую сумму денег можно существенно увеличить динамику и мощность скутера Хонда Такт или Дио оснащаемого двигателем AF24E. К слову сказать — тюнинг — это такая вещь, которая не знает границ, правил и пределов на пути к совершенству. Но цель этой статьи будет состоять не в рассуждении о тюнинге как таковом, а о том как можно существенно улучшить параметры двигателя затратив при этом минимум усилий и денег.

Для тех кто не в курсе: двухтактные двигатели по свей природе весьма отзывчивы к увеличению объема двигателя. В отличии от четырехтактных двигателей. В четырехтактных двигателях мощность двигателя во многом зависит от конструкции и конфигурации ГБЦ, а в двухтактных двигателях ГБЦ не оказывает такого существенного влияния на мощность двигателя. Поэтому, любое, даже не большое увеличение объема двухтактного двигателя дает существенный прирост мощности во всем диапазоне оборотов двигателя.

Итак, идем в магазин и покупаем поршневую объемом 72 кубических сантиметра (47мм). Я купил себе вот такую, стоит она 1300 рублей, но мне, с учетом скидки она обошлась всего в 1100 рублей.

Для сравнения: справа поршневая (не родная, двигатель уже успели отколхозить, причем весьма «успешно»…) объемом 58 кубических сантиметров (42мм), а слева поршневая, которую мы будем ставить объемом 72 кубических сантиметра (47мм).

Пару слов о поршневой: производитель у нее китайский а-ля noname, поэтому ждать от нее высокого ресурса и качества изготовления не стоит. Прокладка под ГБЦ и цилиндр в коробке отсутствует и их приходится покупать отдельно. На поршне отсутствует защитное покрытие, а это не есть хорошо, хотя для двухтактника отсутствие защитного покрытия на поршне не является критическим моментом, но все же…

Цилиндр имеет пятиканальную продувку с хорошо развитой сетью продувочных окон, что очень положительно сказывается на увеличении мощности, особенно в зоне высоких оборотов.

Поршневые кольца имеют хорошо читаемую маркировку и всем своим внешним видом внушают доверие. По крайней мере, каких-либо нареканий по геометрии и чистоте обработке к ним трудно предъявить.

Теперь о грустном: установить данную поршневую без разборки двигателя и доработки картера не представляется возможным… Но, тюнинг как известно: «требует жертв», поэтому если мы хотим значительно увеличить мощность и динамику скутера, то хочешь не хочешь, а двигатель придется разобрать и немного подпилить отмеченные стрелками приливы в кривошипной камере.

Приливы можно спилить напильником, а можно срубить хорошо заточенным зубилом. Я срубил зубилом.

Второй неприятный момент, а может и не очень — заключается в том, что штатный насос системы смазки двигателя не сможет обеспечивать должный уровень смазки поршневой увеличенного объема, а значит с большей рабочей площадью. Поэтому во время эксплуатации скутера с поршневой увеличенного объема в топливный бак скутера следует добавлять немного масла. В принципе, на этом все неприятности связанные с данной поршневой и заканчиваются.

После доработки картера следует тщательно отмыть все детали двигателя от остатков металлической стружки и абразива, собрать в обратном порядке двигатель и только после этого можно приступать к установке.

Данная поршневая устанавливается по тем же самым принципам, как и любая другая поршневая для двухтактного двигателя. Единственное отличие или скорей всего сложность заключается в том, что на днище поршня отсутствую какие-либо метки позволяющие правильно расположить поршень в цилиндре.

Поэтому, при установке поршня на шатун коленчатого вала — ориентируйте поршень таким образом, чтобы штифты замков поршневых колец смотрели строго на продувочное окно расположенное в диаметрально противоположном направлении от выпускного окна.

Теперь о главном

После установки поршневой объемом 72СС и правильной обкатки, скутер существенно прибавляет в динамике и мощности. Хотите — верьте, хотите — нет, но при умелом обращении с ручкой «газа» и с одновременным подыгрыванием корпусом — скутер легко встает на заднее колесо при этом оставляя далеко позади себя китайские помойки различного пошиба…

  • Двигатель HONDA Dio Smart 56 Af55 E, мечта моториста ⌚ — 1 час 18 минут 8 секунд
  • Печальный тюнинг HONDA Dio AF28 ZX ⌚ — 10 минут 19 секунд
  • LED тюнинг подсветки приборов на СКУТЕР HONDA DIO FIT ⌚ — 3 минуты 1 секунда
  • Катушка зажигания тюнинг 4T GY6 50-150, Honda DIO оранжевая,… ⌚ — 57 секунд
  • Honda Dio тюнинг №3 Адские разварки Alex Volk ⌚ — 5 минут 27 секунд
  • Отзыв тюнинг поршневой(125сс) KIYOSHI на HONDA LEAD 100(jf-06) ⌚ — 9 минут 19 секунд
  • Коммутатор (тюнинг) Delta /HONDA DIO 18/27RACING CDI ⌚ — 55 секунд
  • Honda Dio с двигателем 139qmb. Обзор ⌚ — 6 минут 26 секунд
  • Тюнинг маслонасоса Honda Dio 56 | Tuning Of Oil Pump Honda Dio 56 ⌚ — 3 минуты 18 секунд
  • Коленвал Honda DIO AF34 (тюнинг) (HPC- Type, полнощекий, +сепаратор) 101_OCTANE ⌚ — 1 минута 32 секунды
  • Дикий тюнинг скутера Honda Dio AF 18. Как увеличить максимальную скорость скутера/мопеда ⌚ — 8 минут 29 секунд
  • Вариатор передний (тюнинг) Honda DIO AF34 (+палец, ролики … ⌚ — 1 минута 28 секунд
  • Вариатор задний (тюнинг) Honda DIO, TACT, LEAD 50 DLH… ⌚ — 1 минута 49 секунд
  • Honda Dio тюнинг выхлопной системы) ⌚ — 1 минута 57 секунд
  • Тюнинг HONDA DIO 35 ⌚ — 25 минут 25 секунд
  • Тюнинг Honda Lead-100 JF-06. C.M.Racing. ЦПГ — D=56mm 125cc. ⌚ — 23 минуты 21 секунда
  • Тюнинг трансмиссии Хонда дио 27. ⌚ — 6 минут 34 секунды
  • Тюнинг Honda Dio 34/35 ⌚ — 18 минут 19 секунд

По датам: 07.08.2020 — 08.08.2020 — 09.08.2020

Комментируемое видео:

Горный пейзаж акварелью. Красная поляна 1 часть. 2019 год.

⇒ «ЗдОрово! Красиво. » Смотреть полностью… Добавлено — 08.08.2020
Подснежник | Ханс Кристиан Андерсен | Аудиосказка
⇒ «Отлично! Отлично!» Смотреть полностью… Добавлено — 08.08.2020
Крутые машинки для Нерферов! Видео игры для мальчиков с бластерами.
⇒ «Ощущается недостаток подобных игрушек в детстве. Я бы тоже на такой машинке покаталась. Только я намного меньше. Но видно машинки крепкие, раз таких взрослых мальчиков выдерживают. Наверняка, известный и качественный производитель. Но больше мне игра ребят понравилась. Чем-то …» Смотреть полностью… Добавлено — 08.08.2020
Как именно убивает радиация?
⇒ «Класс» Смотреть полностью… Добавлено — 08.08.2020
Видео приколы. Остановитесь, бабушки!
⇒ «У меня соседка бабуля была. Над ней в плену немцы так издевались.. На глазах ребёнка её убили, насиловали. Да много чего.. Вспоминаю её рассказы-слезы наворачиваются. )) Она была одинока, ну мы и приглашали её к себе в гости. А как она на праздниках у нас отжигала. А как в кар…» Смотреть полностью… Добавлено — 08.08.2020
фильм для дошкольников о вов
⇒ «как скачать фильм» Смотреть полностью… Добавлено — 08.08.2020

Читайте также:  В какой такт происходит впрыск в дизельном двигатели

«сайт» — гарантия надежности и качества

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент деталей для ремонта и тюнинга скутеров и мопедов различных марок. Наши товары отличаются высокой точностью и неизменно хорошим качеством. Мы предлагаем запчасти исключительно от официальных производителей.

Сотрудничество с нами позволит вам приобрести качественные детали по цене производителя. Наши менеджеры помогут наиболее точно подобрать все необходимые запчасти и оформят их доставку в максимально сжатые сроки.

Хонда Дио 35 — японский скутер выпускаемый компанией Honda с 1994 года, в 1997 году произошёл рестайлинг мотороллера. В России скутер считается одной из самых популярных моделей особенно в версии ZX, а завоевал популярность скутер благодаря надёжности, огромному ресурсу и дешёвому ремонту.

В статье вы узнаете про все подробности скутера Honda Dio 35, обзоре, технических характеристиках, тюниниге, ценах. фото и видео.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Хонда Дио 35 выпустили в инновационном дизайне тех лет, «био-дизайне», до сих пор дизайн мотороллера является актуальным и сейчас. По мимо внешности, компания добавили три новых комплектации:

Модификация SR — дополнительно к базовой оснащалась комбинированной тормозной системой. Комплектация ZX считается оспортивленной, чаще всего ZX подвержена тюнингу, уже с завода Дио 35 в этой

  • литыми колёсными дисками;
  • масляными амортизаторами;
  • передним дисковым тормозом;
  • спойлером;
  • после рейстайлинга 1997 года более производительным мотором.

Скутер Honda Dio 35 не только изменился в 1997 году, в 2001 году он стал оснащаться противоугонной системой. К 50-летию компании Honda, скутер DIO покрасили в серебристо красный цвет и посвятили спецвыпуск гоночной команде: Honda-BAR-F1.

Для скутера инженеры разработали новейший для того времени 2-х цилиндровый двигатель с воздушным объёмом 49 кубических сантиметров и мощностью 7,2 лошадиных сил (у версии ZX, у остальных 7,0)) , полная мощность достигалась при 6500 об/минуту. Мотор работает в паре с бесступенчатой коробкой передач (вариатором Vmatic). Для Хонды Дио 35, весом 75 килограммов это достойные технические характеристики.

Кроме того, для двигателя и глушителя применяются резиновые опоры, а колебания в диапазоне высоких оборотов уменьшаются. Также благодаря отличной пространственной эффективности горизонтального двигателя вместе с размещением топливного бака под полом, (большая емкость топливного бака (5,0 л → 5,3 л)) и масляного бака двигателя (1,2 л → 1,3 л) реализуется уплощение нижней поверхности центральной части, что еще больше улучшает удобство использования. Кроме того, на нижней части центральной части используется коврик из мягкой ткани.

Подвеска оснащена спортивной телескопическими амортизаторами спереди, передний тормоз оснащен механическим ведущим / задним типом с большим диаметром 95 мм для базовой модификации Дио, а модификации Dio SR и Dio ZX оборудованы отличными гидравлическими дисками. В сочетании с фронтальной и задней шириной бескамерных шин, обеспечивается легкая и удобная езда даже в плотном городском режиме. Также скутер оборудован с завода:

  • Новой измерительной школой приборов;
  • Переключателем указателя поворота, который автоматически возвращается а положение ВЫКЛ;
  • Новое зеркало заднего вида;
  • Не требующий обслуживания аккумулятор, который не нуждается в пополнении воды;
  • Задний спойлер со встроенным стоп сигналом.

Более продвинутый тюнинг

Если же таких показателей будет мало и вам захочется, чтобы за минимальные вложения ваша honda dio ехала значительно быстрее и вела себя куда более резво, то тогда нужно отнестись к тюнингу более тщательно и модернизировать многие элементы самого скутера.

Тюнинг поршневой группы

Инженеры, которые трудились над honda dio, сделали так, что размеры картера позволят заменить стандартный цилиндр с поршнем на 39 мм и установить агрегат с 47 — мм. Если провернуть такую операцию и выбрать подходящий поршень с цилиндром (идеально подойдет та же Athena), то объем двигателя увеличиться аж до 74 см кубических. Стоит отметить, что замененный двигатель скорее всего изготовлен из алюминия, а это значит, что не обязательно мудрить с различными системами охлаждения. Двигатель хоть и больше, вырабатывает больше мощности и увеличивает скорость, но охлаждения не требует.

Тюнинг воздушного фильтра

Стандартный фильтр изготовлен и установлен не очень удачно. Дело в том, что он слишком часто загрязняется, из-за чего его нужно постоянно чистить. К тому же он установлен таким образом, что до него очень сложно добираться. Так же он не способен пропустить достаточное количество воздуха, при установке новой поршневой. Поэтому его нужно заменить.

Установить можно обычный автомобильный фильтр не большого размера. Но установить его нужно в багажник. Скутер имеет достаточно герметичное багажное отделение, из-за чего фильтру просто недостаточно воздуха. Поэтому, нужно сделать небольшой и не совсем приметный воздухозаборник. Но так же не стоит забывать о том, что в него попадает много пыли, поэтому стоит сделать грубый фильтр для воздухозаборника.

Чтобы соединить фильтр и карбюратор, нужно подобрать нужный шланг и просто крепко скрепить. Но не все так просто. Найти подходящий диаметр не сложно, а вот отыскать шланг, который не будет перегибаться и создавать препятствий для воздуха — очень сложно. Можно было бы выбрать гофрированный шланг, который при езде не перегибается, однако в нём возникает сильное завихрение, которое блокирует поток воздуха и тем самым попадание воздуха в сам карбюратор. Для улучшения работы двигателя и фильтра, нужно отыскать шланг от системы охлаждения с ВАЗ — 2110. При колебаниях подвески он не перегибается и никаких завихрей не создаёт.

Если все правильно сделать и установить хороший фильтр, то скутер будет значительно быстрее набирать обороты, для работы поршневой будет достаточно воздуха, а чистить новый фильтр придётся не часто. К тому же шума от фильтра почти не слышно. Скорость увеличится приблизительно на 30-40%.

Тюнинг глушителя

Если вы затеяли тюнинг хонда дио и изменили показатели поршневой, то вам обязательно нужно сменить глушитель. Стандартный он просто не способен справится с тем потоком воздуха, который образуется после модернизации или замены двигателя. К тому же скорость с таким глушителем не сильно то и увеличится. Скутер нуждается в замене выхлопной трубы! Наиболее подходящей будет модель от компании Giannelli, однако они закрыли своё производство. Но если вы встретите именно такую модель, то берите именно её. Стоит отметить, что установив эту выхлопную трубу, нужно тщательно отнестись к настройке мотора и не пере обеднить смесь. Но если такой выхлопной трубы не нашлось для скутера, то вполне подойдёт Tecnigas. Этот вариант нечто хуже и громче, однако тоже довольно хорош.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг скутера не обойдется без переделки трансмиссии. Дело в том, что изготовители не слишком позаботились об охлаждении о перегреве редуктора, что может привести к быстрому износу самой трансмиссии. Можно смастерить простую систему охлаждения, которая будет направлять поток воздуха к трансмиссии и к самому редуктору. Если иметь хорошие навыки в инженерном ремесле, то сделать это довольно просто. Скорость конечно будет играть ключевую роль в эффективности охлаждения, однако это не значит, что нужно слишком быстро ездить, берегите свою жизнь.

Тюнинг – это возможность повысить мощность мототехники и придать ей оригинальный внешний вид, подчеркивающий индивидуальность владельца. На нашем сайте вы можете подобрать различные запчасти для тюнинга мопеда и скутера:

  • вариаторы;
  • глушители спортивные;
  • цилиндропоршневая группа (увеличенные);
  • коммутаторы.

Смотрите также

Комментарии 115

Гениально! Музей. Не хотели бы затюнинговать ее? в Европе единицы хонд в таком же классном состоянии, как ваша, но они все на хай-енд тюнинге, я сам являюсь владельцем 27, только самой быстрой в россии)) строил сам, без какого либо колхоза, все детали брал с eBay. Знаю о тюнинге этого мотора практически все, могу подсказать по деталям, пишите, если что!) p.s. вот моя 27

Читайте также:  Троит карбюраторный двигатель газ

Спасибо за высокую оценку! Тема тюнинга мне безусловно интересна, но концепция данного проекта, была сделать максимально заводской экземпляр, вплоть до болтика. На данный момент, скутер уже продан. После него собрал ещё один, Dio af28. На этот раз, работа выполнена ещё более качественно. Думаю, когда-нибудь созрею на тюнинг, но это будет уже в другом проекте. Как надумаю, буду знать к кому обратиться, потому что мне интересен именно вертикальный мотор af18e.

Здорово! Но это можно сказать в отличном состоянии)))) Я купил себе без боковых обтекателей (лыж), лопнутый и без куска пластика клюв, лопнутый кожух охлаждения, не рабочий карбюратор и тормоза. Почти все крепления и фиксаторы на пластике поломаны. Сиденье рваное. Сейчас восстанавливаю.

Отлично! Считаю Dio af18 самой красивой из всех Дио.

я когда купил, он потрепанный был, думаю ну и убожество взял, жена еще смеялась, кошмарик говорит, а не мопед))) А как начал потихоньку приводить в чувство, мое и жены мнение сильно поменялось))). Я прям влюбился в этого кроху!

Стоя апплодирую! Вот это подход к делу!

А подскажи, пожалуйста, сколько вышли запчасти? Сам грежу скутером, была задумка взять ушатанный и восстановить. Или дешевле взять из Японии?

Бюджет 9200₽ покраска и 12400₽ запчасти. Из Японии безусловно будет дешевле, могу помочь с покупкой

Хмммм. А какой посоветуете? Склоняюсь к 4 тактным с инжектором или лучше взять карб?

Читать дальше: Тест драйв мерседес ц класс

Бюджет 9200₽ покраска и 12400₽ запчасти. Из Японии безусловно будет дешевле, могу помочь с покупкой

привет. Подскажи где зп брать, в прошлом году 35-ю взял без пробега изяпонии, хочу конкретно заняться этим летом, хотя состояние неплохое. И есть ли кто занимается в краснодаре скутерами (или в ростове-скутер тут, но доеду до краснодара если что), а то есть вопросы

Привет, а что из запчастей нужно? И какие запчасти (оригинал или неоригинальные)?

Привет)) ну, к примеру 17209-GBL-710 фильтр маленький, (не путать с 17205-GBL-760). Когда скутер пришел в прошлом году решил залезть, и они оба просто рассыпались в руках, хотя продаван MOTODEALER уверял что поменяли и карб почистили(). Я конечно вырезал из пороллона оба, но там форма у маленького хрен повторишь. Хочу поменять короче оба(никакого колхоза))). 2)Пороллон сидухи просел немного, тоже поменять хочу. 3) тормозит как то странно, биение, тоже разбираться надо, особенно когда передним помогаешь или только передним(тогда ваще страшно))-но это потом

1) Фильтр 17209-GBL-710 можно заказать через zenmarket.jp, impex.ru или emex.ru 2) Поролон сиденья лучше всего поискать на разборке скутеров или заказать б/у с аукциона через zenmarket.jp 3) Скорее всего передний диск под замену. Проверь биение диска и равномерность износа шины. Если был удар барабан мог стать внутри овальным. Возможно также внутренняя коррозия тормозного барабана. Бывает на внутренней поверхности барабана, пятно в ржавчины. От этого торможение прерывистое.

на емексе от 1500р и долго-32 дня., посмотрю у других. Сидуха понятно. Про барабан не понял, у меня же диск и суппорт, барабан сзади. Скутер на новой резине пришел с усиками и полосками цветными, на нее не думаю. Спасибо за совет в любом случае))

Прошу прощения, не увидел что af35, я писал про Dio af 34. Там оба тормоза барабанные. В любом случае нужно проверить биение диска (колесного и тормозного).

Все таки похоже на тормозной диск, я как смог проверил(

«В плачевном состоянии» что в нем плачевного? Почти в идеале

классно получилось. Сам на таком три поршневые изъездил. А после тюнинга вообще самолет был. Теперь сын катается, но на стоке. Единственное что скоро облезет, так это «мягкий пластик» обвеса. Ну не липнет к нему нормально краска даже через качественный грунт для пластика.

У меня такой в гараже третий год без дела стоит — раньше на работу летом на нем ездил, теперь «не с руки».

Очень круто вышло красава

Просто шикарно получилось!

Серьезный подход сразу видно! Меня чет тоже потянуло на стареньких японцев, новые дорогие, а китайцы все же немного не то, охота купить что нибудь подобное ! ))

был у меня тоже японец, Хонда Пакс Клуб, пластик весь разбит был, на стяжках, кое-где кусков не было, восстановил и покрасил, ну и с мотором повозился

да, но потом умирающий мотор после 3-й смены ЦПГ вывел меня из себя, и я продал его, а вскоре мне подарили новенького китайца и я в течении 5 000 км пробега не знал проблем, потом решил брать машину и продал и его

очень круто )) дорого, но кайфово ))

никак не доберусь до своей хонды, опыта нет, консультантов мало, слушать всех подряд, можно сделать только хуже ))

Колоссальный подход, браво! Его бы теперь в музей и пыль сдувать, жалко на дорогу выпускать.

Vot bi moiu Honda Squash tak vosstanovit!

Это как смотреть на идеально восстановленое старое авто — супер) Молодец!) Деняг как для мопеда не мало потрачено я думаю)

Мне важна была не потраченная сумма а сам процесс и итоговый результат!)

Значит теперь давай какую-то нибудь старую тойоту приводи в идеал)))

Мягко говоря великолепно!

как приятно смотреть! + в карму!

Работа проведена серьезное-автор молодец!

Здравствуйте. Безусловный респект за проделанную работу. Сам собираюсь восстанавливать своего конька-горбунка Honda Dio af34 и поэтому пара вопросов. 1. Семи как красили? Если есть более подробная инфа по процессу подготовки и покраски где ее можно глянуть. И по механизм чешской части. Откуда брали информацию по устройству? Или может с кем консультировались?

Читать дальше: Кия рио 2020 клиренс

Здравствуйте! 1) Про покраску более детальной информации нет, погуглите про порошковую покраску. 2)Подробная информация по устройству с деталировкой www.49ccscoot.com/manuals…50_Dio_Service_Manual.pdf

Запчасти где заказывали ?

Запчасти из Японии магазин ZenMarket

Спасибо ! При купил себе Honda pal тоже под востановление за севмалическую сумму …

Красота! Уважуха! Какой бюджет восстановления?

Спасибо! Бюджет 9200 покраска и 12400 запчасти

а двигатель затронуло восстановление?

По двигателю, замена: сальники, ремень вариатора, грузчики вариатора, щека вариатора, свеча и комплект прокладок.

Похвально! Подход с душой;)

Такой любви и заботы к своему детищу не проявлял даже сам производитель. Мопедке с хозяином просто повезло. Прямо как в произведении А. Сент-Экзюпери, «Маленький принц». Мы в ответе за тех, кого приручили…

Отличная работа! До сих пор из детства помню, как гнули лыжи от дио чуть не пополам, и они не ломались, в то время как красивые китайские скутеры просто сами разваливались на глазах. Про прыткость 50 кубовой поршневой никому и рассказывать не надо, двухтаткные моторы валили) правда я в итоге перекочевал на китайскую технику, и до сих пор у меня есть китайский двухместный скутер, отреставрированный (нет, по сравнению с твоей работой — просто перебранный) мной, первая запись в моем блоге… Все таки япончики это больше детская техника. И спасибо им за хорошее детство

ОХЕРЕТЬ! Сам от двухколесных Хонд тащусь! Была Сибиха 400 , а теперь лид 50 ! Тоже хотел востановить, но так терпения не хватит !

Классно сделано, с душой!)))Я свою почти так же делал, но у меня 34.У пионеров забрал раздолбанную.

Был такой же, тоже самое делал, ввалил 500 уе, а продал за 300-бизнесс по русски)))

как же японцы нас обогнали, это 3.14здец. 23 года назад у нас еще карпаты выпускались

Менять ЦПГ мы не будет, т.к. она стоит порядка 100$, а будем очищать нагары и настраивать трансмиссию. В первую очередь стоит очистить выхлопную трубу и окна цилиндра от нагара. Про то как очистить трубу Вы сможете прочитать в этой статье: Очистка выхлопной трубы своими руками. Очистить нагар с окон цилиндра легко, нужно снять цилиндр, взять наждачную бумагу и начать шкурить выхлопное отверстие до чистого металла. С выпуском мы покончили

Источник

Оцените статью