Тюнинг двигателя для лада 2108

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108: как правильно проводить работы, последовательность выполнения тюнинга

Содержание

Многие водители считают, что сердцем автомобиля является мотор. Именно от особенностей установленного двигателя зависят основные ходовые качества: расход топлива, мощность, оборотистость и другие моменты. От мощности может зависеть то, как быстро автомобиль набирает скорость от 0 до 100 км/час, расход топлива определяет денежные затраты и так далее.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 позволяет изменить мощность, расход топливо, оборотистость и максимальную скорость. Для существенного изменения характеристик двигателя придется существенно изменить его конструкцию.

Проведение механической обработки по изменению конструкции блока цилиндров

Существенно изменить характеристики работы двигателя можно при проведении механической обработки внутренних поверхностей головки блока цилиндров ДВС. Определенные изменения позволяют существенно изменить характеристики двигателя. Основная цель, которую хотят достигнуть многие – существенно повысить степень заполнения цилиндра. Чем больше топливо-воздушной смеси, тем больше мощности имеет установленный агрегат.

Двигатель, который устанавливается на автомобиль на заводн, не имеет совершенную конструкцию. Практически все конструктивные элементы далеки от идеальной формы. При массовом производстве достаточно часто не уделяют внимание качеству каналов. Исходя из особенностей закона течения жидкости и газов по каналам моно сказать, что трубка должна иметь абсолютно ровную и прямую поверхность. При открытом клапане смесь поступает в камеру сгорания, что определяет завихрение потока. После этого поток срывается, входит в область с большим объемом, клапан сопротивляется движению воздушно-газовой смеси. Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 позволяет существенно снизить сопротивление, а значит КПД существенно повышается, а мощность двигателя увеличивается.

Врезка: Важно: При производстве блока цилиндров учитывается то, что внутренняя поверхность должна быть без различных перепадов. Клапан должен иметь плоскую форму с закругленными гранями, как седло.

Обработка проводится также для того, чтобы возвращающаяся смесь в цилиндр резко не останавливалась, то есть не падала мощность, форма в месте выхода смеси из канала обрабатывается. Подобное изменение позволяет не только существенно повысить объем каждого цилиндра, но и увеличить максимальное время, на протяжении которого клапан остается отрытым. Увеличение фазы пуска позволяет повысить мощность установленного мотора на 30, 50 или даже 100%. Однако стоит помнить, что конструкция родного мотора не рассчитана на столь высокую мощность, а значит существенно снижается ресурс работы.

Таблица

Диаметр цилиндров, мм

Рабочий объём двигателя, см 3

Максимальная мощность, кВт/об.мин

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

На что нужно обратить внимание

Следует обратить внимание на то, что современные двигатели рассматриваемого автопрома имеют 16 клапанов и мощность около 200 лошадиных сил. Однако столь высокая мощность без турбонадува определяет существенное повышение стоимости конструкции, а также снижение его ресурса работы. Результатом проводимых изменений становится то, что обороты двигателя могут быть увеличены до 9,5 тысяч, трогание автомобиля начинается на 3-х тысячах оборотов. Подобное поведение автомобиля крайне неудобно для городского режиме.

Вышеприведенные моменты определяют то, что тюнинг двигателя ВАЗ 2108, проводимый для повышения мощности конструкции, должен проводится с установкой турбины. Подобная работа довольно дорогостоящая, стоимость устанавливаемого оборудования также достаточно велика.

Менее затратные доработки

Не только механические изменения установленного мотора могут существенно повысить мощность двигателя.

Читайте также:  Как можно увеличить компрессию двигателя

Некоторые не дорогостоящие доработки также могут привести к существенному повышению мощности двигателя. Примером можно назвать следующие модернизации:

  • Установка новых фильтров: топливный, масленый. Оригинальные топливные фильтра проводят задержку топлива, существенно повышая сопротивление в системе подачи топлива. Установка спортивных топливных и других фильтров позволяет существенно снизить сопротивление в магистрали подачи топлива, что повышает мощность двигателя.
  • Отводящий коллектор также определяет то, какова будет мощность двигателя. Создаваемое сопротивление в системе отвода отработанных газов становится причиной потери 20-50 лошадиных сил. Доработка может заключаться также в замене глушителя. Многие задаются вопросом – почему спортивный автомобиль звучит достаточно громко. Все дело в том, что для приглушения звука в конструкции создаются многочисленные перегородки. Уменьшение количество перегородок позволяет существенно снизить сопротивление в выхлопной системе, что приведет к приросту мощности. Однако стоит учитывать, что автомобиль будет работать гораздо громче.
  • В некоторых случаях доработка автомобиля заключается в установке другого, более совершенного коленчатого вала. Подобным методом можно существенно повысить ход штока, в результате чего повышается и мощность. Кроме коленчатого вала также придется установить новые штоки. Для того чтобы существенно изменить ходовые качества двигателя следует также заменить кольца, вкладыши и многие другие элементы конструкции ДВС.
  • Некоторые вещества позволяют существенно повысить компрессию в двигателе. Как правило, добавлять подобные вещества следует при собранном моторе.
  • Точная настройка карбюратора и инжектора позволяет существенно повысить мощность двигателя, при необходимости мощно снизить расход топлива.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 может проводиться различными методами. При выполнении работы следует учитывать то, что существенно повышение мощности становится причиной уменьшения ресурса конструкции.

Именно поэтому следует тщательно рассчитать то, какой мощности должен быть мотор. В заключение отметим, что при небольшой мощности двигателя и при его существенном износе следует провести замену всего агрегата полностью. При этом можно подобрать двигатель с другого автомобиля, подогнать его под отсек рассматриваемого автомобиля.

Видео тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Источник

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 – оптимальные решения!

Двигатели модели ВАЗ 2108 не отличаются ни совершенством, ни надежностью, поэтому владельцы этих автомобилей стараются максимально улучшить различные показатели мотора. Об эффективных вариантах тюнинга расскажем в данной статье.

1 Технические изменения в системе двигателя ВАЗ 2108

В первую очередь владельцы автомобиля ВАЗ 2108 стараются сделать больше объем двигателя, что позволит поднять и его мощность. Для этого необходимо увеличить ход поршня на 3-3,8 миллиметра. Как правило, это достигается заменой коленчатого вала и поршней, однако в зависимости от конкретной модификации двигателя действовать можно несколькими способами:

  • установить кованые поршни увеличенного размера и формы,
  • механически доработать стандартные поршни,
  • установить поршни от модели 21213 и заменить шатуны системы.

Для стандартного серийного двигателя ВАЗ 2108 с объемом 1,6 литров лучше всего использовать коленвал размером 75,6 миллиметров, на 1,5 литровых двигателях – размером 71 миллиметр.

Похожие статьи

Диаметр стандартного патрубка в системе двигателя ВАЗ 2108 инжекторного типа равен 46 миллиметрам. Для улучшения подачи топливной смеси в цилиндры при тюнинге необходимо увеличить диаметр дросселя на 5-8 миллиметров. Если увеличивать на больший размер, есть риск повредить дроссельный патрубок. Кроме того, при установке увеличенной в диаметре дроссельной заслонки необходимо убедиться в наличии теплового зазора между корпусом патрубка и заслонкой. При увеличении диаметра в цилиндры будет попадать большее количество воздуха даже при небольшом открытии узла.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2108 своими руками сводится к шлифовке, заточке и сглаживанию углов в системе.

Все это позволит улучшить циркуляцию воздуха и показатели карбюратора. Первым делом карбюратор необходимо разобрать и разделить на две половины, которые можно промыть специальным раствором. Далее с помощью напильника стачиваются винты оси воздушной заслонки, которые создают лишнее сопротивление воздушным потокам, кроме того, можно заточить и саму воздушную заслонку. После этого можно расточить в диаметре и дроссельные заслонки и заменить «кулачок» привода от усилителя насоса на спортивный вариант.

Читайте также:  Как почистить дозатор на двигателе 102

2 Замена воздушного фильтра и модернизация глушителя ВАЗ 2108

Воздух – важная составляющая при форсировке инжекторного двигателя, поэтому качественный воздушный фильтр необходим. К сожалению, фильтры отечественного производства не отличаются повышенным качеством, поэтому рекомендуется заменить штатный фильтр на более качественную модель. Для «восьмерок» отлично подходят фильтры марки KN, JR и др. Стоимость их варьируется в пределах 50-60 у. е. Это спортивные фильтры нулевого сопротивления с хорошим показателем ресурса.

Процесс улучшения подачи и циркуляции топливно-воздушной смеси и тюнинг двигателя ВАЗ 2108 также предполагает доработку впускных каналов и клапанов двигателя. Рекомендуется использовать клапаны увеличенного объема или облегченные. Для спортивного тюнинга также необходимо заменить клапанные пружины, например, фирмы Shrick в комплекте с титановыми «тарелками» клапанов. В случае использования штатных клапанов их необходимо как следует отшлифовать и «притереть» в мастерской. Что касается впускных каналов, их можно тщательно отшлифовать от неровностей, стыков и т. д. На впуске диаметр каналов также следует увеличить.

Еще одной деталью, на которую стоит обратить внимание при тюнинге двигателя ВАЗ 2108, является система выпуска. Проще всего установить на ВАЗ 2108 новый спортивный глушитель PowerFull, Asso, Remus, Nex и т. д. Однако установка глушителя без переделывания всей системы выпуска обеспечит лишь громкое звучание и никакой практической пользы. Поэтому чаще всего устанавливают прямоток по схеме «паука». «Паук» дополняется трубами увеличенного диаметра (не менее 60 миллиметров, если двигатель 1,6-литровый).

3 Несколько слов о чип-тюнинге ВАЗ 2108

Чтобы получить максимальный эффект от тюнинга, необходимо правильно изменить практически все калибровки впрыска и настроить другие параметры под определенные изменения в системе, стиль вождения и т. д. Прошивка должна быть настроена на наиболее оптимальную подачу топливной смеси и опережение углов зажигания в любых режимах работы мотора.

На ВАЗовских двигателях серии 2108-09 стоит ЭБУ Январь 5, который лучше всего прошивать с помощью инженерного блока J5 Online Tuner или более поздней версией J7. Этот блок позволяет настраивать параметры в режиме реального времени. Самым важным этапом настройки является обеспечение оптимального состава топливно-воздушной смеси во всем диапазоне оборотов двигателя. Перепрошивку можно осуществлять как своими руками, используя универсальные загрузчики типа Combiloader и др., так и в специализированных тюнинг-ателье.

Источник

lazybes › Blog › Тюнинг двигателей автомобилей ВАЗ 2108-2109

Так за счёт чего повышается мощность мотора?

Как вы успели заметить очень много внимания уделяется механической обработке Головки Блока Цилиндров ( с вашего позволения, дальше – просто «ГБЦ»). Главная задача – максимально наполнить цилиндры топливо-воздушной смесью. Стандартные каналы, клапаны, камеры сгорания – далеки от идеальной формы. Массовое производство и современные (отечественные) технологии не позволяют выполнить канал идеальным. По законам течения жидкости и газов канал должен представлять собой прямую трубу с ровной внутренней поверхностью. Выход канала в камеру сгорания через открытый клапан вызывает сильное завихрение потока. Поток «срывается», входя в больший объём, а клапан тормозит его движение.

Чтобы облегчить наполнение, всем этим «преградам» придаётся максимально обтекаемая форма, а перед «выходом» в камеру сгорания каналу придаётся слегка «приталенная», чуть суженная форма — так поток переходит из канала в камеру сгорания намного легче. Клапан в свою очередь приобретает почти плоский вид со скруглёнными фасками, такую же форму придают и седлу клапана.

Чтобы ворвавшаяся в цилиндр смесь резко не была остановлена стенками камеры сгорания, её форма в месте выхода смеси из канала так же обрабатывается. Вместе с увеличением объёма, установкой распределительного вала, позволяющим клапану находиться в открытом состоянии дольше (увеличенная фаза впуска) и на большей высоте (подъём клапана), все вышеописанные меры позволяют увеличить мощность мотора ВАЗ на 30, 50 и даже 100%!

Читайте также:  Какое масло лучше заливать в двигатель сузуки свифт

Стоит напомнить, что современные 16-клапанные гоночные двигатели ВАЗ 2112 объёмом 1600 куб.см выдают до 200л.с. и даже больше! Но такие мощные моторы без наддува требуют дорогостоящих деталей и долгой кропотливой работы. В результате, обороты двигателя поднимаются до 9-9.5 тыс., трогание происходит обычно на 3-3.5 тыс., а для езды по городу это просто неудобно и, повторимся, крайне дорого.

Так что же делать, если все способы повышения мощности исчерпаны, а желание ездить ещё быстрее так велико? Ответ один – ТУРБО!

1500 стандарт
77hp@ 5400,

115Nm
Уровень 1 1500 Стандарт + вал № 52 + программа
86hp@ 5700,

123Nm +9л.с. 340
Уровень 2 1600куб. см + модиф. ГБЦ+ вал № 52 + программа
105hp@ 6200,

148Nm +28л.с. 1400
Уровень 3 1600куб. см + модиф. ГБЦ+ вал № 52 + программа + увеличенные клапаны 39мм
116hp@ 6700,

150Nm +39л.с. 1700
Уровень 4 1700куб. см + модиф. ГБЦ+ вал № 52 + программа.
113hp@ 7200,

155Nm +36л.с. 1590
Уровень 5 1800куб. см (Замена блока цилиндров) + модиф. ГБЦ+ вал № 62 + программа + выпускная система
122 л.с. @ 6800 об/мин,

174 Nm +45л.с. 2520

Это начальная стадия форсировки двигателя. Такие моторы мы рекомендуем тем, кому нужен небольшой нюанс в работе двигателя. Распределительный вал (№52) позволяет «крутить» мотор до 6000-6500 об/мин, поэтому разгон на каждой передаче может быть. Таким образом, выигрыш будет достигнут на более поздних переключениях передач. Как и полагается в таких случаях, программа управления двигателем заменяется на новую.

Самый распространённый вариант среди 8-клапанных моторов. На наш взгляд, наилучшее соотношение «цена / лошадиные силы / удобство использования» Рабочий объём увеличен за счёт увеличения хода поршня – стандартный коленчатый вал заменён. Теперь ход поршня составляет 74.8 мм против 71 на стандартном моторе.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) дорабатывается следующим образом: изменяется диаметр и форма впускных и выпускных каналов, изменяется форма клапанов и камеры сгорания, вместо стандартного распределительного вала установлен вал с «широкими» фазами открытия и высоким подъёмом, немного увеличивается степень сжатия. Новая программа управления позволяет мотору уверенно работать во всём диапазоне оборотов. Доработка связана с полной разборкой двигателя и занимает по времени не менее недели.

Более живой мотор, чем предыдущий, требует чуть более высоких оборотов и, соответственно, перенастроенную трансмиссию.

Кроме увеличенного до 1600 куб.см рабочего объёма, в доработку входит обработка головки блока, однако в этом случае ещё и увеличивается диаметр клапанов, и, следовательно, требуется замена сёдел клапанов с их последующей обработкой.

Срок исполнения – 10 -15 дней.

Как вариант дальнейшего «апгрейда» — это установка распределительного вала следующего уровня (№62) и т.н. впускного ресивера, что даст прибавку в 12-15 л.с.

Это Уровень 2, только с увеличенным на 67 куб.см объёмом ( вместо 1579 куб. см – 1646 ). Такой мотор более «тяговит» в диапазоне низких и средних оборотов, а значит подойдёт любителям неспешной, но уверенной езды.

Весьма дорогостоящая доводка, т.к. приходится использовать новый блок цилиндров ( справка-счёт выдаётся ), поршни диаметром 84 мм и коленчатый вал с ходом 80мм ( точный объём такой конфигурации – 1772 куб.см ).
. Хороший момент на низких и средних оборотах за счёт большого объёма и убедительная динамика вплоть до 7000 об/мин. Настоящий двигатель для поклонников 8-клапанных ВАЗов.

Источник

Оцените статью