Тюнинг двигателей автомобилей реферат

Содержание
  1. Тюнинг двигателей в автомобилях
  2. Методы форсирования двигателей. Увеличение рабочего объема и степени сжатия в цилиндре. Уменьшение механических потерь и оптимизация процессов горения смеси. Модификация впускных и выпускных газовых каналов. Технологии форсирования двигателя в автомобиле.
  3. Подобные документы
  4. Тюнинг двигателей в автомобилях
  5. Методы форсирования двигателей. Увеличение рабочего объема и степени сжатия в цилиндре. Уменьшение механических потерь и оптимизация процессов горения смеси. Модификация впускных и выпускных газовых каналов. Технологии форсирования двигателя в автомобиле.
  6. Подобные документы
  7. Тюнинг двигателя внутреннего сгорания
  8. История развития тюнинг-технологий. Особенности соответствующей настройки двигателя. Соотношение равномерного распределения потока между цилиндрами, расход воды в зависимости от объема воздушного потока. Лучший производитель систем впрыска воды.
  9. Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
  10. Подобные документы

Тюнинг двигателей в автомобилях

Методы форсирования двигателей. Увеличение рабочего объема и степени сжатия в цилиндре. Уменьшение механических потерь и оптимизация процессов горения смеси. Модификация впускных и выпускных газовых каналов. Технологии форсирования двигателя в автомобиле.

Подобные документы

Разработка способа послеремонтной приработки двигателей с обеспечением параметров, получаемых при бесстендовой бестормозной обкатке в условиях автотранспортных предприятий, в т.ч. и на автомобиле. Основа обкатки: бестормозное комбинированное нагружение.

статья, добавлен 23.09.2013

Основные операции типового технологического процесса восстановления коленчатых валов автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Методика определения производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

курсовая работа, добавлен 13.03.2015

История дизелестроения в России. Предмет и система диагностирования. Субъективные и инструментальные методы диагностирования двигателей. Распределение потока отказов двигателей. Комплектация цилиндропоршневой группы. Поршни, гильзы и поршневые кольца.

реферат, добавлен 21.05.2019

Скоростная характеристика карбюраторных и дизельных двигателей. Внешние характеристики карбюраторного и дизельного двигателя. Принцип действия четырехтактного карбюраторного двигателя. Рабочий цикл четырехтактных карбюраторных и дизельных двигателей.

контрольная работа, добавлен 21.10.2013

Классификация авиационных двигателей. Конструкция ракетно-прямоточного двигателя. Преобразование поступательного движения поршня во вращение коленчатого вала кривошипно-шатунным механизмом. Поверхностный список применения винтомоторных двигателей.

реферат, добавлен 25.08.2012

Основные сравнительные параметры двигателей, примеры для дизельных и карбюраторных двигателей. Конструкция распределительных валов, их привод и монтаж. Возможные неполадки, признаки, причины их устранение в системе питания карбюраторного двигателя.

курсовая работа, добавлен 15.10.2013

Расчёт параметров рабочего процесса карбюраторного двигателя, его тепловой баланс, скоростные характеристики и расход топлива. Перемещение, скорость и ускорение поршня. Динамика кривошипно-шатунного механизма, анализ уравновешенности двигателя.

курсовая работа, добавлен 23.08.2012

Ознакомление с устройством механизма газораспределения. Клапаны. Клапанные гнезда. Клапаны предназначены для открытия и закрытия впускных и выпускных каналов. Распределительный вал. Толкатели. Данные фаз газораспределения. Впускные и выпускные кулачки.

практическая работа, добавлен 24.06.2008

Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их выбор и методика корректирования. Устройство и работа кривошипно-шатунных механизмов бензиновых и дизельных двигателей, приборов системы питания карбюраторного двигателя и генераторов.

контрольная работа, добавлен 20.03.2017

Методика теплового расчета рабочего цикла четырехтактного автомобильного двигателя. Построение индикаторной диаграммы. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма и внешней скоростной характеристики. Оценка надежности проектируемого двигателя.

Источник

Тюнинг двигателей в автомобилях

Методы форсирования двигателей. Увеличение рабочего объема и степени сжатия в цилиндре. Уменьшение механических потерь и оптимизация процессов горения смеси. Модификация впускных и выпускных газовых каналов. Технологии форсирования двигателя в автомобиле.

Подобные документы

Элементный состав дизельного топлива для двигателя внутреннего сгорания. Параметры окружающей среды и остаточные газы. Расчет процессов впуска, сжатия, сгорания и расширения. Индикаторные параметры рабочего цикла, эффективные показатели двигателя.

курсовая работа, добавлен 20.12.2011

Расчет производственной программы годового объема работ. Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта машин. Проектирование производственных участков мастерской. Организация технологического процесса ремонта двигателя.

дипломная работа, добавлен 15.08.2011

Методы и средства диагностирования дизельного двигателя. Признаки нарушения нормальной работы системы питания дизельного двигателя и необходимые технические воздействия. Принцип работы и технические характеристики оборудования для диагностики двигателя.

реферат, добавлен 13.12.2016

Читайте также:  Двигатель плохо заводиться мтз

Изучение предназначения, типажей и классификации тракторов. Классификация двигателей внутреннего сгорания по способу охлаждения: с жидкостным и воздушным охлаждением, по способу воспламенения рабочей смеси и смесеобразования, по расположению цилиндров.

реферат, добавлен 08.03.2013

История появления первых автобусов. Открытие автобусного движения в городах России. Анализ компоновочных схем с различным расположением двигателя. Технические характеристики и назначение малых автобусов. Общие сведения о конструкциях газовых двигателей.

реферат, добавлен 08.01.2018

Использование электронагревателя с закрытым элементом при подогреве автомобильных двигателей, когда температура охлаждающей жидкости постоянна или изменяется в небольших пределах. Увеличение времени разогрева автодвигателя до пусковой температуры.

статья, добавлен 06.01.2015

Сущность капитального ремонта автомобиля. Этапы проектирования автомобильного предприятия по капитальному ремонту двигателей, оценка годового объема работ, трудоемкости операций. Разработка технологического процесса восстановления распределительного вала.

контрольная работа, добавлен 04.04.2014

Тюнингование — вид технического обслуживания, понятие, дизайн, требования к дооборудованию автомобилей и внедорожников: тюнинг двигателя, подвесок, тормозной и выхлопной систем; маркировка, свет, люк, диски, шины, аэрография. Разработка учебных пособий.

дипломная работа, добавлен 21.06.2010

Назначение и основные виды систем охлаждения. Устройство, состав и работа систем охлаждения современных двигателей. Организация проведения технического обслуживания систем охлаждения. Возможные дефекты и особенности ремонта систем охлаждения двигателей.

реферат, добавлен 20.12.2016

Определение номинальной мощности двигателя и среднего индикаторного давления газов. Установление параметров рабочего цикла и построение индикаторной диаграммы. Приведение основ динамического расчета двигателя. Вычисление силы давления газов в цилиндре.

Источник

Тюнинг двигателя внутреннего сгорания

История развития тюнинг-технологий. Особенности соответствующей настройки двигателя. Соотношение равномерного распределения потока между цилиндрами, расход воды в зависимости от объема воздушного потока. Лучший производитель систем впрыска воды.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 22.12.2014
Размер файла 9,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

Тюнинг двигателя внутреннего сгорания

Большая часть тюнинг-технологий, применяемых сегодня, известны уже чуть ли не сто лет (это наддув, впрыск азота и многое другое), а восемьдесят процентов процессов, происходящих в цилиндре, не изучены до конца и по сей день. Неплохой потенциал, правда? Но это все — вода. Кстати, о воде и пойдет речь сегодня. Впрыск воды: гидроподхват? Вообще, нормальный автолюбитель как огня боится воды (то есть гидроудара), и понятие «впрыск воды в цилиндры» звучит для него абсурдно. Одна только мысль о наличии в цилиндре хотя бы капли самого распространенного на нашей планете соединения может довести до сердечного приступа. Но «нормальные автомобилисты» тем и отличаются, что читают «Приусадебное хозяйство», так что за твое здоровье мы спокойны.

Как было уже замечено, большая часть технологий далеко не нова, и первые опыты с впрыском воды в двигатель начались еще в 30-х годах. А первый патент на такую систему выдан в СССР в 1934 году! В те далекие времена никто еще и не помышлял об использовании этой технологии для получения добавочной мощности — опыты ставились с целью избежать явления детонации в цилиндрах (взрыва топливно-воздушной смеси в цилиндре вместо прогрессивного горения).Непосредственно для увеличения мощности впрыск воды, наряду с впрыском закиси, был впервые использован во время Второй мировой войны в самолетных двигателях. В Германии «на воде» летали знаменитые «Мессеры», в СССР — Илы и МиГи. Однако новые реактивные двигатели, как ты уже знаешь, убили все перспективные разработки по поршневым моторам.

Так бы и остался впрыск воды забытым, если бы не бедственное положение народного хозяйства в послевоенные годы. Система вновь начала применяться, позволяя использовать бензин с более низким октановым числом без ущерба для двигателя.

Хотя мы и говорим «впрыск воды», только H2O позволяет, в основном, снизить детонацию (плюс, действуя как антиоксидант, препятствует отложению соединений углерода), на деле же применяется смесь воды и метанола в соотношении 50:50. И сейчас объясним, почему.

Читайте также:  Запуск двигателя с помощью пускового подогревателя

Вода имеет очень высокую теплоемкость (именно поэтому вблизи моря изменение температуры происходит более плавно), что способствует снижению температуры поступающего воздуха, а мы знаем из школьного курса физики, что для сжатия более холодного воздуха требуется затратить меньше энергии. То есть, грубо говоря, вода играет роль интеркулера.

Однако что же получается? С одной стороны, теперь мы можем «загнать» в цилиндр больше кислорода, но, с другой, вода испаряется, оставляя меньше места для кислорода. Получается, что оба фактора нейтрализуют друг друга! Если бы не одно приятное «но» — вода, испаряясь, увеличивается в объеме, а значит, увеличивается и давление внутри цилиндра, следовательно, наблюдается и прирост мощности — около 10%.Кроме того, вода при впрыске становится мелкодисперсной средой с размером частиц — капель — около 0,01 мм, и бензин эти капли сразу обволакивает — примерно так же, как он растекается по поверхности лужи. Камера сгорания, таким образом, получается заполненной более равномерно (более гомогенизированная смесь). Это увеличивает КПД и, опять же, снижает риск детонации.

Не лишним будет напомнить, что ни одна система не может полноценно использоваться без соответствующей настройки двигателя — это или забеднение смеси, или увеличение давления, или более раннее зажигание. «Заточенные» самолетные двигатели времен Люфтваффе имели устройства для автоматического обеднения смеси во время впрыска воды. Если говорить про сегодняшний день, то Saab не так давно стал применять на турбированных двигателях впрыск воды в сочетании с бедной смесью, но здесь это сделано с целью экономии топлива и снижения вредного выброса в атмосферу. А теперь про метанол. Этот спирт горит гораздо медленнее, нежели бензин, благодаря чему давление в цилиндрах нарастает более плавно и его пик возникает позже. Что происходит? Увеличивается момент, а следовательно, и мощность, которая напрямую зависит от соотношения момента и числа оборотов. Но самое «вкусное» — правильно установленная и настроенная система совершенно безопасна для двигателя! Более того, как уже было сказано, вода препятствует отложению соединений углерода! Словом, когда сгниет все железо, мотор еще твоим внукам достанется. А гидроудара бояться не стоит — для того чтобы повредить мотор, надо просто утонуть в броде с работающим мотором, а разумные количества воды для движка не страшны.

От теории перейдем к области практического применения. Чтобы система была эффективной и безопасной, она должна соответствовать следующим требованиям: равномерно распределять поток между цилиндрами и менять расход воды в зависимости от объема воздушного потока. Идеальный вариант — когда максимальное количество воды поступает на пике момента. Правильное соотношение вода/воздух — 1:10…1:14 (если недолить — двигатель будет детонировать, первый признак — сильная вибрация; если перелить — топливно-воздушная смесь будет сгорать не полностью, первый признак — стрельба из глушителя). Вода обязательно должна быть дистиллированной. Посмотри на отложения солей в чайнике — ты же не хочешь, чтобы в цилиндрах была такая же гадость!

Между строк можно заметить, что купить сегодня такую систему особых проблем нет, а вот правильно настроить… таких специалистов по всей России можно по пальцам одной руки пересчитать. Вода должна подаваться в мелкодисперсном виде — у множества маленьких капель больше площадь теплообмена, соответственно, эффективнее испарение (именно поэтому в блюдце чай стынет быстрее, чем в стакане). Как этого добиться? При помощи достаточно мощного насоса и правильного (!) сопла форсунки. В самодельных системах обычно используется насос от оросительной системы и игла от одноразового шприца. Надежность и эффективность такой конструкции под большим вопросом. В атмосферных двигателях форсунка устанавливается во впускном коллекторе, рядом с дроссельной заслонкой. Владельцам турбовых моторов повезло еще раз — здесь целых три варианта установки: перед компрессом, между компрессором и интеркулером, после интеркулера. В первом случае вместо насоса используется давление наддува, но требования к форсунке очень высоки и компрессор живет достаточно недолго — на крыльчатке появляются отложения солей. Второй случай — из опыта применения в авиации, где форсунки (порой их было больше десятка) устанавливались непосредственно у выхода из турбины. И наконец, третий вариант хорош тем, что вода играет роль дополнительного интеркулера, снижая температуру воздуха в цилиндре примерно на 500 градусов.

Читайте также:  Как починить двигатель роя в punch club

Сегодня одним из самых именитых производителей систем впрыска воды является британская фирма Aquamist, именно ее продукция стоит на большинстве раллийных автомобилей. Да-да, машины WRC еще пару лет назад ездили «на воде», пока FIA не ввела запрет, но в некоторых других сериях впрыск воды остался! А вот что касается гражданских автомобилей, то для них фирмой продано всего около двухсот комплектов! Сегодня такая система стоит от $200 до $3000, и купить ее вполне реально. Вполне реально даже установить. Сложнее — настроить, еще сложнее — правильно настроить. В любом случае, впрыском закиси азота удивить кого-либо сложно, а впрыск воды, судя по всему, еще долго будет оставаться экзотикой.

тюнинг двигатель впрыск

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Дизайн и требования к дооборудованию автомобилей и внедорожников. Тюнинг двигателя, подвески, тормозной и выхлопной систем. Внешний тюнинг и вес-тюнинг. Люк на крыше, настроенный выхлоп, увеличение мощности, шины и аэрография, колесные диски, маркировка.

дипломная работа [5,1 M], добавлен 23.07.2009

Тюнинг и доработка транспортного средства — легкового автомобиля индивидуального пользования ВАЗ-21213. Теоретические основы и технические решения для достижения целей тюнинга. Увеличение мощности двигателя путем установки турбины и иных механизмов.

курсовая работа [925,3 K], добавлен 21.06.2015

Разработка маршрутной технологии на тюнинг транспортного средства или его агрегата (узла). Выбор и обоснование технологического оборудования и инструмента для обеспечения выполнения разрабатываемой услуги. Определение норм времени на ее выполнение.

курсовая работа [30,7 K], добавлен 03.11.2014

Круговорот воды в природе. Область применения воды автослесарем и водителем. Охлаждение двигателя внутреннего сгорания. Гигиена водителя и автослесаря. Использование чистой воды и водных растворов одноатомных спиртов для омывания стёкол в автомобиле.

презентация [574,8 K], добавлен 25.10.2014

Модернизация двигателя внутреннего сгорания автомобиля ВАЗ-2103. Особенности конструкции двигателя: тип, степень сжатия, вид и марка топлива. Тепловой расчет, коэффициент теплоиспользования. Расчет механических потерь и эффективных показателей двигателя.

курсовая работа [452,2 K], добавлен 30.09.2015

Применение на автомобилях и тракторах в качестве источника механической энергии двигателей внутреннего сгорания. Тепловой расчёт двигателя как ступень в процессе проектирования и создания двигателя. Выполнение расчета для прототипа двигателя марки MAN.

курсовая работа [169,7 K], добавлен 10.01.2011

Тепловой расчёт двигателя. Определение основных размеров и удельных параметров двигателя. Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна. Расчет индикаторных параметров четырехтактного дизеля. Динамика и уравновешивание двигателя внутреннего сгорания.

курсовая работа [396,0 K], добавлен 18.12.2015

Особенности конструкции и рабочий процесс автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Тепловой, динамический и кинематический расчет двигателя. Построение индикаторных диаграмм, уравновешивание двигателя. Расчет и проектирование деталей и систем.

курсовая работа [1,0 M], добавлен 08.02.2012

Расчет параметров рабочего процесса карбюраторного двигателя, индикаторных и эффективных показателей. Тепловой баланс двигателя внутреннего сгорания. Расчет и построение внешних скоростных характеристик. Перемещение, скорость и ускорение поршня.

курсовая работа [115,6 K], добавлен 23.08.2012

Понятие и содержание тюнинга автомобилей, его разновидности, стадии и особенности реализации, история возникновения и развития. Цели и особенности доводки легковых автомобилей. Разработка курса «современные направления в тюнинге легковых автомобилей».

дипломная работа [6,1 M], добавлен 17.04.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

Источник

Оцените статью