Тяжело крутится двигатель при запуске

Почему еле-еле крутит стартер (аккумулятор заряжен)

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

  1. Неисправность проводки.
  2. Выход из строя стартера.
  3. Неисправность втягивающего реле.
  4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

  1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
  2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Читайте также:  Схема пуска асинхронного двигателя с реверсивным магнитным пускателем

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Выход из строя стартера

Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс стартера, это устройство не является вечным, и рано или поздно выходит из строя.

1. Сложность диагностики технического состояния электрического двигателя, который расположен внутри корпуса стартера, затрудняется тем, что некоторые распространённые «заболевания» этого устройства, могут проявляться только когда двигатель полностью прогревается.

Характерным «симптомом», такой поломки, является лёгкий запуск холодного двигателя, и очень медленное проворачивание коленвала, когда температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего значения. Если стартер плохо крутит только на горячем двигателе, то при возникновении данной проблемы, необходимо в течение короткого промежутка времени снять деталь с двигателя автомобиля, разобрать его и с помощью омметра осуществить замеры сопротивления между обмоткой и корпусом.

Если показатель будет менее 10 кОм, то происходит утечка электрического тока на корпус устройства, что значительно снижает мощность электродвигателя. Если обмотка стартера в порядке, необходимо замерить сопротивление между обмоткой якоря и его корпусом.

2. При отсутствии утечек в этой части электрического двигателя стартёра, следует очень внимательно осмотреть выводные провода коллектора, которые могут быть отпаяны, вследствие чего нарушается контакт и стартёр, либо полностью не крутит двигатель, либо вращение коленвала осуществляется с недостаточной частотой.

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Если данная деталь полностью выработала ресурс, то стартёр будет плохо крутить двигатель автомобиля, как в холодном состоянии, так и после прогрева двигателя.

Если величина выработки щёток не велика, то следует их проверить на утечку тока. Осуществить эту операцию можно с помощью любого устройства для осуществления замеров сопротивления, или обычной двенадцативольтовой лампочки.

При подаче «+» источника питания на щётки, а «-» к лампочке, которая другим выводом соединяется с массой щёточного блока, свечение нити накаливания должно полностью отсутствовать. При проверке омметром, показатель сопротивления должен стремиться к бесконечности.

Густое масло

Данная проблема может возникнуть только в том случае, если марка смазывающего вещества не соответствует сезону. Стартёр будет с трудом проворачивать коленвал двигателя, только при очень низких температурах воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях, то необходимо позаботиться об утеплении места стоянки машины, а также сменить моторное масло.

Источник

Тяжело крутится двигатель при запуске

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

У меня такая проблема. При пуске стартер слишком медленно крутит двигатель. При этом отчетливо слышан скрип. Аккумулятор новый, заряжен хорошо. Проблема проявляется почти всегда на холодном двигателе, на теплом реже. Скорее всего, где-то затирает, только где? Или что-то другое?

У моего знакомого была похожая ситуация.
Купил новый аккум, ничего не изменилось.
Оказалась плохая массовая клемма и поменяли провод массы от двигателя.
И как на новой закрутилось.
А он в начале тоже думал в стартер лезть.

Начинай от простого.

идти надо в таком порядке:
1 проверить зарядку и вообще акум
2 проверить массу (как правило все проблемы решаются на этом этапе), массу надо проверять ВНИМАТЕЛЬНО!
3 проверить втягивающее (возможно контакты на крышке или пятак мозги еб. т)
4 поменять втулки стартера (если износ стартера сильный — то поможет не на долго), проверить осевой люфт и при необходимости подложить шайбы
5 поменять бендикс (такая хрень в стартере — шестеренка типа)

Читайте также:  Сколько заливается масла в двигатель днепр

если все это сделать — стартер будет работать хорошо — вопрос сколько времени?
если не долго (1-2 месяца) и втулки снова изнашиваются то значит пришел общий ПИСЕЦ стартеру и лучше не париться, а купить новый.

как правило во всем виновата либо масса, либо втулки

А как себя ведет электро оборудование если поставить батарею на 80А и учитывая что заменен генератор вместо штатного будет стоять от нивы шеви который подходит для такой батареи.
Лучше ли крутит стартер и все остальное чем со штатным 55?

У меня такая проблема. При пуске стартер слишком медленно крутит двигатель. При этом отчетливо слышан скрип. Аккумулятор новый, заряжен хорошо. Проблема проявляется почти всегда на холодном двигателе, на теплом реже. Скорее всего, где-то затирает, только где? Или что-то другое?

У меня такая проблема. При пуске стартер слишком медленно крутит двигатель. При этом отчетливо слышан скрип. Аккумулятор новый, заряжен хорошо. Проблема проявляется почти всегда на холодном двигателе, на теплом реже. Скорее всего, где-то затирает, только где? Или что-то другое?

Для начала покупаешь новый прод массы в месте с клемой и крепешь его на двигатель так чтоб был нормальный контакт. Проверь контакт в плюсовой клеме, зачисти ееже где она крепится на стартере, и тоже проверь.

Вообще проверить проще где хреново контачит можно так: покрути стартером как обычно (5. 10сек) далее трогаешь руками клемы и места контактов (на стартере, на кузове, на двигле), где хреново там будет сильный нагрев. Далее исправляешь чтоб все ок было.

У меня такая проблема. При пуске стартер слишком медленно крутит двигатель. При этом отчетливо слышан скрип. Аккумулятор новый, заряжен хорошо. Проблема проявляется почти всегда на холодном двигателе, на теплом реже. Скорее всего, где-то затирает, только где? Или что-то другое?

U startera byvajut DVE BOL’SHIE PROSTYE PROBLEMY S KONTAKTAMI kotorye nam portjat nastroenie:
1) v moment pyska — pjataki;
2) kogda dolzen krutit’ — SHETKI.

PS. Pomenjaite shetki i spite spokoino. 😀

Источник

Ищем причину почему плохо крутит стартер.

В статье будет рассказано как с помощью мультиметра и контрольной лампочки определить что неисправно в электрической цепи.

Для начала нужно найти подробную схему электрооборудования и посмотреть какие элементы входят в ту цепь которую нужно проверить.Это могут быть реле, предохранители,выключатели и сама нагрузка ради которой вся эта цепь и построена.Далее нужно найти где на автомобиле установлены все эти элементы.

Рассмотрим поиск неисправности на примере цепи питания стартера.

Допустим что стартер плохо прокручивает коленчатый вал.Начинаем проверку с аккумулятора.Подключаем щупы мультиметра к клеймам и во время прокручивания колен вала смотрим нет ли просадки напряжения.Если на клеймах нет просадки то двигаемся дальше по проводу и подключаем теперь один щуп мультиметра к силовой клейме втягивающего реле а второй к массе двигателя.Если и в этом случае напряжение нормальное значит причина плохого прокручивания в стартере.Но допустим что напряжение просело.Значит теперь нам нужно определить где плохой контакт в плюсовой клейме или в клейме массы.Для этого нужно подключить плюсовой щуп мультиметра к клейме на стартере,а минус к клейме на самом аккумуляторе и прокручивая стартер посмотреть нет ли просадки.Если нет то дело в массовом проводе.Таким же образом проверяем плюсовой провод, меняем щупы.

На втягивающем реле две клеймы.На одну подается питание от аккумулятора,а вторая подключается к обмотке стартер.Если при проверке окажется что на первой клейме напряжение нормальное,а на второй есть просадка, то это значит что в реле подгорели силовые контакты и сопротивление их увеличилось.По этой причине стартер и не крутит коленвал.

При поиске причины почему не горят фары нужно начать проверку с определения чего нет в разъеме лампочки плюса или минуса и двигаться последовательно по цепи.

Читайте также:  Как поставить защиту двигателя дэу джентра

Как определить короткое замыкание.

Замыкание может быть постоянным либо периодически появляться от шевеления проводов.Не постоянное замыкание определить сложней.

Если в монтажном блоке постоянно сгорает предохранитель то нужно за место него вставить контрольную лампочку.Если в этот момент замыкания нет то лампочка гореть не будет.Начинаем шевелить провода в разных местах.Если лампочка вспыхнет,то в той области в которой мы в данный момент шевелили и есть замыкание.

Проверить напряжение в цепи мало нужно подключать нагрузку и смотреть нет ли просадки.

Источник

Стартер «вяло» крутит? Простое решение проблемы, за 10 минут и 60 рублей

Приветствую вас, дорогие друзья.

Проблемы со стартером беспокоят очень многих владельцев не новых автомобилей. Среди наиболее часто встречающихся проблем можно заметить «вялую» работу агрегата.

Причин, почему может возникать такая неполадка — много. Однако сегодня мы разберём одну из наиболее часто встречающихся проблем, а также рассмотрим, как правильно диагностировать авто на причину именно этой неисправности.

Стартер — частая проблема

Для начала нам нужно понять, что стартер — очень, во многих автомобилях даже самый мощный электроприбор.

Соответственно для того, чтобы этот прибор, а тем более не новый, хорошо работал, его нужно хорошо запитать.

Поэтому перед нами открывается довольно обширное поле всевозможных причин, почему стартер может плохо крутить: слабый аккумулятор, закисшие контакты, частично перебитые провода.

Аккумулятор проверить не сложно — можно спросить хороший у знакомого или зарядить старый, а вот с контактами всё немного сложнее, для этого уже и к самому стартеру нужно подбираться.

Довольно частая проблема — это плохая «масса». Как правило, вялость в работе стартера возникает именно из-за неё. Но как проверить, действительно ли в «массе» причина?

Проверка

Помимо автомобиля нам потребуется ещё один предмет: сварочный кабель, лично я использовал сечения 25 (мм2). Также нужен один помощник.

Ваш помощник садится на место водителя, начинает прокручивать стартер, путём поворота ключа в замке зажигания.

Вы, в тот момент, когда стартер уже начал крутить, берёте провод и прикладываете один его конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к чистому месту на двигателе.

При этом старайтесь прикладывать к литой части мотора, на стык деталей не советую, так как в процессе проверки может появиться небольшое искрение.

Далее внимательно наблюдаем: если в момент, когда вы приложили провод к АКБ и двигателю, стартер начал крутить резвее, то проблема заключается именно в «массе».

Решение проблемы (2 варианта)

Есть два решения этой проблемы.

Первый: зачистить штатный минусовой контакт, который идёт от аккумулятора на двигатель. Этот вариант я в принципе считаю обязательным , так как контакты нужно держать в чистоте, да и этот способ вложений особых вообще не требует.

Второй способ следует использовать, как правило, только тогда, когда первый не помог. Заключается он в прокладке дополнительного провода , с кузова на двигатель.

На кузове масса очень хорошая, если конечно провод от АКБ не перебит, поэтому лучше брать»минус» именно с него.

Провод также прокладывайте сварочный, чтобы точно не было мало. Мне потребовалось 15-20 см провода, а также два наконечника для него. В сумме всё это стоит около 60 рублей.

Источник

Оцените статью