Турбина свистит на холодном двигателе

avtoexperts.ru

Среди владельцев автомобилей с турбонаддувом есть много споров по поводу свиста во время работы нагнетателя. Кто-то говорит, что это нормально, другие по свисту диагностируют однозначный ремонт турбины. Самое интересное, что правы могут быть обе стороны. Мы разбираемся в том, как дело обстоит на самом деле.

Свистит или не свистит

Суть работы турбонаддува очень проста – выхлопные газы разгоняют крыльчатку турбины, она создает повышенное давление, с помощью которого в двигатель закачивается больше топливной смеси, из-за чего мощность мотора увеличивается. А там, где много воздуха и давление, жди свиста. Действительно, дополнительные звуки во время работы нагнетателя однозначно не являются признаками неисправности. У машин с турбиной обычно сложная магистраль для забора воздуха и вполне возможно, что она издает звуки просто при переходе потока из одного патрубка в другой.

Может быть нормальным и появление небольшого свиста с увеличением пробега – из-за отложений чуть изменилось сечение канала для воздуха и вот он свист. Это все очень непредсказуемо. Обычно свист, о котором не стоит беспокоиться, характеризуется небольшой громкостью и низким тоном, словно он звучит из глубины. Дизельные моторы с наддувом больше подвержены свисту, чем бензиновые.

Однако бывает у турбин и свист, который должен насторожить. Он громче, более высокий по тону и звучит так, будто на поверхности. Описать словами это трудно, но обычно понять, что турбина не просто свистит, а свистит из-за проблем нетрудно – достаточно лишь периодически прислушиваться к тому, что доносится из-под капота. Если свист слышно не только на улице, но и в салоне – пора насторожиться.

Кстати, прежде чем вообще думать на турбину, нужно исключить другие варианты свиста – под капотом современного авто много ремней, вакуумных трубок и прочих агрегатов, которые тоже могут издавать свист. На холостых оборотах выхлопных газов мало, поэтому турбина почти не работает, и если свист отчетливо слышен прямо с холостых и не зависит от оборотов, то на нагнетатель нужно думать в последнюю очередь. Иное дело, если свист проявляется в движении, особенно при разгоне. Вот тут турбина должна быть первой на подозрении.

Что может свистеть?

Самая популярная и распространенная причина «неуставного» свиста – разгерметизация системы. Либо воздух где-то вырывается из-за давления, либо, наоборот, где-то есть его подсос. В большинстве случаев нарушение герметичности так или иначе сказывается на работе двигателя и его характеристиках. Не всегда, но часто растет расход топлива, падает мощность, появляются «затыки» на разгоне – что неудивительно, ведь смесь в мотор поступает неоптимальная.

«Найти утечку воздуха» звучит зачастую легче, чем оказывается на самом деле. Хорошо, если проблема на поверхности (в прямом смысле) и ее можно сразу определить, но зачастую утечка оказывается в неочевидных местах, к которым плохой доступ. Если визуально или на слух обнаружить место «прорыва» не получилось, то нужно разбирать весь воздушный тракт и демонтировать впускной коллектор.

Для проверки можно использовать мыльный раствор, который будучи нанесенным на «подозрительную» деталь, пузырями покажет место утечки.

Читайте также:  Из за чего двигатель кидает масло через щуп

Особое внимание нужно уделить проверке всех воздушных патрубков – в них может быть маленькая, незаметная для глаза трещина, но этого уже хватит для свиста.

Также следует проконтролировать наличие и правильность установки уплотнителей и прокладок, а также затяжку хомутов и иного крепежа – это тоже может привести к свисту. Уплотнители и патрубки в случае проблем проще заменить на новые, ремонтировать их сложно и экономически бессмысленно.

Также свист может быть из-за повреждений корпуса самой турбины или интеркулера (если, конечно, он присутствует в конструкции). Это может произойти из-за механических воздействий. В случае с турбиной это менее вероятная ситуация, все-таки она хорошо защищена другими запчастями под капотом, а вот интеркулеры обычно располагают сразу за решеткой радиатора и они более уязвимы. Интеркулер можно проверить без демонтажа просто подав воздух на вход. В отличие от патрубков интеркулеры можно и нужно ремонтировать, в случае небольших повреждений поможет обычный паяльник.

Еще одной причиной появления свиста турбины может быть попадание посторонних предметов или мусора в воздухопровод. Но такую проблему диагностировать легко, особенно если с разборкой.

Когда дело не в воздухе

Однако не только нарушением герметичности можно объяснить свист турбины. Увы, но если подсос воздуха выявить не удалось, а турбина сильно свистит, то ничего хорошего это не предвещает – посторонний звук появился из-за износа или неисправности самой турбины. Мог образоваться люфт, могла повредиться крыльчатка, а может просто естественный износ и пришло время ремонта. В таких случаях лучше обращаться в автосервисы, ведь за диагностикой с высокой долей вероятности последует ремонт. Скорее всего, свист в этом случае не будет являться единственным симптомом – черный дым из выхлопной трубы, расход масла и общая работа двигателя должны так же сигнализировать о поломке.

Так стоит ли переживать если двигатель с турбонаддувом вдруг засвистел? И да, и нет. Нужно проанализировать свист, громкость, тон и ситуации, при которых его слышно. Может, дело совсем некриминальное и свист можно списать на особенности работы. А может, это банальное нарушение герметичности, которое можно обнаружить и устранить своими силами. Тогда считайте, что вы легко отделались. В худшем случае громкий свист турбины – предвестник ремонта.

Свист турбины на видео

Источник

Турбина свистит и звенит на холодную Mitsubishi Pajero

всем привет,ребята на холодную свистит\звенит через 5 мин. все о.к. я думаю турбина это нормально или яошибаюсь .спасибо.

to dyuk: Рабочие положения турбины. Провалов нету при езде ?

to dyuk: Здравствуйте.

Вообще-то турбина при работе должна свистеть, но не звенеть. Звон — это износ, задевания.

to dyuk: Привет. Скорее всего. умирает турбина. Готовьтесь к замене.

Звон с подвыванием при изменении оборотов скорее всего касание лопаток компрессора о края улитки. Это привет турбине. Она должна при таком состоянии чудовищно бросать масло. Прекращение после прогрева, есть расширение от нагрева сопряженных деталей-корпуса улитки. Если основательно надрало улитку, то замена целиком турбины. Малая кровь-это рем.комплект. Середняк-картридж. Полный привет-турбинка целиком.

endevour: Малая кровь-это рем.комплект. Середняк-картридж. Полный привет-турбинка целиком. #

всем привет да ребята \привет турбина целиком\ это мало радует ,масло нет патрубки снимал чисто как укота ,не блестят но чисто вот вам\ крест\ насчет провалов при начале движения решил до полика мое авто начинает думать ,а вместе сней и явот такие вот дела спасибо

Читайте также:  Тормозная характеристика двигателя автомобиля

to dyuk: А пробег какой?

to dyuk: Здравствуйте.

Попробуйте на холодном двигателе остановить вентилятор. И сравните звук до и после остановки.

ребята всем привет и доброевремя суток,что меня интерисовало совсем разобралсяееще раз спасибо участникам ,а особенно\ знатокам\ ну вот пока блогадорил возник еще один.вчера на рыбалке забыл погасить свет пиркуривал от другого аку все зашибись кроме мафона перестал работать предохранитель евошний целый может еще где есть, подскажите.bitte.

to dyuk: Здравствуйте.

Магнитола совсем не дышит или запрашивает код?

to dyuk: Магнитола включается? Есть какие-нибудь надписи на ней? Код ввести не просит?

ребята всем привет.залез впроводку покрутил по вертел все заработало.с мафоном разобрался,еще маленкий вопросик.хотя стаж более 20 годков,а вот что это такое подскажите плис.находится возле маленького вентилятора радиатора похоже на моторчик подогрева подходит 2 трубки похоже с антифризом если это подогрев токак,где включается,его диаметр примерно бутылка0,5 целиндрической формы спасибо.

to dyuk: У Вас кондиционер есть? Скорее всего, это его рессивер-осушитель.

привет знатокам.да так оно и есть.спасибо ребята,а вот такой во просик,гидро\вентилятор подлежит ремонту?и как правильно эксплуатировать овер\драйв спасибо.

to dyuk: Гидромуфта ремонту подлежит, в зависимости от того, что там сломалось.

А овердрайв — это обычный режим АКПП для нормального движения по город уили по трассе. В случае выключения (OD OFF), АКПП не переключается дальше 3й передачи.

to dyuk: Горящая надпись O/D OFF показывает, что выключен овердрайв, а это такой режим АКПП при котором не используется последняя (4-я) передача. Этот режим нужен при движении в тяжелых условиях, когда нет необходимости в высшей передаче, например если нужно тормозить двигателем (во время движения при отпущенной педали газа, как на механике) или наоборот – когда нужна дополнительная мощность от двигателя – при обгоне.

привет знатокам.спасибоза разьяснение,а вот пониженная и вторая при включенном и выключенномO\D разница есть.по поводу гидромуфты она заклинила

to dyuk: Нет, разницы не будет.

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОИСК ПО САЙТУ

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Читайте также:  Сколько масла заливать в двигатель мопеда карпаты
Источник

Симптомы неисправности турбины: Турбина свистит

Многие современные автомобили часто оснащены специальным турбокомпрессором. С его помощью можно существенно увеличить мощность, а также другие характеристики недостаточно мощных или объёмы двигателей.

Неприятный свист в турбине

Во время работы турбины через неё проходит большое количество воздуха. Это касается всех моделей турбин, которые могут быть установлены на самые разные модели автомобилей. Важно отметить, что воздух, проходящий через турбину, смешивает с горючим. В результате общий вес смеси становится куда больше. Затем кислород заканчивается под высоким давлением, а из-под капота может быть слышен неприятный свист. Более того, этот свист может возникнуть как на холостых оборотах, так и во время движения автомобиля.

Какова же причина появления столь неприятного звука? Всё дело в нарушении герметичности системы. Именно поэтому возникают проблемы.

Важно отметить, что эти звуки могут насторожить любого, ведь в некоторых случаях речь идёт об очень громком и пронзительном свисте. Не стоит паниковать и сразу после того, как вы услышите первый свист, отправляться в ближайший сервис. Справиться с решением этой проблемы можно и своими силами. Для этого нужно попытаться как можно скорее проверить воздушный патрубок, который находится в двигателе. Его нужно проверить на предмет герметичности. В некоторых ситуациях свит, который исходит из турбины, появляется на дизельном двигателе непосредственно в момент разгона. Также может присутствовать лишний подсос воздуха. В таком случае будет достаточно лишь поменять все уплотнители, а также покрепче затянуть крепеж и хомуты. В таком случае решить проблему будет намного проще.

Если же вы обнаружили, что патрубки находятся в слишком плохом состоянии, рекомендуется заменить их на новые. Вряд ли получится отремонтировать их. Более того, не стоит пытаться поставить патрубки, которые уже использовались кем-то ранее.

В случае, если система герметична, однако свист всё ещё слышен, нужно провести куда более глубокую диагностику. Нужно понимать, что турбина является крайне важным техническим элементом. Она должна работать максимально стабильно. Также не стоит беспокоиться из-за непродолжительного и лёгкого свиста. Это обычное дело. Однако в случае, если устройство просто ревёт, нужно как можно скорее заняться ремонтом.

Каковы же причины появления свиста?

Обычно свист из турбины является признаком разгерметизации соединений в системе. Кроме этого, турбина может свистеть ещё и из-а прохождения уплотнённого воздуха через различные щели. В таком случае справиться с решением проблемы можно своими силами. Для того, чтобы сделать это, требуется найти то самое место, которое и является главной причиной появления шума (свиста). Сделать это можно предельно быстро.

Также свист может возникать во время резкого набора скорости. Обычно это связано с проходом воздуха в любом месте от впускного коллектора до устройства, которое называется интеркулером . Подобный звук может появиться из-за наличия определённых зазоров между впускным коллектором, а также ГБЦ . Если же будет пробита прокладка, то она также может стать причиной появления свиста. Ещё звук может появиться из-за попадания вовнутрь механизма каких-либо предметов или грязи. Именно поэтому так важно регулярно прочищать все механизмы. Тогда о появлении свиста можно забыть навсегда.

Источник

Оцените статью