Триммер запуск холодного двигателя

Как правильно заводить мотокосу

Особенность любой техники с двухтактным двигателем — жесткий алгоритм холодного запуска, который необходимо строго соблюдать.

Добрый день уважаемые подписчики и гости канала.

На днях ко мне обратился человек с просьбой посмотреть его косилку.

Жалоба была на то, что инструмент не заводится. Клиент сказал, что купил косилку совсем недавно, работал только один раз. Попытка завести мотокосу второй раз оказалась неудачной.

Что я обнаружил при осмотре?

Под глушителем были грязные подтеки.

Сам глушитель мокрый.

Такие подтеки говорят о том, что косилка переливает топливо, но пользователь её практически не работал, и как я позже выяснил у клиента, они появились во время безрезультатного запуска.

Теперь все встало на свои места. Эта мотокоса полностью исправна, а вот клиенту было бы не плохо почитать инструкцию, особенно раздел в котором описан процесс «холодного» запуска.

Как правильно заводить мотокосу

Если ваша мотокоса с двухтактным двигателем, то на «холодную» её нужно заводить с закрытой воздушной заслонкой.

Причем очень важно вовремя открыть заслонку. Делается это после первой вспышке в двигателе.

В общем, косилка должна завестись на несколько секунд и сразу заглохнуть, после этого рычаг воздушной заслонки переводится в нормальное рабочее положение.

Естественно, что предварительно нужно установить «двиг стоп», который расположен на рукоятке, в положение старт.

Что происходит если продолжать заводить двигатель с закрытой воздушной заслонкой.

Тут все просто, воздух через диффузор не поступает в цилиндр, т.к. заслонка закрыта. Соответственно в цилиндр поступает больше бензина, который без воздуха загореться не может. Бензин заливает свечу и при дальнейших попытках запуска его излишки выходят через систему выпуска отработанных газов, т.е. через глушитель.

Отсюда мокрый глушитель и подтеки топлива под ним. Все просто.

Что делать если вы «залили» двигатель при холодном запуске?

Исправить ситуацию поможет так называемая «продувка». Для этого выкручиваем свечу, «двиг стоп» устанавливаем в положение выкл, что бы ненароком не загореться. Далее, переворачиваем косилку свечным отверстием вниз и проворачиваем стартер до тех пор, пока излишки топлива не вылетят из цилиндра.

Далее, устанавливаем свечу на место и заводим косилку. Обязательно проверяем, что бы рычаг воздушной заслонки был установлен в нормальное рабочее положение.

На этом все. Не повторяйте ошибок малоопытных пользователей.

Уважаемые читатели, не забывайте оценить статью и подписывайтесь на канал, что бы не пропустить свежие публикации.

Источник

Как завести бензиновый триммер?

Как правильно заводить триммер – вопрос, которым владельцы озадачиваются в случае поломки устройства. А после успешного ремонта триммера владелец старается избежать повторения этой же ситуации.

Предпосылки

Причиной, по которой триммер сбоит, может быть:

  • переполнение бака;
  • излишняя подкачка топлива в моторы, оборудованные ручным нагнетателем;
  • износ в моторе клапанов, цилиндров, форсунок, кулачковых толкателей и иных подвижных частей;
  • в баках кончился бензин и/или масло;
  • не в порядке свечи зажигания;
  • засорение топливного или воздушного фильтров;
  • разрегулировались или обгорели клапаны в моторе.
Читайте также:  Газель бизнес двигатель умз 4216 тюнинг

Проверку начинают с наличия масла и топлива как в баках, так и небольшой его порции в системе двигателя. «Пустой» мотор не заведётся, несмотря на полный бак, равно как и переполненный.

Как завести мотор триммера или бензокосы?

Новый триммер прост во вводе в эксплуатацию.

  1. Уточните тип мотора устройства. Триммеры оснащаются 2- или 4-тактным мотором.
  2. Купите масло для данного типа мотора. Бензин для триммера – АИ-92/93/98, продаётся на всех АЗС.
  3. Смешайте масло с бензином. Минеральное масло смешивается в соотношении 1: 34 с бензином, синтетика – в 1: 50. Соблюдайте рекомендации производителя триммера по вязкости масла (см. этикетку на фляге). Чаще применяют всесезонное масло 5W-30. Не используйте непроверенные автомасла.
  4. Залейте небольшое количество (например, 0,5 литра) получившегося горючего в бак.
  5. Закройте воздухозаслонку, сдвинув нужный рычаг (см. инструкцию).
  6. Поверните ключ (или рукоятку) зажигания в позицию «включено» – без этого триммер не запустится. Новички часто допускают такую ошибку.
  7. Подкачайте немного топлива в карбюратор – если есть ручная «качалка» с отдельной кнопкой или рычагом (см. инструкцию). Необходимо 4-7 нажатий.
  8. Установите триммер на ровной поверхности.
  9. Осторожно тяните пусковой шнур, пока не ощутите его подтормаживание. Затем резко вытяните его, но не полностью. Повторите это движение ещё до 4 раз.
  10. Если двигатель не завёлся, откройте заслонку воздуха повторно, иначе свечи зальёт бензином при дальнейших движениях шнура. Выполните 2-3 попытки завести мотор с открытым ручником.
  11. Если мотор так и не запускается, закройте заслонку и сделайте ещё несколько попыток его завести.
  12. После запуска двигателя нажмите на рычаг газа, включив холостой ход.

Дайте мотору прогреться – 5-10 минут достаточно. Не начинайте косить траву сразу после холодного старта – мотор триммера должен приработаться.

Пуск бензокосы в первый раз или после долгого простоя

Мотокоса отличается от триммера тем, что в качестве резака для травы выступает не леска, а механический редуктор или лебёдка на основе шестерёнок, оснащённая ножом. Ножевой привод значительно мощнее лесочного механизма – мощную бензокосу применяют и при срезании кустов. И китайские, и европейские бензокосы не отличаются ничем особенным, когда заявленная мощность реальна.

Для смазки шестерёнок редуктора используют литол или солидол. Проверив редуктор, подготовьте к работе и сам мотор – по вышеприведённой инструкции. Если старт не удался – неполадка уже в двигателе.

Подливание топлива через отверстия для свечей

Если на двигателе триммера нет ручной подкачки и устройство не завелось, подлейте немного топлива в сам мотор через свечные ходы. Сделайте следующее.

  1. Проверьте, достаточен ли уровень топлива в баке для слива небольшого его количества. Потребуется всего 20 мл.
  2. Снимите колпачок со свечи и вывинтите её при помощи свечного ключа.
  3. Если на бывшем в употреблении триммере свеча загрязнена, промойте и прокалите её. На электродах свечи не должно быть никаких отложений. Не повредите керамический изолятор центрального проводника. В новом триммере проверьте свечи на заводской дефект.
  4. Верните свечу назад и проверьте искровой поджиг (разряд между электродами) при сработке стартера.
  5. Снимите свечу вновь. Используя 20- или 50-кубовый шприц, залейте в отверстие из-под свечи 20 мл бензина.
  6. Вставьте и зафиксируйте свечу, установив величину её технологического зазора не менее и не более миллиметра.
  7. Подкачайте топливо с помощью кнопки (или рычага) подкачки – если она есть на вашей модели триммера. Нажимайте на кнопку через каждые 4 секунды.
Читайте также:  Как писать объем двигателя в см3

Теперь попытайтесь запустить мотор. Закройте воздухозаслонку сразу же после запуска.

Источник

Как завести бензиновый триммер

Процесс ввода в эксплуатацию бензокосы, неважно купили Вы её сейчас или достали после зимнего хранения, правила, перечисленные ниже, позволят Вам избежать основных ошибок, которые могут повредить инструмент.

Предположим, что Вы только купили бензиновый триммер. Достаньте инструкцию из коробки и посмотрите все ли части бензокосы, которые указаны, имеются у Вас наличии. После этого можете приступать в сборке.

Приготовление топливной смеси и заправка

Для удобства приготовления топливной смеси лучше иметь специальную канистру , где в одной части содержится бензин, а в другой 2-х тактное масло. Рекомендуем обзавестись подобной, она очень удобна в использовании https://ru-sad.ru/prinadlezhnosti-dlya-sadovoy-tehniki/dlya-benzopil/kanistryi/

Далее возьмите мерную емкость, с нанесенной на неё шкалой, с её помощью Вы сможете приготовить смесь максимально точно и быстро. Посмотрите в инструкции какие марка бензина и 2-х тактное масло https://ru-sad.ru/prinadlezhnosti-dlya-sadovoy-tehniki/masla-i-smazki/ рекомендованы производителем Вашей модели бензокосы. Залейте бензин и масло в ёмкость для приготовления топливной смеси, согласно пропорциям указанным в инструкции. Затем готовую смесь аккуратно, через воронку, перелейте в топливный бак триммера. Соотношение бензина и масла должно быть именно таким, как указано в инструкции. Это очень важный момент!

Запуск бензокосы с непрогретым двигателем

Для первого запуска бензокосы найдите рычаг воздушной заслонки и поставьте его в положение «закрыто». Включите зажигание на рукоятке. Если на Вашей модели присутствует ручной топливный насос, в народе его называют подсосом, то нажмите на него 3-5 раз, пока не увидите внутри праймера топливную смесь. Теперь инструмент готов к запуску. Положите триммер на ровную поверхность, чтобы обеспечить устойчивое положение. Плавно вытягивайте пусковой трос, пока не ощутите его сопротивления, а затем резким движением вытягивайте шнур на себя 3-5 раз.

Если двигатель завелся после 5 рывков, то откройте воздушную заслонку. Если этого не произошло, все равно откройте воздушную заслонку (при открытой заслонке и продолжении попыток завести двигатель топливо зальет свечу и придется её сушить, а это лишние траты времени).

Если двигатель не завелся, при открытой заслонке, то закройте её продолжайте дергать шнур. Первый запуск может оказаться достаточно сложным и потребовать до 15 рывков. После того как двигатель начал работать нажмите один раз на рычаг газа, так Вы задействуете холостой ход. Теперь пусть движок поработает и прогреется. После этого его можно остановить нажатием на кнопку «Стоп».

Запуск прогретого двигателя

Это очень просто. Переведите выключатель в рабочее положение и дергайте шнур до старта. Если Вы всё сделаете по инструкции, то проблемы с запуском исправной бензокосы возникнуть не должно.

Основные ошибки при старте

Перечислим основные ошибки, которые допускают новички при запуске бензинового триммера:

  • запуск двигателя при выключенном зажигании;
  • запуск при закрытой заслонке с количеством рывков более 5 раз;
  • неправильно составленная топливная смесь.

Видео

Запуск триммера Husqvarna

Источник

Весна, пора готовить к работе мотокосу. Как запускать бензотриммер после длительного простоя

Мотокоса, в отличие от бензопилы, инструмент сезонный и пользуются ей только летом, все остальное время она пылиться в гаражах. Длителный простой плохо сказывается на инструменте, поэтому перед его запуском нужно провести ТО и подготовить мотокосу к работе.

Читайте также:  Нормальная температура запуск двигателя

Добрый день уважаемые подписчики и гости канала.

Весенние хлопоты дают о себе знать, писать на канал времени совсем нет, поэтому извиняюсь за то, что публикации стали обновлятся реже.

В инструкции к любой мотокосе, производители дают рекомендации по поводу того, как правильно подготовить инструмент к длительному хранению. Как показывает практика большинство владельцев мотокос или бензопил эти рекомендации не выполняют и поэтому зачастую, мотокосы после длительного простоя попросту не заводятся.

Итак, что я делаю перед первым запускам мотокосы.

Я, как и многие пользователи, не всегда правильно подготавливаю инструмент к хранению, максимум что делаю — сливаю бензин, хотя нужно его дожигать, смазывать цилиндр и шланги маслицем, очищать и шприцевать редуктор и т.д.

Но зато весной, перед запуском я провожу полное ТО, с частичным разбором. Перед запуском обязательно снимаю, разбираю и проверяю состояние карбюратора. Внутри его камер не должно быть масляных отложений и прочих загрязнений. Обязательно проверяю целостность и эластичность мембран. У меня случалось такое, что от некачественного бензина мембрана топливного насоса «дубела», соответственно она переставала накачивать топливо в достаточных количествах и моя косилка работала как попало, небыло холостого хода, терялась мощность.

На всякий случай прмываю карбюратор своим очистителем, про него есть отдельная статья, ссылку оставлю в конце.

Второе что я делаю — немного смазываю цилиндр, для этого набираю в шприц пол кубика масла для двухтактного двигателя, выкручиваю свечу и через свечное отверстие заливаю. После этого вкручиваю свечу на место и стартером несколько раз проворачиваю двигатель. Поршень разгоняет масло по стенкам цилиндра.

Далее, нужно еще раз выкрутить и почистить свечу, отрегулировать зазор.

Кстати про зазор на свече у меня есть отдельная статья, ссылку на неё оставлю в конце.

Дальше я проверяю топливныые шланги, они не должны быть рваные и порепанные. Если шланги «задубели», а такое тоже случается, то не жду когда они порвутся от вибрации, а сразу меняю, благо шланги на китайскую косилку стоят копейки. Несколько раз мне приносили косилки у которых топливный шланг лопнул в уплотнительной резинке бака. Найти такой порыв достаточно сложно, поэтому это место нужно проверять в первую очередь.

Про проверку искры писать не буду, сами понимаете, что это нужно делать обязательно.

Последнее что я проверяю, это редуктора, нижний и верхний. Для этого откручиваю штангу от двигателя и проворачиваю вал за чашку сцепления. Если все хорошо и редуктора в нормальном состоянии, то чашка легко прокручивается. Еще стоит обратить внимание на люфт, пошатать чашку сцепления. Если она болтается, то вероятно подшипники в верхнем редукторе свое отслужили, нужно их поменять.

После проверки беру обычный литол и через тавотницы запресовываю его в редуктора. Кто считает, что литолом смазывать редуктора нельзя может использовать специальную смазку для высокооборотистых редукторов, но как по мне литол ничем не хуже, но стоит на порядок дешевле.

После такого ТО, я все лето пользуюсь косилкой без проблем.

Источник

Оцените статью