Ssangyong дизельный неисправности двигателя

Содержание
  1. Основные неисправности и поломки SsangYong Actyon 🔥 Обзор надежности SsangYong Actyon
  2. Основные и частые неисправности
  3. Мелкие неисправности
  4. Серьезные неисправности
  5. Дорогостоящие неисправности
  6. Саньенг актион дизель д20т неисправности недостатке болезни
  7. Полезная информация про все автомобили. Для связи — comcar@inbox.ru
  8. Багажник
  9. Характерные неисправности и проблемы в эксплуатации Актион :
  10. Кузов и салон
  11. Кузов
  12. Кожаный руль
  13. Двигатель
  14. Перескок цепи Санг енг Актион — большая проблема (бензин)
  15. Сопутствующие замены при стандартном перескоке:
  16. Приводной ремень:
  17. Трансмиссия
  18. Подвеска
  19. Другое
  20. Система бесключевого доступа и Старт/Стоп
  21. Примерная стоимость Технического Обслуживания (ТО) с расходным материалом у официального диллера :
  22. Бензиновый Актион:
  23. Дизельный Актион:
  24. Это не внедорожник
  25. Распространенные неисправности
  26. Роковые 50 тысяч
  27. Брать или не брать?
  28. Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.
  29. Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом.
  30. Вам также может понравиться
  31. Skoda Kamiq (Шкода Камик) 2019-2020: обзор характеристик, фото видео
  32. Достоинства и недостатки Мазда 6 с пробегом.
  33. Какие недостатки имеет Лада Гранта с пробегом.
  34. Обновленный Honda CR-V 2020-2021: характеристики, цена, фото, видео
  35. Ауди Ку3 с пробегом (Audi Q3): слабые места, болячки и недостатки
  36. Какие сюрпризы может преподнести премиальный немец? Недостатки Ауди А6 (С6) с.
  37. Комментарии

Основные неисправности и поломки SsangYong Actyon 🔥 Обзор надежности SsangYong Actyon

SsangYong Actyon — это компактный кроссовер и пикап южнокорейского производителя SsangYong, который выпускался с 2006 по 2011 гг. Главная ставка корейцев была сделана на лицензированные дизельные двигатели от Мерседес. 2-литровый турбированный мотор 141 л.с. и 2,3-л. двигатель без турбонаддува мощностью 150 л.с. должны были по замыслу компании привлечь российских покупателей.

Коробка передач предусматривалась как механическая, так и автоматическая. Из главных особенностей выделим независимую раму и заднюю многорычажную подвеску, а также неразрезной мост.

В 2006 году с конвейера сошёл пикап Actyon Sports. Первое поколение со странноватой азиатской внешностью выпускалось до 2011 года. Далее в разработке экстерьера этой модели приняли участие европейские дизайнеры, благодаря чему машины второго поколения приобрели более привычный для европейцев вид.

Собирались Актионы в Ю. Корее, Бразилии, России (Владивосток 2011-14 гг.) и Казахстане.

Мнения насчет этой модели сложились самые разные. Кому-то она приглянулась, кто-то совсем не приемлет дизайн, но, в общем и целом, Actyon не является редким на наших дорогах. А что касается основных неисправностей и поломок, то лучше экспертов в этом никто не разберется. Данный перечень составлялся при активном участии экспертных специалистов автосервисной сети «Кволитии Моторс».

Основные и частые неисправности

Общая слабость модификаций Actyon – хилое для российских условий лако-красочное покрытие и «мягкий» кузов. Краску нельзя назвать стойкой. Она страдает даже от незначительных физических воздействий. Если хотите, чтобы экстерьер оставался на уровне, берегите машину от ударов, царапин и гравия. Следите за кузовом – сколы и царапины нельзя оставлять без внимания, иначе его охватит коррозия

  • Элементы подвесок и крепеж коррозируют очень быстро. Этот факт следует учитывать при покупке.

Очень важно также учитывать, что авторазборок по Actyon New у нас критически мало, и если какие-то элементы отсутствуют в продаже новыми, то найти их будет очень сложно

  • Мутнеют со временем лобовые стекла и фары. Их поиск – та ещё проблемка.
  • Владельцев часто досаждают различные неисправности по электрической части – клеммы, датчики, проводка и прочее.

Общераспространенными являются неисправности автоматических коробок. К сожалению, АКПП SsangYong Actyon весьма ненадежны, восстановительный ремонт обходится дорого.

Мелкие неисправности

Данная категория неисправностей весьма многочисленна. Специалисты из Кволити Моторс выбрали наиболее характерные.

  • Многочисленные поломки пластмассовых частей. Лучше не пытаться устранят самостоятельно, а то дальнейший урон только повысится.
  • Недостаточная прочность креплений камеры заднего вида, задних фонарей и противотуманных фар !Ломаются при низкой температуре!
  • Светодиодные стоп-сигналы недолговечны.
  • Слабые шестерни замков дверей.
  • Подушки сидений проседают.

Крайнее нарекание вызывают материалы отделки салона. Всё быстро расшатывается и разбалтывается. Как следствие – неприятные шумы, которые раздражают нервных водителей.

Серьезные неисправности

Обращает внимание низкий ресурс генератора. За приводным ремнем надо следить и периодически осматривать. Ролик натяжителя никуда не годится.

  • Часто беспокоят датчики EGT дизельных двигателей.

Ремонт блока управления полным приводом SsangYong Actyon порой затягивается из-за неквалифицированных специалистов. Слишком много нюансов, о которых следует знать. Поэтому лучше сразу к мастерам, чтобы не усугубить проблему

  • Выходит из строя ШРУС. Чтобы этого не случилось, избегайте плохих дорог. Шарнир равных угловых скоростей не зря носит сленговое название «граната». Езда по бездорожью может рано или поздно стать причиной серьезных неприятностей. Ступичные подшипники после 100-150 тысяч км пробега менять придётся обязательно.
  • Низкий ресурс эксплуатации тормозных дисков и колодок, да и суппорты после езды по грязи закисают.

Дорогостоящие неисправности

Обратите особое внимание, что у дизельных моторов D20DTF часто случаются многочисленные неисправности!

  • Отметим весьма ненадежный ТНВД, забрасывающий стружками форсунки.
  • Нередки случаи проворота вкладышей коленвала. Учтите, что меняется коленвал целиком. Цепь ГРМ растягивается, натяжитель чрезмерно хрупкий.
  • По автомату BTR DSI-6 M11 много жалоб. Эта коробка плохо переносит высокий крутящий момент. Чтобы избежать её поломки, меняйте масло раз в 45 тысяч км.
  • Механические коробки грешат поломкой двухмассового маховика. Обращайте внимание: нет ли шумов при смыкании сцепления и во время трогания.
  • Весьма недолговечным является подвесной подшипник карданного вала и соответствующая муфта. Проверять следует на вывешенной машине.

Каждая машина – это букет проблем и неисправностей, который рано или поздно зацветет, и не только коррозией. От этого никуда не деться. Но справиться с проблемами легче, когда рядом есть надежный автосервис. Не забывайте обращаться по адресам сети автосервисов Кволити Моторс . Ремонт SsangYong Actyon является делом серьезным, поэтому отнеситесь к нему подобающе. Специалисты этой компании и коды неисправностей расшифруют, и царапины закрасят, а уж в хитросплетениях узлов и механизмов разобраться для них не составит никаких проблем. Экономьте свое время и не дайте шансов долго простаивать вашей машине и букетам неисправностей)))

Источник

Саньенг актион дизель д20т неисправности недостатке болезни

Полезная информация про все автомобили. Для связи — comcar@inbox.ru

Цель данной статьи заключается в полном описании Ssangyong Actyon и всех возможных проблем, случившихся у пользователей. Все мы знаем, что для выбора нужного и востребованного для себя авто нужно потратить не один час (а то и не один день). Продираясь сквозь всевозможные форумы и собирая информацию по крупицам.

Здесь же вы найдете краткую выжимку собранных проблем Санг енг Актион′а . Отзывы реальных владельцев и некоторый опыт автора статьи поможет принять решение по выбору для себя Ssangyong Actyon .

Если вас интересует подбор и артикулы расходных материалов для технического обслуживания, то вам поможет эта статья.

Пожалуй начнём. Я не буду описывать внешнее составляющие Актион′а. Если вы читаете эту статью, значит вам, в той или иной степень, нравиться сей автомобиль. Так же не буду заострять внимание на цветовой гамме, скажу лишь что их достаточно для выбора.

Багажник

Не секрет, что при выборе паркетника, многих интересует размер и вместительность багажника. Этот автомобиль занимает наивысшее место в категории «багажник года», среды автомобилей своего класса.

Очень практично складываются задние сиденья в ровный пол и образуют объем равный 1312 литров.

Характерные неисправности и проблемы в эксплуатации Актион :

Вся статистика по проблемам и неисправностям собрана с форумов посвященных данному автомобилю. Реальные владельцы отмечают следующие недостатки.

Кузов и салон

Кузов

Первое на чем хочу заострить внимание читателя, заключается в том, что Санг Енг Актион не оцинкован. Написанное производителем о якобы оцинкованном кузове не совсем правда. В характеристиках указано холодная оцинковка, а это является, всего лишь, нанесением цинксодержащего покрытия.

Кожаный руль

Многие жалуются на облезание кожаного руля. Происходить сей недостаток может примерно с 2 000 км.

Не является гарантийным случаем, но были прецеденты замены диллером бесплатно. Это скорее частность, чем закономерность. Хитрые автовладельцы придумали схему. После обращения к диллеру и получения отказа, они отправляются на официальный сайт Санг енг звонят на горячую линию 8 (800)….. или оставляют запрос в форме обратной связи. Производитель перезванивает и сообщает , что это не гарантийный случай, но именно вам, они поменяют его. Далее уже вам звонит официальный диллер и назначает время на замену. Время ожидания этой детали примерно месяц, два.

Читайте также:  В каком году начали ставить инжекторные двигатели

Кому лень этим заниматься покупают оплётку. Цена вопроса 300-1000 руб.

Микрофон

Ужасное качество штатного микрофона на громкой связи. Лучше даже не пытаться пользоваться.

Двигатель

Перескок цепи Санг енг Актион — большая проблема (бензин)

Часто упоминаемая проблема на бензиновом Санг енге Актион′е является перескок цепи. Перескок происходит начиная с 20 000 км и до бесконечности (кому как повезет). Есть владельцы меняющие цепь и сопутствующие элементы каждые 20 000 — 25 000.

Данная неисправность является гарантийным случаем. Но основная проблема заключается, даже, не в вышедшей из строя машине, а в том, что диллер будет выполнять восстановительные работы от 20 до 45 дней. Связано это с нехваткой деталей у завода изготовителя и его нежеланием быстро и качественно устранять данную неисправность.

Перескок цепи на Actyon редко приводит к тотальным повреждениям внутренней составляющей двигателя. Но сказать, что это не происходит нельзя, а это уже капитальный ремонт двигателя.

Сопутствующие замены при стандартном перескоке:

Цепь ГРМ 1729970094 16 000 — 19 000 Гидронатяжитель 1720500011 4 000 — 5 000 Верхний успокоитель цепи ГРМ 1720520216 600-800 Прокладка клапанной крышки 1720160021 800-1 000 Масло моторное 1л LLK05W30001 400-600 Герметик 600-800

Итого: 22 400 — 27 200 (стоимость деталей)

Работы обойдутся в сопоставимую сумму. После истечения срока гарантии вся процедура обойдется в 40 — 50 тыс. руб.

Покупка Актион′а сродни «русской рулетке», повезет или не повезет. Ситуация доходит до абсурдной. Многие владельцы данного автомобиля покупают этот комплект запчастей заранее, чтобы не «наслаждаться» поездками в общественном транспорте в ожидании длительного ремонта.

Приводной ремень:

Часто выходит из строя приводной ремень, появляется свист. Менять на оригинал не советуют.

Трансмиссия

Неисправности в АКПП существуют на дизельном Актионе. Отражается это в нештатном переключении передач, толчки, удары в начале движения. Пинки при ускорении. Все эти признаки говорят о необходимости скорой замены автоматической коробки передач. По статистике у многих это происходит в период от 50 — 60 тыс. км пробега. Кто то проезжает и 100 тыс. км., без каких либо проблем, а есть те кто и 30 тыс. км. не откатывают.

Санг Енг Актион отзывы владельцев:

«Заменили 50 000 км., уже 95 тыс. км. — меняю за свои деньги.»

«Гарантийная замена АКПП на 20 тысячах, потом на 130 тыс км померла»

«Признаки неисправности появились на 39600, к 59000 сдохла совсем.»

Агрегат ремонтопригоден. Цена среднего ремонта 100 -130 тыс. руб. Если же это произошло в гарантийный период, вам заменят коробку автомат по гарантии.

Подвеска

Выходят из строя стойки стабилизаторов. Появляется посторонний стук. Альтернатива оригинальным NK 5112521 цена 500 руб штука. Многие поставили, отзывы только положительные. Оригинал стоит в районе 3 000 руб и срок его поставки месяц.

Другое

Система бесключевого доступа и Старт/Стоп

В Санг енг Актион есть комплектации с бесключевым доступом и кнопкой Старт/Стоп. Хочу отметить, что работает эта система ужасно. Машина открывается с кнопки на двери с пятой-десятой попытки. Иногда чтобы завести этот агрегат приходится водить ключом по всему салону, в крайнем случае вставлять в специальное отверстие для принятия сигнала. Ответ диллера — конструктивная особенность Актион и помочь ничем не могут. У людей бывали случаи, когда машина вообще теряла ключ и завод двигателя занимал от 10 до 30 минут, при этом закрыть машину можно только механически, ключом.

Примерная стоимость Технического Обслуживания (ТО) с расходным материалом у официального диллера :

Бензиновый Актион:

Наименование Пробег, км Примерная стоимость, руб
ТО 0 7 500 4 500 — 6 500
ТО 1 15 000 9 000 — 11 000
ТО 2 30 000 13 000 — 15 000
ТО 3 45 000 9 000 — 11 000
ТО 4 60 000 18 000 — 24 000

Дизельный Актион:

Наименование Пробег, км Примерная стоимость, руб
ТО 0 5 000 4 000 — 5 000
ТО 1 10 000 8 000 — 10 000
ТО 2 20 000 14 000 — 16 000
ТО 3 30 000 9 000 — 11 000
ТО 4 40 000 14 000 — 16 000
ТО 8 50 000 8 000 — 10 000
ТО 6 60 000 18 000 — 20 000
ТО 7 70 000 9 000 — 11 000
ТО 8 80 000 14 000 — 16 000
ТО 9 90 000 9 000 — 11 000

Владельцы советуют делать ТО 0. Делать или нет, решать только вам, это необязательная процедура и с гарантией не связана. Заменить масло и фильтр своими руками достаточно не сложно, что значительно удешевит стоимость нулевого ТО.

Многие соотечественники были очень рады увидеть на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong. Еще бы: можно взять «за миллион» внедорожно-паркетник в полном фарше, с заводской гарантией, и прочими затмевающими взор отблесками глянца. Реальность оказалась немного менее радужной, и отношение к этим корейским авто у владельцев, в целом, неоднозначное. И не всё в них лечится прямыми руками сервиса и СТО – давайте разбираться, почему.

У вас возникли проблемы с SsangYong?
Автосервисы Шмид предлагают все работы по диагностике и ремонту по отличным ценам!
Узнать подробнее >

Это не внедорожник

Модельный ряд корейца – а это Кайрон, Рекстон, Актион и экзотические Номад и Ставик – своим видом говорят нам: «смотри, я большая внедорожная машина». Прямо «джып на полставки». Это не так. Совсем не так. Весь модельный ряд в базовом состоянии – в лучшем случае, городские и семейные автомобили.

У всех корейцев SY не такой большой выход мощности с двигателя. Ехать по трассе более 90 км/ч становится проблемой: динамика не позволяет убедительно обгонять, набор скорости до 110-120 и далее происходит неохотно. Со скоростями 130-140 мы ездить вообще не рекомендуем, о чем пойдет речь далее.

Попытка использовать SY как настоящий внедорожник очень быстро завершится, не начавшись: механической прочности в узлах этого автомобиля не наблюдается. База и радиус разворота – не для пересеченной местности вообще. Внедорожная динамика оставляет желать лучшего, а стоимость последующего ремонта окончательно убедит владельца, что идея была так себе.

Заехать на бордюр, или выкопаться из снега может. Но большего от них не ждите.

Половина проблем и неоправданных ожиданий вытекают из несоответствия внешнего вида и внутренней возможности. Но не только. Пойдем по списку.

Распространенные неисправности

Слабая подвеска

На подвеску у корейцев жалуется каждый второй владелец. Если коротко, она излишне жесткая и грубая при управлении, и излишне мягкая «на пробитие». Связано это с конструктивными особенностями мостов и конструкции, сделать с этим ничего нельзя. На моделях последних годов производитель (сделав выводы по ремонту) ставит усиленные компоненты, но принципиально это ощущений не меняет.

Оптика

Практически каждый SY из салона – слепой. Но здесь всё просто, лампы меняются на нормальные, кое-что можно «подкрутить». Если не подумать об этом заранее, в сумерках родовая подслеповатость может неприятно удивить.

Курсовая устойчивость

Больное место всех первых поколений корейцев SY. Отчасти связано с развесовкой – у них центр масс выше, чем привыкли мы, отчасти – со свойствами подвески. У СсангЙонг неисправности здесь оптом.

Каждый второй отзыв на форумах в 2010-2013 годах выглядел так: «еду по трассе, никого не трогаю, опа! – и машина куда-то улетает».

Производитель сделал выводы, насколько мог. Но осадочек остался. Машина ведет себя странно и нелогично. Со слов владельцев, ситуацию мог бы исправить полный привод, но на скоростях трассы он не работает. Склонность к выходу из строя креплений только добавляет неоднозначности.

О том, что виной всему высота и развесовка, говорит тот факт, что обновленный Рекстон – который пониже и приземистее – от этих родовых проблем почти избавился.

Для дальних поездок по трассе автомобили не сильно приспособлены еще и с точки зрения комфорта. Расслабиться автомобиль не дает, круиз-контроля нет. Не уазик, конечно, но опыт на любителя.

Читайте также:  Обкатка и первый запуск двигателя после кап ремонта

Зима

С зимой у корейцев плохо. При температурах меньше -10 готовьтесь бегать с анти-замерзайками, выяснять «почему не заводится» и ехать в сервис на эвакуаторе.

Шаровые опоры

Неудачный конструктивный элемент первых поколений SY позитивных эмоций владельцам также не добавил. Шаровые опоры вылетали из креплений на ходу, без видимых причин, машина в кювете, хорошо если люди живы.

Это заводской брак, замена по гарантии, но проводилась замена как-то вяло: до сих пор на вторичном рынке немало корейцев, где никто ничего не менял, и неполадки СсангЙонг остались.

С остальными механическими креплениями у несущих частей автомобилей SY тоже проявляются проблемы. То ли плохо посчитали динамические нагрузки, то ли просто качество сварки. Но есть риск, что какая-то нужная часть отвалится в ненужный момент. Господа, но это же не УАЗ, в самом деле.

Форсунки

Если у корейца текут форсунки, то текут они с душой, целиком и на все деньги.

Решается заменой форсунок. Проявляется после 30-35 тыс. км пробега. Заводским браком поломки не признают, вот просто они такие, какие есть. Некоторым конфигурациям везет, и всё хорошо. Закономерности пока не выявлено.

АКПП

У Кайронов диагностируется заводской брак с платой управления в АКПП. Меняется по гарантии. Но возни довольно много. Проявляется обычно после 40 тысяч, в последних поколениях обещали поправить.

Снова подвеска

Не сложилось у производителя с задними мостами. Особенно, если владелец считал свой автомобиль внедорожником, и после 40-45 тысяч. И всё бы ничего, но новых мостов в сборе на всю Россию категорически не хватает, и приходится месяцами ждать запчасть, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы в ремонте так себе.

Роковые 50 тысяч

Посмотрим правде в глаза. К своим 50 000 пробега корейцы начинают сыпаться, причем значительными частями, и с риском для владельца.

С другой стороны, ценник корейца такой, что позволяет брать именно новый SsangYong, вместо подержанного японца. И «к 50 продать». Проблема только в том, что продать тогда стараются все, кто дожил до роковой черты.

Брать или не брать?

Если речь о новом автомобиле – почему бы и нет. Если вы понимаете ограничения корейской линейки, и не требуете от машины невозможного. Фактически, это – городской и семейный, иногда дачный автомобиль, который изредка – изредка! – может проявить себя как внедорожник.

Если речь о вторичном рынке, то подумайте дважды. Возможные проблемы, которые не проявились у прошлого владельца, и ждут именно вас, у этого автомобиля совсем не косметические. Ремонт SsangYong дело недешевое. Кореец при этом не чинится «кувалдой и пластырем» как УАЗ или старые японцы, и собирать из машины заплаточный ремонт вы рискуете со всей возможной неопределенностью.

Если у вас уже есть кореец SY – теперь вы знаете возможные места «родовых» проблем. Это, кстати, не означает, что всё остальное не развалится. Но на СТО обратите внимание именно на эти узлы. Если у вашего автомобиля не заменены дефектные блоки, подумайте о замене как можно скорее.

СсангЙонг Актион – автомобиль далеко не новый и успешно продается в большом количестве уже не первый год. В народных массах машину называют по-разному, например, в СТС его именуют как Акшен, также его называют и сотрудники страховых компаний. Эту эстафету перехватили и часть автолюбителей, постепенно модернизировав «Акшен» в «Экшен». А вот насколько много «экшена» в этом авто, и с какими проблемами предстоит столкнуться после покупки подержанного СсангЙонг Актион второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

В 2010 году на смену первому поколению СсангЙонг Актион пришел New Actyon, приставка «New» в названии появилась для того, чтобы не путали новую модель с предыдущей версией, которая не спешила покидать рынок. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». New Actyon это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывался лучшим дизайнером столетия Джорджетто Джуджаро, который рисовал такие автомобили, как «Bugatti» и «Ferrari». В 2012 году, на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и техническую начинку. Основная часть автомобилей, продаваемых в СНГ, собиралась в России на заводе «SOLLERS – Дальний Восток». Выпуск нового поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие СсангЙонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнивает до дыр, однако, реальной опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины нельзя, также, нельзя сказать, что в местах сколов металл не ржавеет, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Силовые агрегаты

На СсангЙонг Актион второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Поначалу, дизельных моторов было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, двигатель мощностью 179 л.с., был самым удачным, так как 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машин с бензиновыми моторами на вторичном рынке на много меньше, чем дизельных. На многих бензиновых Актионах возникает проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Чтобы устранить проблему, в дилерском центре предлагают замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора служит топливная рампа, так как она установлена под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно в неофициальном сервисе подогнуть рампу и сменить уплотнительные кольца.

Дизельные двигатели очень надежные, единственное, что доставляет головной боли владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнитателе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных моторов. Например, у автомобиля пропадает тяга, а на щитке приборов загорается индикатор «check engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, обходится такой ремонт в 50-100 у.е.

Трансмиссия

На СсангЙонг Актион устанавливается шестиступенчатая механика либо 6-ти скоростная автоматическая коробка передач. Большая часть машин, на вторичном рынке, оснащена АКПП, механика встречается, в среднем, на 35% автомобилей. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии очень надежные, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах, с механической коробкой передач, иногда при включении первой и второй передачи, можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, нужно отрегулировать тяги рычага переключения. В работе АКПП, которая идет в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачи, а также толчки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также, в этой трансмиссии не редкие случаи недолива масла, от 0.5 литра до 1.5 л. Надежность полного привода не вызывает никаких нареканий, а вот на его эксплуатационные характеристики есть жалобы. Многие владельцы отмечают не своевременное подключение полного привода.

Салон

Качество отделочных материалов и сборка салона СсангЙонг Актион не самого лучшего качества, как результат, посторонние скрипы начинают докучать даже на почти новых автомобилях. Качество кожаной оплетки руля не выдерживает никакой критики, на машинах, с пробегом 40-45 тыс. км, руль покрывается проплешинами и выглядит так, как будто на машине проехали 150-200 тыс. км. Достаточно распространенные случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом.

Подвеска СсангЙонг Актион имеет простую конструкцию: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Второе поколение Актион из тех автомобилей, у которых достаточно быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тыс. км пробега. Многие опытные собственники решают данную проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники шруса, благо, его стоимость не велика – 15-20 у.е. Также, достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, хватает их на 30-40 тыс. км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора – 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не больше 50000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более. Если, при вращении руля из крайнего положения в обратное, слышны щелчки или хруст – необходима замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется отдать около 1000 у.е.

Читайте также:  Как узнать объем двигателя по номеру двигателя мерседес

СсангЙонг Актион – городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автолюбителей благодаря приятной внешности, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Достоинства:

  • Дизайн.
  • Наличие полного привода.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

Недостатки:

  • Затрудненный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс подвески.
  • Гремучий салон.
  • Стоимость оригинальных запчастей.
Оцените пожалуйста статью

Вам также может понравиться

Skoda Kamiq (Шкода Камик) 2019-2020: обзор характеристик, фото видео

Достоинства и недостатки Мазда 6 с пробегом.

Какие недостатки имеет Лада Гранта с пробегом.

Обновленный Honda CR-V 2020-2021: характеристики, цена, фото, видео

Ауди Ку3 с пробегом (Audi Q3): слабые места, болячки и недостатки

Какие сюрпризы может преподнести премиальный немец? Недостатки Ауди А6 (С6) с.

Комментарии

Водительский стаж с 1980 года. Купил Ссанг енг Корандо (Актион) в марте 2014 года. До этого промучился 6 лет- 45000 км на новой Тойоте Королле 2007 г с безобразной, ужасной (не могу найти слова) роботизированной механикой. Позор для фирмы Тойота. Чуть пробка или езда минут 10 на низших передачах машина останавливалась из-за перегрева актуатора сцепления и создавала аварийную ситуацию. Никакие прошивки и др.меры не помогли. Диллер даже на ремонт гарантию не давал. Жаль того, кому продал . У Корандо бензиновый двигатель, 4х4., 149 л.с. Диски 18. Шины Нексон. За 3 года наездил 19500 км в городских условиях. Из них 5000 км по отличной трассе по маршруту Баку-Тбилиси-Трабзон-Мерсин (Турция), далее на пароме по Северному Кипру и обратно. Никаких нареканий. Расход бензина (премиум) по этой трассе 7.2-7.4 л. А так в городском режиме летом 11.0, зимой доходило и до 13.2. Максимальная скорость вождения за все время была 120 км.ч. Езжу медленно и очень аккуратно. для удовольствия. С рулем без проблем Сверх резких торможений и суперускорений не было. Погодные условия вождения — без снега, но иногда дождливо. Было несколько подъемов и спусков по длинным горным перевалам (до 25 км ). По регламенту менял лишь масло( ВР 5-30) и маслофильтр.
Преимущества: полная тишина в салоне, никаких сверчков-жучков, все опции и кнопки безотказно функционируют. Сзади пол ровный, под задними сиденьями открытые пространства,очень удобно использовать для скрытых вещей. При складывании задних спинок образуется большой объем с ровным полом, удобным для перевозки домашних вещей (помогло мне при переездах на новые места жительства). Поместился средний 2-х камерный холодильник, правда с приоткрытой дверью багажника. В багажнике после приличного шопинга в маркетах все помещается ( даже внушительная детская коляска). Приятный на слух звуковой сигнал. Приличное торможение. Из опций нравятся заводской парктроник и складывающиеся при закрытии дверей зеркала с подсветкой. По боковым зеркалам -хорошая видимость. Дополнительно поставил камеру заднего вида, часто пользуюсь. Фары со светодиодами. Внутри салон комфортней и намного богаче, чем в последних Tucson и KIA Sportic. Правда у KIA рулить мягче. Салон широкий, для пассажиров комфортно. В салоне есть элементы » под рояль» и » мебель». Машина отлично смотрится.
Недостатки — несколько слабый свет. Вместо полноразмерной покрышки- докатка (есть подозрения что постарались сами диллеры). На 15000 км пробега вышел из строя успокоитель ремня. Проехал с поломкой еще 4000 км.Под гарантию не попал, вышел срок гарнтии — от покупки 3 года. Виноват сам- обратился поздно Стоимость ремонта 40 долл. и запчасть 170 долл. В холодную погоду (-1-3) несколько раз заводилась со 2-го раза. Крутые подъемы даже в городе берет с усилием на педаль и это при отсутствии пассажиров. Мешает для обзора при поворотах налево передняя левая стойка, приходится двигать головой вправо. К печке и конд-ру претензий нет. Магнитола устаревшая, правда почти не пользуюсь, отвлекает и люблю тишину. Шум мотора слышу, но не могу сравнить, может так и должно быть. При включении — несколько секунд «журчит» цепь (тоже самое на всех форумах. На резких поворотах чувствуется небольшой крен. О жесткости или мягкости подвестки судить не могу, мне комфортно. Периодически появляется слабое масляное пропотевание в районе прокладки верхней головки (убираю тряпкой). Возникли царапины от ногтей в углублениях внешних ручек дверей. Бензобак расположен низко и слабо защищен. Диллеры защитник мотора не предлагают. Так пока не нужен.
Машиной до этого момента очень доволен.

Статья полная чуш. Особенно по поломкам связанными с пробегом. Автомобиль очень хороший.
Action 11г. дизель , пробег 100000 км. все работает исправно, заводится в любую погоду. Перегорали толкол лампочки. Главное делать ТО вовремя, а с дуру можно х&й сломать.

Коллеги подскажите в чем дело при работающем двигателе не гаснет индикатор подогрева свеч. В чем дело?

2012 года Ssang Yong Korando Украинской сборки, 50012 км пробег, 7 лет машине, никаких перечисленных недостатков нет, кроме стука и хруста первой и второй передачи механики, и то я не знаю то ли из-за того, что менял на 1000 км масло в коробке на не оригинальное, сейчас заменил на оригинальное, стало тише и меньше, то ли потому что надо регулировать как Вы пишите, но остального нет. Мечтаю правда о седане. Корандо у меня второй кроссовер, была Каптива, были деньги, продавал машины из-за неопытности, то обгонят близко было на трассе, увильну резко, то подтолкнут сзади за стойки и багажник, всё хотел чтобы идеально всегда было ))). А Каптива была вообще с помятой стойкой, об оконных речь, кузовных стойках и землёй где стекает вода под капот с дворников, может с тест-драйва была, не знаю, но продал её. И вот был Форд Мондео предпоследний на сегоняшний день, красавец, серебристый, как бмв движок любил обороты, это я понял когда после простоя его покупателю с автодели перегонял, руль там, салон хорошие, часы в салоне красивые, 140 или 145 л.с. И вот так заскучал по нему, мощности, оборотам, он бензиновый, а Корандо у меня дизельный, тоже хороший, тихий, движок работает хорошо, как бензин. И вот заскучал по нему, но денег сейчас нет, но так захотел седан и именно сил 140-145 и выбрал из всех Хонду Цивик последнюю на сегодняшний день с распродажи белого цвета, так она мне понравилась, такой дизайн хороший и движок как я хотел, но клиренс и тахометр вынесен на приборке и подумал, что не взял бы. Ну и так как сейчас у моей машины движок дизельный, то она вообще тысяч 800, а то и миллион без капремонта сможет, вот я и не знаю брать седан если деньги будут или ездить на Корандо, а езжу я не очень часто, во всяком случае сейчас и хватит мне его сами понимаете))). Вообщем у меня Нью Актион украинской сборки и ничего из перечисленных недостатков нет, не в салоне, не сверху, хотя есть царапины до грунтовки и давно уже, машине 7 лет, так что у меня всё нормально. Извините если что-то не понятно написал, проверять не стал.

Статья муть . Бензинка 75000, не менял еще ни чего.Расход город зимой 11,трасса 6,9-7,2. Запаска полноразиерная на литье.Нормальный аппарат.Масло двигателя меняю через 7,5-8тыс,коробка на 50000,редуктора через 30000.Полет нормальный.

Источник

Adblock
detector