Скутер стук в двигателе после замены поршневой

Московский Скутер Клуб

стук из двигателя

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

стук из двигателя

Strafer » 10 авг 2009 17:50

Strafer » 12 авг 2009 12:06

andru 125 » 12 авг 2009 13:47

KSBes » 12 авг 2009 16:56

«Стучит значит работает» ((С) народная мудрость)

Стучать в 4Т мтрое могут ещё:
-колено
-ГРМ (газораспределительный механизм), например цепь

Strafer » 12 авг 2009 21:07

я смазывал сепаратор, на который надевается звезда. Мазал литолом, но главное не переборщить.

Все бы ничего, да вот только мотор 2т у меня. Непонятно почему после обкатки именно стучать начинает.

Re: стук из двигателя

teristor » 13 авг 2009 00:03

Strafer » 13 авг 2009 03:15

teristor » 13 авг 2009 11:30

KSBes » 13 авг 2009 11:31

Ну значит либо звезда электростартёра кривая, либо генератор. Ничего там больше быть не может, вроде.

У меня просто кик иногда от тряски к варик прижимался — тоже был такой звеняще-ударный неперидический стук на холостых. но похоже это не тот случай.

Ну или Барабашка в картере завёлся — освящай масло в церкви.

teristor » 13 авг 2009 11:43

Strafer » 13 авг 2009 16:48

teristor » 13 авг 2009 18:23

Я тоже менял только поршень и кольца после прихвата и звук пропадал, километров на 100. Потом всё так же.

Strafer » 14 авг 2009 12:46

fergyc » 14 авг 2009 12:59

teristor » 14 авг 2009 15:50

Sin1199 » 15 авг 2009 02:05

teristor » 16 авг 2009 02:24

Не поршень до головки точно не достаёт, отметин нет ни на поршне ни на головке, да и по цилиндру видно что он не доходит да конца цилиндра примерно 1мм.
И прокладки под головкой нет, там только резиновое уплотнительное кольцо (Malossi Sport)

ПеТоН » 17 авг 2009 01:44

denizkin » 17 авг 2009 16:23

Я думаю проблема в коренных,то что они новые не о чём не говорит.
Какой фирмы подшипники и где брал?

Я на дио 35 недавно парился с этим поставил,новое колено и новые подшипники,через 20 км появился шум небольшой,я думаю шляпа на пилоте с нуля такой был,короче в итоге потом не пройдя и 1000 км сепаратор рассыпался на одном подшипники и когда снял шумели оба,выточил колечки и поставил подшипники скф,тьфу-тьфу всё ок было,продал сейчас новый хозяин ездит всё ок вроде.

Читайте также:  Из чего делают маховики на двигатель

Источник

Московский Скутер Клуб

китайский 4т стучит после замены цпг.

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

китайский 4т стучит после замены цпг.

titan » 11 авг 2008 22:06

Fasterpast » 11 авг 2008 22:17

titan » 11 авг 2008 22:18

Avel » 12 авг 2008 10:08

AirishProsta » 12 авг 2008 13:30

У мя такой стук вылез после 200 км.
Сначала думала что распред не правильно поставили и долбит, выяснилось что при сборке залили герметиком масл.канал в картере.
В итоге из-за отсутствия масла и в башке и в целиндре, сами понимаете.

VolchokSF » 12 авг 2008 14:03

AirishProsta » 12 авг 2008 16:59

titan » 12 авг 2008 17:06

да,да, и мне!и мне. я только однажды видел девушку,которая разбиралась в движках(машинных),в скутерах-хз,но всё может быть. всегда мечтал о такой девченке. увидеть бы хоть!

кстати,поо теме-сделали мы этот стук. оказывается поршень не так поставили.ща всё собрали и стук попрощался с нами!))

VolchokSF » 12 авг 2008 17:06

titan » 12 авг 2008 17:08

titan » 12 авг 2008 17:10

wersa » 12 авг 2008 17:26

titan писал(а): да,да, и мне!и мне. я только однажды видел девушку,которая разбиралась в движках(машинных),в скутерах-хз,но всё может быть. всегда мечтал о такой девченке. увидеть бы хоть!

кстати,поо теме-сделали мы этот стук. оказывается поршень не так поставили.ща всё собрали и стук попрощался с нами!))

Хоть бы Avel,спасибо сказали, ведь правильно подсказал!
И еще меня всегда удивляет,редко кто отписывается чем закончилось дело!
Уважаемые отписывайтесь,как нашли, как чинили, что явилось причиной!
С уважением!

titan » 12 авг 2008 17:28

Источник

МОЙ МОТОЦИКЛ

Двигатель внутреннего сгорания работает с определенным шумом из-за особенностей конструктива. Вообще, шум, в той или иной степени характерен практически для любого работающего механизма. Однако усиление шума со временем или изменение его характера всегда говорит об изменениях геометрии деталей, а проще говоря, об износе. Износ деталей двигателя скутера неизбежен в процессе эксплуатации. От качества этих самих деталей, интенсивности эксплуатации, применения качественных смазочных и горючих материалов, зависит, насколько быстро наступит момент неизбежной замены детали двигателя.

Прислушивайтесь к работе двигателя

Владелец скутера всегда должен прислушиваться к работе двигателя скутера. Прислушивайтесь к шуму на холостом ходу, при наборе скорости и на максимальной скорости. После эксплуатации скутера в течение определенного периода, обычная работа двигателя запоминается водителю, а значит и любое изменение шума работы двигателя в будущем должны насторожить. Остается лишь изучить их более подробно, чем мы сейчас и займемся.

Как определить источник шума

Читайте также:  Запчасти для тюнинга двигателя ауди

Для определения источника постороннего шума существует специальный прибор – фонендоскоп (типа такого как на фото))). Однако опытный мастер всегда определит поломку и без дополнительного оборудования, ведь в этом нет ничего сложного, все приходит с опытом. Иногда в месте поломки можно ощущать дополнительную вибрацию или повышенный нагрев. На практике, наиболее точно источник постороннего шума в двигателе скутера удается определить при возможности изменять тон шума по мере повышения или понижения оборотов двигателя. Для этого резко поворачивают ручку газа и прислушиваются к работе двигателя. В таком случае очень ярко себя показывают дефектные коренные подшипники, цилиндр, поршень, кольца, шатун и др. Иногда требуется проехать на скутере по дороге, чтобы определить иные шумы. Таким образом, определяют локализацию, а затем, наверняка и деталь, которая издает посторонний шум. Теперь остается сделать «вскрытие», чтобы подтвердить диагноз и принять решение по дальнейшему ряду действий для восстановления или замены поврежденной детали.

Характер постороннего шума в моторе скутера, причина его возникновения и место локализации:
  • Стук в двигателе скутера при калильном зажигании.

Воспламенение рабочей топливной смеси во время такта сжатия из-за перегрева двигателя, нагар на поршне, нагар на головке цилиндра и ряд других условий способствуют появления калильного зажигания.

Характер стука двигателя при калильном зажигании схож со стуком при большом опережении зажигания, вследствие опережения вспышкой смеси искры в свече. При этом процесс калильного зажигания сопровождается выраженной детонацией топлива. Чтобы подтвердить именно стук при калильном зажигании, следует выключить зажигание и прислушаться к шуму – должны продолжаться вспышки. Остановка двигателя производится путем резкого поворота до упора ручки газа при выключенном зажигании. Устранение калильного зажигания производится идентично устранению причин перегрева двигателя.

  • Стук в двигателе скутера при детонации рабочей топливной смеси.

Сгорание топлива с детонацией чаще всего характеризуется появлением металлического стука в цилиндре скутера при увеличении нагрузки. Возникает детонация обычно при перегреве двигателя скутера, низком калильном числе свечи зажигания, использовании бензина с низким октановым числом или некачественного бензина, а также при наличии обильного количества нагара в камере сгорания. Не следует эксплуатировать скутер при появлении детонации, так как это чревато преждевременным износом нагруженных деталей из-за вибрации и неправильной работы двигателя. Временное появление стуков детонации бывает при бедной смеси, раннем зажигании, перегреве двигателя, перегрузке двигателя. Следовательно, при появлении стуков детонации следует, в первую очередь, снизить нагрузку и, при необходимости, обогатить смесь. При детонации, попробуйте заправить скутер бензином с большим октановым числом (например, вместо 92 бензина залить 95), проверьте и при необходимости произведите очистку камеры сгорания от возможного нагара.

  • Стук поршневых колец скутера.

Данный тип шума актуален для двухтактных двигателей. Отчетливый стук колец локализуется четко в цилиндре и появляется вследствие западания колец в продувочные окна внутри зеркала цилиндра. Конструктивно этого происходить не должно, ведь кольца при помощи стопоров фиксируются на цилиндре в таком положении, что замки по определению не могут находиться в месте продувочного окна. Однако перемещение замков часто происходит при износе колец, износе стопоров и при выскакивании замка из стопора (бывает и такое). Западающие кольца издают характерный звук, который издается из средней части цилиндра (средняя часть цилиндра определяется при прослушивании специальным инструментом) характеризуется тембром от шелеста до ритмичного позванивания при условии, что кольца еще целы. А вот когда происходит поломка колец (а она в таком случае обязательно произойдет), из цилиндра уже доносится характерный хруст и интенсивные стуки из-за попадания обломков колец в продувочные окна цилиндра. Эксплуатация скутера в этом случае недопустима. Обломки следует извлечь, а все поврежденные детали заменить.

  • Стук поршня об зеркало цилиндра.
Читайте также:  Сколько нужно масла для двигателя 4216

При стуке поршня об зеркало цилиндра, говорят, что стучит юбка поршня. Из-за увеличенного зазора между юбкой поршня и зеркалом цилиндра, юбка поршня очень четко стучит по зеркалу при переходе через ВМТ. Шум локализируется в цилиндре и появляется сразу после запуска двигателя в момент прогрева, пока еще поршень не принял рабочее расширение от нагрева. По достижении рабочей температуры двигателя, звук обычно теряет интенсивность и громкость, а иногда и исчезает полностью при слабом износе. Похожий шум может быть также после «кривой» сборки двигателя, когда детали недостаточно подвижны.

  • Стук поршневого пальца скутера.

Стук поршневого пальца отчетливо слышен на холостом ходу и заметно усиливается при резком повороте ручки газа. Появляется шум вследствие увеличения диаметра отверстий в бобышках поршня, износа втулки верхней головки шатуна, и, в первую очередь, при износе рабочей поверхности самого пальца.

  • Шум при износе коренных подшипников коленвала.

Этот шум не спутать ни с чем. Он напоминает вой, который усиливается по мере добавления оборотов при нахождении скутера на центральной подножке, а также при добавлении газа на дороге. Вой отчетливо слышен, иногда он навязчив и усиливается с пробегом. Со временем, если воющий подшипник не заменить, он полностью приходит в негодность, шарики выходят из обоймы и попадают в картер вместе с кусками обоймы, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

  • Шум при износе подшипника нижней головки шатуна.

Локализация стука при износе нижней головки шатуна происходит в картере и не имеет четких границ. Стук приглушенный и заметно усиливается, например, при спуске с уклона с закрытой ручкой газа. При незначительном износе подшипника нижней головки шатуна, шатун перемещается в радиальном направлении несколько больше положенного и появляется дополнительный глухой стук. Однако это не повод менять коленвал и эксплуатация скутера в этом случае продолжается в обычном режиме.

  • Стук в подшипниках коленвала.

Стук в области подшипников коленвала двухтактного двигателя скутера появляется вследствие износа коренных подшипников. Износ сопровождается перемещением коленвала в осевом направлении, отсюда и выраженный стук в этой области. Подшипники в этом случае необходимо заменить. Дополнительно шум может сопровождаться характерным воем, однако воя может и не быть. Начинающему скутеристу сложно сразу определить место локализации и причину появления того или иного шума. В этом случае, необходимо обратиться в ремонтную мастерскую.

Определение неисправности по шуму в двигателе скутера: Один комментарий

Здравствуйте, подскажите причину шума в двигателе , когда затягиваешь крышку вариатора. Шум такой , будто работает какой-то электро насос подкачки бензина на легковой машине

Источник

Adblock
detector