Сколько выхаживает двигатель хендай акцент без ремонта

Содержание
  1. Хендай акцент 1 поколения. Отзывы Hyundai Accent. Официальный ресурс мотора Хендай Акцент
  2. Двигатель Hyundai Accent 1.5 литра
  3. Головка блока цилиндров Акцент 1.5 литра
  4. Ресурс двигателя Хендай Акцент ТагАз
  5. Основные признаки и причины неисправности двигателя
  6. Устройство ГРМ Хендай Акцент 1.5 литра
  7. Характеристики двигателя Хендай Акцент 1.5 литра
  8. Ремонт двигателя Hyundai Accent (Акцент) цена:
  9. Ремонт двигателя Hyundai Accent
  10. Замена сальника коленчатого вала Hyundai Accent
  11. Ремонт радиаторов охлаждения Hyundai Accent
  12. Ремонт ГРМ Hyundai Accent
  13. Промывка систем автомобиля Hyundai Accent
  14. Ремонт распредвала Hyundai Accent
  15. Ремонт коленвала Hyundai Accent
  16. Ремонт приводного ремня Hyundai Accent
  17. Ремонт поршней Hyundai Accent
  18. Ремонт цилиндров Hyundai Accent
  19. Ремонт клапанов Hyundai Accent
  20. Ремонт насоса Hyundai Accent
  21. Ремонт свечей Hyundai Accent
  22. Ремонт турбины Hyundai Accent
  23. Дополнительные услуги Hyundai Accent
  24. Устройство
  25. В правой части двигателя располагаются следующие приводы:
  26. В левой стороне от двигателя расположены:
  27. Непосредственно перед двигателем установлены:
  28. После двигателя располагаются:
  29. Под пластиковой крышкой над силовым агрегатом в колодцах, расположены:
  30. Блок цилиндров
  31. Коленвал
  32. Характеристики
  33. Как избежать дорогостоящего ремонта двигателя Хендай Акцент
  34. Hyundai Accent II GLS+ › Бортжурнал › ТО-100

Хендай акцент 1 поколения. Отзывы Hyundai Accent. Официальный ресурс мотора Хендай Акцент

Двигатель Хендай Акцент 1.5 литра модели G4EС, который в основном и встречается на Accent имеет довольно интересную конструкцию и весьма надежен. Бензиновый атмосферник мощностью 102 л.с. при грамотной эксплуатации может легко проехать 300-400 тысяч километров. Мало того, двигатель весьма ремонтопригоден. Сегодня поговорим о моторе подробнее. Рядные моторы серии «ALFA» имеют огромное количество модификаций. Это четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели жидкостного охлаждения, с рядным вертикальным расположением цилиндров и 16 клапанной головкой цилиндров. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы и не нуждается в регулировке клапанного зазора.

Двигатель Hyundai Accent 1.5 литра

Блок цилиндров двигателя Хендай Акцент представляет собой единую чугунную отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Блоки изготовлены из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки коренных подшипников двигателей обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы.

Головка блока цилиндров Акцент 1.5 литра

Головка блока цилиндров Accent 1.5, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. На двигателе G4EС стоят два распределительных вала. Довольно интересной конструкции, смотрим фото ниже —

Ресурс двигателя Хендай Акцент ТагАз

После переезда корейцев на ТагАз поставщик двигателей остался прежним – DOHC. Следует полагать, что и срок службы не отличается от Акцентов корейского производства и пришедших им на смену Солярисов.

Основные признаки и причины неисправности двигателя

Мотор автомобиля – это сложный агрегат, состоящий из многих частей. Признаки его поломки, равно как и их причины, могут быть весьма разнообразными:

  1. Низкая компрессия в цилиндрах – повреждены прокладка блока цилиндров/поршневые кольца или цилиндры/седло клапана.
  2. Низкое давление масла – недостаточное количество масла или его плотность; неисправен масляный насос; загрязнен фильтр; открыт предохранительный клапан; зазоры в подшипников больше нормы.
  3. Высокое давление масла – неисправность предохранительного клапана.
  4. Вибрации в двигателе – ослаблены или повреждены опоры/кронштейны.
  5. Шум клапанов – жидкое масло; повреждены составные части клапана.
  6. Стуки в шатунных, а также коренных подшипниках коленчатого вала –увеличенный зазор подшипников; недостаточная подача масла.
  7. Шум зубчатого ремня – неправильная натяжка.
  8. Низкий уровень охлаждающей жидкости – разгерметизация системы охлаждения.
  9. Загрязнение трубок радиатора – та же причина, и, как следствие, попадание мусора в систему.
  10. Высокая температура охлаждающей жидкости – неисправен термостат/крышка радиатора/водяной насос/датчик температуры охлаждающей жидкости/вентилятор радиатора; низкий уровень жидкости в системе.
  11. Низкая температура охлаждающей жидкости – неисправность термостата/датчика температуры охлаждающей жидкости.
  12. Утечки в системе охлаждения моторного масла – повреждение её элементов.
  13. Не работает вентилятор радиатора – проблемы с «электрикой».
  14. Утечки отработавших газов – поврежден глушитель; ослаблены соединения.
  15. Посторонние шумы в системе выпуска отработавших газов – повреждение перегородки в глушителе/резиновой опоры; глушитель или труба неисправны или контактируют с кузовом.
Читайте также:  На холостых дергается двигатель хонда цивик

Устройство ГРМ Хендай Акцент 1.5 литра

Привод газораспределительного механизма комбинированный, поскольку там одновременно используется и ремень ГРМ и небольшая цепь. Ремень передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на один распределительный вал, а с противоположной стороны стоит небольшая цепь, которая связывает, через звездочки, второй распределительный вал, тем самым синхронизируя работу ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Акцент 1.5 литра требуется раз в 50 тысяч километров, цепь необходимо менять раз в 100 километров. Обычно бряканье растянутой цепи слышно уже на 80-90 тысячах пробега.

Схема ГРМ Hyundai Accent 1.5 литра далее.

1 – зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 – болт; 3 – промежуточный ролик; 4 – ремень привода газораспределительного механизма; 5 – метка на передней крышке блока цилиндров; 6 – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 – болт натяжного ролика; 9 – проставка натяжного ролика; 10 – пружина натяжного ролика; 11 – натяжной ролик; 12 – метка на зубчатом шкиве; 13 – метка на опоре распределительного вала

Характеристики двигателя Хендай Акцент 1.5 литра

  • Рабочий объем – 1495 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 75.5 мм
  • Ход поршня – 83.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 134 Нм при 3000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 181 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Степень сжатия – 10
  • Расход топлива в городе – 9.9 литров
  • Расход топлива по трассе – 6.1 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литра

Ремонт двигателя Hyundai Accent (Акцент) цена:

  • Ремонт двигателя
  • Сальники
  • Радиатор охлаждения
  • ГРМ
  • Промывка систем
  • Распредвал
  • Коленвал
  • Приводный ремень
  • Поршни
  • Цилиндры
  • Клапаны
  • Насос
  • Свечи
  • Турбина
  • Дополнительные услуги

Ремонт двигателя Hyundai Accent

Ремонт двигателя Cтоимость (руб.)
Капитальный ремонт двигателя от 31680
Переборка двигателя от 31680
Промывка двигателя от 1900
Диагностика двигателя от 790
Техническое обслуживание двигателя от 1580
Снятие и установка двигателя от 7130
Замер компрессии двигателя от 1580
Замена опоры двигателя от 790

Замена сальника коленчатого вала Hyundai Accent

Сальники Cтоимость (руб.)
Замена заднего сальника коленвала от 1900
Замена сальника коленчатого вала от 1900

Ремонт радиаторов охлаждения Hyundai Accent

Радиатор охлаждения Cтоимость (руб.)
Ремонт радиаторов охлаждения от 1580
Ремонт вентилятора радиатора от 1270
Замена вентилятора радиатора от 1110
Замена радиатора охлаждения от 1900
Замена радиатора двигателя от 1740
Чистка радиаторов от 4750
Мойка радиатора от 1580

Ремонт ГРМ Hyundai Accent

ГРМ Cтоимость (руб.)
Замена ремня ГРМ от 6340
Замена цепи ГРМ от 9500

Промывка систем автомобиля Hyundai Accent

Промывка систем Cтоимость (руб.)
Промывка систем автомобиля от 1270
Промывка системы охлаждения от 2380
Промывка топливной системы от 3170
Промывка дроссельной заслонки от 3170
Промывка инжектора от 3170

Ремонт распредвала Hyundai Accent

Распредвал Cтоимость (руб.)
Замена распредвала от 4280
Замена сальника распредвала от 1270

Ремонт коленвала Hyundai Accent

Коленвал Cтоимость (руб.)
Ремонт и замена коленчатого вала от 4750
Замена переднего сальника коленвала от 1900
Замена заднего сальника коленвала от 1900
Расточка коленчатого вала от 7920
Замена коленчатого вала (коленвала) от 19010
Замена вкладышей двигателя от 7920

Ремонт приводного ремня Hyundai Accent

Приводный ремень Cтоимость (руб.)
Замена приводного ремня от 1270
Замена ролика натяжителя приводного ремня от 1270

Ремонт поршней Hyundai Accent

Поршни Cтоимость (руб.)
Замена поршневых колец от 11090
Замена поршневой группы от 12670
Ремонт цилиндро-поршневой группы от 19010

Ремонт цилиндров Hyundai Accent

Цилиндры Cтоимость (руб.)
Хонингование блока цилиндров от 6000
Ремонт блока цилиндров двигателя от 11090
Замена головки блока цилиндров от 11090
Ремонт ГБЦ двигателя от 7920
Замена прокладки головки блока (ГБЦ) от 5540

Ремонт клапанов Hyundai Accent

Клапаны Cтоимость (руб.)
Замена клапанов с притиркой от 4200
Замена направляющих втулок клапанов от 4750
Читайте также:  Схема 4 полюсный двигатель это

Ремонт насоса Hyundai Accent

Насос Cтоимость (руб.)
Замена масляного насоса от 5540
Замена топливного насоса от 3170

Ремонт свечей Hyundai Accent

Свечи Cтоимость (руб.)
Замена свечей накаливания от 1580
Замена прокладок свечных колодцев от 1270
Замена свечей зажигания от 1270

Ремонт турбины Hyundai Accent

Турбина Cтоимость (руб.)
Ремонт турбины от 7920
Замена турбины от 5540
Диагностика турбины от 1110

Дополнительные услуги Hyundai Accent

Дополнительные услуги Cтоимость (руб.)
Ремонт системы охлаждения от 2400
Замена поддона картера двигателя от 1430
Замена гидрокомпенсаторов от 5540
Замена подушек двигателя от 4750
Ремонт топливной системы от 3170
Замена помпы двигателя от 1580
Замена прокладки клапанной крышки от 1580
Замена прокладки поддона от 1900
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Hyundai Accent по 43 параметрам . ✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис».
Подробнее

Бесплатная диагностика Получить консультацию Заявка на эвакуатор

Бесплатная диагностика Hyundai Accent

Комплексная диагностика по 43 пунктам

Антибактериальная обработка салона

Антибактериальная обработка салона с озонизацией 1500 р.

Замена масла / фильтров / свечей от 3500 р.

Замена масла в двигателе, свечей зажигания + фильтры (масляный, воздушный, салонный)/

Бесплатная замена технических жидкостей

При покупке Hyundai Accent расходников в нашем автосервисе. Замена любой технической жидкости бесплатно.

Мойка радиаторов охлаждения 6999 р.

В стоимость входит — Снятие, чистка, спецсредства и установка

Шиномонтаж + сход развал

Шиномонтаж и сход развал Hyundai Accent по супер цене от 5500₽

Устройство

Установленный на Акценте двигатель G4EC является четырехтактным бензиновым рядным. Устройство оснащено четырьмя цилиндрами, имеет 16 клапанов и два распредвала (один из них отвечает за работу впускных, второй – за работу выпускных клапанов). Отсчет в порядке работы цилиндров начинается со шкива коленвала и считается 1-3-4-2. Силовой агрегат установлен в моторном отсеке и напрямую связан с КПП и сцеплением. Он крепится четырьмя резинометаллическими эластичными опорами. Правая опора идет непосредственно к двигателю, остальные – к коробке передач.

В правой части двигателя располагаются следующие приводы:

  • распредвала выпускных клапанов
  • ГУРа (гидроусилителя руля)
  • компрессора кондиционера
  • насоса охлаждающей жидкости
  • генератора

В левой стороне от двигателя расположены:

Непосредственно перед двигателем установлены:

  • кат-коллектор
  • генератор
  • датчик положения коленвала
  • датчик давления масла
  • указатель уровня масла
  • масляный фильтр

После двигателя располагаются:

  • топливная рампа с форсунками
  • впускной трубопровод
  • стартер
  • дроссельный узел

Под пластиковой крышкой над силовым агрегатом в колодцах, расположены:

Блок цилиндров

На Акценте блок цилиндров изготавливается из цельнолитого чугуна, являя собой единую конструкцию. Блок состоит из самих цилиндров, рубашки охлаждения, а также каналов масляной магистрали. В его нижней части установлены 5 опор коренных подшипников коленвала со съемными крышками, крепящимися к блоку болтами.

Коленвал

Коленчатый вал Хендай Акцент пятиопорный, он производится из сверхпрочного чугуна. Вал имеет 5 коренных и 4 шатунных шейки, снабжен 8-ю противовесами, которые отливаются вместе с валом. В коленчатом вале проделаны специальные каналы, использующиеся для подачи масла к шатунным шейкам от коренных. Осевая траектория перемещения коленвала ограничена вкладышами коренного третьего подшипника, оснащенного упорными буртиками. Вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала делаются из стали, имеют антифрикционную рабочую поверхность, получаемую из сплава олова и алюминия.

Характеристики

Так как на различных модификациях машины устанавливается единый двигатель, перечислить его основные характеристики не составит труда. Двигатель Акцент G4EC имеет следующие технические характеристики:

  • Объем двигателя Хендай Акцент составляет 1,5 л
  • Рабочий объем: 1 495 куб. см
  • Количество клапанов: 16 (4 на цилиндр)
  • Мощность двигателя 75 кВт или 102 л.с
  • Тип: четырехтактный бензиновый
  • Частота вращения коленвала: 5800
  • Степень сжатия: 9,5
  • Макс. крутящий момент – 136 Нм
  • Зазор свечей зажигания – от 1,0 до 1,1
  • Тип системы питания – впрыск топлива распределительный
  • Тип топлива – бензин неэтилированный с октановым числом 92-95

Где посмотреть номер двигателя на своем Акцент, смотрите здесь.

Как избежать дорогостоящего ремонта двигателя Хендай Акцент

Для того чтобы двигатель вашего автомобиля как можно дольше находился в исправном состоянии, следует соблюдать регламент периодического обслуживания, и посещать наш автосервис для проведения таких работ:

  • каждые 10 тыс. километров пробега необходима замена масляного фильтра вместе с маслом;
  • через 20 тыс. километров пробега меняются свечи зажигания, фильтр воздушный
  • 30 тыс. пройденных километров говорят о том, что пора заменить топливный фильтр
  • каждые 40 тыс. километров необходимо менять антифриз;
  • замена сальников коленчатого и распределительного валов выполняется каждые 50 тыс. километров;
  • на отметке в 50 тыс. километров производится замена ремня ГРМ (на этот вид ремонта стоит обратить особой внимание, так обрыв может привести к дорогостоящему капитальному ремонту).
Читайте также:  Двигатель dxi 11 450 неисправности

Наш автосервис укомплектован самым современным оборудованием, которое позволяет проводить любые виды ремонта двигателя Хендай Акцент. Обращайтесь, и мотор вашего автомобиля будет работать долго и стабильно.

Hyundai Accent II GLS+ › Бортжурнал › ТО-100

Медленно, но верно приблизилась достаточно серьёзная дата в жизни авто — а именно момент перехода пробега на вторую сотню.

В связи с этим приурочены плановые (добавились и внеплановые) работы. А именно:

— замена масла каждые

8000 км.(т.к. 95% у меня чисто городской пробег, порой с пробками), поэтому на ровно на сотню не выпала. Всевозможные фильтра тоже были заменены ранее, по сроку еще не подошли. — замена ремня ГРМ и роликов

(всё оригинал). — замена
помпы
(поставил Valeo — что было в наличии на сервисе), т.к. родная начала подтекать. — замена
антифриза
(Cool Stream Premium 40 — такой заливали с завода, но не во всё долгое время производства акцентов).

— по результатам диагностики подвески замена втулок переднего стабилизатора

и
левого рулевого наконечника
. И, соответственно, обязательная после этого
регулировка развала-схождения колёс
. А то при ровном руле самую малость начинало уводить направо.

Еще начала подтекать правая передняя стойка, негодница. Но я её раза 2 или 3 конкретно так пробивал до отбойника.((

— проверил клапан адсорбера

— рабочий, щёлкает как заводной. — по следам недавней ситуации со свечками сменил
высоковольтные провода
(оригинал) и обе проблемные свечи. Но потом всё-таки вернул старые свечки на место, они вполне рабочие. За короткий пробег на новых ничего необычного не было, троения движка также не наблюдал.

Дополнительно, почистил ДАД

(датчик абсолютного давления), т.к. подсказали, что у акцентов есть проблема с попаданием на него масла из-за системы вентиляции картера. Некоторые даже ставят маслоуловитель (по ссылке документ с подробным описанием, 26.7 МБ), например, от дизельного акцента. Не в курсе, снимал ли его кто вообще до этого, но вот такой он был у меня:

Промыл раствором спирта, т.к. спрей-очистку для карбюраторов настоятельно не советовали из-за возможности убить датчик.

Также почистил РХХ

(регулятор холостого хода) с разборкой, по инструкции unbound . Особого загрязнения не наблюдалось (промывал его в августе прошлого года), лишь некая черная пыль, но с крупными скоплениями оной. Была грязь на самой заслонке, оттёр её отверткой с тряпочкой. Но без разбора так ни одна жидкость внутренности не прочистит, тут без вопросов.

А вот собрать плотно не получилось, металлическая прокладка смещается из-за магнита и не входит ровно в пазы, из-за этого между двумя частями датчика есть небольшая щель, менее миллиметра. Вот не знаю, как выход найти чтоб было как надо. Но он работает отлично, все норм. Прокладка там присутствует, снаружи грязь попасть не должна. Эффект пока пока наблюдаю, но первый результат уже есть — при запуске на горячую был скачок оборотов до

1100, потом снижение до холостых

800. А сейчас скачка практически нет или примерно до 900, потом опускает до холостых 810-830 (чуть завышены прошивкой). И толчки при плавном наборе газа с холостых убавились. Бывал периодически еще хороший такой провал при трогании с кондеем, вот не узнаю до лета вылечилось это или нет.

Также, начала подтекать замененная в том году прокладка клапанной крышки. Саму крышку решил снять и прочистить масляные каналы

(в том числе по проблеме масляной плёнки на ДАДе), проверить и промыть
клапан вентиляции картера
(оказался вполне рабочим). Прокладку менять не стал —
позже выяснилась причина подтёков — наливал масло под метку MAX
, как советуют при цокающих гидриках — но мне не помогло, на холодную недолго всё равно цокают, пока свежее масло не прибежит. При уровне масла между минимумом и максимумом течи больше нет.

Источник

Adblock
detector