Сколько тратит бензина на прогрев двигателя

Сколько бензина расходуется на прогрев двигателя автомобиля? Реальные испытания.

Зимой многие водители прогревают двигатель перед началом движения. Как известно, на эту процедуру уходит немало топлива, но реальный расход для многих автомобилистов является загадкой. Определить точное потребление горючего при прогреве можно только путём практического эксперимента. Механики провели его и смогли определить, сколько мы платим каждый раз за достижение двигателем рабочих температур.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

В качестве объекта для проведения испытаний использовался «Логан» первого поколения с 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем . Обеспечить чистоту эксперимента оказалось непросто. Сперва механики отключили топливную систему от старого бензонасоса. Затем было израсходовано, всё топливо, оставшееся в каналах и форсунках, то есть двигатель даже не запускался. Мастера соорудили ёмкость из пластиковой пятилитровой бутылки, в которую поместили новый бензонасос и подключили его.

В мерную ёмкость налили 1 литр бензина марки АИ-92 и перелили его в бутылку, где находится насос. Сперва механики произвели замеры объема топливной системы. Оказалось, что в самом бензонасосе, каналах и форсунках остаётся 450 мл горючего . Далее самодёльную ёмкость вновь дополнили до литра бензина и запустили двигатель. Таким образом удалось достичь максимальной чистоты эксперимента.

Отмечу, что испытания производились на «холодном» двигателе при температуре воздуха -20 градусов . Все бортовые системы (фары, музыка и т.п.) были отключены, работала только печка в режиме обдува лобового стекла на второй скорости.

В рамках эксперимента было установлено время прогрева двигателя — 15 минут. По истечению этого периода силовой агрегат был прогрет, температура охлаждающей жидкости составляла порядка 50 градусов , чего вполне достаточно для начала движения.

Оставшееся топливо вновь перелили в мерную ёмкость. Оказалось, что за 15 минут прогрева двигатель израсходовал 450 мл бензина . Аналогичные показатели будут и на других атмосферных «малолитражках». Получается, что за каждый прогрев в мороз владелец платит порядка 20 рублей.

Источник

Когда расход топлива больше, при движении на непрогретом ДВС или при длительном (5-7 мин) прогреве

Здравствуйте, дорогие друзья!

И снова зима и снова обыкновенные темы: Греть или нет, сколько и как все это влияет на расход топлива.

Итак, для начала сразу скажу, в любом случае ГРЕТЬ! Даже если вы спешите и у вас нет времени на прогрев, пусть это будет всего 2-3 минуты, они для вас ничего не решат, зато мотор скажет вам спасибо.

Вы поймите, на холодную, когда все зазоры еще не пришли в норму, нагружать двигатель, это означает изнашивать его в десятки раз быстрее. Те, кто говорит, что прогревать зимой не нужно, просто наслушались маркетологов, которым нужно, чтобы вы чаще машины покупали и ремонтировали!

Да, не нужно, естественно, греть до рабочей температуры. Достаточно минут 5 или примерно до 45-50 С.

А чтобы ускорить процесс прогрева, не включайте сразу печку, а еще лучше, переведите ее в «холодное» положение.

Теперь про расход топлива.

Читайте также:  Перебои в работе двигателя на холостом ходу приора

Есть такое негласное (но на 85% точное) правило. Расход топлива л/час на холостых оборотах равен половине объема двигателя. Скажем двухлитровый мотор, на холостых оборотах за час израсходует один литр топлива.

Соответственно, за 5 минут, будет израсходовано грамм 70 топлива (Больше, так как на запуск мотора уйдет больше и на холодную расход выше). Зато, при дальнейшем движении (первое время не стоит превышать обороты свыше 2500 тыс.об), расход топлива будет нормальным.

А вот при движении на совсем холодном моторе, пусть в течении тех же 5 минут пока мотор прогревается, расход будет выше (можете даже смотреть по БК) процентов на 30% примерно.

Если сделать небольшие расчеты, с тем же двухлитровым мотором (расход которого в среднем 12 литров) то при движении на совсем холодном моторе, в течении 5 минут, мы получим перерасход топлива примерно на 400-500 грамм.

Соответственно, прогревать силовой агрегат нужно не только ради его длительной работы, это еще и экономит топливо!

Источник

Расход бензина на прогрев двигателя: собственный эксперимент

В зимний сезон многие автовладельцы прогревают силовой агрегат перед стартом движения. Вполне известный факт, что подобная манипуляция требует использования немалого количества горючего, однако настоящий расход для большинства водителей остается неизвестным. Вычислить точные затраты топлива при прогревании можно исключительно благодаря проведению опыта. Автомеханики организовали его и выяснили сколько автомобилист отдает денег за достижение мотором рабочей температуры.

Подопытным легковым автомобилем выступил Logan I генерации с 8-клапанным движком объемом 1,6 л. Изначально организаторы эксперимента отсоединили топливную систему от старого бензинового насоса. Потом они использовали легковоспламеняющееся вещество, которое сохранилось в форсунках и каналах. Причем двигательная установка не запускалась. Далее мероприятие потребовало от энтузиастов изготовления специального резервуара, исходником для которого послужила пластмассовая 5-литровая бутылка. В эту емкость был погружен новый бензонасос, а затем мастера выполнили его подключение.

В мерный сосуд специалисты залили 1 л бензина 92-го октанового сорта и перелили его во вместилище, где располагался насос. Для начала эксперты измерили величину топливной системы. Они выяснили, что в форсунках, каналах и насосе сохраняется около 450 мл бесцветной жидкости. После этого кустарную тару снова заполнили до 1 л бензина и включили ДВС. Благодаря этому была получена предельная чистота эксперимента.

Примечательно, что опыт устраивался на холодном бензомоторе при температуре воздуха -20 °C. При этом все бортовые системы – акустика, оптика и т.д. – были деактивированы. Функционировала лишь печь в режиме обдувания лобовухи на 2 скоростном уровне.

В границах испытания умельцы определили продолжительность прогрева силовой установки – 15 мин. Когда этот отрезок времени закончился, двигатель прогрелся, а температура незамерзающей жидкости достигла 50 °C, чего вполне хватает для того, чтобы начать двигаться.

Затем автомеханики оставшийся продукт переработки нефти опять перелили в мерный резервуар. Как выяснилось, за 15 мин. прогревания преобразователь использовал приблизительно 450 мл топлива. Экспериментаторы считают, что такие же результаты будут на остальных атмосферных малолитражках. Следовательно, за каждый прогрев бензомотора в морозную погоду автолюбитель тратит около 20 руб.

Источник

Сколько топлива уходит на прогрев автомобиля зимой.

Цены на топливо растут чуть ли не каждый день, поэтому водители ищут способы сэкономить на заправке своей ласточки. Некоторые пытаются экономить на прогреве машины зимой, но нужно ли? И сколько вообще тратится бензина на прогрев?

После того как машина простояла ночь при холодной температуре, двигателю необходимо поработать на повышенных холостых оборотах какое-то время, то есть на обогащенной смеси. Можно выдвигаться в путь, только после прогрева двигателя до приблизительно рабочей температуры, можно выдвигаться в путь, иначе двигатель может пострадать. Зимой, Вы никак не сможете избежать повышенного расхода топлива.

Читайте также:  Какое давление турбины бензинового двигателя

Зимой на повышение расхода влияет не только прогрев. Расход топлива возрастает по многим причинам, из-за пробок, которые возникают при снегопаде, из-за того, что в некоторых местах автомобиль буксует и приходится давить на газ чуть сильнее. Кстати, при остановках на непродолжительное время, ну если стоять придётся минут 5, не стоит глушить двигатель, так Вы сэкономите больше.

На повышение расхода влияет работающая печка, обогревы сидений, руля, стекла и т.д. Если включить обогрев на полную катушку, тогда расход увеличится примерно на полтора-два литра.

Если примерно прикинуть, то при прогреве машины , каждый час уходит порядка одного-двух литров бензина. Следовательно, каждые 15 минут будет уходить примерно четверть литра топлива.

И еще..

Если статья была полезной – поставьте, пожалуйста, лайк, и подпишитесь на канал , это очень важно для меня! К тому же у меня только полезная и интересная информация для всех водителей.

Источник

Расход топлива во время прогрева мотора и в момент запуска силового агрегата

Многих водителей волнует вопрос, как сэкономить топливо в рамках эксплуатации ТС, особенно с учетом заметного повышения цены на бензин, солярку и даже газ. В ряде случае от автолюбителей можно услышать, что одной экономичной езды на автомобиле недостаточно. Дело в том, что горючее также расходуется во время прогрева ДВС.

При этом у многих возникают сомнения, является ли такой прогрев мотора перед поездкой обязательным, а также какой расход при прогреве. В этой статье мы поговорим о том, каким является расход топлива при запуске двигателя, сколько горючего потребляет холодный двигатель до выхода на рабочие температуры и какие нюансы нужно учитывать

Расход горючего при запуске ДВС

Итак, сразу отметим, что расход топлива при запуске двигателя напрямую зависит от нескольких факторов. Прежде всего, важна температура двигателя. Если мотор ранее был прогрет, то на очередной запуск израсходуется меньше горючего. В случае запуска холодного силового агрегата потребление топлива в момент пуска возрастет.

В тех случаях, когда двигатель уже прогрет и производится запуск, такого обогащения смеси и повышения оборотов уже не происходит. Также возможно кратковременное повышение оборотов если мотор остыл, но только частично. Если вернуться к расходу, тогда вполне очевидно, что при запуске холодного двигателя топлива расходуется больше, чем при езде на прогретом двигателе.

Также даже в момент пуска прогретого ДВС потребление топлива возрастает. При этом увеличение расхода не сильно заметно, если пуски редкие. Однако если мотор заводится часто, расход также увеличивается достаточно ощутимо.

Чтобы экономить горючее, не следует глушить двигатель, если мотор в режиме ХХ работает до 5 минут (небольшие пробки, простой на светофорах, ожидание пассажиров и т.п.). Дело в том, что при старте будет израсходовано столько же топлива, сколько двигатель «спалит» в режиме ХХ за 3-5 минут. При этом каждый запуск увеличивает нагрузку на стартер, расходует заряд АКБ и т.д.

Расход топлива при прогреве двигателя автомобиля

Как правило, вопросы касательно того, сколько двигатель расходует при прогреве и какой расход топлива на холостых, больше волнуют автолюбителей с наступлением холодов. Начнем с того, что перед поездкой холодный мотор желательно прогревать.

Читайте также:  Подогреватель двигателя трактора своими руками

При этом важно понимать, что в зимний период расход топлива увеличивается не только по причине прогрева. Как правило, повышенный «аппетит» обусловлен общими тяжелыми условиями зимней эксплуатации.

Теперь вернемся к прогреву и холостому ходу. Если ознакомиться с различными данными и изучить практические наблюдения, на многих бензиновых авто с рабочим объемом 1.4-2.0 в режиме ХХ средний расход топлива зимой составляет около 1 литра в час. При этом от типа КПП (механика, робот или автомат) данный показатель не зависит.

Летом данный показатель падает, в среднем, до 0.8 литра (при условии отключенного кондиционера). С кондиционером потребление топлива увеличивается до 1.5 или даже 2 литров в час, так как компрессор кондиционера вращается от ДВС. Кстати, автопроизводители заявляют, что 1 час работы двигателя на ХХ равен, в среднем, 10 км пробега (в зависимости от типа мотора, его объема и т.д.).

Если же рассмотреть типичную ситуацию, когда машина с выключенными энергопотребителями греется около 15 минут, тогда расход составит 0.25 литра. Логично, чем чаще нужны такие прогревы в течение дня, тем большим окажется суммарный расход. При этом прогревать двигатель зимой все же необходимо.

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что при частых запусках и последующем прогреве расход неизбежно возрастет. Однако можно в той или иной степени сократить потребление топлива. Для этого нужно делать следующее:

  • двигатель лучше греть, в среднем, около 5 минут (до того, как упадут так называемые «прогревочные» обороты);
  • во время прогрева по возможности не следует включать фары и габариты;
  • печку следует включить на минимум;
  • без необходимости не стоит задействовать подогрев зеркал и стекол и т.п. или же включать такой обогрев кратковременно;
  • после того, как понизятся обороты, двигатель нужно дальше греть в движении;
  • чтобы избежать частых холодных пусков, рекомендуется утеплить двигатель или установить автономный предпусковой подогреватель;

Отметим, что прогрев мотора при езде предполагает движение на пониженных передачах. Ехать нужно на невысоких оборотах (2-2.5 тыс. об/мин). При этом не следует активно тормозить двигателем, а также избегать разгонов автомобиля с последующим активным торможением.

Другими словами, сначала разгоняясь, а затем оттормаживаясь, вред наносится как самому холодному двигателю, так и оказывается влияние на расход, причем в сторону увеличения. По этой причине оптимально выбирать маршрут так, чтобы прогреть двигатель при езде по ровной дороге на пониженной с небольшой скоростью, без пробок и светофоров.

При этом включенная передача позволит быстро ускориться и совершить маневр в любой момент, чего не скажешь о «нейтралке». Также с включенной передачей машина немного тормозит самим двигателем, водитель имеет больше шансов эффективно справиться с неожиданным заносом, быстрее остановить автомобиль и т.д. Получается, движение накатом не выключая передачи экономичнее и безопаснее, чем просто катиться на нейтрали.

Что касается машин с АКПП, важно понимать, что переводить селектор в N (нейтральная передача) или P (парковка) при движении авто запрещено. Такой режим используется только для буксировки машин с коробкой автомат. Горючее таким способом не сэкономить, при этом можно немедленно вывести из строя дорогостоящую автоматическую трансмиссию.

Напоследок еще раз отметим, что на расход сильно влияет как манера езды, так и количество источников энергопотребления (подогреватели, кондиционер, фары и т.д.). Во время их работы растет нагрузка на генератор, что приводит к увеличению нагрузки на сам ДВС и повышенному расходу топлива.

Источник

Adblock
detector