С чего поставить двигатель на самодельный вездеход

С чего поставить двигатель на самодельный вездеход

Вот сравниваю параметры Лифанов.Двигатель Lifan190F (15 л.с.) 3А
• Мощность:15 л.с.
• Расположение вала:Горизонтальное
• Диаметр вала:25 мм
• Диаметр цилиндра:90 мм
• Ход поршня:66 мм
• Рабочий объем:420 см³
• Степень сжатия:8.2:1
• Максимальная выходная мощность:10,5 кВт при 3600 об. в мин.
• Номинальная мощность:8,5 кВт при 2500 об. в мин.
• Максимальный крутящий момент:25 Н.м при 2500 об.
• Система зажигания:Бесконтактное полупроводниковое
• Запуск:Ручной
• Емкость топливного бака:6,5 л
• Расход топлива:374 г/кВт.ч
• Объем масла в двигателе:1,1 л
• Катушка освещения:3 А
• Вес:34 кг

И Двигатель Lifan2V78F-2А (24 л.с.) 3А

• Мощность:24 л.с.
• Диаметр вала:25 мм
• Диаметр цилиндра:78 мм
• Ход поршня:66 мм
• Рабочий объем:688 см³
• Степень сжатия:8,5:1
• Максимальная выходная мощность:17,5 кВт при 3600
• Номинальная мощность:16 кВт при 2500 об. в мин.
• Максимальный крутящий момент:43,5 Н.м при 2500
• Система зажигания:Бесконтактное полупроводниковое
• Запуск:Электрический стартер и Ручной
• Расход топлива:370 г/кВт.ч
• Объем масла в двигателе:1,4
• Катушка освещения:3 Ампера
• Вес:46 кг
разница не велика.

Источник

Гаражный умелец собрал динамичный гусеничый вездеход из запчастей от Жигулей

Вездеход, да еще и на гусеницах, в понимании большинства, это что то медленное, неповоротливое. На самом деле это может быть совсем не так. Сегодня расскажем об истории постройки довольно интересной самоделки. В основе проекта конструкция с водонепроницаемым корпусом, на узлах и агрегатах с ближайшей разборки.

Читайте также:  Как проверить менялся ли двигатель

По признанию автора вездехода, самое нудное и долгое занятие, это изготовление гусениц. Транспортерная лента, куски металлического профиля, гора болтов, гаек и конечно вот это.

Более интересное занятие, это создание каркаса так называемой лодки, которая должна будет держать машину на плаву.

В качестве силового агрегата использовали обычный жигулевский мотор объемом 1.5 литра, два моста от ВАЗ. Один из них пришлось перевернуть. Появилась в конструкции и раздатка от ГАЗ-69.

Силовой агрегат расположен сзади, а вот все органы управления спереди.

Кстати, вопрос с лобовым остеклением был решен элегантно. От кузова ВАЗ-2106 взяли рамку лобового стекла и поставили на вездеход и уже туда вставили стекло.

Обеспечить полную герметичность корпуса помогли жигулевские мосты. Они просто стали частью лодки, сварены наглухо с боковыми стенками днища вездехода.

Органы управления, как в серьезной спецтехнике. Под правой рукой рычаг переключения передач, с другой стороны раздатка. Рулить вездеходом помогает тормозная система и свободные дифференциалы. Если подтормаживать одну сторону, то благодаря дифференциалу вращаются колеса с другой стороны и тем самым происходит разворот в нужную сторону. Просто и надежно.

Боковое остекление делали с помощью монолитного поликарбоната. Верхняя часть откидывается назад, позволяя водителю занять свое место.

Как поведал гаражный умелец у себя в бортжурнале — drive2.ru/r/selfmade/selfmade/297139/ , агрегат удается легко разгонять по снежной целине до 80 км/ч.

Более подробный процесс строительства самодельной машины смотрим здесь.

Вездеход гаражного умельца был продан, после первых же тестовых испытаний. Как говорится, еще движок не успел остыть, а желающие приобрести технику выстраивались в очередь, расталкивая друг друга локтями.

Источник

САМОДЕЛКИН ДРУГ

Самодельный вездеход переломка на ободрышах

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Читайте также:  Сколько гидрокомпенсаторов в двигателе ауди

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

  1. ДВС ОКА 0.7 33 л/с
  2. Мост ВАЗ 2 шт
  3. проф-труба
  4. КПП ВАЗ
  5. колеса ободрыши
  6. поворотный кулак УАЗ
  7. отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. измерительный инструмент
  6. умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.

Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель. Задняя часть рамы. Место крепления моста к раме. Примерка моста. Колесные диски установлены на ступицы моста. КПП Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ. Тормозная система. Укорачивание карданных валов вездехода. Поворотный кулак УАЗ Обратите ВНИМАНИЕ. Рычаг переварен в прямое положение. Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак. Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Угол поворота одной части рамы относительно другой. Изготовление колесных дисков вездехода. Обод. Обдирка шин. Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен! Установлено рулевое управление и панель приборов. Изготовление кузова и кунга вездехода. Облегченная кабина отделывается поликарбонатом. Облицовка листовым алюминием. Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.

Источник

Adblock
detector