Рекомендуемые обороты двигателя при обкатке

Как обкатать двигатель, чтобы он прослужил очень долго? Советы моториста.

Обкатка двигателя — важная процедура, о которой забывают многие автолюбители. И такие действия могут серьезно навредить ресурсу силового агрегата. Практика показывает, что качественная обкатка двигателя играет большую роль в сроке службы дорогостоящего устройства. Именно поэтому я решил посоветоваться со знакомым автомехаником, который специализируется на моторах. Он дал несколько полезных рекомендаций, которые желательно использовать на практике.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Необходимость в обкатке двигателя обусловлена высокой точностью изготовления его составляющих . Несмотря на наличие современного оборудования на заводах, сделать все комплектующие мотора идеальными не получается. Первые 5-10 тысяч километров пробега металлические элементы будут притираться друг к другу , обретая оптимальную форму. Только после этого двигатель начнет работать абсолютно правильно, как и предусмотрено инженерами. Касается это не только новых автомобилей, но и тех машин, которые прошли капитальный ремонт мотора.

В первую очередь при обкатке нужно следить за оборотами двигателя . Нежелательно ездить как на очень высоких, так и на предельно низких оборотах. Желательно удерживать диапазон от 1,5 до 3,5 тысяч об/мин . В такой ситуации все элементы мотора будут получать оптимальное количество смазки и не повредятся из-за слишком динамичной езды. При этом, желательно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры перед началом движения, даже в летний период желательно постоять на холостых оборотах 1-2 минуты .

Еще один важный момент — замена масла . Как я уже сказал, при обкатке двигателя притираются металлические элементы, поэтому в смазывающем материале может появляться небольшое количество пудры из металла. Удалить твердые частицы можно только путем замены масла, именно поэтому официальные дилеры предлагают ТО-0 . Многим автовладельцам «нулевое» техническое обслуживание кажется пустой тратой денег, ведь оно проводится при пробеге порядка 2 000 км . Однако, моторист советует потратиться на него, чтобы удалить металлическую пудру. По аналогии рекомендуется поменять моторное масло через 2-3 тысячи км пробега после капитального ремонта .

При обкатке двигателя не стоит экспериментировать с топливом и смешивать бензин с разным октановым числом . Детонация будет оказывать еще более разрушающий эффект, что в результате значительно снизит ресурс двигателя. На период обкатки рекомендуется использовать тот вид топлива, который прописан в руководстве по эксплуатации, а заправляться только на проверенных АЗС . Также механик не рекомендует обкатывать двигатель дальними поездками, как это делают многие автовладельцы. В такой ситуации мотор часто работает на высоких оборотах из-за постоянных обгонов, да и в целом нагрузка будет слишком высокой.

Источник

Как обкатать новый автомобиль

Каждый новый автомобиль должен пройти обкатку. Это стандартный процесс, который позволит вам долгое время пользоваться автомобилем, а также вводить его в интенсивную работу без особого вреда.

Такие элементы, как трансмиссия и ходовая просто требуют притирки, иначе даже у нового авто на высокой скорости может что-то сломаться.

В данной статье мы подробно разберем обкатку нового автомобиля.

Что такое обкатка.

Как было сказано выше, это процесс, позволяющий автомобилю, так сказать, «войти в ритм». Кроме того, при обкатке можно выявить немало дефектов и неисправностей, которые при обычной эксплуатации могли бы развиться в большие проблемы.

Также, все элементы должны притереться. Разумеется, они проходят свои проверки на заводах, но в собранном состоянии и коробка передач, и двигатель, и ходовая должны работать как единое целое, без проблем.

Основные плюсы обкатки автомобиля.

Проверка машины – это один из важнейших этапов его эксплуатации. Поэтому, обкатка дает следующие преимущества:

1. Притирка подвижных деталей автомобиля.
2. Сглаживание различных мелких дефектов на подвижных частях.
3. Очистка масляных ходов, после схода машины с конвейера.
4. Проверка и притирка тормозных элементов. Это один из самых важных этапов.
5. Обнаружение внедренных неисправностей, которые не были замечены при сборке.

Читайте также:  Какой двигатель на sma

Законы обкатки.

Есть некий «свод» правил, которые помогут с большей пользой провести обкатку нового автомобиля. Правил этих нужно придерживаться, чтобы все прошло четко, притирка прошла успешно, и вы не упустили из виду скрытой неисправности.

1. Бак автомобиля должен быть заполнен качественным топливом.
2. Давление в шинах должно быть таким, как указано в рекомендациях.
3. Не стоит долго держать машину на холостом ходу.
4. Масло, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость должны быть залиты до верного уровня.
5. Убедитесь, что нет подтеков.
6. Первую тысячу километров стоит ездить, не достигая скорости 80 км/ч.
7. Внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в разделе о передачах. Во время обкатки следовать схеме переключения, согласно данной инструкции.
8. На период обкатки не надо превышать обороты двигателя. Максимум – 3000 оборотов в минуту.
9. Нельзя сильно загружать машину грузами.
10. Резкое торможение и резкий разгон – исключено.
11. Обкатка проводится на свободных дорогах загородом. Желательно с ровным покрытием.

Продолжительность обкатки нового автомобиля.

На этот вопрос нельзя ответить точно, ведь все машины разные, и даже автомобилям одной марки нужно разное время для качественной обкатки. Однако все-таки есть средняя цифра, которая составляет 1500 километров. Именно в этот период необходимо в точности соблюдать правила, описанные выше. Потом уже можно не так строго им следовать.

После того, как ваша новенькая машина проедет 4000 километров, ее можно использовать полноценно. Даже интенсивная эксплуатация будет переноситься узлами автомобиля гораздо легче, чем обычно.

Разумеется, даже первую тысячу километров нужно проезжать постепенно. Начать стоит с небольшой скорости, а затем потихоньку разгоняться. Это предельно понятные правила, которые помогут вам сохранить автомобиль на долгие годы!

Обкатку избежать просто не получится, если вы покупаете новый автомобиль. Поэтому лучше все сделать правильно и без ошибок, чтобы машина вас не подводила.

Если вам не терпится уже быстро поездить, то для средней обкатки будет достаточно соблюдение и половины этих правил. Главное – не мучить машину с первых секунд.

Источник

Правила обкатки нового автомобиля

Здравствуйте, уважаемые любители машин!

Я надеюсь, что данная статья поможет широкому кругу читателей правильней подойти к обкатке своего нового (может быть первого, а может быть и далеко не первого) автомобиля .

Правила обкатки сформулирую применительно к автомобилю, который эксплуатируется в моей семьей — Volkswagen Polo Sedan 2017 года выпуска, он оснащен атмосферным двигателем 1.6 MPI CWVA EA211, мощностью 110 л.с. и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

Если обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля , то эта очень важная процедура, с моей точки зрения, описывается весьма лаконично:

  • первые 1500 км пробега обороты двигателя выше 2/3 от максимальных не крутить
  • машины/прицепы не буксировать
  • резких торможений/ускорений избегать
  • педаль акселератора не выжимать полностью

Это всё выглядит достаточно тривиально и если перевести на язык цифр, то автопроизводитель запрещает раскручивать движок более чем на 4000 оборотов (на 6 тысячах начинается красная зона тахометра, поэтому две трети от этого значения как раз и составляют 4 тысячи), плюс ко всему этому добавляем соблюдение плавности хода, избегание длительных подъемов в гору.

Если прочитать мнения по поводу обкатки, то многие вообще считают, что обкатка, как таковая, не нужна – ведь двигатель уже прошел так называемую холодную обкатку. Действительно, двигатель CWVA проходит холодную обкатку , во время которой в двигатель заливается обкаточное масло и на стенде мотор при помощи раскрутки вала работает несколько часов. Данная процедура позволяет как выявить имеющиеся технологические неисправности, так и осуществить первичную притирку узлов двигателя. Но, все-таки, основная задача холодной обкатки — выявить механические дефекты двигателя!

Однако я категорически не согласен с тезисом о том, что обкатка совсем не нужна и расскажу о том, как я обкатываю свои автомобили (алгоритм проверен более чем 10-летним опытом). К сожалению, на механике я крайний раз ездил, когда учился в автошколе, поэтому все то, что будет сказано, применимо к автомобилям с автоматической коробкой передач. Обкатка – это не только притирка элементов мотора, но и других вращающихся элементов автомобиля – подвески и т.п. Поэтому первые 5 тысяч пробега я придерживаюсь следующих нехитрых правил:

  • Обороты двигателя не должны превышать 3 тысяч. Рабочий диапазон оборотов – от 1500 до 2500. Как ни парадоксально, но добиться этого очень просто.
  • Максимальная скорость не должна превышать 110-115 км/ч, средняя скорость движения должна составлять 80-90 км/ч.
  • Движение автомобиля осуществляем в плавном режиме, без резких торможений и ускорений
  • По-возможности минимизируем эксплуатацию автомобиля в городских пробках
  • Если все-таки в пробку попали, то переключение передач осуществляем через тип-троник. При длительных остановках в пробке переключаемся в режим паркинг, а не удерживаем машину ножным тормозом
  • Маршрут движения выбираем таким образом, чтобы избежать крутого подъема в гору
  • Движение начинаем только тогда, когда двигатель выйдет на 800 оборотов в минуту (обычно летом это порядка 2 минут, зимой в зависимости от климатических условий). Сразу после того, как начали движение, хотя бы метров 100 движемся в неспешном ритме (если позволяет дорожная обстановка)

Как Вы поняли из вышеописанного, обкатка в городском цикле крайне не желательна . Поэтому после приобретения автомобиля я поступаю так – еду на загородную трассу, чтобы выстроить путь движения по шоссе длиной порядка 500 км. Почему 500? Я считаю такой пробег самым важным для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Почему именно трасса? Во-первых шоссейная эксплуатация автомобиля позволяет двигаться с определенной равноускоренной скоростью, не бросая автомобиль в рваный ритм городского движения.

Первые 150 км я стараюсь не превышать скорость 80 км/ч, а дальше удерживаю скорость 90-95 км/ч. Обороты двигателя находятся в диапазоне от 1800 до 2200 оборотов. Эти 500 км/ч происходят без обгонов. Если у меня нет возможности осуществить такой перегон после покупки автомобиля, то я его ставлю на стоянку до ближайших выходных и ранним утром (как правило выезжаю из дома в 4 утра) начинаю обкатку. Таким образом, за два дня выходных мы легко набираем 1000 км пробега. Можно совместить приятное с полезным и проложить маршрут до какого-нибудь озера, но главное помнить, что движение должно осуществляться с постоянной скоростью.

Читайте также:  Влил чуть больше масла в двигатель как слить

После того, как на одометре достигается цифра пробега в 5 тысяч километров, я осуществляю замену масла и масляного фильтра. Салонный и воздушные фильтра только осматриваю. В случае необходимости тоже заменяю. Да, это идет в разрез с рекомендациями производителя (ТО раз в 15 тысяч или через год), однако стоит понимать, что озвученные цифры пробега в случае эксплуатации в тяжелых условиях (а, как правило, территория России – это всегда эксплуатация в тяжелых условиях) нужно сокращать как минимум вдвое. На 5 тысячах убираем из мотора все то, что накопилось в нем во время обкатки.

Опять же, кто-то из вас резонно заметит, что не у всех есть возможность / условия обкатать автомобиль по трассе. Однако это не повод отчаиваться, решение есть и тут. В моем случае после покупки я по трассе откатал только порядка 700 километров, остальные 600 километров были пройдены в городском цикле. Повторюсь, главная цель – избежать пробок. Также необходимо помнить, что двигатель CWVA не любит малых пробегов, поэтому для двигателя будет лучше, если в его режиме эксплуатации будет присутствовать и трасса.

Также по этому поводу я в свое время делал видеоролик. Надеюсь, такой формат также поможет Вам больше узнать об этом вопросе эксплуатации автомобиля!

Источник

Что такое обкатка нового автомобиля и зачем она нужна

Новый автомобиль всегда готов к длительным и комфортным поездкам при условии, что все подвижные части узлов и агрегатов прошли притирку или обкатку.

Обкаткой называется процесс эксплуатации, который подготавливает подвижные узлы и агрегаты к постоянному использованию, и выявляет возможные дефекты и неисправности. Несмотря на то, что все автомобили перед выездом из конвейера проходят испытания в отделе технического контроля – основная обкатка должна происходить непосредственно во время эксплуатации. Помимо притирки деталей двигателя и трансмиссии немаловажно «адаптировать» ходовую часть, рулевое управление и тормоза под естественные дорожные условия.

Читайте также:  Двигатель ямз евро 4 схема

В чем преимущества обкатки

В ходе правильного тестирования (обкатки) нового автомобиля вы добьетесь следующих результатов:

• все трущиеся детали примут рабочее физическое состояние;
• лишняя шероховатость и мелкие изъяны сгладятся;
• масло в двигателе, трансмиссии и рулевом управлении смоет грязь и стружку, появившуюся при сборке;
• тормозные колодки притрутся к дискам;
• обнаружение возможного брака и огрехов сборки.

Главные правила обкатки

  • Заправляйте автомобиль только качественным топливом с октановым числом, не ниже рекомендуемого заводом-изготовителем.
  • Контролируйте давление в шинах.
  • Минимизируйте время работы двигателя на холостом ходу.
  • Контролируйте уровень всех заправочных жидкостей, а также убедитесь в отсутствии течей.
  • Первая 1000 км пути – это езда на скорости не выше 80 км/ч, и недопущение оборотов свыше 3000 в минуту. Максимальная скорость передачи – четвертая.
  • Переключение скоростей должно быть плавное, согласно скорости движения, не перешагивая через передачу.
  • Автомобиль не должен испытывать максимальные нагрузки (длительная езда в гору, буксир или перевозка грузов).
  • Исключить резкие старты, экстренные торможения и резкие повороты рулем.
  • Желательно провести первую 1000 км на трассе с нормальным покрытием дороги и на постоянной скорости 70-90 км/ч.

Время обкатки

Первая 1000-1500 км пробега являются основоположниками дальнейшей работоспособности автомобиля. В этот промежуток крайне важно придерживаться вышеуказанных рекомендаций. Для дизельного мотора количество километров нужно умножить вдвое.

Этапы обкатки

Дальнейшие условия будут касаться по большей степени двигателя, так как этот агрегат имеет самое большое количество трущихся и движущихся деталей, в том числе навесное оборудование.

Первый этап – 500 км пробега. На этой протяженности необходимо крайне плавно разгоняться и тормозить. Средняя скорость движения – 50 км/ч на третьей передаче. Спустя 100 км повышайте скорость на 10-15 км/ч, соответственно включите повышенную передачу. Дойдите до скорости 70 км/ч и проедьте 100-150 километров пути. Важно! Первые 500 км избегайте затяжных подъемов, либо преодолевайте их на пониженной передаче.

Второй этап – 500 км пробега. Обороты двигателя можно повысить до 3000 об/мин. Максимальная скорость 100 км/ч. Избегайте торможение двигателем и затяжные подъемы. Также забудьте про езду на нейтральной передаче!

Третий этап – 500 км пробега. Обороты можно повысить до 3500 об/мин, а максимальная скорость до 120 км/ч. При этом минимальные обороты двигателя не менее 1500 об/мин. Здесь можете кратковременно нагружать двигатель на максимально разрешенных оборотах.

Четвертый этап (заключительный) – 1500 км пробега. Вы можете позволить длительные нагрузки на подъемы, загружать автомобиль с рекомендуемой максимальной нагрузкой, а также поднимать обороты до 4000 в минуту и разгоняться до 140 км/ч.

Важно! Старайтесь прогревать мотор на холостом ходу не более 3 минут, после чего двигайтесь на скорости 30-40 км/ч, и не повышайте обороты до 2000 км. На ХХ двигатель испытывает нагрузки сильнее, чем при 3000-5000 об/мин.

По окончанию обкатки поменяйте масло в двигателе и трансмиссии, рекомендованное заводом-изготовителем.

Последствия неправильной обкатки:

• повышенный расход масла и топлива (за счет увеличения зазора между трущимися поверхностями);
• повышенный шум работы агрегатов;
• передачи будут переключаться с пинками;
• со стороны ходовой части могут доноситься стуки;
• ресурс всех узлов и агрегатов значительно уменьшится.

Правильная обкатка нового автомобиля определяет дальнейшую его судьбу, ресурс и степень надежности. Придерживайтесь вышеуказанных правил и ваш автомобиль скажет вам спасибо!

Дорогие друзья! Если статья была вам полезна, поддержите, пожалуйста, лайком. А также подписывайтесь на наш канал , чтобы подобные публикации чаще появлялись в вашей ленте, и заходите читать ежедневные свежие новости автомобильного мира в наш паблик ВК .

Источник