Просаживаются обороты двигателя при включении вентилятора

Просаживаются обороты двигателя при включении вентилятора

она ж вроде в ЧЯ идёт а не в ЭБУ ?

Вернее с контактов реле,а не самого ЭБУ.

А еще вернее с массы кузова через контакты реле.

а где этот жгут массы находиться?

а где этот жгут массы находиться?

Свободу попугаям и c105 !

минималка, при включенных потребителях сколько должна быть?

т808 я не имел ввиду, что СтартВольт это высшее качество. У него обмотка статора потемнела, причем уже давно..

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

т808
вполне корректный, по Вашему мнению при включенных стандартных потребителях описанных мной выше.. какое должно быть минимальное напряжение в бортовой сети?

я не имел ввиду, что СтартВольт это высшее качество.

при включенных стандартных потребителях описанных мной выше..
включен ближний+птф+муз.
какое должно быть минимальное напряжение в бортовой сети?

На клеммах АКБ нужно проверять!
На них при исправном генераторе и включенной данной нагрузке напряжение не упадет больше чем на 0,1-0,2 вольта относительно того,что было БЕЗ нагрузки.
Естественно если музыка без сабвуфера.

по Вашему мнению

измерим на клеммах акб.

Свободу попугаям и c105 !

Обороты ХХ в момент включения вентилятора падают с 800 до 200 оборотов и также резко восстанавливаются. Кто и как лечил? Читал про FAN контроллер для плавного запуска вентилятора, но цена 2000, есть от него толк?

минималка, при включенных потребителях сколько должна быть?

В идеале не менее 14-14.4В
Всё что ниже 14В, для кальциевой батареи разряд и умирание раньше срока.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

По твоему описанию уже понятно,что сдох диод в подкове.

Источник

Просаживаются обороты двигателя при включении вентилятора

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Падают обороты на 100-200 если включается вентилятор охлаждения. Если вкючить ближний то еще на соточку.

Я вот думаю на сколько еще упадут если включить дальний и еще противотуманки ( не пробовал)

Недавно менялся гена с акумом. После установки на приборе показало зарядку 13,7. По осчучениям заряжает нормально.

ЧТотакое? Где копать?

ниже 700 не упадут- на таких оборотах от генератора уже толку нет и сильно двигателю крутится не мешает.

На ум приходят два варианта — регулировать карб (СО), но это отнюдь не означает что обороты перестанут падать. Энергию то надо откуда-то получить, не так ли? вот труднее двигателю крутится. И вообще, в школе физику прогулял что ли?

Второе сдыхающая АКБ, которая все сосет сосет напругу от генератора, а когда наступает время генератору помочь от нее толку нет

ниже 700 не упадут- на таких оборотах от генератора уже толку нет и сильно двигателю крутится не мешает.

На ум приходят два варианта — регулировать карб (СО), но это отнюдь не означает что обороты перестанут падать. Энергию то надо откуда-то получить, не так ли? вот труднее двигателю крутится. И вообще, в школе физику прогулял что ли?

Второе сдыхающая АКБ, которая все сосет сосет напругу от генератора, а когда наступает время генератору помочь от нее толку нет

Были выставлены обороты 800-900 и при том тчо я писал выше падали до 500. После выключения вентилятора возвращались обратно.
Подъехал на СО-СН. Поднял чуть-чуть обороты теперь падает как раз где то до 700

всё нормально не парь мозх, не включай на ХХ много потребителей.
Владимирыч всё популярно объяснил.

У меня на хх когда на тормоз жму на 100 падают, правда задние птф подключены

Читайте также:  Управление трехфазным двигателем своими руками

Блин, странно у вас как-то. Вчера специально проверил: прогретая тачка, обороты ХХ 1000. Врубаю вентилятор печки, обогрев заднего стекла, дальний свет. Итог: обороты где-то 800, напруга 14.2. Поддаю газу до 2000 оборотов — напруга 14.4. Мне почему-то кажется, что именно так и должно быть .

У меня на хх когда на тормоз жму на 100 падают, правда задние птф подключены

А разве запрещено?! Помоемому я даже где-то читал, что можно и даже нужно так подключать! Чем плохо такое подключение? Или все всегда включают задние птф? Вот меня из далека видно, когда я торможу! Уж лучше так, чем с одним стопом или вообще без них, как некоторые ездят!

Включи ещё какой-нибудь потребитель мощный и у тебя либо ХХ упадёт ещё больше, либо напруга понизится.

Падают обороты на 100-200 если включается вентилятор охлаждения. Если вкючить ближний то еще на соточку.
Я вот думаю на сколько еще упадут если включить дальний и еще противотуманки ( не пробовал)

Подъехал на СО-СН. Поднял чуть-чуть обороты теперь падает как раз где то до 700

еще хуже будет. напруги больше на низких оборотах у нее, но это ее умение оборачивается тем, что от двигателя отбирается больше мощности => падение оборотов двигателя будет еще больше, что я и имел удовольствие узреть установив такой генератор.

Проблема падения оборотов у некоторых проявлятся по разному. У кого-то сильнее, у кого-то немного.

ИМХО влияющие факторы:

1. Мощность ламп ближнего света (60 или 90 Вт разница есть!)
2. Напряжение в бортовой сети
3. Состояние генератора
4. Генератор:
— 42 А старого образца
— 55 А восьмерошный
— 80 А инжекторной нивы

Чем больше отдаваемый максимальный ток генератора, тем и больше он на ХХ дает и больше просаживает обороты поддерживая напряжение. На дохлом генераторе была бы просто просадка напруги

Источник

Просаживаются обороты двигателя при включении вентилятора

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

вакумный усилитель тормоза или его шланг воздух пропускают

а из-за мертвого рдт может такое быть?

AMAROCK
да вентилятор вентилятором,после запуска почему она глохнуть пытается.

serrodjja_603_, если в момент включения карлсона температура по показометру на приборке остаётся на месте, то надо однозначно смотреть плюсовую цепь: АКБ — генератор — монтажный блок.
При просадке напряжения «по плюсу» форсы начинают вяло работать, отсюда и нестабильность в работе ДВС.
Для начала глянь (зачисть\протяни) малую плюсовую клемму на АКБ:

а потом клеммы под гайкой на гене.

да с вентилятором хрен с ним,мне важнее узнат ьпочему после запуска двигателя плавают обороты а иногда даже глохнет

искал поиском но толком ничего не нашел,проблемма такая-на горячую частую завожу,после запуска бывает глохнет или обороты прыгают от 500 до 1000,потом стабилизируется,бывает стоя в пробке после того как включается вентилятор начинается примерно тоже самое,прыгают от 700 до 1000,бывает после резкого торможения.. в чем проблемма может быть. генератор новый,напруга нормальная,дпдз,рхх,дмрв новые,бензонасос новый.

да с вентилятором хрен с ним

тебе правильно советуют. Сначала разберись с очевидным косяком, а потом уж смотри пропадут или нет остальные. Т.е. зачисти, затяни массы особенно возле мозгов, тоже самое с клеммами аккума и генератора.

после запуска двигателя плавают обороты а иногда даже глохнет

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Плавают обороты при включении вентиляторов.

Опции темы

Плавают обороты при включении вентиляторов.

Доброго времени суток. Маишна СТИ ждм конь. на холостых работает ровно, но при включении вентиляторов обороты начинают плавать. работает неровно, обороты падают до 500, она почти глохнет и сразу же подскакивают до 1200. вечером выложу видео.
в чем может быть проблема?

Было такое. Чистили ЭКХХ — помогло

Читайте также:  Как утеплить двигатель на зиму лада гранта

у вас было именно такое при включении вентиляторов. и простите за глупый вопрос, что такое ЭКХХ?

Клапан холостого хода.

C массой разбирайтесь под капотом. Для ТАЗов инжекторных это с завода болезнь (проссет инженерный). Для субы — окислившиеся/отвалившиеся массовые контакты.
Как проверить чтобы просто так не ковыряться? -Прозванивайте цепи массы, замеряйте насколько проваливается напряжение на КХХ при включении вентиляторов.

PS Если дроссель электронный, то КХХ нет. Делайте замеры питания на дросселе.
Здорово помочь в этом может сканер или KL-Line кабель и ноутбук.

Интересно, если включаются вентиляторы и обороты возрастают на холостом, после как выключаются обороты падают на прежний уровень? тоже КХХ?

или работает кондей )))
1. При включении компрессора кондиционера включается вентилятор и поднимаются обороты двигателя до

1000 по тахометру.
2. При включении вентиляторов (по температуре) мозги, считая вентилятор сильным потребителем тока и возросшей нагрузкой на генератор, также слегка поднимают обороты (почти не заметно по тахометру). По сути происходит лишь компенсация возможного провала оборотов из-за большой нагрузки на генератор.
3. Плохая масса и расколбас напряжений на датчиках / искажение их сигналов. Тут однозначно сказать не могу, нужно смотреть ))
4. Другие варианты не исключены ))

Была такая проблема из за подшипников генератора, они гудели и видимо под нагрузкой вращались очень тяжело. замена 2х подшипников помогла.

Спасибо, сегодня первым делом проверю массу.

вчера зачистил клеммы, массу везде на кузове. Не помогло((( теперь буду смотреть КХХ.
Нулевик не стоит.
а может это быть из за свечей?

Советую проверить работу генератора. Была такая проблема из-за него. Нагрузка возрастает ,а он не справляется. Начинали падать обороты.

просто был случай, когда в нулевик вентиляторы надували лишний воздух, маф и комп глючило, машину колбасило

давно не отписывался по своей проблеме.
после проверки массы везде, заехал к другу электрику, он все долго проверял, пришли к выводу что глучит вентилятор сам (как смотреть на капот слева который) выдернули релюшку, все равно пока зима машина особо не греется. с одним вентилятором все было ок. поездил недельку, заметил, что даже с одним вентилятором все равно начинают плавать обороты при его включении, не так сильно как раньше конечно, но все равно заметно.
давненько уже слышал, что ролик кондиционера шумит, но в последнее время стал очень сильно, а еще машины в холода трудно крутила, думал может аккум слабый, но его замеряли, выдает норм напряжение. вот пришло время менять масло, попросил чтобы еще помыли дросельную заслонку, КХХ и посмотрели, что с роликом. Заслонка и КХХ были чистые, так слегка черные, но совсем немного. Скинули ремни, оказалось, что ролик натяжителя кондиционера почти не крутится. сняли ролик и ремень. зимой кондюком не пользуюсь. ииии УРА))) все)) обороты не плавают при включении вентиляторов, машина легко крутит стартером.
всем спасибо за ответы.

Источник

При включении вентилятора охлаждения падают холостые обороты

Здравствуйте. При включении вентилятора охлаждения падают холостые обороты примерно на 200. ВАЗ 21099, карбюратор, 1995 года. В чём может быть причина?

  • Влияет ли датчик скорости на холостые обороты при движении на ВАЗ 21099? – 4 ответа
  • Течет тосол около ремня ГРМ на ВАЗ 21099 – 4 ответа
  • Куда поставить датчик температуры ОЖ в ВАЗ Самара Форма? – 4 ответа
  • При нажатии на педаль газа падают обороты – 3 ответа
  • Нету холостого хода на ВАЗ 21099 – 3 ответа

Вам необходимо проверить генератор.

А потребление вентилятора можно проверить через предохранитель начиная с 5А и повышая номинал предохранителя. Делать это необходимо на уже вращающемся вентиляторе(исключая пусковые токи). Причём можно подключить напрямую к штекеру у самого вентилятора. Т.е. подключаем напрямую-вент. запустился и ставим в разрыв цепи пред., если он перегорает повышаем его номинал, это конечно колхоз, но за неимением другого способа не повредит. И если предохранитель и на 20А будет гореть-это показатель к.з. обмоток в моторчике вентилятора.

Читайте также:  Как зацепить двигатель в my summer car

Причина в вентиляторе. Он является нагрузкой на генератор. А генератор нагрузкой на двигатель. Вот обороты и падают.

Да нет, если генератор не справлялся бы, ему в помощь акб. Да и при включении фар тоже падение оборотов происходило бы. Если так думать то при работе стартера напряжение и до 8-9вольт падает и что клапан ХХ вообще тогда работать не должен?

А по делу было такое у меня на 2106 но при вкл. любого потребителя, даже лампы стопов и те ощущались двигателем. Померял компрессию 10/7/5/9, так и предположил что на холостых с такими результатами генератор задавливает двигатель. Ну а пока дело до ремонта дошло накрутил качество смеси, немного стало лучше. Потом заменил кольца и все. Падение оборотов стало мин.

Если только при включении вентилятора, то и смотреть нужно вентилятор и его цепи. Может он уже «кончается».

Вот какие цифры получились на заглушенной, напряжение сети 12.6в.

Заведённая но не прогретая на подсосе пока без потребителей 14.1-14.2в., с ближним светом 13.6-13.8в., с дальним 13.5-13.6в., печка на 3 режиме 13.2-13.3в.

Прогретая без потребителей 13.5-13,8в., с ближним светом 13-13.1в., с дальним 13-13.1в. при включении вентилятора охлаждения и включенном ближнем 11.9-12.5 в. это всё на припаркованной машине.

Странный у вас какой-то вентилятор, не может он работать с таким малым потреблением тока. Если не ошибаюсь то его мощность 110 Вт, а это около 10 ампер при заглушенном двигателе. Пусковой ток предохранитель 5 А просто обязан спалить. При всем при этом лампы ближнего и дальнего света по 55 Вт и они не садят так на жопу бортовую сеть, как ваш вентилятор.

Да думаю нормально у вас там с проводкой, прицепите вместо вентилятора две лампочки параллельно(хоть ближнего, хоть дальнего, без разницы). Проверьте реле вентилятора, не греется ли оно. Как с балансировкой вентилятора, его не колбасит при включении?

Если про массы еще не писали то обязательно отревизируйте их.

Caban325 вот же я достаточно подробно описал как я вставлял предохранитель «Снял один провод с датчика на радиаторе и замкнул со вторым, тем самым вентилятор заработал потом взял фишку с предохранителем и проводами присоединил к двум замкнутым клемам от вентилятора и разомкнул их оставив включенным через педохранитель, вентилятор продолжил работать через предохранитель не 5А. Так сделал 3 раза всё работает предохранитель целый.»

Лучше конечно мультиметром даже сам дешевеньким измерить сопротивление. Также мультиметром померить падение напряжения у выхода питания у реле и приход у вентилятора.

Я вам посоветую не искать причину, а устранить последствия, поставив доп. реле и бросив силовое питание через пред напрямую с акб. Уверен, что вы удивитесь на сколько выше стали обороты вентилятора после данной доработки, т.к. в несколько раз уменьшили длину питающих проводов, а также и просадов.

Я себе поставил прямо под капотом, чтоб провода далеко не вести, питание как выше написал, а провод который раньше шёл как силовой на вентилятор, стал управляющим на реле. Также бросил напрямую на акб(можно конечно было и на кузов посадить) посоветую и вам — тоже бросить свой.

У меня-же правда на авто чуть наоборот 2112, +постоянный был а — уже подавали мозги и такое было с завода, но я всё равно также всё сделал через реле, обороты поднялись прилично.

А провод возьмите 2х3-3.5 мм медный многожильный, я лично спрятал его в гофру для пущей безопасности.

Обязательно используйте клеммы и нормально их обжимайте, большие пусковые токи.

Источник

Adblock
detector