Падают обороты двигателя Шевроле Авео
Здравствуйте. Машина ездит нормально и резво. Но иногда неожиданно могут упасть обороты на пол до полной остановки, примерно через 10-15сек. обороты стабилизируются. Может быть это датчик спидометра.
- Плавают обороты Шевроле Авео – 3 ответа
- Мотор сам набирает обороты и сбрасывает в Шевроле Авео – 2 ответа
- Нестабильная работа двигателя Шевроле Авео – 1 ответ
- Сбои в работе двигателя Шевроле Авео – 1 ответ
- Периодически падают обороты в Шевроле Авео – 1 ответ
Вы ещё не указали про положение педали акселератора в момент падания оборотов.
Если педаль была нажата, тогда такое может быть из-за прерывания поступления топлива. Надо смотреть (менять) топливный фильтр или топливный насос работает с перебоями.
Если педаль «газа» была отпущена (допустим в момент переключения передач и выжима сцепления), тогда это плохая работа РХХ из-за его загрязнённости (надо снять РХХ и промыть его карбклинером).
Возможен конечно вариант неисправного датчика скорости, но пожалуй он не стал бы ограничивать обороты двигателя при нажатии на педаль акселератора (особенно на нейтрали и на стоянке).
Если загорается «чек», то надо провести диагностику, для выявления ошибок(их расшифровка укажет направление неисправности).
Дроссельная заслонка у вас электронная стоит? Регулятор холостого хода есть? Если есть, то проверьте его разъем, провода (можно их пошевелить при работающем двигателе).
Если регулятора холостого хода нет, то почистите дроссельную заслонку, так же проверьте ее разъем и провода (так же пошевелите их при работающем двигателе), далее проверьте диагностическим сканером угол открытия заслонки в момент неисправности (нужно поездить с подключенным сканером).
Еще проблема может быть например в расходомере воздуха (ДМРВ)/датчике абсолютного давления, можно снять с него разъем и покататься, проверить, как будет при этом работать двигатель.
Так же проверьте разъем ЭБУ на чистоту контактов.
Если не поможет, то далее проверьте фактическое давление в топливной системе в момент неисправности, можно поездить с подключенным манометром.
При запуске двигателя падают обороты шевроле авео
Прежде чем создать новую тему, ознакомьтесь с материалами сайта. Если же Вы не нашли ответа на свой вопрос, то воспользуйтесь Поиском по Форуму(вставив в графу поиска ключевое слово) — возможно, что эта тема уже обсуждалась.
Давайте понятные названия к темам, максимально точно описывающие суть проблемы. Пример хорошего названия: «Затрудненное включение низших передач», пример плохого: «Помогите плиз. «.
Давайте максимально развернутое описание проблемы, расскажите о шагах, которые Вы уже предприняли и о результатах.
Не создавайте тем не соответствующих тематике данного форума: такие сообщения будут удаляться или переноситься в профильные форумы.
Новичок 
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 22.2.2007
Пользователь №: 2374
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетч 16 кл
МОжет, хоть здесь мне кто-то сможет помочь?
Эта ерунда прогрессирует — сегодня обороты установились после третьего или четвертого завода. А до этого симптомы следующие — обороты прыгают до 3000, потом быстро — до 500 — и начинают скакать со страшной силой с разной амплитудой, двигатель долбит, на нижней границе практически глохнет, я пугаюсь, двигатель глушу. Бывает это только по утрам — после холодной ночи, но нарастает, сегодня уже было ощущение, что заглохнет навсегда.
Зато после этих фокусов мотор работает ровненько и тише, чем обычно, CE гореть не собирается пока.
Если честно, то опускаются руки. После прошлогодних истерик с заменой клапанов не думала, что все повторится. Готова уже ехать к дилеру, только не знаю, что предъявить — ошибки-то нет, чего лечить-то? Заводить на холодную его вряд ли кто там будет, а тепленькая прекрасно работает. Сказки от дилера про плохой бензин, свечи и промывку инжектора даже слушать не хочу — реально, есть ощущение, что это — машина с двигателем и мозгами, неподготовленными для использования в России.
У меня Авеха, 2006 года. 1,4.
МОжет, хоть здесь мне кто-то сможет помочь?
Эта ерунда прогрессирует — сегодня обороты установились после третьего или четвертого завода. А до этого симптомы следующие — обороты прыгают до 3000, потом быстро — до 500 — и начинают скакать со страшной силой с разной амплитудой, двигатель долбит, на нижней границе практически глохнет, я пугаюсь, двигатель глушу. Бывает это только по утрам — после холодной ночи, но нарастает, сегодня уже было ощущение, что заглохнет навсегда.
Зато после этих фокусов мотор работает ровненько и тише, чем обычно, CE гореть не собирается пока.
Если честно, то опускаются руки. После прошлогодних истерик с заменой клапанов не думала, что все повторится. Готова уже ехать к дилеру, только не знаю, что предъявить — ошибки-то нет, чего лечить-то? Заводить на холодную его вряд ли кто там будет, а тепленькая прекрасно работает. Сказки от дилера про плохой бензин, свечи и промывку инжектора даже слушать не хочу — реально, есть ощущение, что это — машина с двигателем и мозгами, неподготовленными для использования в России.
У меня Авеха, 2006 года. 1,4.
Эта тема уже поднималась здесь. Попробуй «поиском» поискать. А вообще (по статистике) таких проблем меньше у тех, кто крутит движок.
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 22.2.2007
Пользователь №: 2374
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетч 16 кл
Все обыскала, но там вопросы другие. У меня эта проблма появилась только с морозами, причем в том году ее не было. А еще есть одна деталь: При этих фокусах присутсвует странный запашок, который быстро проходит — не сероводорода, а горелого, но не проводки, а типа металла! Ну примерно, как от трения — раньше думала, что случайное совпадение, теперь каждый раз замечаю.
А про крутить движок — очень злят меня после прошлого года такие разговоры. И что бензин не такой, и что ездить надо по трассе (это что, машина для кольцевых гонок?!), и тд — это разговоры дилеров для того, чтобы трясти деньги за негарантийные случаи. Я по полной программе и движок крутила по трассе, и мега бензином заправлялась — итог — гарантийная замена клапанов, которую я выбила не у первого дилера.
Машина создана — чтобы ЕЗДИТЬ, а не париться с какими-то плавающими глюками! Вот Фокус у мужа- на тех же заправках, на те же расстояния, с такой же манерой езды — но все в порядке.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 833
Регистрация: 23.7.2007
Пользователь №: 4198
Спасибо сказали: 12 раз
Откуда: СПб
Регион: Санкт-Петербург
на форуме появляюсь редко, личку не читаю — для связи юзайте аську, номер в профиле
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 22.2.2007
Пользователь №: 2374
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетч 16 кл
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 10.9.2006
Из: Москва (самый Восток)
Пользователь №: 754
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: AVEO II 1,2 dove silver
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 833
Регистрация: 23.7.2007
Пользователь №: 4198
Спасибо сказали: 12 раз
Откуда: СПб
Регион: Санкт-Петербург
на форуме появляюсь редко, личку не читаю — для связи юзайте аську, номер в профиле
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 22.2.2007
Пользователь №: 2374
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетч 16 кл
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 10.9.2006
Из: Москва (самый Восток)
Пользователь №: 754
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: AVEO II 1,2 dove silver
Ну, начнем с того, что этот вопрос пришел с авто.ру и версию про катализатор (запах) там, вроде выдвинули именно от того что лишний бенз сбрасывается в выхлоп .
Искать и ссылку вставлять не буду. Кажись Пончик отвечал. посмотрите внимательнее.
Я только говорю о том, что запах перегретого металла может исходить от катализатора и объясняю его причину.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 301
Регистрация: 26.12.2006
Пользователь №: 1905
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: Aveo 1.4 DOHC , Octavia 1.6
Откуда: г.Москва
Регион: Москва
МОжет, хоть здесь мне кто-то сможет помочь?
Эта ерунда прогрессирует — сегодня обороты установились после третьего или четвертого завода. А до этого симптомы следующие — обороты прыгают до 3000, потом быстро — до 500 — и начинают скакать со страшной силой с разной амплитудой, двигатель долбит, на нижней границе практически глохнет, я пугаюсь, двигатель глушу. Бывает это только по утрам — после холодной ночи, но нарастает, сегодня уже было ощущение, что заглохнет навсегда.
Зато после этих фокусов мотор работает ровненько и тише, чем обычно, CE гореть не собирается пока.
Если честно, то опускаются руки. После прошлогодних истерик с заменой клапанов не думала, что все повторится. Готова уже ехать к дилеру, только не знаю, что предъявить — ошибки-то нет, чего лечить-то? Заводить на холодную его вряд ли кто там будет, а тепленькая прекрасно работает. Сказки от дилера про плохой бензин, свечи и промывку инжектора даже слушать не хочу — реально, есть ощущение, что это — машина с двигателем и мозгами, неподготовленными для использования в России.
У меня Авеха, 2006 года. 1,4.
Вы сами описали проблему , после каждого включения зажигания вы прокачиваете топливо и создаете давление в магистрали , если после первого завода обороты скачут , значит давление не достаточно и здесь надо мерить давление в магистрали , смотреть воздушный фильтр и датчик холостого хода.
Попробуйте заводится не с первого раза , а влючите и выключите зажигание 2 раза с переодичностью 10 секунд , потом заводите ,если стало лучше значит вам дорога на диагностику.
Вы сами описали проблему , после каждого включения зажигания вы прокачиваете топливо и создаете давление в магистрали , если после первого завода обороты скачут , значит давление не достаточно и здесь надо мерить давление в магистрали , смотреть воздушный фильтр и датчик холостого хода.
Попробуйте заводится не с первого раза , а влючите и выключите зажигание 2 раза с переодичностью 10 секунд , потом заводите ,если стало лучше значит вам дорога на диагностику.
