При включении передачи двигатель не набирает обороты машина глохнет

Почему двигатель плохо набирает обороты

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

1. Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
2. Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
3. Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
4. К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.

Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

• Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
• К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
• В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
• Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
• В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
• На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
• Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

Что в итоге

Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

Модераторы: mek, indy

Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#1 Сообщение Иван 1969 » 19 янв 2009, 22:05

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#2 Сообщение verter1978 » 20 янв 2009, 00:17

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#3 Сообщение mek » 20 янв 2009, 00:42

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#4 Сообщение Иван 1969 » 20 янв 2009, 22:41

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#5 Сообщение mek » 20 янв 2009, 22:53

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#6 Сообщение 0110 » 21 янв 2009, 19:56

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#7 Сообщение magnit » 21 янв 2009, 22:26

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#8 Сообщение shpuntik » 21 янв 2009, 23:24

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#9 Сообщение Buzi Vuzi » 22 янв 2009, 08:40

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#10 Сообщение 0110 » 22 янв 2009, 11:52

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#11 Сообщение 0110 » 22 янв 2009, 20:42

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#12 Сообщение magnit » 26 янв 2009, 09:59

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#13 Сообщение 0110 » 26 янв 2009, 20:08

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#14 Сообщение Johnson » 28 янв 2009, 21:17

Re: Глохнет двигатнль при включении передачи АКПП

#15 Сообщение shpuntik » 28 янв 2009, 22:41

Источник

При включении передачи двигатель не набирает обороты машина глохнет

Sponger » 17.12.2005 11:03

Был мороз за 30 градусов. Побежало масло из поддона двигателя. Отогнал машину на СТО, течь устранили, поменяли масло, но после этого возникли другие проблемы.

Когда забирал машину при трогании, когда включил передачу, обороты упали до 300-400 об/мин., но дальше все выровнялось и я не обратил внимания на это.

Следующий день откатался нормально, а вечером после очередной стоянки минут 15 началось. Завожу, прогреваю, включаю передачу — машина глохнет. На холостых работает нормально (резво набирает обороты и не глохнет). Тогда на холостых разгоняю двигатель до 1700-2000 об/мин. и включаю передачу. Обороты падают до 300-400 об/мин. и если дальше педалью газа не помогать то глохнет, если нажать педаль то начинается постепенный плавный разгон, при этом жуткая вибрация примерно до 900-1000 об/мин., затем дальше также плавно и медленно набирает обороты без вибрации. От того насколь сильно нажата педаль газа ничего не меняется, т.е. ускорения нет, только плавный набор скорости. Коробка работает только на 3-ей передаче и не переключается. На светофорах при остановках обороты опять падают и если не включить нетраль, то машина глохнет, а с нейтрали опять нужно сперва разогнать обороты и опять с жуткой вибрацией начинать движение. Так продолжалось примерно минут 30-40. После этого когда в очередной раз заглох и пытался завестись пришлось стартером крутить секунд 10 и опять все стало нормально. Единственно остаточное явление это после включения передачи обороты снижаются до 500 об/мин, но дальше все быстро выравнивается. Раньше обороты просаживались максимум до 650 об/мин. Холостой ход нормальный

Теперь иногда (в основном на холодную) при начале движения обороты снова падают до 300-400 об/мин. и появляется вибрация или глохнет, но после прогрева до рабочей температуры все становится нормально.

Заезжал на ту СТО выяснить, что они делали, говорят только сняли поддон и полуподдон промазали герметиком и поставили обратно. Ну и естественно что-бы снять поддон снимали все сопутствующие детали (лыжа под двигателем, часть выхлопной системы и т.д.). Единственно, что удалось выяснить — они мне посадили аккумулятор, снимали его и заряжали.

Извиняюсь, что длинно, но где собака порылась. Что мне делать?

Источник

Почему во время хода машина глохнет сама по себе? При попытке тронуться с места, при переключении АКПП — так же глохнет.

Автор вопроса считает этот ответ лучшим

Если машина глохнет — сразу (двигатель не «чихает») — наиболее вероятная причина — электрическая. Возможные причины — пропадание электрических сигналов с основных датчиков двигателя (например — датчик положения коленвала). Или — пропадание напряжения в линии зажигания. Нужна диагностика электросистем.

2 · Хороший ответ

У меня Toyota Carina. В движении начинает дёргаться, как будто бензин заканчивается. Это неисправность бензонасоса?

Кроме неисправности бензонасоса существует вероятность стороннего подсоса воздуха и как следствие, обеднения смеси и сбоев работы двигателя под нагрузкой.

Машина при нажатии на педаль газа крутит мало оборотов. То есть, при нажатии в пол педаль газа ещё как-то более менее реагирует. Что это?

Добрый день! К сожалению, вводных недостаточно, чтобы дать точный ответ удаленно. Укажите, пожалуйста, марку, модель, когда и после чего началась проблема

1 · Хороший ответ

Что делать, если АКПП не переключает передачи?

Срочно направить машину на эвакуаторе в автосервис!желательно проверенный,чтобы слесари не обнаружили ещё массу неисправностей и не накрутили цену за ремонт!

1 · Хороший ответ

Металлический стук при работе двигателя. Плавают обороты хх. Часто глохнет. Не тянет. Чем больше включено электроники, тем меньше оборотов. Что сломалось?

Возможно, что провернуло вкладыш, тут гадать можно бесконечно, нужно хотя бы видео с работой мотора, какой автомобиль? Что касается электрики, то скорее всего плохой заряд с генератора идет.

2 · Хороший ответ

Машину трясет при трогании на первой передаче. На второй и последующих передачах тряски нет. В чем может быть причина?

Здравствуйте Владислав! К сожалению данный сервис не даёт мне возможности в двух словах ответить. Если отвечаешь кратко и ёмко то последний не даёт возможности послать ответ никаким образом кроме как в обязательном порядке написать определённое количество знаков, хотя в вашем вопросе подразумевается ответ лишь двумя словами — «Замена сцепления».

Источник