Почему сворачивается масло в двигателе

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » УЧЁБА, КОНФЕРЕНЦИИ, ОЛИМПИАДЫ » Почему ворачивается масло в двигателе??

Почему ворачивается масло в двигателе??

Очень часто последнее время попадаются такие моторы.

Участник форума
Давидчук Евгений Александрович

Откуда: Одесса
Всего сообщений: 1181
Ссылка


Откуда: Россия, Великий Новгород
Всего сообщений: 381
Ссылка

+1 у меня на прошлой Hyundai Elantra масло Mobil1 «желировалось».

Участник форума
Давидчук Евгений Александрович

Откуда: Одесса
Всего сообщений: 1181
Ссылка

Участник форума
Яковлев Владимир Николаевич

Откуда: г. Магадан
Всего сообщений: 555
Ссылка

Откуда: г.Новороссийск
Всего сообщений: 299
Ссылка

Откуда: Химки,МО
Всего сообщений: 56
Ссылка

Из моей практики с подобным явлением встречаюсь уже раз восьмой (это когда просто заменой масла проблема уже не решается). Причем сворачивание масла наблюдается строго у мобила. Кастрол преподносит другие болячки: угар масла, выкидывает через систему вентиляции во впускной коллектор, залегают кольца, вместо колпачков стекло. Я считаю, что помимо подделок есть еще один фактор — срок годности. Сегодняшние масла это высокотехнологичные соединения и как правило с органическими добавками. Любая органика (да и не органика) имеет время распада. И еще один момент масла с высокими моющими свойствами в составе имеют щелочные соидинения, а щелочь имеет свойство желероваться. Иногда такие проблемы свтречаются при смене минерального масла на синтетику. Мы сегодня обращаем внимание только на классификацию масла по API/ISEA или SAE. В этой информации заложен минимум информации. Производители таким образом хитрят. Вот бы посмотреть на их масла с точки ISO-9000. Но я такую информацию сколько не искал не нашел. Я своим клиентам советую брать масло только в канистрах и только произволителя автомобиля (например toyota oil). На exis.ru сейчас можно спокойно взять. Просто надо расчитываль время и заранее его заказывать.

И пример из практики: 20 литров отработки в бочку 200 литровую — даже цвет не поменялся. А теперь посчитайте сколько денег левых с этих 20 литров.

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

Откуда: г.Выборг,Ленинградская обл.
Всего сообщений: 1608
Ссылка

Источник

Моторное масло сильно загустело, почернело, вспенилось или стало жидким

Как известно, от качества моторного масла и сохранения заявленных свойств, а также от уровня смазки напрямую зависит срок службы двигателя. По этой причине рекомендуется периодически проверять уровень и состояние смазочной жидкости.

Естественно, в такой ситуации важно знать, почему масло изменило цвет и свою структуру, а также к каким последствиям может привести дальнейшая эксплуатация двигателя на такой смазке. Давайте остановимся на этих вопросах более подробно.

Масло в двигателе стало черным

Начнем с цвета смазочной жидкости. Как правило, в норме любое моторное масло должно темнеть, а ближе к окончанию срока службы может и вовсе стать черным. При этом потемнение свежей смазки происходит достаточно быстро (чрез 200-300 км. пробега). Прежде всего, необходимо учитывать, что смазка кроме защитных также имеет моющие свойства. Это значит, что различные отложения, продукты сгорания топлива, сажа и т.п. накапливаются в смазочном материале.

Более того, на скорость почернения оказывает влияние степень загрязненности самого ДВС, его состояние, а также индивидуальные особенности эксплуатации ТС. Например, если мотор работает в тяжелых условиях, имеются проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах, тогда горючее оставляет много сажи и других частиц, которые полностью не сгорели. Указанные загрязнения накапливаются в смазке, ухудшая ее свойства и изменяя цвет масла.

Читайте также:  Как поставить на учет автомобиль с новым двигателем

Обратите внимание, если смазка не темнеет и не изменяет цвет после нескольких тысяч км. пробега, тогда это указывает на низкое качество масла или откровенную подделку. На практике светлое моторное масло с пробегом около 1.5-2 тыс. км. говорит о том, что моющие свойства отсутствуют, нет способности удерживать в себе отложения и сажу, то есть загрязнения продолжают накапливаться в системе смазки и не улавливаются самим маслом.

Получается, если масло чернеет, это еще не повод для его немедленной замены. Менять такую смазку можно немного раньше положенного срока, с учетом рекомендуемого интервала замены или с поправкой на индивидуальные особенности эксплуатации. В последнем случае предполагаются сильные нагрузки на ДВС и сокращение планового интервала замен на 30-50%.

Итак, что касается причин потемнения, с учетом вышесказанного становится понятно, на почернение смазки вызывает:

  • топливо низкого качества;
  • нарушение процессов сгорания рабочей смеси;
  • качество масла, дешевая базовая основа;
  • низкое содержание моющих присадок;

Что касается скорости потемнения, интенсивность изменения цвета обусловлена качеством масла, состоянием самого двигателя, а также интервалами замены смазочной жидкости. Еще следует добавить, что свежая смазка может почернеть и по причине того, что из двигателя при замене старое масло полностью слить не удается. В результате происходит смешивание остатков, которые изменяют цвет недавно залитой смазки.

Масло в двигателе загустело

Разобравшись с почернением, перейдем к тому, по какой причине водитель может обнаружить солидол в двигателе. Прежде всего, моторные масла сегодня всесезонные, имеют так называемую высоко и низкотемпературную вязкость (например, 5W30, 10W40 и т.д.).

Это значит, что смазка того или иного типа предполагает эксплуатацию в определенном температурном диапазоне. При этом если высокотемпературная вязкость не так заметна для водителя, с похолоданием явные проблемы могут возникнуть именно по причине того, что масла на морозе густеют.

В остальных случаях масло в холода может хуже прокачиваться по системе смазки в первые секунды после запуска, однако далее ситуация нормализуется. Так или иначе, смазку следует подбирать с учетом особенностей эксплуатации и погодных условий. Это поможет минимизировать износ ДВС во время холодных пусков. Как правило, лучшие результаты демонстрирует качественная синтетика и гидрокрекинговые масла.

Однако нужно учитывать, что увеличение вязкости может происходить как в зависимости от температуры, так и по другим причинам. Причем такая ситуация намного более опасна и нужно разобраться, почему масло в двигателе как солидол.

Начнем с самого простого. В двух словах, любое масло со временем имеет свойство «срабатываться». При этом если использовать смазку долго (значительно увеличив рекомендуемый интервал замены), тогда сработавшееся масло полностью теряет свои свойства, накапливает в себе огромное количество загрязнений и превращается из текучей жидкости в гелеобразную субстанцию.

При этом никакого разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. Результат — сильнейший износ всех деталей силового агрегата, появление шумов, затем стуков и, в отдельных случаях, заклинивание мотора. К таким последствиям часто приводит замена масла по пробегу, а не по моточасам.

Еще одной причиной таких опасных изменений моторного масла является перегрев двигателя и полимеризация. Простыми словами, происходит склеивание компонентов, то есть смазка «сворачивается» от высокого нагрева.

Также добавим, в некоторых случаях попадание тосола или антифриза в систему смазки, а также скопление конденсата в картере также приводит к тому, что смазка теряет свои свойства, в масле образуется эмульсия и оно сворачивается.

Читайте также:  Черная акула какой двигатель

Параллельно отметим, что некоторые автолюбители практикуют смешивание разных масел, а еще использование вязкостных присадок, чтобы якобы улучшить базовые свойства масла и избежать его разжижения. Отмечены случаи, когда такие эксперименты делали моторное масло слишком густым со всеми вытекающими последствиями.

Масло в двигателе слишком жидкое

Излишнее разжижение моторного масла также часто может происходить в результате старения самой смазки или перегревов двигателя. Так или иначе, происходит распад «вязкостных» компонентов на мельчайшие частицы.

Еще масло может стать слишком жидким по причине попадания в картер излишком топлива из камеры сгорания. В этом случае может также происходить повышение уровня масла в двигателе.

Еще добавим, что использование промывок для двигателя с последующим неполноценным сливом способно изменить вязкость недавно залитой свежей смазки в сторону разжижения. Если использовались промывочные масла или агрессивные промывки-пятиминутки, желательно не нагружать двигатель и сократить интервал последующей замены смазки на 30-50%.

Масло в двигателе пенится

Еще одной частой проблемой, с которой может столкнуться автолюбитель, является вспенивание моторного масла в двигателе. Как правило, самой простой причиной может являться перелив, то есть превышение рекомендуемого уровня.

Часто в рамках городской эксплуатации зимой двигатель не успевает прогреться до рабочих температур за короткую поездку. В результате в поддоне собирается конденсат. То же самое происходит, если машина редко эксплуатируется. В любом случае, конденсат смешивается с маслом, после чего появляется пена.

Подведем итоги

Как видно, грамотная эксплуатация автомобиля предполагает постоянный контроль уровня и состояния всех технических жидкостей. При этом моторное масло является первым в списке, так как нарушения работы системы смазки приводят к быстрому возникновению серьезных и дорогостоящих поломок ДВС.

Напоследок отметим, что в двигателе нужно использовать масла, рекомендованные самим производителем ДВС, своевременно менять смазку и фильтры, а также корректировать интервалы замены с учетом индивидуальных условий эксплуатации и общего состояния силового агрегата.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Как промыть двигатель от эмульсии: эффективная промывка системы смазки доступными способами. Процедура промывки, советы и рекомендации.

Быстрое потемнение и почернение моторного масла: неисправность или нормальное явление. По каким причинам масло темнеет, как быстро чернеет смазка в моторе.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Когда стоит менять зимнее масло на летнее? Какое летнее масло лучше заливать? Что нужно знать про допуски и вязкость масел чтобы не навредить двигателю.

Источник

Почему сворачивается масло в двигателе

Горшков Николай » 05.08.2008 15:51

Добрый день уважаемые владельцы Ниссанов!

Давненько я не заходил на этот сайт. Сейчас расскажу что со мной произошло. Мне в прошлом году в августе подвернулась машинка максимка 2005г. автомат, 2л., полный фарш, пробег 19000км, гарантия,приобретена у официала в мае 2006г., вообщем сосотояние нового авто. До её покупки прикидывал поменять свою старую машинешку либо на новую камри, либо аутлендер икс эль, вообщем расчитывал примерно на лимон. И вот тут подвернулась «она», соблазнился ценой — 660 000 после торга+комплект новой зимней резины.
А подкупила меня эта марка авто тем, что до этой машины у меня была три года Максима «арабка» 3.0л, АКП. Собственно с помощью этого сайта я и постигал секреты обслуживания и эксплуатации этого автомобиля. За что огромное СПАСИБО его создателям. В принципе, неплохо изучив матчасть по старой машине подумал: А почему бы и нет! Автомобиль знаю неплохо, при осморе знал куда смотреть, чего нюхать и щупать. Вообщем после покупки недолго радовался. Буквально через месяц стал замечать, что лампочка давления масла гаснет с заметным запозданием. Подумал, может особенность движка. И как-то раз в конце августа при запуске двинателя услышал шум цепи. Вот те раз. Проверил уровень масла в норме, цвет масла не вызывал каких-то опасений. Решил долить до максимального уровня. Заглянул в отверстие для залива масла и ахнул. Внутри на Р/валу как буд-то был намазан солидол, пальцем ковырнул в отверстии — на руке осталась вязкая консистенция темного цвета. И это после недавнего ТО в 15000 км.? Мысль промелькнула: «Что это? Ниссан применяет особые смазочные материалы, или какую-то спец обработку внутренних частей двигателя!». Поехал демонстрировать прецендент к диллеру. При первичном осмотре предположили, что масло «свернулось». Хм. Это как. В итоге после назначенного вскрытия клапанной крышки, проб масла на анализ вынесли вердикт: Да! Масло свернулось!. Внутри двигателя как буд-то все намазано темным вазелином. Вердикт- разбирать и промывать двигатель, замена деталей при дальнейшей деффектовки. Видно плохо я «нюхал» при покупке! После запроса диллера НИССАН подтвердил гарантию и в итоге после трех месяцев пешеходства мне вернули машину. Заменили, вкладыши,кольца-это навсякий случай. Цепи, г/н цепи. Все остальное в норме. Машина опять на гарантии, вроде беспокоиться не очем,да вот только как-то в июне, когда темпер. на улице у нас была плюс 10, при запуске — нет, да нет громыхала цепь. Потом после прогрева грохот пропадал. Я опять обратился, да только дефект плавующий — то есть, то нет. Диллер пожал плечами. Когда застучит совсем -приезжай!По своей инициативе заменил масло с промывкой, вроде немного стало лучше. Но до сих пор нет-да-нет открываю крышку маслозаливной горловины — смотрю не свернулось ли опять. Так вот господа, какие версии у Вас найдуться на этот счет. Почему масло сворачиваеться. На станции говорят, что бензин плохой. Я неплохо знаю предыдущего хозяина и сам не дурак, чтобы запрвляться где попало. Диллер экспертизу масла делать не стал, по причине, что НИССАН оплатил гарантийный случай. Масло на ТО естественно заменялось диллером.
Жду версий.

Читайте также:  Холостой ход и пуск холодного двигателя

Да забыл сказать, в тот период я случайно встретился с знакомым сервисменом и чтож Вы думали. Он показал мне два двигателя: один королловский с пробегом 48000, другой Витаровский — оба были в разобраном состоянии и у обоих двигателей внутри была такая же параша. Тойота в гарантии отказала. Витара была не на гарантии. Ну что . БЕНЗИН.

Да! Забыл поделиться впечатлением от езды на 2.0 л. Машина очень потеряла в динамике. А расход к сожалению остался как на трехлитровом двигателе. По трассе примерно 10л/100км, в городе 15,5л/100км. А когда стоишь в пробках и средняя скорость по БК показывает 18км/ч, то расход соответственно кажет литров 17/100км. Вывод: не всегда расход меньше при меньшем объеме двигателя, такую дуру чтобы разогнать нужно одинаковое количество топлива. А двигатели с меньшим объемом делают наверное, чтобы минимизировать налоги. Прошу извенения за грамматику- очень торопился. Жду вариантов.

Источник

Adblock
detector