Почему долго греется двигатель лачетти
Chevrolet Lacetti. Двигатель долго прогревается
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) | Проверьте исправность | Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом |
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Почему долго греется двигатель лачетти
Наверняка ведь кто-то сталкивался с такой проблемой.
В последнее время перестал прогреваться двигатель. Соответственно, и воздух в салон из дефлекторов идёт холодный. Антифриз залит, вентилятор радиатора не включается (датчик в порядке).
Недавно после 45минут толкания в пробке стрелка температуры ОЖ поднялась на одно деление. При обычной езде по городу даже через полчаса стрелка остаётся лежать примерно на 50ти.
Какие есть варианты, что это может быть?
Единственное разумное, что мне приходит на ум — проблемы с термостатом (хотя странно, машинке всего 12т.км) и он сразу пускает антифриз по большому контуру. Если так, то как это грамотно проверить? Щупать руками температуру термостата и шланга к радиатору на предмет идентичности?!
Перед НГ машина была в сервисе — чинили телевизор, но это вряд ли как-то связано. Радиатор-то, конечно, снимали, но термостат они, я думаю, даже не трогали. До НГ, правда, грелась исправно.
Я как-то в непонятках. не может же тепло уходить вникуда — физика должна быть против. 
UPD: таки наткнулся на «правильную» тему в архиве, вроде — выходит, что скорее всего именно термостат шалит. но если есть ещё версии, буду признателен.
Почему долго греется двигатель лачетти
да по моему инжекторы вообще не критично прогревать аж так.
Физику ни кто не отменял , а инжектор или карбюратор тут не причем
двигатель в любую погоду плохо прогревается! жидкость в норме , слышал в мозгах можно настроить .подскажите !
Не заморачивайся, такой уж у нас лясапед.
Можно сколь угодно рассуждать на тему сравнительных субъективных оценок скорости прогрева, только суть одна- сколько топлива сгорает, столько выделяется тепла. И если в режиме прогрева расход топлива составляет всего лишь примерно 1л/час, (что эквивалентно примерно 1 квт. мощности электрического обогревателя), не стОит ожидать под капотом и в салоне подзабытой летней жары.
При движении на скорости 50 км/час скорость прогрева двигателя (в грубом приближении) увеличивается в 5-10 раз!
Slavka добавил 30.10.2010 в 22:43
похоже дело в конструкции
С точки зрения теплотехники она везде одинакова.
Наткнулся на эту идею, хочу изготовить и поставить. Диаметр шлангов нужно узнать, да где малый круг .http://www.a-centre.ru/publ1.php?publid=52
Азов добавил 02.11.2010 в 16:30
Да, в качестве ТЭНа купил кипятильник для авто. Думаю получется.
кипятильник может и подойдёт ! а что стоит изначально? диаметр шлангов и.т.д это не вопрос !
korcha40 добавил 02.11.2010 в 21:32
температура выключения думаю маловата ! с малого круга 60 снять не проблема .походу лучше всё в ручном режиме делать .простое силовое реле и выключатель ,проще ! перегреть не получиться !автокипятильник может в малый круг по диаметру не подойти .
Кипятильник стоит 88 руб.,реле нафик не надо, прогрел и выключил. Два патрубка по диаметру шлангов, а середину делать под размер кипятильника. Мороки много, но служить будет долго и прогрев минимум в два раза ускорится. А внутренний диаметр шлангов в малом круге я в инете так и не нашел. Удачи.
Азов добавил 03.11.2010 в 08:31
Кто подскажет ссылку на схему системы охлаждения? Спасибо.
Азов,
http://www.chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2008/nubira-lacetti/sm-j/7j2_1d1.ru.html#j1d0capac
хотя там инфы. 🙁
а идея прикольная. :good:
вот бы посмотреть исполнение для лачетти? ну всмысле что от чего? может в штатном бачке подогревать? 🙂
если туда попробовать встроить кипятильник (или тому подобное) как потом должную герметичность обеспечить?
а что кстати за кипятильник? сколько ватт?
вот бы посмотреть исполнение для лачетти
у нас кстати на блоке есть заглушка для монтажа подобной системы (скандинавы-любители такого )-по идее должны бы быть и запчасти ?
D.V.S. добавил 04.11.2010 в 15:44
avic, а еще когда два года назад полез посмотреть ,что там ,да как-просто взял кусок какой то гидроизоляции-и там закрыл все это хозяйство на пару саморезов .плюс штатные какие то дырки. кстати на фотке чего то провада у Вас раскиданы-собрать бы стяжками.Еще совет-сделать верт. фартуки в арках -закрывающ большую часть дыр в мот. отсек(где тяги ,привода ) из камеры от грузовиков,размеры -все по месту ,ничего сложного,там где чего шевелится-разрезы как бахрома ,над трубами приводов-полукруглые вырезы,размер кот подгоняется позже(видно ,где касание-подрезаешь )
korcha40, в деревне ,загор.доме и т.д.-тоже
D.V.S. добавил 05.11.2010 в 09:37
(скандинавские) на 220V !интересно-сколько?
музчины! достало! разберу на днях всё ! попытаюсь установить всё (тройники и.т.д ) тэны пока не буду !спасибо ! думаю ваще башку просверлить где -нибудь ! на малый круг! дал бы кто не нужную!
korcha40 добавил 05.11.2010 в 21:36
jorden, спасибо !погрузчу над этим тоже !
korcha40 добавил 05.11.2010 в 21:38
пойду я ! после продолжу ! всем спасибо ! до завтра !
Ну думаю заклинил термостат, снял проверил не заклинил, дунул в него травит оч. сильно.
Было то же самое. Термостат немного травил в закрытом состоянии.
У меня по БК с исправным термостатом скорость прогрева 5-6 градусов в минуту.
korcha40 добавил 14.11.2010 в 02:17
Ego, всё одно долго!
korcha40 добавил 14.11.2010 в 02:17
Ego, всё одно долго!
у меня из вмешательств-установка бк вместо часов,периодически очистители в бензин,замена масла неоригинального(мотул-уже 2 раза) и на третью зиму решил утеплиться
ничего нигде не откручивал и не менял-всё устраивает
хотел бк, да побоялся на расход смотреть-тошнить же буду, а так не знаю- и спокоен:) очистители не лил-а зачем? а вот утеплиться. надо-но че то в лом.
На 1,8 штатный термостат 92-й. Его менять нужно только если неисправен.
а мне кажется что на 87 потому что как только достигает 81-82 гр то не меняя темп движения температура остывает до 78-79.потом потихоньку начинает рости.но счас заклеил скотчем декоративную решотку и в решетку бампера пеновол вставил и температура вместо обычных 80 гр в дороге при — 2(и это с заклеенной решеткой декоративной) как только зарыл дырки в бампере то сегодня прогрелся до 100 град в движении потом на 101 включатеся вентиль и сбивает до 95-96.в общем доволен в — 10-15 будет в самый раз!пы сы расход стал меньше гдето на литр.проехал 15 км с расходом 7,5.смешанный цикл
sent9brb, тогда лучше его заменить на 92-й, а может быть он просто заедает. У меня после замены термоса и утепления тоже стала есть на литр меньше. Но Т 100 — многовато, лучше 90-95 держать, чтобы карлсон не включался.maks35rus, надо посмотреть, ал. корпус, или пластмассовый.
да!нужно кусочек на бампере приоткрыть .потому что с работающей печкой он прогревается до 90 градусов где-то.потом климат уже снижает поток горячего воздуха и градусы начинают быстренько расти дальше)но я отклеивать пока небуду!счас похолодает градусов еще на 5 и думаю норм будет.с 95 до 100 уже долго довольно греется поэтому еще минуса 5 градусов думаю хватит чтоб была в районе 95-98.ну посмотрим.а в вентеле говорят щеток нету и он в принцыпе не изнашивается,меня как то не напрягает что включается,летом в пробках тож включался часто)
При скорости 80-90 кмч ОЖ гуляла от 90 до 97, карлсон за 80км пути не включился ни разу.
При такой температуре должен включаться хотя бы на малых оборотах.
Если нет, то надо искать неисправность.
Не закипит. За 3,5 зимы ни разу не было больше 99 в движении. При остановке, если выключил движок при 98, доходит до 104, и всё!
Повторяюсь: регуляция частоты включения карлсона регулируется величиной открытия щели под бампером, при полностью заделанном МО.
На днях было около нуля, открыл часть нижней щели примерно 15см. При скорости 80-90 кмч ОЖ гуляла от 90 до 97, карлсон за 80км пути не включился ни разу.
а где фотки МО мона глянуть? У меня только дернитом матор накрыт толку мало, подскажите как грамотно утеплить МО?
А как не любить то?!
В эту зиму вообще кайф. Подобрал оптимальное утепление МО и режим эксплуатации авто. Капот под двумя слоями пенофола, передок закрыт, крыша вся под пенофолом, задняя дверь — тоже пенофол, дно — двойной кавролин (штатный и свой), дно багажника (запаска) — пенофол. Сажусь в неё, а она всегда теплая! У меня ни на одной машине за 33 года стажа не были сухими задние коврики и чистыми все стекла.
Крыша — http://im.lipetsk.ru/a_s_termostat.htm
Задняя дверь — http://im.lipetsk.ru/a_s_5dver.htm
Пол — http://im.lipetsk.ru/a_salon.htm
Багажник — http://im.lipetsk.ru/a_s_holodilnik.htm
В эту зиму даже отказался от своей практики подкладывания под резиновые коврики газеты для поглащения влаги, т.к. почему-то последней не стало! Жена даже заметила, что стало комфортнее: суше и теплее. Рабочие мокрые перчатки, брошенные под переднее сиденье, стали высыхать, чего раньше не было!
Сейчас, даже если не очень нужно куда-то ехать, все-равно сажусь и еду, потому что кайф! Никогда не тупит, тянет сразу, рулит прекрасно, двигателя не слышно, ничего не скрипит и тормоза что надо! А музон. Новости правда, хреновые передают, но Лача здесь не при чем! 😉
ступичные подшипники не беспокоят?
ступичные подшипники не беспокоят?
нет. тишина! Проблема только в кнопке кондера. два раза перепаивал, но включается когда он захочет, а не я ;-(
avic добавил 09.12.2010 в 08:11
а где фотки МО мона глянуть? У меня только дернитом матор накрыт толку мало, подскажите как грамотно утеплить МО?
тут и далее по кнопкам — http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
А какутеплить балкон не надо? 😉
Доработка системы охлаждения 1.5 DOHC для ускорения прогрева зимой (http://www.nexia-club.ru/forum/topic/120336.htm)
А такой способ кто ни будь применял на лачах?
Я видел этот девайс раньше.И сегодня случайно сразу после запуска холодного мотора обратил внимание что бачок через пару минут стал горячий. Первое тепло ломится (физика)в верх, и правда нафига нагревать расширительный бачок!
Завтра изображу данный девайс. Только надо будет тройник 20-20-10 т.е от заслонки шланчик приходит на 10 мм.
да, прогрев идет дольше, чем у многих авто. Сравнивал с машиной отца (Фъюжин) — там стрелка температуры двигателя оживает на порядок быстрее. Плоплохой прогрев наверно особо волноватья не стоит — лучше на малом ходу в движении прогревать — быстрей будет. Если все проверил и все исправно — тем более.
Жду минуты три-четыре и начинаю ехать. Думаю особенность нашей машины.
Фьюжик прогревается вовсе не быстрее лачетти (10-15 минут). Просто он врёт потребителю посредством стрелки температуры ОЖ, которая на поверку таковой не является. Там уже при 48 градусах программа щитка приборов говорит стрелке — показывай 88. И будет показывать 88 при реальной температуре до 135! У Фьюжика датчик температуры вмонтирован в металл блока двигателя, и температура вычисляется математически, не являясь реальной температурой ОЖ. Подтверждено лабораторно. Эта наколка связана с ЕВРО-4. Сделано для того, чтобы автомобили меньше прогревались на месте и раньше начинали двигаться. Так и прогрев эффективнее, и система EGR (дожига отработавших газов) начинает раньше работать.
Лачетти в этом смысле честнее перед потребителем. Однако в руководстве по эксплуатации Лачи отдельно написано — ПРИБОРЫ И УКАЗАТЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМОЙ И ДОСТАТОЧНОЙ ИНФОРМАЦИИ В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ И НЕ МОГУТ РАССМАТРИВАТЬСЯ, КАК ТОЧНЫЕ ПРИБОРЫ.
Подозреваю, что это написано не спроста.
Так что ждём три минуты и начинаем ехать, при этом знаем, что особенность нашей машины в том, что она честнее Фьюжика.
