Peugeot partner какой двигатель лучше
уходит половина щюпа,тк что подливать не приходилось
А на TU5 не уходит.
уровень масла как нарисованый на щупе.
Согласен с Николаем. И по страховкам не бьет.
А раз Вы пишите, что авто для семьи, то зачем Вы ставите во главу угла обгоны на трассе. Спокойствие, только спокойствие.(Карлсон)
обогнать фуру едущую под 80-85 км, при интенсивном движении, проблематично,
90 сил на 90 сил не приходится. До Пыжика у меня был Шевроле Реццо, тоже 90 сильный движок. Вот он реально был туповат на обгонах. А Пежо по сравнению с ним — самолет. Все зависит от настроек движка. И ни каких проблем с обгоном я не вижу.
нужен запас по мощности,
Да нужен, но во-первых, башка должна быть, а уж потом запас.
А на TU5 не уходит.
Согласен с Николаем. И по страховкам не бьет.
А раз Вы пишите, что авто для семьи, то зачем Вы ставите во главу угла обгоны на трассе. Спокойствие, только спокойствие.(Карлсон)
ЧЕМ БОЛЬШЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ( НЕ МОЩЬНОСТИ) ТЕМ БЕЗОПАСНЕЕ И ТЕМ БОЛЕЕ ДЛЯ СЕМЬИ
У 120 проблемы с масложором
У 90 проблемы с туповатостью
Сам езжу на 90, но только по городу. Когда надо проскочить, его очень не хватает. А особенно убивает его тупость в жару.
Мечтаю о дизеле )
У 120 проблемы с масложором
У 90 проблемы с туповатостью
109 золотая середина и едет и масло не жрёт.
если притапливать то масло жрет, аки конь овес.
Ни чего подобного!
Прошёл 80т/км. Масло от замены до замены разница в уровне миллиметра 2-3.
Ни разу не доливал.
Может повторюсь: 120 л.с. у другана на 308 стоит. если притапливать то масло жрет, аки конь овес.
ЗЫ. у меня 90 лс. После 2111 с 1,6 16 клапанником у которого «приход» с 4000 об. долго привыкал к Пыжику у которого мах крутящего на 2400, а после 3500 разгона почти нет.
У 120лс с 3500 -самый разгон, после 4000 оченя не хватает шестой передачи на КПП! Масложор некритичен, если движок исправен, конечно. VAGовские и GMмовские аналогичные движки и поболее жруть.
Двигатели Peugeot Partner, Partner Origin, Partner Tepee
Peugeot Partner представляет собой универсальный автомобиль, который выпускается в двух вариациях: компактвэн, а также фургон с цельнометаллическим кузовом. Транспортное средство завоевало популярность в коммерческой и семейной сферах. В первом случае предпочтительно грузовое исполнение, а во втором – грузопассажирское. Не зависимо от особенностей кузовной части, машина зарекомендовала себя, как надежное и функциональное ТС. Такой результат объясняется гармоничным соотношением между экономичностью, мощностью и возможностями ДВС.
История
Старт серийного выпуска приходится на лето 1996 года, однако полноценную презентацию провели только к середине осени этого же года. Событие свершилось на Парижском международном автосалоне. Сейчас автомобиль пользуется широкой популярностью в различных странах Европы, Азии и Америки – ежегодно покупают более 140 тыс. «каблучков», что превысило все ожидания разработчиков и прогнозистов. Теперь более подробно об истории создания и развитии машины.
Схожие с Partner автомобили изготавливались различными автомобильными производителями во всем мире, включая СССР и его знаменитый ИЖ 2715. Однако французское детище заметно выделялось на фоне остальных аналогичных моделей. Главной особенностью разработки считается соединение кабины и грузового отделения. Другие транспортные средства можно отнести к модульным, ведь моторный отсек, кабина и большой «багажник» разделены. Несмотря на подобный нюанс, «пыжик» пользуется спросом, а общее количество продаж превысило 1 000 000 штук.
Одновременно с «Пежо Партнер» был представлен аналогичный автомобиль от компании Ситроен под названием «Берлинго». Машины по основным параметрам полностью копировали друг друга, а главные отличия заключались во внутренней отделке, значках и приборной панели. Производился Peugeot на Португальском, Испанском, а также Аргентинском заводах, для итальянского рынка была доступна модель Ranch.
В 2008 году компания представила Peugeot Partner второго поколения под названием «Типи». Грузовая вариация классифицируется индексом VU. При сравнении с предыдущим поколением новинка изменилась кардинально. Конструкторы поменяли внешний вид, отделку и организацию салонного пространства, а еще модификация коснулась технической части.
Интересно, что даже после появления продукции второго поколения производство дебютной линейки не прекратилось. Автомобиль назвали Partner Origin и его серийные поставки продолжались вплоть до 2011 года. Следует отметить, что спрос на машину не упал по сей день, учитывая, что Partner Tepee более функционален, практичен, экономичен, хотя и его стоимость намного выше.
Особенности силовых агрегатов
Первое поколение выделялось вытянутыми фарами и массивным капотом. Салон комфортно вмещает 5 взрослых человек, а объем кормовой части составляет 3 м3. Машины из первой партии пришлись автолюбителям по душе, они по достоинству оценили практичность, функциональность, технические характеристики и универсальность авто. В качестве силовых агрегатов использовались:
- Турбодизель 1.6 л на 75 л. с.
- Турбодизель 2.0 л на 90 л. с.
- Бензиновый ДВС 1.4 л на 75 л. с.
- Бензиновый агрегат 1.6 л на 109 «лошадок».
Позже появился атмосферный дизельный агрегат на 69 л. с. После нескольких лет успешных продаж разработчики решили модифицировать автомобиль. Уже к 2002 году провели официальную презентацию улучшенного «Партнера». Рестайлинговая версия также нашла своих покупателей.
Наименование ДВС
2500
4000
4000
инжектор
DOHC
Peugeot Partner,
Partner Tepee.
Peugeot Partner,
Peugeot Partner
Peugeot Partner,
Partner Tepee.
Peugeot Partner,
Partner Tepee.
Лучшие двигатели на Peugeot Partner
На российском рынке представлены Пежо Партнер Типи с несколькими вариациями четырехцилиндровых моторов. Первым в списке является бензиновый агрегат объемом 1.6 л – ЕР6С. Установка отличается наличием системы распределения впрыска, газораспределительным механизмом на 16 клапанов и варьируемыми стадиями газораспределения. Благодаря данным особенностям ДВС выдает 120 л. с. на 6000 об/мин. Расход составляет 7 литров на 100 км.
Следующим вариантом по уровню надежности можно назвать дизельную установку DV6DTED на 1.6 л, оборудованной газораспределительной системой на 8 клапанов, турбированным компрессором и Common Rail (аккумуляторный впрыск). На 4000 об/мин мотор показывает 92 лошадиные силы, а на 1750 об/мин крутящий момент составляет неплохие 230 Нм.
Силовой агрегат функционирует совместно с пяти- либо шестиступенчатой коробкой, а еще с шестидиапазонным автоматом, передающим крутящий момент на передний привод. Благодаря продуманной конструкции и сбалансированной работе всех систем авто способно достигнуть более 170 км/час, а до первой «сотни» разгоняется за 11.9-14.3 сек, исходя из комплектации.
Стоимость модели 2018 года составляет около 1 340 000 рублей. Российскому покупателю доступны три варианта оснастки – Allure, Outdoor, Active. Базовая комплектация включает в себя:
- 4 подушки безопасности;
- передние стеклоподъемники;
- электропривод наружных зеркал;
- электронные системы EBD, ABS, AFU;
- круиз-контроль с возможностью ограничения скорости;
- гидроусилитель руля;
- 12-ти вольтовую розетку;
- бортовой компьютер;
- противотуманные фары;
- качественную аудиосистему;
- «катки» на 15 дюймов.
Автомобиль с дизельным агрегатом у официального дилера стоит более 1 440 000 рублей, а «премиальная» версия обойдется значительно дороже. Авторынок предлагает большой выбор ТС с пробегом, в среднем их стоимость варьируется в широких пределах, начиная от 300 000 рублей. Это обусловлено не только состоянием, но и техническими характеристиками, а также поколением машины.
Среди востребованных моделей универсальные, пассажирские, внедорожные и грузовые разновидности. Универсальное транспортное средство предназначено как для коммерческих, так и частных задач. Грузовой вариант обладает 2-местным салоном и большим грузовым отсеком, у остальных модификаций багажник не превышает по объему 650 литров.
Peugeot Partner – это уникальное транспортное средство, которое можно охарактеризовать, как работящего и универсального помощника. Его возможностей достаточно, как для коммерческой, так и частной эксплуатации. Пользователи отмечают, что несмотря на наличие мелких неисправностей и недочетов, «Партнер Ориджин» или «Типи» является один из самых надежных, комфортных и экономичных «тружеников» на современном отечественном рынке.
Советы покупателям Peugeot Partner
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
27 февраля 2019
mummy
Фишка этой модели в дизельном движке 1.6 с фильтром мочевины и коробкой роботом. Один из лучших движков которые у меня были.
-дизельный двигатель 1.6 е-HDI
-функциональность и вместительность
-низкий расход топлива и норма выбросов евро-6
-коробка-робот 6 ст
-неплохая проходимость для фургона и устойчивость на дороге
-слабое лакокрасочное покрытие
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
mummy
В полной комплектации с автоматической коробкой интересный вариант.Попробуйте поездить может кому то понравится.К этой коробке и системе старт-стоп нужно привыкнуть. По безопасности, ходовым качествам, комфорту да и по дизайну машина превосходит многие паркетники среднего класса. Если понравится,можете брать , не пожалеете.
- Отличный дизельный движок
- Комфорт и вместительность
- Подходит для перевозки детей и большого количества багажа,
- Отличная обзорность,
- Хорошо работает штатный парктроник ,
- Складываются на стоянке зеркала.
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
21 декабря 2015
stargazer
При покупке данного автомобиля следует смотреть не на пробег, а на техническое состояние. Особое внимание уделите задней подвеске, рулевой системе и двигателю.
- Неприхотливость,
- добротность конструкции,
- коррозионная стойкость кузова,
- большой дорожный просвет,
- неплохие управляемость и устойчивость,
- хорошие тормоза,
- грузовые возможности,
- высокая посадка,
- годится в качестве семейного автомобиля.
- Конструкция задней подвески,
- неудобные задние сиденья,
- плохая шумоизоляция,
- большой радиус разворота,
- слабый двигатель 1.4,
- слабый кондиционер,
- отсутствуют дефлекторы отопителя у задних пассажиров.
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
18 августа 2015
o4karik
Если от машины надо: много места, недорогое обслуживание, комфортные поездки, то Пежо, на мой взгляд, отличный авто, стоит присмотреться.
- для каблука довольно изящный дизайн,
- функциональность,
- резвый старт даже груженый,
- зимостойкий (случались морозы и до — 50 в наших краях) , справился без проблем.
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
саша сашевич
Если нужен трудяга-перевозчик для загородного дома или дачи — это кандидат номер 1.
- Большой погрузочный объем
- Просторный салон
- Легко снимаются задние сиденья
- Боковые сдвижные двери
- Маленький дорожный налог
- Не интересна угонщикам
- Слабенький двигатель, нулевая динамика
- Расхлябанная подвеска
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
12 февраля 2014
volkenidee
Если нужен автомобиль такого класса, то берите. Автомобиль до безумия практичен и надежен.
- Автомобиль на все 100 % оправдывает свое предназначение
- Говорят, что выглядит несовременно
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
jirtrest
Коврики и брызговики ОД впаривает по большой цене. Отдельно в магазине раза в 3 будет дешевле. При прохождении ТО уточняйте, что обязательно, а что они от себя добавляют. Ценник существенно изменяется. На Тест драйв лучше идти вдвоем, прокатитесь на заднем сидении, хорошо бы по лежачему полицейскому. Услышите работу задней подвески заранее, чтоб не расстраиваться после приобретения. Но к ней со временем привыкаешь. Хоть и сердце кровью обливается. Все претензии по гарантии заставляйте оформлять письменным заявление на их бланках. Только тогда хоть что-то будут делать. Или звонить ОД …
- Симпатичный, большой багажник, недорогой круиз-контроль, ГРМ-цепь, небольшой расход топлива для 1500кг машины, светодиодные ходовые огни, быстросъемные задние сиденья
- Хрупкая и жесткая пластмасса, никакая задняя подвеска, маленький клиренс, нет шумоизоляции, неудобный подлокотник, большие свесы, зеркала не сферические
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
stargazer
Если решили брать подержанный Партнер, то по возможности ищите вариант французской сборки. Он будет более старый, но более добротный. Сейчас M 59 уже не выпускается, его вытеснил более новый B 9 . При покупке смотрите на все, обратите внимание на состояние задней подвески, а также багажного отсека. Потертые и поломанные обшивки, сильно царапанные пол и задняя металлическая стенка сидений, плохо работающие замки задних дверей укажут на то, что машина постоянно возила грузы. Если установлено ГБО, то вероятно работала в такси, а если нет, то покоя ей точно не давали. В обоих случаях и…
- Неприхотливость, ремонтопригодность
- Обзорность, высокий потолок
- Вместительность и функциональность
- Грузоподъемность
- Хорошая управляемость
- Информативные тормоза
- Хороший свет фар
- Недорогие расходники
- Слабая шумоизоляция
- Быстро остывает салон
- Отопитель не дует в ноги задних пассажиров
- Слабый кондиционер
- Конструкция механизма кулисы КПП
- Маленький перчаточный ящик
- Задняя подвеска требует внимания и обслуживания
- Громко «стрекочет» клапан адсорбера
- Слабый салонный свет
- Кронштейн крепления запаски
- Штатная защита поддона сильно «съедает» клиренс
- Большой радиус разворота, длинный ход руля
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
jene69
Для своей цены машина хорошая, располагающая к себе положительно. Конечно, это не Тойота Сиенна, но там другие деньги.
- Подвеска
- Отвратительная шумоизоляция
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
28 декабря 2012
gendncc
Ее советую покупать, пока не отзовут серию.
