Нужно ли заливать масло в масляный фильтр при замене масла в двигателе

Почему нельзя заливать масло в фильтр перед установкой

Практически все водители всё время установку фильтра начинают с заливки масла в фильтр.

Связано это с тем, что в старых руководствах по эксплуатации автомобиля, выпущенных много лет тому назад, написано, что перед установкой надо обязательно заполнить масляный фильтр маслом.

В наше время, ни в одном руководстве, не написано, что перед установкой в масляный фильтр надо залить масло. Максимум, что написано, это для улучшения установки необходимо смазать маслом резинку масляного фильтра.

Если масло залить в фильтр до установки, то масло будет залито в чистую часть фильтра, откуда масло пойдёт непосредственно в двигатель.

Существует большая вероятность, что в чистую часть фильтра вместе с маслом попадут песок или кусочки фольги или пластика от бутылки, которые затем попадут в двигатель. Это может привести к повышенному износу двигателя.

Фильтрующая бумага при заливке масла пропитывается маслом. Пропитанная маслом бумага не даёт оставшемуся воздуху выйти и он скапливается между фильтровальной бумагой и металлическим корпусом и никак не может выйти через обратный клапан.

В устанавливаемом фильтре внутри остаётся воздух, который никак не может выйти наружу.

Во время пуска двигателя автомобиля масло без помех протекает через фильтрующую бумагу.

Внутри масляного фильтра остаётся воздух, что: становится причиной длительного горения контрольной лампочки давления масла, а также из-за неэффективности работы масляного фильтра уменьшается срок его службы.

Из этого следует, что устанавливая масляный фильтр без предварительной заливки масла, то после установки и пуска двигателя воздух полностью выйдет из фильтра.

Масляный фильтр надо подбирать в соответствии с маркой автомобиля, а перед установкой не заливать в него масло.

Ставьте лайк (палец вверх) и подписывайтесь на канал. На нашем канале Вы всё время найдёте интересные статьи.

Источник

Нужно ли при замене масла заливать его предварительно в новый фильтр?

Большинство автовладельцев самостоятельно выполняют замену масла в двигателе автомобиля, что позволяет им несколько сэкономить на эксплуатации машины. При этом мало кто знает, как правильно выполнять такую процедуру, в частности, непонятно, нужно ли заливать масло в фильтр при его замене или же это лишняя работа, которая может в последующем привести к различного рода неисправностям автомобиля. Поговорим поподробнее о том, почему же при масляном сервисе не следует заливать масло в фильтр.

Разновидности масляных фильтров в двигателях

Основное назначение масляного фильтра — это очистка масла от загрязнений, предотвращая тем самым поломки двигателя и появление задиров на стенках цилиндров. Крайне важно использовать двигатель автомобиля с чистым не забившимся фильтром, что позволяет обеспечить правильную работу мотора и предупредить какие-либо серьезные проблемы с силовым агрегатом.

Двигатели автомобилей используют масляные фильтры двух типов: корпусные и картриджные. Изготавливают такие запчасти из экологически чистых материалов, при замене и последующей утилизации они не наносят какого-либо вреда экологии, поэтому допускается самостоятельная замена и последующая утилизация таких масляных фильтров.

Автовладельцу нужно помнить о том, что масляные фильтры могут отличаться своими характеристиками, поэтому следует в обязательном порядке использовать исключительно запчасти, которые рекомендованы автопроизводителем и подходят под конкретную модель. А вот от использования универсальных дешевых фильтров от малоизвестных производителей мы бы вам рекомендовали отказаться, так как в подобном случае велик риск купить подделку или же запчасти, которые не подходят к конкретному автомобилю и двигателю, что может привести к различного рода поломкам.

Обычно выкручивание фильтра при его замене не представляет особой сложности, большинство автовладельцев, выполняющих такие работы самостоятельно, используют для этого обычную плоскую отвертку. Таким подручным инструментом они пробивают корпус фильтра и, используя её как рычаг, выкручивают фильтрующий элемент. Также в продаже можно найти специальные съемники для фильтров, это недорогой профессиональный инструмент, которым часто пользуются мастера в специализированных сервисах.

Требуется ли заливать масло в фильтр?

Единого мнения у мастеров, занимающихся ремонтом автомобилей, о том, надо ли при замене масла заливать в новый фильтр масло, до сих пор нет. Кто-то утверждает, что внутри фильтра имеется специальная сетка, и если её предварительно не смазать маслом, то при запуске двигателя и повышении давления в системе её может просто разорваться. В итоге, не только не обеспечивается необходимая очистка масла от загрязнений, частички такой разорванной сетки могут попасть внутрь двигателя, а последствия подобного крайне печальны.

Читайте также:  Как балансировать коленчатый вал одноцилиндрового двигателя

Если ознакомиться с инструкцией по установке фильтра, то производитель таких запчастей не указывает на необходимость заливать внутрь фильтра масло. Всё что рекомендуется, это лишь капнуть несколько капель на уплотнительную резинку, что исключает в последующем её пригорание к резьбе, упрощая выкручивание фильтра при его замене. Если бы действительно требовалось заливать внутрь фильтра масло, то их производители указывали бы об этом в инструкции по установке, а так как подобное отсутствует в документации, то и выполнять такую работу попросту не требуется.

Подведём итоги

Общеизвестно, что при замене масла необходимо одновременно также менять забившийся старый масляный фильтр. Выкручивание старых фильтров и установка новых не представляет особой сложности, при этом непонятно, нужно ли заливать внутрь фильтра масло. Автовладельцы со стажем рекомендуют налить немного масла внутрь фильтра, однако в инструкции по установке об этом ничего не говорится. Поэтому в обязательном порядке проводить такую работу всё же не требуется.

Часто можно услышать рекомендации заливать масло в фильтр при выполнении сервиса двигателя, однако, в действительности, подобное не обязательно и не оговаривается требования автопроизводителя.

Источник

Не лей масло в фильтр!

Раньше всегда заливали в новый масляный фильтр смазку, прежде чем вкручивать его на место, и все было впорядке. Кроме того, даже в руководстве по ремонту такая процедура была предусмотрена. Что же изменилось теперь? Сейчас ни в одной книжке вы не увидите такого совета. “Но многие льют и другим рекомендуют, все работает” — скажите вы.

Работает и будет работать, но есть несколько причин, по которым стоит от этого отказаться. Все они касаются непосредственно двигателей современных автомашин.

Если вы не владелец старых Жигулей (или тому подобной продукции советско-российского автопрома прошлого), то заливать масло в фильтр не надо. Более того, во многих автомобилях фильтры стоят под таким углом, что залитое в фильтр масло просто выльется.

Раньше так делали поскольку маслонасосы были не самыми эффективными, а почти всё масло – минеральным. И тогда, масляный насос мог не справиться с прокачкой по фильтру, особенно если это в холодное время года. На нынешних авто производительность насоса составляет до 50 л/мин., а давление до 3 бар, поэтому, он быстро наполняется.

А пиктограмма на корпусе (масленка с каплей масла и фильтра), которую многие принимают как за рекомендацию лить масло вовнутрь, является ничем иным как уведомлением – смазать уплотнительное кольцо. Тогда при закручивании резинка скользит по привалочной плоскости и не сминается, а значит фильтр сядет плотно, и не подтечет.

Зачем заливают масло в фильтр?

Очень часто считают, что если не залить сразу масла в фильтр, то первые минуты двигатель работает с масляным голоданием. Мол, фильтрующая бумага не успевает пропитаться, тем более при холодном пуске зимой, из-за чего чего лампочка давления дольше не тухнет.

Но дело в том, что она горит не из-за недостатка масла, а недостаточного давления. Она всегда загорается при пуске холодного двигателя и из-за пузырей воздуха внутри, но лишь бы масло было необходимой вязкости и маслонасос работал исправно.

На самом деле мотор вполне может проработать первые секунды без масла за счет той пленки, которая осталась у него на деталях. На холостых оборотах без большой нагрузки движок способен проработать некоторое время без нанесения ущерба его внутренним элементам. Этого времени достаточно для прокачки свежего масла по системе и заполнения узлов трения внутри двигателя и образования масляной пленки необходимой толщины.

Самое главное не наполненный фильтр, а работа его перепускного (байпасного) клапана!

Миф, что «сухой» фильтрующий материал может разорваться потоком поступающей моторной жидкости, остается мифом, не воплощаясь в реальность. Ведь фильтр рвется из-за бракованного некачественно материала и тугого (не работающего или рассчитанного на работу под сильно большим давлением) обратного клапана. А если залить еще и слишком вязкое масло, которое к тому же на морозе загустело, то может произойти не только разрыв фильтровальной бумаги внутри, но и всего его корпуса!

Почему нельзя заливать в фильтр масло

При заливке масла в фильтр получается так, что именно это масло как раз и пойдет сразу в двигатель, но существует вероятность что в момент заливания туда может попасть какой либо мусор (песок, пыль, кусочек фольги от пломбы горловины). И если он попадет во внутрь мотора, то ничего хорошего от этого не будет!

Читайте также:  Какое масло в двигателе рено каптур на заводе

И еще один аргумент против — это воздух , который находится в околостенной области, не может пройти через пропитанную бумагу и выйти через обратный клапан. При заливе масла получается неравномерность среды, микс из масла и пузырьков. Поэтому выходит, что вы устанавливаете фильтр с воздухом внутри, а это может повлиять и на давление масла.

К тому же, если фильтр стоит сбоку, а не внизу, то когда он переворачивается при закручивании, и прежде чем встанет на место – часть масла выльется.

Да, хорошо, что пропитывается бумага, но риск занести туда мусор и завоздушить масляную систему должны вас насторожить и отговорить от заливки масла в новый фильтр перед установкой!

Источник

avtoexperts.ru

В последние годы в копилку автомобильных холиваров добавилась новая тема — нужно ли заливать масло в фильтр при замене масла в двигателе. Казалось бы, что за вопрос, наши отцы и дети на «Жигулях» и «Москвичах» десятилетиями заливали и нас так учили, однако в последние годы этот практически ритуал стал ставиться под сомнение. Причина в официальных инструкциях по обслуживанию современных моделей авто. Заглянешь туда – ни в одной не найдешь требования при замене масла до краев наполнить фильтр. Смазать резинку перед монтажом – да, заливать весь объем фильтра – нет. Вот тут и зиждется тема для холивара – с одной стороны опыт, с другой стороны современные инструкции, которые, впрочем, далеко не всегда направлены на увеличение ресурса или удобство автовладельца.

Заслушаем аргументы сторонников обеих версий, прямо как в каком-нибудь рэп-батле.

Заливать надо!

Те, кто заливает и другим рекомендует, обычно приводят две причины так поступать.

Во-первых, считается, что если фильтрующий элемент будет сухим, то при резкой подаче масла он может порваться, а если его предварительно «отмочить», то риск этого существенно снижается.
Во-вторых, если не залить, то масло будет дольше идти до двигателя при первом пуске, ведь сначала нужно наполнить емкость фильтра, а она не такая уж и маленькая. Получается, что мотор будет какое-то (пусть и относительно небольшое) время работать без смазки, а это вредно.

По современным меркам аргументы, надо признать, так себе. Может раньше фильтры и рвались от дуновения ветра, но сейчас если не покупать откровенный брак, то трудно представить себе нечто подобное.

Кроме того, с точки зрения физики версия при «отмачивание» несколько странно звучит. Про поступление масла в мотор не поспоришь, но тут такое дело. Масляные насосы на современных авто очень производительные, они прокачивают огромный объем жидкости и наполнить фильтр для них это дело секунды, при этом мотор запускается не сухой. Как не сливай старое масло, все равно на стенках остается пленка. Она-то и убережет трущиеся части двигателя на ту секунду пока не поспеет свежая жидкость.

Наверное, в те времена, когда фильтры делали из непонятно чего, а производительность масляных насосов была как у водяного пистолета, эти аргументы и были существенными, но сегодня ничего страшного они не несут.

Заливать не надо!

Сторонники замены масла без заполнения фильтра приводят свои аргументы-страшилки.

Во-первых, при заливке масла в фильтр можно туда ненароком занести воздух или грязь, которые потом пойдут в мотор, а это чревато проблемами.

Во-вторых, это заливка масла в фильтр просто неудобно, лишняя операция увеличивает время и трудоемкость работы, да и закручивать сухой фильтр несколько сподручнее чем наполненный маслом.

Аргументы, конечно, тоже как себе. Мусор, при желании, можно занести, но это прям нужно постараться – работать в очень грязном месте или быть мегабезалаберным. Ну и кроме того, фильтр как бы и существует для того, чтобы оберегать мотор от грязи в масле. Если не уронить в него что-то откровенно колюще-режущее, то он должен остановить всякую «бяку». Слова про трудоемкость залива масла в фильтр тоже вызывают улыбку, если уж это трудно, то, может, не стоит самому менять масло?

Единственным разумным доводом выглядит вопрос с закручиванием. Действительно, у некоторых моторов фильтр устанавливается под таким углом, что при монтаже «полного» фильтра можно разлить часть масла. Это неприятно, но смертельным тоже не является.

Читайте также:  Ауди 100 двигатель не держит обороты

Комментарий «судей»

Нам кажется, что споры про заливку масла высосаны из пальца. Если раньше и были технические причины вворачивать наполненный фильтр, то для современных технологий они уже не актуальны. Однако и говорить, что следование традициям приведет к каким-то проблемам тоже странно. За исключением старых машин и моделей с извращенным расположением масляного фильтра разницы нет, а чем размышлять на тему нужно ли заливать масло в фильтр или не нужно, лучше внимательно следить за интервалом замены и выбором самого масла. Вот с этом в случае если не досмотреть могут возникнуть реальные, а не надуманные проблемы.

Источник

Выполняя замену масла, нужно ли заливать масло в фильтр?

«При замене моторного масла нужно ли заливать масло в фильтр?». Этот вопрос часто встречается на автофорумах, особенно он интересует начинающих автолюбителей, у которых опыт замены расходных материалов небольшой или вовсе отсутствует. Мы решили разобраться в данном вопросе.

Доводы в пользу заливки

Автолюбители, настаивающие на необходимости заливать автомасло внутрь фильтрующего устройства перед его установкой, приводят такие аргументы:

  1. Внутри нового элемента для фильтрования находится специальный пористый материал в «сухом» состоянии — фильтрующая шторка, она не смазана автомаслом. При запуске мотора указанная шторка, может разорваться из-за поступления потока моторной жидкости под давлением.
  2. Фильтрующее устройство имеет объем около 300 мл, который при запуске мотора наполнится автомаслом первым, затем жидкость поступит в движок. Поэтому есть вероятность, что внутри силового агрегата возникнет «сухое трение» — это чревато поломкой мотора.
  3. Незаполненный смазочной жидкостью фильтр может привести к образованию воздушной пробки.

Таким образом, водители рекомендуют перед установкой наполнить масляный фильтр на ¾ моторной смесью, затем дать ему постоять около 30 мин., чтоб фильтрующий материал впитал определенное количество автомасла. Насколько правильно такое мнение? Давайте разберемся.

Рекомендуем посмотреть видео на тему: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?»:

Аргументы против заливки

В руководстве по эксплуатации автомобиля указывается последовательность замены смазочного материала и фильтрующего элемента. Возьмем, к примеру, инструкцию к Subaru Forester 2005 модельного года, в ней описан алгоритм замены фильтра. Дилер указывает, что перед установкой нового элемента для фильтрации нужно нанести немного смазочного материала на резиновое уплотнение. Ничего о необходимости залить масло в устройство не сказано.

Масляный фильтр также имеет инструкцию по установке и пиктограммы. Согласно инструкции последовательность замены фильтрующего элемента в основном следующая:

  1. Выполните очистку посадочной поверхности.
  2. Нанесите немного свежего масла на резиновое кольцо фильтрующего устройства.
  3. Установите фильтр на посадочное место, закрутите устройство вручную.
  4. Затяните элемент фильтрации на ¾ оборота.
  5. Посмотрите нет ли утечки смазочного материала.

Обратите внимание: на пиктограммах изображена капелька автомасла над резиновым кольцом. Плюс производитель не указывает на необходимость заливать моторную жидкость внутрь фильтра перед его установкой.

Заключение

Ответ на вопрос: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?» очевиден — не нужно. Ощутимого вреда такая процедура не принесет, но и пользы не будет, вы просто потратите дополнительное время. Объясняется такое мнение следующим образом:

  1. Воздушная пробка не может образоваться из-за «сухой» фильтровальной шторки. Это утверждение очевидно, если изучить устройство и принцип работы элемента фильтрации.
  2. При сливе моторной смеси из двигателя на внутренних элементах мотора остается масляная пленка. Поэтому во время пуска автодвигателя (после замены расходного материала) силовой агрегат не будет работать «на сухую». Плюс при холостых оборотах, без большой нагрузки, движок способен проработать некоторое время без нанесения ущерба его внутренним элементам. Этого времени достаточно для прокачки свежего масла по системе и заполнения узлов трения внутри двигателя масляной пленкой необходимой толщины.
  3. Поток моторной жидкости, подаваемый масляным насосом (зависит от модели автомобиля), составляет около 50 л/мин. при давлении до 5 бар, при этом масляные каналы имеют маленькое сечение. Объем масла, заливаемого в устройство для фильтрации, кажется «каплей в море» по сравнению с общим потоком смеси прокачиваемой по системе. Поэтому существенно повлиять «сухой» фильтр на работу мотора не может, он быстро наполнится моторной жидкостью под давлением.
  4. «Сухой» фильтрующий материал не может разорваться потоком поступающей моторной жидкости. Разрыв шторки возможет в двух случаях: элемент для фильтрации некачественный либо неправильно подобран (маленькая пропускная способность).

Если вышеуказанные аргументы не убедительны, обратите внимание на рекомендации производителей фильтрующих устройств и автомобилей. Дилеры рекомендуют смазать резиновое кольцо, но не лить внутрь устройства масло. Учтите: замена расходных материалов выполняется согласно требованиям заводов-изготовителей.

Источник

Adblock
detector