Ниссан запуск двигателя в холодное время

Ниссан запуск двигателя в холодное время

В продолжении темы о проблемах холодного запуска как и обещали дополняем случаями из жизни.

Буквально на днях к нам обратился клиент с проблемой холодного запуска автомобиля. После некоторой беседы выяснилось, что проблема не холодного, а даже «немного остывшего запуска». Автомобиль Ниссан Санни 1998гв с двигателем SR 18 DE .

Со слов клиента поняли, что человек уже просто отчаялся решить эту проблему. До нас он уже был в других сервисах.

Где-то после диагностики звучала фраза «в работе эл. системы управления проблем нет»…

Где-то проверили со снятием и проверками на стендах все — от стартера до форсунок,естественно с промывками и регулировками.

Единственное улучшение — расход понизился на литр.

За все ремонты человек уже заплатил около 5,5 тыс. рублей.

А воз и ныне там.

Начинаем проводить диагностику. Ничего особенного пока не видно. Автомобиль был горячий. Решили остудить. И вот начинается самое интересное. Обратите внимание на показания сканера. Это параметры в режиме прокрутки стартером при температуре ДВС +16˚С.

С самого начала не покидало ощущение того, что не хватает топлива. Эту версию подтвердил проведенный эксперимент с вливанием из шприца 30 мл бензина во впускной коллектор. Двигатель запустился с первого раза и заглох. Перекурив, наш Алексей решил зацепиться за эти строчки в сканере. И ведь попал в яблочко.

После некоторого времени потраченного на восстановление эл. проводки под панелью приборов и в моторном отсеке наш упорный Алексей добился присутствия так называемого признака включенного стартера. Теперь обратите внимание на показания со сканера при тех же режимах что и ранее.

Вот как изменилась длительность впрыска, аж в 6 раз! Естественно двигатель стал уверенно заводиться.

Вся работа стоила клиенту 1050 руб., из которых 650руб.-диагностика и 400 руб.- устранение неисправностей эл. проводки за 4 часа работы. Для кого-то цены покажутся большими, но этот прейскурант установлен администрацией автосервиса.

Нас больше интересует, за что клиент заплатил 5500 до этого ремонта. Не понимаем…

Господа «диагносты». коллеги… либо научитесь работать, либо не оскверняйте эту профессию. Именно из-за таких «диагностов» к нам начинают относиться с недоверием. Диагностика неисправностей в любых областях всегда связана с большим практическим опытом и научными знаниями (физики, электроники, механики. ).

Нам платят за знания и умения. Так что давайте работать честно, по принципу: «есть положительный результат результат — есть деньги».

Представьте, если бы вас так лечили в больнице…

Мадалиев Тимур и Денисов Алексей , г. Иркутск

Источник

Основные правила запуска двигателя в холодное время года

Зимние холода являются испытанием не только для людей, но и для всей техники с двигателями внутреннего сгорания. В морозы пуск мотора затруднён, поэтому необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы не иметь с этим особых проблем.

Почему зимой двигатель завести сложнее?

Основными причинами, по которым автовладельцы испытывают проблемы с запуском двигателя, следующие:

  • Неправильно подобранное или загрязнённое моторное масло.
  • Плохая работа свечей зажигания или накала.
  • Падение ёмкости аккумулятора, плохой заряд от генератора и неисправность АКБ.

Моторные масла имеют разную вязкость, и то масло, которое подходит для лета, может не подходить для зимы. Перед холодным периодом рекомендуется сменить масло на менее вязкое, что поможет сделать запуск двигателя более лёгким.

Читайте также:  Проверка давления масла в дизельном двигателе

Также имеет смысл проверить свечи и в случае необходимости заменить на новые.

Если аккумулятор уже довольно старый и даже в тёплую погоду завести двигатель становится труднее, лучше его заменить. Исправный аккумулятор имеет смысл перед зимой зарядить зарядным устройством и произвести чистку контактов аккумулятора.

Как заводить двигатель в мороз?

Бывалые водители рекомендуют сначала на 10—15 секунд включить дальний свет. Считается, что это «разогревает» аккумулятор, и он лучше отдаёт заряд, в результате чего пуск двигателя происходит легче. Перед поворотом ключа до упора, чтобы начал крутиться стартер, фары и все электроприборы необходимо отключить.

Если автомобиль с механической коробкой передач, обязательно нужно выжать сцепление, это также упрощает процесс запуска мотора. В этом случае стартеру не придётся тратить энергию на лишнюю нагрузку.

Только не крутите стартер более 10 секунд, иначе есть вероятность посадить аккумулятор или вывести стартер из строя. Если машина не завелась с первого раза, лучше сделайте перерыв.

Если ни один метод не помог, существуют специальные аэрозоли для быстрого запуска, они продаются в магазинах запчастей. Читайте инструкцию к ним, чтобы не навредить двигателю. Кроме того, можно приобрести специальные устройства для лёгкого пуска двигателя.

Также существует вариант с «прикуриванием» аккумулятора от другого авто. Но нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не навредить. Более подробно об опасностях «прикуривания» можно почитать здесь .

Есть ещё один хитрый метод запуска мотора, если сел аккумулятор, который описан по этому адресу .

Когда известно, что ночью намечаются сильные морозы, желательно отнести аккумулятор домой, чтобы он был в тепле. Пусть эта процедура не самая приятная, зато утром, когда вы поставите тёплый аккумулятор на место, машина заведётся, что называется, с полпинка. Правда, есть ещё одна проблема — компьютер сбросит все настройки, а магнитола может попросить ввести секретный код.

Источник

Ниссан запуск двигателя в холодное время

Вот что мне ответило представительство Nissan в России .
__________________________________________________ __

Уважаемый(ая) Господин Dimendos!

Температура ниже минус 25/-30 град. Цельсия относится уже к экстремальной, при которой требуется особый, технически грамотный, более ответственный и взвешенный подход со стороны владельца/пользователя автомобиля, как технически сложного товара, к пуску двигателя и эксплуатации автомобиля в целом. К таким мероприятиям можно отнести, в частности: • включение ближнего света фар на несколько секунд перед первой попыткой запуска двигателя для некоторого прогрева электролита аккумуляторной батареи. • нажатие полностью на педаль сцепления и удержание ее в нажатом положении во время пуска двигателя стартером для исключения сопротивления провороту и увеличения нагрузки на стартер и АКБ, оказываемое трансмиссией. После запуска двигателя, педаль сцепления отпускать медленно. • использование масла в двигателе с вязкостью как минимум 5WЗ0 для обеспечения наименьшего сопротивления • перед началом холодного сезона замена свечей зажигания, даже если они не выходили регламентный срок, для обеспечения надежного искрообразования в экстремальных условиях. • периодическая, желательно перед началом холодного сезона и, особенно, для автомобилей, длительное время находящихся в эксплуатации, промывка инжекторов, используя рекомендованные и одобренные NISSAN материалы и процедуры, обслуживание АКБ (зарядка специальном оборудованием) • если двигатель с большим трудом запускается при очень низкой или высокой температуре окружающего воздуха, то для облегчения пуска двигателя нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в нажатом положении во время работы стартера • рекомендация утеплить радиатор автомобиля (если позволяет конструкция и есть рекомендации производителя), которую может выполнить владелец самостоятельно. Это необходимо для того, чтобы владелец помнил о такой работе, всегда следил за рабочей температурой двигателя, при повышении температуры окружающего воздуха сам мог снять утепление. Такое утепление позволяет повысить температуру ДВС, подкапотного пространства и аккумулятора в частности, а последнее, в свою очередь, позволяет системе зарядки эффективнее его заряжать • эксплуатация автомобиля должна сопровождаться сниженной скоростью движения, особенно при прогреве, для снижения динамических нагрузок на подвеску автомобиля и амортизаторы в частности, а также для разогрева шин для повышения безопасности движения и для разогрева масла, имеющегося в узлах и агрегатах трансмиссии и подвески (коробка передач, мосты) • преимущественное использование пониженных передач при движении, что в совокупности с утепленным радиатором поможет снизить выхолаживание моторного отсека и повысить рабочую температуру двигателя и аккумулятора • будучи запущенным, крайне не рекомендуется глушить двигатель до момента его полного прогрева до рабочей температуры • Таким образом, до температуры -30 С в теории двигатель должен запускаться

Читайте также:  Посторонний звук двигателя стук

Тем не менее, официально никаких данных производителя NISSAN по эксплуатации автомобиля при низких температурах не существует. Однако тот факт, что каждая модель имеет свое «Одобрение типа транспортного средства свидетельствует о соответствии данного ТС требованиям и стандартам, принятым в РФ для транспортных средств. Действующим в РФ документом, регламентирующим предельную температуру надежного пуска холодного ДВС, является ОСТ 37.001.052-87 «Требования к пусковым качествам автомобильных двигателей». Итак, согласно вышеуказанному документу: Предельная температура надежного пуска *холодного двигателя** без применения устройств облегчения пуска двигателя составляет минус 20 град. по Цельсию. При этом вязкость (сорт) моторного масла должна быть 5000 кв.мм/с(сСт), а применяемое топливо – бензин зимний. * — Надежный пуск двигателя — это пуск двигателя, оборудованного всеми навесными агрегатами, на основном топливе при использовании штатных аккумуляторных батарей, имеющих 75%-ную степень заряженности, не более чем за три попытки пуска «холодного двигателя» и не более чем за две попытки пуска «горячего двигателя» и двигателя, прогретого с помощью предпускового подогревателя продолжительностью каждой 10 с и с интервалом между попытками в 1 мин . ** — Холодный двигатель — это двигатель при температуре его деталей, охлаждающей жидкости, масла и топлива, отличающейся от температуры окружающего воздуха не более чем на 1 град. Цельсия. Горячий двигатель- это двигатель, остановленный после работы, при температуре окружающего воздуха до + 45 град. Цельсия и температуре деталей двигателя, охлаждающей жидкости и масла не ниже рабочей Предельная температура надежного пуска двигателя — это наиболее низкая температура окружающего воздуха, при которой осуществляется надежный пуск двигателя с допустимыми отклонениями от температуры окружающего воздуха: 1 град. Цельсия – для температуры узлов и деталей двигателя, охлаждающей жидкости, топлива и масла 2 град. Цельсия – для электролита аккумуляторных батарей, но не ниже минус 35 град. Цельсия.

Фирма- производитель в качестве ТУ, вправе назначить температуру надежного пуска холодного двигателя, но не противоречащую действующим нормативным документам.

Отдел обслуживания клиентов Nissan

Моя машина не хочет заводиться при -25, диллеры не хотят по гарантии ремонтировать, постоянно заливает свечи, чтоделать, подскажите?

Источник

Почему затруднен ЗИМНИЙ ХОЛОДНЫЙ пуск двигателя

Примечание: Данный материал относится к бензиновым двигателям (про дизельные читайте в одной из следующих публикаций)

В наше время, потерявших надежду на зимний пуск двигателя, автолюбителей можно встретить не часто. Обусловлено это тем, что в последние 10 лет, автопарк населения нашей страны значительно обновился. Двигатели современных автомобилей оснащены высокотехнологичными системами впрыска топлива, и зажигания горючей смеси, контролируемые микрокомпьютером — электронным блоком управления (ЭБУ). ЭБУ двигателя, анализируя показания множества датчиков, в том числе и датчика температуры окружающей среды, задает команду комплексу систем для приготовления топливно-воздушной смеси. Такой смеси, которая обеспечит беспрепятственный пуск двигателя при любых температурах окружающего воздуха. На самом деле в основном так и происходит. Зимой, особенно в лютый мороз, после поворота ключа, двигатель запускается, но затрудненно, не как летом. Стартеру приходится вращать двигатель на несколько секунд дольше или вообще он крутится, как-то вяло, что заставляет понервничать владельцев автомобилей.

Читайте также:  Особенности запуска двигателя с зимнее время

Но почему так происходит? Почему запуск затруднен? Здесь можно выделить две группы факторов:

1. Факторы, на которые человек или техника не могут повлиять

  • Плотность воздуха. Как известно с понижением температуры воздуха, его плотность увеличивается. А воздух, точнее кислород в его составе, является основным «окислителем» для топлива. При пониженных температурах, такие свойства кислорода ухудшаются, что сказывается на качестве топливно-воздушной смеси.
  • Конденсация топлива. Проходя по промерзшему впускному тракту, часть топлива конденсируется на его обледенелых стенках и в камеру сгорания доходит практически один воздух. Такой смеси будет не достаточно для надежного пуска. Двигатель запустится после того как в смесь будет в достаточной мере обогащена топливом. Кстати, у двигателей с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания такие проблемы не наблюдаются.

Из-за физических особенностей смесеобразования при холодном пуске, стартеру приходится работать немного дольше, что бы обеспечить наполняемость камеры сгорания оптимальным составом топлива и воздуха. Эти процессы вполне нормальны, не являются неисправностью, и не представляют опасности повреждения двигателя.

2. Факторы, на которые человек или техника может повлиять, что бы обеспечить холодный пуск.

  • Система зажигания. Здесь основной показатель — мощность искры между электродами свечи. Прежде всего, она зависит от напряжения бортовой сети, но пока мотор не запущен — от состояния аккумуляторной батареи. Двигатели с контактной системой зажигания могут затруднено запускаться из-за неправильной работы прерывателя зажигания, точнее, из-за зазора его контактов и скорости их размыкания.
  • Стартер. Если летом стартер бодро крутил коленчатый вал двигателя, то это не значит, что зимний пуск будет обеспечен стопроцентно. Тем более, ему приходится прокручивать загустевшее масло. А если заправочный объем системы смазки от 10 литров, то стартеру не позавидуешь вовсе. Но это еще не все. Во время зимнего холодного пуска нагрузка на стартер максимальная. Он «подсаживает» аккумуляторную батарею так, что напряжения на образование искры может не хватить.
  • Моторное масло.Неправильно подобранное , густое масло в системе смазки сильно затрудняет вращение коленчатого вала. Запуск двигателя с загустевшим маслом может вызвать повреждения масляного насоса или корпуса масляного фильтра, вплоть до полного разрушения двигателя (об этом читайте, пожалуйста, в следующих публикациях).
  • Неисправна топливная система. В большей степени, это касается двигателей с устаревшей системой питания, например карбюраторной или с одной форсункой во впускном коллекторе. В настоящее время, в современных двигателях система питания имеет довольно надежную конструкцию, которая обеспечивает стабильную работу двигателя. Топливная система контролируется блоком управления, и любые неисправности, так или иначе «вылезут наружу» в виде сообщения на приборной панели или неустойчивой работой двигателя. Если автомобиль эксплуатировался в теплое время года с неисправной топливной системой, то на легкий зимний пуск его двигателя можно не надеяться.
  • Разряженная аккумуляторная батарея. Пониженного напряжения естественно не хватит для того, что бы обеспечить правильную работу стартера и системы зажигания. Так как функционирование системы зажигания и работа стартера в момент пуска напрямую зависят от напряжения аккумуляторной батареи, то, в первую очередь, именно состояние АКБ играет важнейшую роль в запуске двигателя.

Как успешно запустить двигатель читайте в следующих материалах, так как тема слишком обширная и одной статьей ее не описать.

Источник

Adblock
detector