Неуверенный холодный пуск двигателя

Движок неуверенно заводится в мороз: 5 нетипичных причин, о которых важно знать.

Уже через несколько дней наступает последний месяц осени, а это значит, что совсем скоро на улице будет стабильно минусовая температура. Для нормального и полностью исправного автомобиля это конечно же не проблема, и вплоть до -30 градусов по Цельсию можно будет без проблем запускать мотор. Но есть ряд неисправностей, из-за которых движок может перестать нормально запускаться.

Проблема с электроникой, с топливной системой, и ещё некоторые моменты, которые могут негативно сказаться на запуске двигателя. И сейчас рассмотрим каждую из таких нетипичных проблем максимально подробно.

1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик может серьёзно вам насолить, если начнёт хандрить. Многие автовладельцы инжекторных машин прекрасно знают, что если ДТОЖ начинает давать сбой, то смесь может «готовиться» неправильно, и особенно это будет заметно при минусовой температуре.

То есть, простыми словами это можно объяснить следующим образом: когда двигателю нужно больше топлива для запуска в сильный мороз, а ДТОЖ передаёт показания ЭБУ, что температура плюсовая, не давая необходимой смеси, то о нормальном запуске не может быть и речи.

Деталь на самом деле копеечная, поэтому обязательно замените её, если выяснилось, что причина плохого запуска именно в ней.

2. Слабое давление в топливной рампе. Опять же, если насос не «качает» необходимого давления, то вряд ли вы получите нормальный запуск при отрицательной температуре.

Чтобы исключить эту проблему, необходимо первым делом замерить давления при помощи топливного манометра, и если выяснилось, что оно недостаточное, проверить или заменить (при необходимости) следующие детали:

  • сетку бензонасоса
  • выносной топливный фильтр
  • мотор электрического насоса

3. Дефекты в электронном блоке управления двигателем. Эта проблема широко известна владельцам отечественных автомобилей, которые выпускались после 2010 года. Бракованных контроллеров было очень много и проблема могла выявляться только после нескольких лет эксплуатации. По сути, «мозги» замерзали, и мотор напрочь отказывался заводится или происходило это со второй, третьей попытки.

4. Слабая компрессия. Нормальные показания «давления» в цилиндрах для каждого двигателя свои, и если у вас они намного ниже от нормы, то зимой можно попросту не «завестись». Объяснить это можно просто: когда мотор холодный, то зазоры между деталями поршневой группы увеличенные, и соответственно, компрессия ещё ниже, а значит о нормальной пуске говорить не приходится.

А когда мотор прогревается, зазоры становятся меньше, что способствует более нормальной его работе, а также запуску. Если при замере выяснилось, что компрессия слишком низкая и она отличается по цилиндрам более чем на 2 единицы, то это повод серьёзно задуматься о капитальном ремонте двигателя.

5. Свечи зажигания. Казалось бы, это ведь так просто, менять свечи хотя бы раз в 30 000км, но почему-то далеко не все водители придерживаются этих рекомендаций, которые даются производителями. Когда свечи выработали свой ресурс, то о должно искрообразовании приходится только мечтать. И хотя, визуально вы можете этого не заметить, «мощность» искры падает, и этого бывает недостаточно для быстрого воспламенения топлива в камере сгорания, что наиболее ярко выражается именно при запусках ДВС в мороз.

Надеюсь, что мои советы и рекомендации оказались кому-то полезными. Если так, не забываем ставить палец вверх и подписываться на канал, чтобы не пропускать в своей ленте выпуски моих новых статей.

Спасибо за внимание. Оставайтесь на связи, и обязательно делитесь статьёй в своих социальных сетях.

Источник

Плохой запуск холодного двигателя.

Затрудненный пуск двигателя на холодную может проявляться в различных условиях. В первом случае машина с трудом заводится после длительного простоя, например, после ночной стоянки. Во втором случае запуск сильно осложнен после того, как двигатель был прогрет до рабочих температур, затем мотор остыл и плохо заводится при повторной попытке его пуска.

Дополнительно стоит отметить, что «на горячую» с запуском двигателя любые проблемы могут полностью отсутствовать. Также стоит учитывать и наружную температуру воздуха, особенно если машина не заводится зимой.

Основные причины плохого пуска

Список причин, по которым холодный двигатель плохо заводится, достаточно широк. Перед началом диагностики необходимо точнее локализовать неисправность. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена, стартер ровно (с одинаковой скоростью) крутит двигатель. Дополнительно стоит исключить возможность заправки низкосортным бензином.

Подача топлива

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть как в результате того, что отсутствует подача топлива, так и по причине сбоев в процессе его воспламенения в цилиндрах двигателя. Что касается топливоподачи, то горючего может быть слишком мало для запуска. Также возможен вариант, когда свечи зажигания заливает избытками топлива.

1. Начать проверку стоит с того, чтобы убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы появляется легкий дымок после вращения стартером, тогда это указывает на то, что подача топлива в цилиндры присутствует.

2. Следующим шагом становится выкручивание свечей зажигания. Свечи нужно выкрутить после неудачной попытки завести двигатель. Если свеча залита бензином, тогда это зачастую может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей и высоковольтных проводов, а также убедитесь, что на свечах есть искра. Сухая свеча зажигания укажет на то, что топливо в цилиндр не подается.

Читайте также:  Как правильно ставить поршневые кольца 402 двигатель

3. Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а еще неисправные или сильно закоксованные инжекторные форсунки. Топливо может также не поступать в двигатель по причине того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает нужного давления. Для выяснения причин потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.

Дополнительным нюансом может являться подсос воздуха в топливной системе. Необходимо исследовать магистрали на предмет повреждений, загибов, трещин и т.д. Подтекание бензина выступает явным признаком потери герметичности топливопроводов.

Электронные датчики

Инжекторная система электронного впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализовано взаимодействие с ЭБУ двигателем. Выход отдельных электронных компонентов из строя может привести к тому, что на блок управления подаются неправильные сигналы и двигатель не получается завести.

Если мотор не заводится, тогда необходимо проверить несколько датчиков:

  • датчик положения распредвала (ДПРВ);
  • датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
  • датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);

Также необходимо параллельно произвести чистку дросселя, проверить воздушный фильтр и клапан ХХ. Самостоятельную диагностику датчиков можно осуществить при помощи мультиметра

Проверка зажигания

Двигатель может не запускаться в том случае, если неисправен распределитель зажигания. Данная неисправность проявляется таким образом, что при вращении стартером не происходит так называемого схватывания, то есть не присутствуют признаки одиночных попыток воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора.

Также стоит уделить внимание выставлению угла опережения зажигания, ремню ГРМ и его приводу. В отдельных случаях стоит произвести проверку состояния системы изменения фаз газораспределения (при наличии таковой). Катушку зажигания можно проверить при помощи мультиметра.

Снижение компрессии

Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя является последствием естественного износа или повреждений силового агрегата. Мотор с низкой компрессией не заводится «на холодную», так как происходит сильное увеличение зазоров между деталями в цилиндре. Другими словами, в камере сгорания не удается достичь нужного давления для воспламенения рабочей смеси в момент пуска.

Частыми причинами указанной неисправности может выступать разрушение поршня, поломка или залегание поршневых колец, прогар клапана ГРМ, износ стенок цилиндров и т.д. Низкая компрессия чаще проявляется при холодном пуске, но также может присутствовать постоянно (при попытке завести сильно изношенный мотор «на горячую»). Двигатель с подобной неисправностью наиболее сложно завести в условиях низких температур. Для точной диагностики компрессию нужно мерить.

Источник

Почему затруднен ЗИМНИЙ ХОЛОДНЫЙ пуск двигателя

Примечание: Данный материал относится к бензиновым двигателям (про дизельные читайте в одной из следующих публикаций)

В наше время, потерявших надежду на зимний пуск двигателя, автолюбителей можно встретить не часто. Обусловлено это тем, что в последние 10 лет, автопарк населения нашей страны значительно обновился. Двигатели современных автомобилей оснащены высокотехнологичными системами впрыска топлива, и зажигания горючей смеси, контролируемые микрокомпьютером — электронным блоком управления (ЭБУ). ЭБУ двигателя, анализируя показания множества датчиков, в том числе и датчика температуры окружающей среды, задает команду комплексу систем для приготовления топливно-воздушной смеси. Такой смеси, которая обеспечит беспрепятственный пуск двигателя при любых температурах окружающего воздуха. На самом деле в основном так и происходит. Зимой, особенно в лютый мороз, после поворота ключа, двигатель запускается, но затрудненно, не как летом. Стартеру приходится вращать двигатель на несколько секунд дольше или вообще он крутится, как-то вяло, что заставляет понервничать владельцев автомобилей.

Но почему так происходит? Почему запуск затруднен? Здесь можно выделить две группы факторов:

1. Факторы, на которые человек или техника не могут повлиять

  • Плотность воздуха. Как известно с понижением температуры воздуха, его плотность увеличивается. А воздух, точнее кислород в его составе, является основным «окислителем» для топлива. При пониженных температурах, такие свойства кислорода ухудшаются, что сказывается на качестве топливно-воздушной смеси.
  • Конденсация топлива. Проходя по промерзшему впускному тракту, часть топлива конденсируется на его обледенелых стенках и в камеру сгорания доходит практически один воздух. Такой смеси будет не достаточно для надежного пуска. Двигатель запустится после того как в смесь будет в достаточной мере обогащена топливом. Кстати, у двигателей с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания такие проблемы не наблюдаются.

Из-за физических особенностей смесеобразования при холодном пуске, стартеру приходится работать немного дольше, что бы обеспечить наполняемость камеры сгорания оптимальным составом топлива и воздуха. Эти процессы вполне нормальны, не являются неисправностью, и не представляют опасности повреждения двигателя.

2. Факторы, на которые человек или техника может повлиять, что бы обеспечить холодный пуск.

  • Система зажигания. Здесь основной показатель — мощность искры между электродами свечи. Прежде всего, она зависит от напряжения бортовой сети, но пока мотор не запущен — от состояния аккумуляторной батареи. Двигатели с контактной системой зажигания могут затруднено запускаться из-за неправильной работы прерывателя зажигания, точнее, из-за зазора его контактов и скорости их размыкания.
  • Стартер. Если летом стартер бодро крутил коленчатый вал двигателя, то это не значит, что зимний пуск будет обеспечен стопроцентно. Тем более, ему приходится прокручивать загустевшее масло. А если заправочный объем системы смазки от 10 литров, то стартеру не позавидуешь вовсе. Но это еще не все. Во время зимнего холодного пуска нагрузка на стартер максимальная. Он «подсаживает» аккумуляторную батарею так, что напряжения на образование искры может не хватить.
  • Моторное масло.Неправильно подобранное , густое масло в системе смазки сильно затрудняет вращение коленчатого вала. Запуск двигателя с загустевшим маслом может вызвать повреждения масляного насоса или корпуса масляного фильтра, вплоть до полного разрушения двигателя (об этом читайте, пожалуйста, в следующих публикациях).
  • Неисправна топливная система. В большей степени, это касается двигателей с устаревшей системой питания, например карбюраторной или с одной форсункой во впускном коллекторе. В настоящее время, в современных двигателях система питания имеет довольно надежную конструкцию, которая обеспечивает стабильную работу двигателя. Топливная система контролируется блоком управления, и любые неисправности, так или иначе «вылезут наружу» в виде сообщения на приборной панели или неустойчивой работой двигателя. Если автомобиль эксплуатировался в теплое время года с неисправной топливной системой, то на легкий зимний пуск его двигателя можно не надеяться.
  • Разряженная аккумуляторная батарея. Пониженного напряжения естественно не хватит для того, что бы обеспечить правильную работу стартера и системы зажигания. Так как функционирование системы зажигания и работа стартера в момент пуска напрямую зависят от напряжения аккумуляторной батареи, то, в первую очередь, именно состояние АКБ играет важнейшую роль в запуске двигателя.
Читайте также:  Какое масло лить в двигатель лада ларгус 8 клапанов

Как успешно запустить двигатель читайте в следующих материалах, так как тема слишком обширная и одной статьей ее не описать.

Источник

Как завести машину в мороз? 6 проблем холодного запуска и их решения

С резкими перепадами температуры и просто похолоданием многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замёрзшей машины. Даже когда не очень холодно, проблемы возникают у простоявшего несколько дней без движения автомобиля. У каждого транспортного средства причина такой «спячки» может быть своя, но есть несколько схожих проблем, которые проявляются при низкой температуре у многих.

Мы рассмотрим не все, но наиболее типичные проблемы с запуском двигателя. Это может быть небольшая единичная неисправность, а может быть и целый комплекс проблем, требующих решения. Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, соблюдаете требования инструкции по эксплуатации, то часть из них вас просто не коснётся. Но если всё-таки затруднения возникли, то вот самые распространённые решения:

Причина: аккумуляторная батарея может плохо держать заряд из-за возраста (более 3 лет), внутренних дефектов или неправильной эксплуатации.

Признаки: стартер не крутит двигатель вообще или крутит нестабильно, при этом лампочки на панели приборов горят тускло.

Если аккумулятор хоть как-то реагирует на попытки завести автомобиль, то можно попробовать на несколько секунд включить фары ближнего света. Это поможет «разбудить» батарею, и при следующей попытке она выдаст необходимое количество энергии.

Проверьте клеммы аккумулятора: грязь или окисление часто нарушают контакт. Их очистка может восстановить нормальное течение тока.

Завести автомобиль с механической коробкой передач «с толкача».

«Прикуривание» от другого автомобиля.

Если есть время, можно снять аккумулятор и отнести в тепло, чтобы он согрелся.

Радикальная мера — установка новой батареи, желательно большей ёмкости.

Снимать аккумулятор и на ночь относить в тепло (так поступает большинство автовладельцев сибирских и уральских регионов).

Установить систему, которая будет отслеживать температуру двигателя, и при её снижении до установленного уровня электроника может самостоятельно заводить автомобиль и поддерживать «рабочую» температуру.

Причина: при неисправности из-за внутренних нарушений или сбитой центровки стартер потребляет большое количество тока и не выдаёт на выходе необходимой мощности для прокрутки промёрзшего двигателя.

Признаки: стартер не крутится при гарантированно хорошем аккумуляторе. Во время запуска двигателя, помимо обычных звуков, появился неприятный шум.

Способы решения: ремонт или замена стартера.

Чрезмерно загустевшее моторное масло

Причина: из-за низкойтемпературы масло «не пускает» движущиеся части силовых агрегатов. Чаще всего это происходит, если масло старое и сильно загрязнено, не соответствует температурным условиям эксплуатации либо просто несоответствующего качества.

Признаки: свежий аккумулятор и исправный стартер с большим трудом крутят двигатель, а на щупе для масла видна плотная консистенция.

Способы решения: оперативно поменять замёрзшее масло практически невозможно. Нужно или ждать потепления, или отогревать машину в тёплом помещении. При механической коробке передач можно некоторое время «потаскать» автомобиль на буксире, чтобы провернулся вал.

Следить за качеством масла, покупая фирменные бренды в проверенных местах с цифрами в индексе 0W или 5W, синтетику для новых автомобилей и полусинтетику для машин с пробегом более 100 000 км. Перед тем как залить новое масло, канистру с ним можно оставить на морозе. Если оно сохранило свою консистенцию — всё в порядке, если же сильно загустело и не плещется (это можно понять, не открывая упаковку) — возвращайте его продавцу.

В крайнем случае, перед длительной стоянкой, когда автомобиль может остыть полностью, сразу после того, как двигатель будет заглушен, можно залить в картер 100–200 мл бензина. Топливо разжижит масло, и мотор будет крутиться. Эта процедура достаточно безобидна, но злоупотреблять ею не стоит. Особенно нежелательно «разбавление» для современных двигателей, которым необходимы различные смазывающие, очищающие и антиокислительные присадки.

Разрегулирована система зажигания

Причина: из-за проблем в проводке или деталях высокое напряжение не доходит до свечей (или доходит в сильно ослабленном виде), и не вырабатывается искра.

Признаки: стартер крутится, вал проворачивается, но машина не заводится. Проверка делится на три этапа: искра в трамблёре, искра в свече и сама свеча. Нужно вытащить из крышки трамблёра центральный провод и поднести его к какой-нибудь некрашеной детали массы автомобиля на один сантиметр. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, у провода можно увидеть искру и услышать характерное пощёлкивание. Если их нет, то проблема в катушке или высоковольтных проводах. Ток также может не доходить до свечей. Чтобы проверить это, нужно снять провод с любой свечи, поднести его к массе на 5 мм и опять попробовать завести машину. Искра будет слабее и тише, но увидеть её можно. Эту процедуру лучше делать в перчатках или завернув свечной провод в изолирующую ткань. Если напряжение есть, то проблема в свечах, если нет, то в крышке трамблёра, бегунке или проводке. Проблемы с проводкой можно обнаружить, если заводить машину в темноте — тогда все «слабые» места светятся от мелких искр плохих контактов.

При относительно высокой влажности может помочь опрыскивание высоковольтных проводов специальным водоотталкивающим аэрозолем.

Читайте также:  Как сделать двигатель на мопед карпаты

Замена или прокаливание свечей, замена трамблёра, высоковольтных проводов или индивидуальной катушки (в зависимости от модели автомобиля).

Профилактика: до холодов в сервисе отрегулировать систему зажигания, это также положительно скажется на расходе топлива.

Плохой бензин или нарушена его подача

Причина: разбавленный бензин. Если топливо разбавляется менее качественным, то это отражается на мощности автомобиля и загрязнении его деталей. А вот если бензин просто перемешали с водой, то в холод она и конденсат замерзают. Конденсат может нарушить работу всей топливной системы либо одного её участка — от фильтра до бензонасоса.

Признаки: все системы работают хорошо, но мотор «не схватывает», при этом свечи сухие, а из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином или нет никаких испарений. Если над небольшим пятном бензина на расстоянии 5–6 см держать открытый огонь, и оно не воспламенится, то в топливе слишком много воды, и она не даёт углеводам испаряться. Выкрученная свеча либо совсем сухая (бензин не подаётся или его вообще нет), либо залита бензином

Способы решения: использование так называемых «осушителей бензина» согласно инструкции, если проблема только в возгорании. Если это не помогло, то нужно ждать потепления или отогревать машину в тёплом помещении. После прогрева по возможности слить плохой бензин и прочистить/просушить все элементы системы.

Заправка на проверенных АЗС.

Если есть подозрения о качестве топлива, то использовать присадки, связывающие воду в гель, при каждой заправке.

Чем больше бензина в бензобаке, тем меньше поверхностей, на которых может конденсироваться вода. Соответственно, зимой лучше не ездить с полупустым баком.

Установка фильтра тонкой очистки с отстойником, который будет собирать лишнюю воду. Чем ближе он стоит к бензобаку, тем лучше.

Всё работает, но залиты свечи зажигания

Причина: свечи настолько грязные, что искра не пробивается в камеру зажигания. Или пока не работали другие системы, бензин подавался в камеры сгорания и «заливал» свечи, представляя не воздушную смесь, а жидкость.

Признаки: вывинченные свечи полностью покрыты бензином. Лучше их проверить до того, как полностью сел аккумулятор. Из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином.

Если ситуация не достигла критического уровня, то нужно временно остановить попытки завести двигатель. Подождите несколько минут, пока бензин «стечёт». Несколько секунд покрутите двигатель стартером, полностью выжав педаль газа, для «проветривания» цилиндров и снова повторите попытку. Могут «схватиться» наиболее сухие цилиндры и потянуть за собой остальные.

Чистка свечей, их прокаливание или замена. Вывинченные свечи можно очистить с помощью простой зубной щётки и современного чистящего средства. Главное — не увлекаться и не повредить изоляционный слой. Прокалить свечи можно на конфорке плиты, до того момента пока их нельзя будет взять рукой. Чем горячее свечи будут в момент ввинчивания в двигатель, тем лучше.

Когда машина заводится в первый раз, не нужно сразу давить на педаль газа. Пусть сначала «схватится» в стандартном пусковом режиме.

Периодически проверяйте работоспособность свечей накаливания.

Причина: желеобразное состояние топлива мешает его прокачиванию, а образовавшиеся от холода парафиновые хлопья забивают топливную систему.

Признаки: стартер крутит, но двигатель не схватывает. Из выхлопной трубы нет никаких испарений.

Использовать автохимию типа «быстрый старт» согласно инструкции.

Пролить горячей водой форсунки, топливный фильтр, насос высокого давления, избегая попадания на стартер и генератор, и вновь попробовать завести.

Заправляться «зимним» дизельным топливом и при сомнениях или ожидаемом похолодании добавлять антигель или депрессорные присадки.

Перед запуском несколько раз включить зажигание, прогревая свечи, но не заводить мотор.

Установить обогреватель топливного фильтра.

Глобально решить проблему с запуском двигателя в мороз может установка предпускового подогревателя.

Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на всё более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера продолжительностью не более 10 секунд, пока машина не заведётся.

Содержание в чистоте элементов топливной системы и свечей зажигания облегчает холодный запуск. Ведь если в тёплое время грязь является лишь помехой, то в холодное становится настоящим препятствием, дополнительным пристанищем для замёрзшего конденсата.

Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать конденсат в выхлопной трубе. Его можно удалить просто физической очисткой.

Если машина с механической коробкой передач, то лучше заводить её с выжатым сцеплением. В этом случае проворачивается только коленвал двигателя, а шестерни коробки передач остаются на месте, что снижает нагрузку на стартер.

Перед тем как надолго оставить автомобиль, просушите тормозные колодки и не оставляйте автомобиль на «ручнике». Тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам (с барабанными тормозами ситуация ещё более непредсказуемая), и тогда при всех работающих системах просто не будут крутиться колёса. Для того чтобы машина не укатилась, лучше оставить автомобиль на передаче (МКПП) или на паркинге (АКПП), а при большом уклоне подложить упоры.

На многих новых иномарках вероятность запуска связана с уровнем пускового обогащения смеси, который определяется электроникой. Это связано с тем, что в Европе применяется «зимний» бензин с большим содержанием лёгких фракций. Некоторые автомобили могут требовать более длительной прокрутки стартером.

Не пользоваться дистанционным автозапуском от сигнализации. Электроника не понимает проблем холодного пуска, поэтому может высадить аккумулятор и залить свечи.

Дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведётся.

После того как автомобиль завёлся, не глушите его некоторое время. Не нужно включать сразу печку, обогрев, музыку и фары — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. Первые несколько километров лучше ехать на скорости до 40 км/ч, чтобы узлы и агрегаты постепенно прогрелись.

SlickJump®Масло Kixx G1 API SN PLUS 5W-40 — цена/качество на отлично!

Очищает двигатель благодаря эффективным моющим присадкам.

Источник

Adblock
detector