Неисправности системы управление дизельным двигателем

Типичные неисправности дизельных двигателей: на что обращать внимание?

Дизельные двигатели сегодня пользуются все большей популярностью у автолюбителей. Это объясняется отличными эксплуатационными характеристиками таких силовых агрегатов, надежностью, хорошей мощностью и топливной экономичностью таких моторов. Однако дизельные двигатели не лишены определенных недостатков, именно об их распространённых поломках мы и поговорим в этой статье.

Конструктивные особенности дизелей

В прошлом дизельные двигатели не отличались хорошей мощностью, такой автомобиль можно было узнать по характерному тракторному рокоту. Неудивительно, что такие машины не пользовались спросом у покупателей. Однако с наступлением турбоэры ситуация существенно изменилась. Современные дизельные двигатели по своим показателям мощности даже превосходят бензиновые моторы, при этом они отличаются топливной экономичностью, а в отдельных случаях даже надежнее своих бензиновых собратьев.

Их отличные эксплуатационные характеристики достигаются за счет использования сложной системы подачи и распределения топлива, высокой степени сжатия, а также наличия одной или нескольких турбин. Такая конструктивная сложность и огромные нагрузки в процессе эксплуатации авто могут привести к различного рода поломкам автомобиля. Также требуется применять аккумулятор повышенной мощности, который из-за повышенной нагрузки не может похвастаться должной надежностью, требуя замены каждые 3-5 лет.

Частой причиной поломок таких дизельных двигателей является использование не слишком качественного топлива, из-за чего загрязняются форсунки, а вся топливная система требует очистки или дорогостоящей замены. Также нужно помнить о том, что солярка имеет более высокую температуру замерзания, поэтому перед наступлением холодов необходимо начинать заправляться специальным зимним или арктическим топливом. Если по какой-либо причине автовладелец пренебрегает необходимостью использовать такое топливо, это приводит к повреждению бензобака и всей топливной магистрали.

Типичные поломки дизелей

Из распространённых поломок дизельных двигателей, которые вызваны неправильной эксплуатацией автомобиля или же повышенными нагрузками на машину, выделяют следующие неисправности:

1) проблемы с охлаждением мотора;

3) эрозия форсуночных узлов;

4) повышенные вибрации двигателя;

5) снижение компрессии;

6) неустойчивая работа холостого хода;

7) падение мощности;

8) увеличение расхода топлива.

При появлении симптомов таких неисправностей следует сразу же обращаться в специализированные сервисы, выполнять грамотный ремонт автомобиля. Дизельные двигатели отличаются критичностью к качеству сервиса, причём из-за особенностей конструкции и используемого топлива масло требуется менять тут куда чаще, чем на бензиновых автомобилях.

Доверять ремонт дизельного двигателя можно исключительно специалистам, которые имеют хороший опыт работы, специализируясь на тех или иных марках автомобилей. Только в этом случае можно гарантировать отсутствие каких-либо проблем при эксплуатации дизельного двигателя, а автовладелец не рискует критическими поломками мотора.

Подведём итоги

Дизельные двигатели могут в процессе эксплуатации ломаться, требуя квалифицированного ремонта. По причине сложности конструкции и существенных нагрузок на мотор во время эксплуатации авто часто из строя выходят форсунки и вся топливная система или турбина, также появляются проблемы с маслом, которое из-за большого содержания серы в солярке быстро теряет свои эксплуатационные характеристики.

На дизельных моторах следует чаще менять масло, такие двигатели имеют проблемы с системой впрыска, также требуется регулярно менять вышедший из строя аккумулятор.

Источник

Неисправности дизельного двигателя

Даже несмотря на рост стоимости солярки, которая по цене сравнялась с бензином, эксплуатация транспортных средств с дизельными силовыми установками сохраняет свои преимущества: низкий расход топлива, надежность и неприхотливость оборудования, меньшая зависимость от климата при условии заправки подходящим по сезону топливом.

Тем не менее, даже самые надежные дизельные агрегаты представляют собой сложные технические устройства, эксплуатируемые в жестких условиях. Высокие температуры и давление, вибрация, длительная работа в экстремальных режимах неизбежно приводят к разрушению трущихся частей и деформации полых элементов, в которых происходит сгорание топлива и циркуляция раскаленных выхлопных газов. Проблемы усугубляются:

• несоблюдением регламентов эксплуатации и технического обслуживания силовой установки;
• использованием некачественного топлива;
• неквалифицированным сервисом и ремонтом;
• установкой неоригинальных деталей и запчастей с авторазборок.

Подчас надежность дизельных двигателей играет с автовладельцами злую шутку. Там где капризный бензиновый собрат давно бы проявил недовольство плохим топливом или редкой заменой масла, терпеливый дизель работает до упора, пока не возникает критическая неисправность, устранить которую возможно лишь ценой капитального ремонта или полной заменой мотора.

Семь недугов дизельных двигателей

Вот чаще всего диагностируемые неисправности дизельного двигателя общим списком:

1. Разрыв ремня ГРМ.
2. Проблемы с впрыском топлива.
3. Поломка турбины и турбокомпрессора.
4. Масляное голодание.
5. Неполадки свечей накала.
6. Поломка ТНВД.
7. Естественный износ силовой установки.

Разберем каждый диагноз и признаки неисправностей подробнее.

Порванный ремень – цилиндры в разнос

Ременный привод газораспределительного механизма используется как в дизельных, так и в бензиновых двигателях. Для каждого автомобиля существует четкий регламент смены ремня ГРМ как детали, которая подвергается усиленной механической нагрузке. Беда не в самом ремне, а в том, что при его разрыве неизбежно «летят» клапаны и поршни цилиндров. В результате неопытности или халатности водителя не выполненная вовремя замена комплекта ГРМ стоимостью в несколько сотен, приводит к необходимости сложного ремонта ценой в десятки тысяч рублей.

Ремкомплектами блока цилиндров на все марки авто не всегда располагают даже такие профессиональные сервисы как ООО «Дизельмастер». В результате автовладелец не только теряет деньги, но и на несколько недель остается без «колёс».

Чаще всего при разрыве ремня ГРМ машина просто не заводится. Если же двигатель удалось запустить, то почти сразу вы услышите стук, резко упадет тяга. Это означает, что еще живые клапаны и поршни пошли в разнос. Машину необходимо доставить на эвакуаторе в сервис, где проведут диагностику цилиндров после разборки двигателя.

Даже если вы обнаружили разрыв ремня визуально до запуска мотора, простой заменой без диагностики не обойтись, ведь никто не знает, когда порвался ремень, успели или нет пострадать клапаны.

Любопытный факт. Существуют редкие модели дизельных двигателей легковых авто (Ford 2.5 литра, Renault 2.1 литра), в которых обрыв привода ГРМ не приводит к критическому разрушению головки блока цилиндров. Однако удары поршня по рокерам и штангам клапанов все равно повреждают блок, что требует квалифицированного ремонта в специализированном автосервисе, пусть и без разорительной замены деталей.

Впрыск имеет значение

Очень часто поломка дизельных двигателей обусловлена неисправностями форсунок. Главная причина этой беды – некачественное топливо с избыточным содержанием воды, серы и других вредных примесей. Едкие сернистые соединения разрушают металл форсунок и приводят к преждевременной коррозии, утечке топлива и масла и критическому снижению мощности двигателя. Разрушенные форсунки бесполезно ремонтировать, их приходится менять комплектом, что влетает автовладельцу в копеечку. Чтобы избежать ненужных трат, следует заправлять авто на проверенных заправках и соблюдать сезонное чередование летнего и зимнего топлива.

Начинающиеся проблемы с форсунками можно обнаружить не только по снижению тяги, но и по характерной дрожи двигателя на повышенных оборотах.

Пропавший турбонаддув

Турбонаддув в дизельных двигателях – полезнейшее изобретение, сделанное еще в 1911 году американцем Альфредом Бюхи. Однако вращение ротора турбины со скоростью до 130 оборотов в минуту – серьезнейшая механическая нагрузка, которая может привести к разрушению не только турбины и турбокомпрессора, но и всей силовой установки. Поломки турбины особенно часто возникают при регулярной эксплуатации транспортного средства в экстремальных режимах. Даже сверхнадежное оборудование ведущих мировых производителей не выдерживает постоянного насилия.

Проблемы с турбиной могут возникнуть и в сравнительно безобидных ситуациях, например, при резком отключении турбированного двигателя. Рекомендуется после остановки перевести мотор на холостые обороты, и лишь через пару минут полностью его выключить.

Ремонт турбин и компрессоров – сложная и дорогостоящая работа, возможная лишь в профессиональном сервисе. Примерно в 70% случаев ремонт вообще невозможен, требуется замена турбины. Чтобы избежать ненужных трат, научитесь понимать состояние вашего железного друга и берегите его силы! Если же все-таки вы заметили резкое падение мощности двигателя на высоких оборотах, посторонние шумы и вибрацию, аккуратно глушите мотор и обращайтесь за помощью в «Дизельмастер». Чем раньше вы это сделаете, тем больше шансов спасти турбину и турбокомпрессор от полного разрушения.

Утечка масла

Смазочно-охлаждающие жидкости выполняют важные функции в агрегате, предотвращая перегрев и преждевременную деформацию трущихся элементов. Контуры, в которых циркулирует масло, достаточно надежны, однако в результате вибрации и перепадов температур герметичность падает, рано или поздно возникает утечка масла. Чаще всего сапунирование наблюдается в деформированной турбине и в прокладках блока цилиндров.

Основные симптомы проблем со смазкой – повышение уровня масла в картере и становящийся все более заметным перегрев двигателя. Чем раньше специалисты сервиса найдут место, откуда течет масло, тем лучше.

Не забывайте также, что вне зависимости от марки авто и его двигателя, а также режима эксплуатации масло следует менять через каждые 8-10 тысяч километров пробега.

Свеча в полнакала

Неисправность свечей накала неизбежно вызывает сложность или полную невозможность запуска дизельного двигателя. Проблема может быть обусловлена установкой некачественных свечей, либо несоблюдением сроков их плановой замены (каждые 100 тысяч километров пробега). К счастью, в данном случае причина неисправности дизеля устанавливается достаточно легко и устраняется «малой кровью». Неисправность свечей не способна вызвать критические поломки агрегата – вы просто не сможете его завести.

Топливный насос высокого давления можно сравнить с сердцем дизельного двигателя – именно он обеспечивает впрыск топливной смеси в цилиндры. В зависимости от степени неисправности ТНВД тяга мотора слабеет или вообще отсутствовует.

Проблема ремонта ТНВД возникает достаточно редко, как правило, этот элемент подлежит безусловной замене. Чтобы новый насос работал безупречно и долго, желательно покупать оригинальное оборудование, а работу необходимо поручать профессионалам.

Естественный износ

Двигатели дизельных автомобилей возрастом от пяти лет чаще всего страдают от комплекса проблем, обусловленных как ошибками эксплуатации, так и естественным износом всех элементов мотора. В паспорте каждого автомобиля прописаны сроки техобслуживания и плановых замен тех или иных деталей силовой установки. Если строго следовать правилам и избегать использования авто в экстремальных режимах, то риск неисправностей систем можно минимизировать.

К сожалению, это не всегда осуществимо в отношении авто, где вы — не первый, и даже не второй хозяин. Покупая подержанный автомобиль (хоть пригнанный из Европы, хоть ездивший по российским дорогам), вы неизбежно рискуете купить кота в мешке. Насколько кусач этот кот для вашего кошелька и настроения, покажет диагностика двигателя в сервисе «Дизельмастер».

При всей надежности дизельных двигателей они остаются «железом», а железо иногда ломается. Вечный дизельный (да и любой другой) двигатель пока не удалось создать никому. Чтобы снизить риск поломок и устранять их последствия с минимальными расходами, существует компания «Дизель-Мастер». Обратившись к нам по вопросам диагностики, регулярного обслуживания или ремонта, вы получите:

1. Полный комплекс диагностических услуг на современном электронном оборудовании.
2. Широкий выбор ремкомплектов и запасных частей для всех марок авто и марок дизельных двигателей, встречающихся в России.
3. Быструю доставку деталей от дилеров заводов изготовителей.
4. Оперативный и качественный ремонт с применением новейшего слесарного, грузоподъемного и компьютерного оборудования.

Основные неисправности дизельного двигателя легче предупредить, чем устранить. Однако и для того, и для другого необходимо высококлассное техническое оснащение, профессионализм и ответственность. Сервис «Дизель-Мастер» в Санкт-Петербурге готов прийти к вам на помощь в трудную минуту.

Звоните по телефону 8 (800) 350-34-48 (бесплатно по России) или оставляйте заявку на обслуживание и ремонт на сайте сервиса.

Источник

Дизельный двигатель: признаки неисправности

Дизельные двигатели сегодня пользуются все большей популярностью у производителей как грузовых, так и легковых автомобилей. Это объясняется отличными эксплуатационными характеристиками данного силового агрегата, надежностью, хорошей мощностью и топливной экономичностью.

Однако дизельные двигатели не лишены ряда недостатков, именно об их распространённых поломках мы и поговорим в этой статье.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ

1). Двигатель не заводится в холодную погоду, возможные причины:

• неисправность системы предварительного подогрева
• парафинизация топлива
• неисправность механизма холодного пуска
• неправильное использование системы предварительного подогрева

2). Двигатель не заводится в теплую и холодную погоду, возможные причины:

• недостаточная частота вращения стартера
• наличие воздуха в топливе
• отсутствие топлива в баке
• недостаточная компрессия
• загрязнение топлива
• дополнительное сопротивление в системе подачи топлива
• неисправность электро — магнитного клапана
• внутренняя поломка ТНВД

3). Двигатель трудно заводится, возможные причины:

• неправильная процедура пуска двигателя
• неисправность стартера или аккумулятора
• наличие воздуха в топливе
• неисправность системы предпускового подогрева
• недостаточная компрессия
• дополнительное сопротивление в системе подачи топлива или выпускной системе
• неправильная регулировка зазора клапанов или механизма газораспределения
• неисправность форсунки / форсунок
• неправильное выставление момента впрыска
• внутренняя поломка ТНВД

4). Недостаточная частота вращения стартера, возможные причины:

• недостаточная емкость аккумулятора
• несоответствие залитого масла требованиям производителя двигателя
• неисправность стартера
• высокое сопротивление в электрической цепи стартера

5). Двигатель заводится, но сразу глохнет, возможные причины:

• недостаточно топлива в баке
• наличие воздуха в топливе
• неправильная установка оборотов холостого хода
• дополнительное сопротивление в системе подачи топлива или в системе слива лишнего топлива в бак, во впускной или выпускной системах
• загрязнение воздушного фильтра
• неисправность форсунки / форсунок

6). Двигатель не останавливается после выключения подачи топлива, возможные причины:

• неисправность электро — магнитного клапана

7). Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, возможные причины:

• наличие воздуха в топливе
• загрязнение воздушного фильтра
• дополнительное сопротивление во впускной системе или системе подачи топлива
• неправильная регулировка зазора клапанов, пружины клапанов ослабли или сломались
• перегрев
• неисправность ТНВД
• неисправность форсунки / форсунок
• неправильная регулировка механизма газораспределения
• неправильное подсоединение трубки к форсункам или несоответствие трубки требованиям производителя двигателя

8). Недостаток мощности двигателя, возможные причины:

• загрязнение воздушного фильтра
• проблемы в работе тяги акселератора или ТНВД
• наличие дополнительного сопротивления во впускной или выпускной системах, в системе подачи топлива
• наличие воздуха в топливе
• неправильная установка момента впрыска
• неправильная регулировка механизма газораспределения, зазоров клапанов
• недостаточное давление турбонаддува, недостаточная компрессия
• неисправность форсунки / форсунок
• неисправность ТНВД

9). Чрезмерный расход топлива, возможные причины:

• внешняя утечка
• утечка топлива в поддон двигателя
• загрязнение воздушного фильтра
• наличие дополнительного сопротивления во впускной системе
• неисправность ТНВД
• неисправность форсунки / форсунок
• неправильная установка момента впрыска
• недостаточная компрессия
• неправильная регулировка зазора клапанов

10). Двигатель сильно стучит, возможные причины:

• наличие воздуха в топливной системе
• некачественное топливо
• неисправность форсунки / форсунок
• поломка или ослабление пружин клапанов
• неправильная регулировка зазора клапанов, механизма газораспределения
• поломка поршневых колец или их износ
• износ цилиндропоршневой группы или распредвала

11). Выхлоп черного цвета, возможные причины:

• загрязнение воздушного фильтра
• наличие дополнительного сопротивления во впускной или выпускной системах
• неправильная регулировка зазора клапанов или механизма газораспределения
• недостаточная компрессия или недостаточное давление турбонаддува
• неправильная установка момента впрыска
• неисправность ТНВД

12). Выхлоп голубого или белого цвета, возможные причины:

• использование некачественного масла или его несоответствие требованиям производителя двигателя
• загрязнение воздушного фильтра
• неисправность свечей накаливания или реле этих свечей
• наличие дополнительного сопротивления во впускной системе
• неисправность форсунки / форсунок или теплоотражателей
• повреждение прокладки блока, поршневых колец
• недостаточная компрессия
• изношенность цилиндропоршневой группы

13). Чрезмерный расход масла, возможные причины:

• его внешняя утечка, некачественный состав или несоответствие требованиям производителя
• высокий уровень масла в двигателе
• дополнительное сопротивление в системе вентиляции картера
• утечка масла в топливную систему, с систему охлаждения или в ТНВД, из дополнительного оборудования
• загрязнение воздушного фильтра
• наличие лаковых отложение на стенках цилиндра
• износ поршневых колец, штока клапана, уплотнений штока клапана

14). Перегрев двигателя, возможные причины:

• утечка охлаждающей жидкости
• высокий уровень масла
• поломка вентилятора
• неисправность системы охлаждения, радиатора, патрубков
• неисправность термостата
• загрязнение воздушного фильтра
• повреждение прокладки блока
• неправильная установка момента впрыска (слишком рано), неправильная регулировка механизма газораспределения
• наличие дополнительного сопротивления во впускной или выпускной системе
• деформация головки блока или наличие трещин в ней
• неисправность форсунки / форсунок
• неисправность ТНВД

15). Вибрация в двигателе, возможные причины:

• изношенность или ослабление двигателя крепления
• необходимость в регулировке тяги акселератора
• неисправность вентилятора
• неправильное подсоединение форсунки / форсунок
• недостаточная компрессия
• ослабевание крепления маховика

16). Повышенное давление в картере, возможные причины:

• наличие дополнительного сопротивления в системе вентиляции картера
• негерметичность в вакуумном насосе
• поломка поршневых колец
• повреждение прокладки блока

17). Неустойчивая работа двигателя, возможные причины:

• неисправность рабочей температуры
• загрязнение воздушного фильтра
• наличие дополнительного сопротивления во впускной системе
• наличие воздуха в топливе
• неправильное подсоединение трубки к форсункам
• недостаточная компрессия
• ослабление креплений ТНВД
• неправильная установка момента впрыска
• неисправность ТНВД

18). Низкое давление масла в двигателе, возможные причины:

• низкий уровень масла или несоответствие масла требованиям производителя
• загрязнение масляного фильтра или масла, загрязнение фильтра грубой очистки топлива
• перегрев
• изношенность насоса или подшипников коленвала

19). Высокое давление масла, возможные причины:

• несоответствие масла требованиям производителя двигателя
• неисправность датчика
• повреждение предохранителя клапана

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОИЗВЕСТИ ЭКСПРЕСС — ДИАГНОСТИКУ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ПРОЦЕСС:

1. Присмотритесь. Да, а лучше производите визуальный осмотр двигателя на еженедельной основе:

• визуально осмотрите подкапотное пространство
• осмотрите состояние и степень натяжения приводных ремней
• проверьте целостность проводки
• проверьте воздушный фильтр
• измерьте уровень масла в картере двигателя
• измерьте уровень антифриза в бачке
• измерьте уровень тормозной жидкости
• проверьте целостность топливных шлангов и патрубков
• проверьте топливный фильтр

После этого запустите двигатель и прогрейте его до нужной температуры.

2. Прислушайтесь. Особо опасные звуки на холостом ходу:

• стрекотание при запуске, исчезает при нагревании
• приглушенный шум с частотой вдвое реже частоты оборотов коленвала при работе дизеля на холостом ходу
• звонкий стук со стороны ЦПГ
• хлопки, в том числе на холостом ходу

3. Проведите простой эксперимент — «Бумажный тест». Во время работы прогретого двигателя поднесите чистый белый лист бумаги на расстояние порядка 1-2 см к выхлопной трубе. Ждите минуту, затем подсушите бумагу на солнце или с помощью салонной печки. Оцените состояние бумаги:

• лист чистый, без грязного налёта и следов от выхлопных газов — двигатель работает исправно
• заметны следы масла или коричневые разводы — имеет место «масложор», на сервисе дизель приготовят то ли к замене маслосъёмных колпачков, то ли к серьёзному ремонту
• заметен масляный налёт, но цвет бумаги не изменился — вероятно, антифриз просачивается в камеру сгорания и масло смешивается с охлаждающей жидкостью, так бывает при пробое прокладки клапанной крышки блока цилиндров или повреждении (пробое) ГБЦ

Даже если у вас не получится самостоятельно определить причины неисправности дизельного двигателя, внимательное наблюдение и осмотр основных выявленных закономерностей не будет лишним. Это поможет вовремя выявить неисправность и обратиться за помощью в автотехцентр. К тому же, вы сможете четко и подробно описать мастеру проявления неисправностей, что поможет сэкономить ваше время и расходы.

Статья была полезной? Ставьте класс, сохраняйте в избранное. Есть вопросы — пишите в комментарии. Обсудим, дадим исчерпывающий ответ:)

Источник