Матиз неустойчивая работа холодного двигателя

Почему после запуска холодный двигатель троит, а как прогреется работает нормально. Советы автомеханника.

На форумах в интернете можно найти много рассказов о том, что после запуска холодного двигателя он начинает неустойчиво работать. Это может продолжаться либо несколько секунд либо до того момента пока температура его не начнет повышаться. Симптомы у всех практически одинаковые после запуска появляется вибрация и не равномерный звук, доносящийся из глушителя. Определить в чем причина бывает не просто. Ведь эта неисправность носит не постоянный характер, а искать ее нужно в тот момент, когда она присутствует. Продолжаться троение двигателя может несколько секунд, за это время найти причину не всегда получается. Приходиться менять методом тыка свечи зажигания высоковольтные провода и катушку. Многие так и делают. С начало это обычно помогает, но со временем проблема опять появляется.

Если двигатель на холодную троит, то первым делом нужно определить связана ли эта неустойчивость с работой одного цилиндра либо все они работают с перебоями. Для того, что бы это понять, нужно поочередно отключать цилиндры и наблюдать, как меняются обороты двигателя. Если при отключении, какого либо цилиндра обороты не изменились либо они упали меньше чем при отключении других, то значит в нем проблема. Но как можно это проверить, ведь в инжекторном двигателе высоковольтные колпачки снимать со свечей нельзя. Это может привести к выходу из строя катушки зажигания и транзистора, который управляет первичной обмоткой. В автосервисах это делают с помощью диагностического прибора, который называется сканером. При отсутствии этого прибора отключать цилиндры можно следующими способами.

На 16 клапанных двигателях установлены индивидуальные катушки зажигания. Нужно поочередно снимать с них разъемы, тем самым прекращая подачу питания и управляющих импульсов, и следить за тем как реагирует двигатель на это.

В 8 клапанных двигателях используется двух искровые катушки и общий разъем питания и управления, по этому, таким образом, уже проверить, не получиться. Здесь нужно отключать поочередно форсунки. Но добраться до их разъемов не так-то просто. Можно изготовить переходник на общий разъем и отключать их с помощью него. Общий разъем можно купить в автомагазине и отключать питание от форсунок с более удобного места. Информацию об изготовлении такого тестера можно найти в интернете.

Если двигатель на холодную троит, то можно его заглушить и выкрутить свечи, для того, что бы их осмотреть. Но делать это нужно именно в тот момент, когда наблюдается неустойчивая работа. Нужно осмотреть центральные изоляторы свечей. Они могут дать много информации о работе двигателя. Если окажется, что изолятор, какой либо свечи покрыт нагаром или мокрый, то значит, причина неустойчивой работы двигателя кроется в том цилиндре, в котором она была закручена. Если окажется, что все свечи мокрые то причина общая для всех цилиндров.

Изолятор свечи может быть в бензине, масле либо в охлаждающей жидкости. При этом искра между электродами пропадет. Она будет стекать по мокрому изолятору на массу.

Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить.

Причины троения двигателя на холодную.

Неисправность свечей зажигания. Точно определить исправность свечей можно только в барокамере под давлением.

Заниженная компрессия в цилиндре.

Неисправность форсунок. Неисправная, забитая форсунка топливо распыляет плохо. Смесеобразование хуже. Поэтому изолятор свечи может быть в бензине.

Читайте также:  Какой транспортной везти двигатель

Плохой контакт в разъемах датчиков и исполнительных механизмов. На холодную он может проявлять себя, а при прогреве пропадать.

Подсос воздуха. В этом случае смесь будет беднее, чем требуется для устойчивой работы не прогретого двигателя.

Неисправность высоковольтных проводов или модуля зажигания.

Неисправность датчика температуры двигателя.

Датчик массового расхода воздуха.

Регулятор холостого хода.

Отложения на внутренней поверхности дроссельного узла.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

Неравномерно работает двигатель Дэу Матиз: как понять, в чем причина?

Владельцам автомобилей Дэу Матиз неравномерная работа двигателя «набила оскомину». Случаются не только уменьшение мощности, но и существенное увеличение расхода топлива, а также неравномерная работа на холостом ходу (троение). Как же избавиться от этой проблемы раз и навсегда?

Как выполняется диагностика Дэу Матиз?

Дабы понять, что на самом деле не так с «движком» Дэо Матиз, нужно выполнить следующие действия:

  • Запустите двигатель, выйдите из машины и прислушайтесь к звукам из выхлопной трубы. Звук мотора должен быть ровным; если присутствуют перебои – как минимум один из цилиндров работает неправильно. Скачки через неравные промежутки времени свидетельствуют о сильном износе элементов двигателя (свечей, форсунок). Если интервалы равные, необходимо открыть капот и проверить систему электропроводки. Все провода должны быть с целой изоляцией, а наконечники без признаков окисления.
  • Снимите наконечники проводов (держась за наконечник, а не за провод, чтобы тот не оборвался), выверните свечи и проверьте их состояние.

Именно таким образом удается быстро обнаружить проблему и оперативно ее устранить, если она незначительная (например, заменив свечи или восстановив изоляцию проводов). Однако если поломка серьёзная, своими руками в ДВС лучше не лезть.

Основные причины неравномерной работы двигателя Матиза

Владельцы Матизов так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, что типичные способы решения проблем с моторами известны давно.

Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей.
Способ устранения: необходимо подогнуть электроды специальным щупом и заменить свечи.

Неисправность: при проверке омметром выявлен обрыв обмотки блока катушки.

Способ устранения: необходимо заменить блок и высоковольтные провода.

Неисправность: метки на шкивах распределительного и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Способ устранения: отрегулируйте расположение валов по меткам.

Неисправность: сломан регулятор холостого хода (выявляется при установке заведомо рабочего регулятора в систему и запуске двигателя).

Способ устранения: замените регулятор (иногда достаточно замены дроссельного узла).

Неисправность: заедает дроссельная заслонка или ее электропривод.
Способ устранения: необходимо отрегулировать натяжение тросика или заменить узел полностью.

Быть уверенным в том, что причина неравномерной работы двигателя определена верно в условиях гаража, автовладелец может, только если у него есть достаточный опыт и необходимые инструменты. Если же водитель знаком с устройством своей машины «постольку-поскольку», ему, безусловно, лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.

Источник

Daewoo Matiz 0,8, Мелкий › Logbook › Машина глохнет на холодную 🙁

Ребят, очень нужен совет.
Уже несколько раз машина глохла при заводе на холодную. Если зажать сцепление и чуть-чуть дать газу, все нормально, обороты выравниваются. Если этого не сделать, машина глохнет и появляется ошибка 300. Начитавшись отзывов думала, что такое бывает только во влажную погоду, но похоже ошибалась.
Во время ТО был заменен ДПДЗ, свечи, масло, отрегулированы клапана, приняты временные меры защиты датчиков от намокания. Недавно друг-супергерой снова пришел на помощь и промыл форсунки. Ничего не помогло. В моем сервисе разводят руками.
Мелкого жалко.:( Может кто-нибудь знает, что еще можно сделать?

Daewoo Matiz 2008, 54 h. p. — other categories

Comments 31

у меня с мотей так в сырость было и после луж больших, его еще подергивало на дороге одно время ) сказали мне про крышку трамблера что то, и чтоб по лужам не ездила, я так год мучилась, и помочь мне не могли так чтоб раз и на всегда. Маслосъемные колпачки мне тоже поменяли, но я не заметила эффекта при езде. А 95 я отказалась лить, мне там что то про октановое число тогда сказали и еще про что-то, ездила на 92, как в книжке.

Читайте также:  Двигатель стирлинга от холодного к горячему

Я тоже думала, что у меня это из-за сырой погоды. Но вот пришли морозы, но ничего не изменилось. На улице сухо, матиз все так же дергается.((

форсунки — после замены у меня всё стало отлично 🙂

Замена — это уж совсем крайняя мера. Да и дорогое это удовольствие. Если бы знать, что точно форсунки виноваты — тогда другое дело. Эх, где бы сервис найти хороший)))

у меня тоже такая проблема была с запуском, сначала только на холодную и в минуса, потом такое стало происходить в плюсовую погоду, порой приходилось крутить стартером по 5 минут (благо аккум тащит)
ездил в специализированный сервис по корейцам, ( где кстати всегда проходил ТО и мелкий ремонт) они установить причину не могли вообще! Дядька знакомый подсказал съездить к одному спецу) поехал, Вот есть же люди которые увлекаются кроссвордами, и чем сложнее кроссворд, тем увлекательней он его разгадывает, так вот этот спец относится к таким) мой случай его заинтересовал, я ему рассказал, что мне делали диагностику и причину плохого запуска не установили, что после этого я сам заменил РХХ, ДПДЗ, Крышку трамблера и бегунок, провода ВВ, промывал форсунки на стенде, … на что он очень удивился, что все это не помогло, и даже более того, он еще сильней загорелся мне помочь.ъ
Оставил я у него Матиза на ночь, с утра он мне звонит и говорит что с электронной частью все в порядке, проблема в железе, мол вскрытие покажет, на что я дал свое согласие, мол вскрывайте(
вскрытие показало и указало на необходимость замены клапанов, маслосъемных колпачков и всех прокладок, в том числе и сальников распредвала, ремня грм, ролика натяжителя! Все поменяли, запускаться стала на ура!
Но вот я смотрю у тебя их только регулировали.
Тебе наверное надо смерить компрессию на холодную…

Спасибо за интересный рассказ! Эх, найти бы мне такого же мастера.)) В наших сервисах только деньги содрать пытаются, в успешном результате мало кто заинтересован. Дунут-плюнут, и дня 2 машина ездит нормально. Потом все по-новой.(((

Ну с Уфы до Челябинска не далеко) приезжай если что
Да, а с Матизами ваще в сервисах не хотят связываться((( они очень трудоемкие!

Я заметила, очень не любят сервисники мелочь.(( А до Челябинска я не доеду, даже если захочу. Там такие горки, которые мотька их вряд ли осилит.))

Было такое. Решилось промывкой форсунок (неспеша с отмачиванием) и чисткой РХХ (на нем немного грязи было). Но основной виновник форсунки начинают лить, вместо того чтобы распылять. На холодную это очень критично. А форсунки на матизах с ЕВРО-3 и выше очень капризные.

поэтому лучше евро2)) да и не капризные они просто лить надо 95 )

Было такое. Решилось промывкой форсунок (неспеша с отмачиванием) и чисткой РХХ (на нем немного грязи было). Но основной виновник форсунки начинают лить, вместо того чтобы распылять. На холодную это очень критично. А форсунки на матизах с ЕВРО-3 и выше очень капризные.

Форсунки промыли, вроде распыление сейчас нормальное.Не туманом, конечно, но и не одной струей. Да и раньше в сервисе мне говорили, что форсунки нормально распыляют (их вроде проверяли, когда клапана регулировали). Попробую датчик хх почистить, может хоть это спасет.

Источник

Матиз неустойчивая работа холодного двигателя

Сообщение svepol2006 » 10 мар 2013, 15:14

Сообщения: 537 Зарегистрирован: 18 июн 2006, 00:00 Авто: BMW :
Награды: 1

Рейтинг: 987
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 9 раз

Сообщение kamatozzi » 10 мар 2013, 17:34

Рейтинг: 1 447
Репутация: +3

Благодарил (а): 56 раз Поблагодарили: 9 раз

Сообщение DREDD » 10 мар 2013, 17:54

На диагностику нужно так чего гадать.А по теме этот датчик регулятор холостого хода называется.

Читайте также:  Почему греется двигатель при включенном вентиляторе

Сообщения: 756 Зарегистрирован: 18 фев 2008, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 10 :
Награды: 1

Рейтинг: 1 409
Репутация: +4

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение mihacheri » 10 мар 2013, 18:54

Сообщения: 143 Зарегистрирован: 30 ноя 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 293
Репутация: 0

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение dimon963 » 10 мар 2013, 19:29

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871
Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 10 мар 2013, 20:19

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 3193 Зарегистрирован: 19 авг 2011, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Эмгранд

Рейтинг: 6 055
Репутация: +13

Поблагодарили: 27 раз

Сообщение Pavel8672rus » 10 мар 2013, 21:06

Сообщения: 1479 Зарегистрирован: 16 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: 27074 :
Награды: 1

Рейтинг: 4 942
Репутация: +13

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение saab » 10 мар 2013, 21:17

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871
Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 10 мар 2013, 21:18

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 1479 Зарегистрирован: 16 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: 27074 :
Награды: 1

Рейтинг: 4 942
Репутация: +13

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение saab » 10 мар 2013, 21:21

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871
Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 10 мар 2013, 21:22

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 1479 Зарегистрирован: 16 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: 27074 :
Награды: 1

Рейтинг: 4 942
Репутация: +13

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение saab » 10 мар 2013, 21:31

а еще точнее РХХ ибо он не может быть датчиком) так как это пошаговое исполнительное устройство. вообще не пойму почему его датчиком обзывают. Датчик это тот что снимает показания. по средством чего либо

Добавлено спустя 32 секунды:

ДХО это конечно вообще круто)

Сообщения: 3193 Зарегистрирован: 19 авг 2011, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Эмгранд

Рейтинг: 6 055
Репутация: +13

Поблагодарили: 27 раз

Сообщение Pavel8672rus » 10 мар 2013, 21:33

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871
Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 10 мар 2013, 21:34

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 3193 Зарегистрирован: 19 авг 2011, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Эмгранд

Рейтинг: 6 055
Репутация: +13

Поблагодарили: 27 раз

Сообщение Pavel8672rus » 10 мар 2013, 21:36

Сообщения: 1479 Зарегистрирован: 16 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: 27074 :
Награды: 1

Рейтинг: 4 942
Репутация: +13

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение saab » 10 мар 2013, 21:38

дачники? или датчики) ладно.. оф топ пошел. Щелкает как раз РХХ скорее всего. но он щелкает потому как борт компьютер не получает правильного положения заслонки. и из за не правильных данных не может топливо откорректировать. самый рапространенный вариант. но есть и другие варианты..

Добавлено спустя 56 секунд:

дЛЯ НАЧАЛа кстати почистите РХХ может просто загадился.. и до кона закрыться не может

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

уточнение.. при обрыве или глюках ДПДЗ лично я наблюдал цикличное падение и возрастание ХХ . если не цикличное плавание то РХХ либо загажен либо подклинивает из за износа изнашиваться он любит

Источник

Adblock
detector