Lancer 9 не падают обороты двигателя на нейтралке

Долго не падают обороты после пуска двигателя в Митсубиси Лансер

Долго не падают обороты после пуска двигателя, держатся на 1500-2000 об. Значительно дольше, чем у других. Затем падают, но стоит тронуться и сразу остановиться, снова 1500 оборотов держатся несколько секунд. И это продолжается до полного прогрева(и зимой и летом).

Трос газа в норме, не закусывается и не заедает. Подскажите, можно ли это исправить своими силами ?

  • Высокие прогревочные обороты в Митсубиси Лансер 9 – 2 ответа
  • Глохнет двигатель Лансер 9 – 5 ответов
  • Поднимаются обороты при торможении – 4 ответа
  • Стоит ли растачивать дроссельный узел на Лансер 9? – 4 ответа
  • Падают обороты на Лансер 9 – 3 ответа

ДМРВ, РХХ, также возможен подсос воздуха и не нормированное давление топлива.

Если не поможет выше сказанное, проведите диагностику, возможно датчик охлаждающей жидкости не исправен, постоянно прогревочные обороты не дают стабильной работы.

  1. рекомендация дроссельный узел нельзя мыть на Лансере 9. Там стирается защитный слой и начинают подниматься обороты. Что касается оборотов, как ведет себя машина в движении? Например если обороты зависают и перед светофорами, то виноват сам дроссельный узел. А если только когда прогревается смотри РХХ. Скорее всего его надо снять и почистить.

Попробуй сделать Адаптацию ХХ:1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).2. Одеваете клемму обратно.3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Ну да, можно. Снимите дроссельный узел и отмойте от грязи. Регулятор холостого хода тоже. И всё придёт в норму.

Я мыл его бесконтактно, очистителем карбюраторов-спреем.

А когда прогреется больше не зависают?

Вот температурный корректор не надо было бы трогать или как минимум метку поставить перед тем как крутить.

РХХ снимается и моется карбклинером, так же как и весь дроссельный узел.Снятие, ремонт и установка дроссельного узла

Написано что трос газа не заедает, а как он натянут, он должен иметь небольшую слабину, попробуйте его ослабить если конечно он натянут.

На холостых может работать ровно по той причине, что во впускном коллекторе нет такого разряжения как при увеличении оборотов и подсоса может просто не быть или он не значительный.

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха, ставится после воздушного фильтра, перед дроссельным узлом.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Источник

Плавают обороты Lancer 9 причины и их решения .

Здравствуйте сегодня поговорим об болячке Лансер 9 , а именно обороты двигателя .

Частой проблемой является падения или повышения оборотов , многие владельцы данного авто замечают что обороты двигателя вдруг с нечего начинают расти , а то и вообще не падаю или же вообще глохнут . Рассмотрим причинны данной проблемы

1. Дроссель первая причина , повышения оборотов , внутри данного механизма чаще всего появляется люфт пятака , и появляются зазоры , иза чего пропускает воздух .

Как проверить дроссель , первое нужно проверить на люфты , нужно открыть капот снять воздушный фильтр , снять все патрубки , и снять дроссель . Потом берем дроссель и смотри на свет если видно лучи солнца поздравляю ремонт дросселя .

Решение данной проблемы являться замена пятака есть много кантор которые ремонтирую данный дроссель , цена составляет от 4 до 6 тысяч рублей .

Читайте также:  Сколько заливать масло в двигатель дизель тигуан

2. Датчик холостого хода . Основной проблемой выхода датчика из строя является плавающие обороты , машина не держит обороты , либо слишком низкие.

Как проверить датчик для этого нужно два человека, 1 вытаскиваем датчик , второй человек находится вв машине , вставляем ключ , и раз тридцать включаем и выключен зажигания кончик на датчике должен выходить и входить если хотя бы раз кончик заклинит и не выйдет значит датчик не исправен

Решение проблемы , можно попробовать почисти и смазать датчик силиконовой смазкой , если не поможет то только замена .

Источник

Lancer 9 не падают обороты двигателя на нейтралке

Это история о том, как при диагностировании неисправности на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 2006 года выпуска решил использовать не «тяжелую артиллерию» в виде осциллографа, а совсем другие приспособления, которые придумал самостоятельно. И могу сказать, что та самая придумка, о которой речь пойдет ниже, помогла мне в первый раз, помогает и сейчас.

Так бывает: «Пошла череда одинаковых неисправностей». Буквально подряд на ремонт стали поступать Лансеры с проблемами холостого хода. И этот автомобиль тоже страдал этим: «Обороты ХХ то падали, то взмывали вверх».
На этом типе регулятора холостого хода принцип действия такой (для удобства работы пользовался программой МОТОРДАТА: http://motordata.ru/ru — кто ею пользовался, тот знает, что «во время ремонта времени всегда не хватает», а для быстрого поиска программа Мотордата представляет очень оперативные возможности):

На шаговый двигатель (схема выше, обведено) блоком управления подаются 4 минусовых потенциала в определенной последовательности, шток двигается на нужное количество шагов и тем самым достигается необходимая величина оборотов холостого хода.
А вот и сам приборчик, который придумал и изготовил самостоятельно:

Еще раз повторю, что это не замена осциллографу и другим диагностическим приборам, это просто попытка сократить время на проведение определенных диагностических работ. Конечно, учитывая качество измерений.
Мой девайс – это четырехканальный светодиодный индикатор. Могу повесить на него 4 разных потенциала и видеть что там, «плюс или минус» и есть ли они вообще. Светодиод горит красным или зеленым, либо вообще не горит. Девайс можно назвать как «логический пробник».

В моей ситуации подключаю этот пробник на 4 канала и сразу вижу, где и какой потенциал.

На заведенном двигателе, при разных оборотах, должны переменно загораться только два красных и два зеленых светодиода. Одновременное свечение трех или четырех светодиодов одного цвета является признаком неисправности регулятора холостого хода, или его цепей питания, либо управления. Яркость светодиодов (двух красных или зеленых), должна быть визуально одинакова, в противном случае возможно наличие неисправности.

Рассмотрим работу данного пробника-индикатора на холостом ходу с периодическими подгазовками.
1. Попеременное переключение двух красных и двух зеленых светодиодов:
Нормальная работа системы
2. Горит красный без переключения на зеленый:
Управляющий транзистор или данная электрическая цепь в обрыве, либо замыкание на (+).
3. Горит зеленый без переключения на красный:
Отсутствует (+) питания, обмотка в обрыве или КЗ цепи управления на (-).

Если имеем две неисправности на одном участке электрической цепи, например, обрыв обмотки и обрыв цепи управляющего транзистора, то диагностический светодиод, отвечающий за индикацию данного канала, не будет загораться ни одним цветом.

Таким образом, могу экспресс-методом определить исправность или неисправность регулятора холостого хода:
· Пробит или нет транзистор, открывается он или нет
· Оборван ли провод

В итоге выяснил, что причина неисправности (обороты мотора прыгают то вверх, то вниз), находится на плате блока управления – неисправность транзистора драйвера управления мотора холостого хода.

С этой неисправностью все понятно: «Ремонтировать, или менять драйвер или блок управления». Но хочу добавить пару слов насчет неисправностей, которые «непонятно откуда возникают и виноватых нет – кроме Производителя».
Так всегда думают, когда «на ровном месте возникает неисправность».

С машиной ничего не делали? Ничего не делали. А неисправность раз – и образовалась. Значит: «Позор Производителю!». Значит, «компания Мицубищи полный отстой!».
А на самом деле очень много неисправностей на машинах клиентах имеют статус «привнесённых». Каким образом и кем? А посмотрим на фото:

Читайте также:  Ремонт гбц 406 двигателя своими руками

Обратите внимание, каким способом производится подключение измерительного устройства (моего, в данном случае) к электрическим цепям. Ничего не нарушаю, изоляция проводов и сама жила внутри остаются неповрежденными.
Однако сколько раз приходилось ремонтировать автомобили, у которых неисправность возникала именно из-за неправильного подключения!

«Неправильное» подключение – это когда электрик грубо тыкает иголку или щуп в оплётку провода, тем самым повреждая изоляцию. Вроде бы мелочь? Но это и есть «отложенная неисправность»: идет время, в проколотое отверстие попадет влага, грязь – и вот уже начинается медленный процесс коррозии, который в конце концов приводит к появлению «эффекта неконтакта». То есть, провод в этом месте теряет контакт. Его или «зелень» покроет в этом месте, или внутри он при прикосновении переломится. А хуже всего – если переломится, но не полностью, и будет в машине неисправность «плавающая»: контакт то есть – то контакта нет. И ищи-свищи такую неисправность … и злись на производителя или на кого еще… А снаружи всё может быть чистенько и неприметно.

Источник

народ, что за беда приключилась у меня (Ланцер9, холостой ход)

дело такое: если идешь накатом то обороты держатся на 1500 об/мин и спускаются только при полной остановке машины, и то не сразу, а секунды через 3-4 (по-разному, иногда молотит дольше)
когда обороты спускаются, можно газовать сколько угодно — обороты четко спадают до 750-800. если чуть дернешься на передаче то снова повторяется (1500 об/мин и медленно снижается)
НО! если на ХХ стоять на горке и позволить машине начать катиться, то обороты сами подпрыгивают до пресловутых 1500 об/мин и спускаются только при остановке.
задрало уже — расход ояепу((

зы. поменял датчик скорости — не помогло.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

У меня немножко другое было. но я думаю, что вам тоже должна помочь чистка дроссельной заслонки, так как при попадании грязи с воздухазаборника ее подклинивает.

У меня во время остановки на D плавали обороты, а при включении кондея вообще машина иногда глохла. Чуствуешь машина глохнет, газку поддашь она вроде норм становиться. Мне это надоело, заехал в сервис, там мастер посмотрел (электрик или инжекторщик хрен знает) сказал что заслонку необходимо почистить, (да кстати, на сколько я помню он комп цеплял ко мне чтобы ошибки узнать из-за чего это может быть). Чистанули заслонку и вуаля обороты держит ровно.

Источник

Падают обороты на холостом ходу Lancer IX Mitsubishi Lancer

У друга возникла проблема:на холостом ходу падают обороты до 500-600.Помогите пожалуйста разобраться в пролеме.

to Tema_89: Смотрите РХХ. Может просто проводок отошел

to Tema_89: Проверяйте датчик хх и его контакты, дроссельную заслонку можете заодно почистить.

to Tema_89: 500-600 нормальные рабочие обороты. Соглашусь с коллегами проверяйте датчик РХХ.

с датчиком всё нормально!

подтянули тросик газа,обороты нормализовались!потом когда едёшь на нейтральной передаче обороты возрастают до 2000,но если педаль потянуть на себя,обороты встаёт на место т.е 900.

я подумал,что сильно перетянул тросик,поэтому расслабил чуть чуть,но ситуация не изменилась(

пол года назад,загорелся чек,на диагностике ошибка показала на дроссельный узел,потом как то само собой прошло,и во теперь опять проблемы.

кстати,сейчас тоже чек горит!

Tema_89: но если педаль потянуть на себя,обороты встаёт на место т.е 900. #

Это лансеровская болезнь — заедает тросик газа.

to Tema_89: Если же проблема с тросикам не решится то делайте диагностику.

Читайте также:  Схема подключения конденсаторного двигателя 4амат80в2у3

как лучше почистить и чем почистить дроссель.

to Tema_89: Лучше всего снять и промыть карбклинером. Но, можно и не снимая — на заведенном двигателе струей пшикать на заслонку.

а хуже после чистки не будет.

Tema_89: а хуже после чистки не будет. #

Tema_89: а хуже после чистки не будет. #

После чистки может минут 10 подымить,пока не выскочит вся грязь.

Tema_89: а хуже после чистки не будет. #

на оборот даже лучше будет. Да и ради профилактике всегда хорошо.

Anderson: Лансер 9 2006г. АКПП 1,6, 86000км в режиме Р обороты падают до 500-650. Случается после долгой поездки обороты во время остановки поднимаются до 850-900 и проработав некоторое время вновь падают. Люди подскажите может быть причина в топливном фильтре (не менял) либо еще в чем-то? заранее благодарен #

А что происходит с оборотами в режиме N?

to Messir: тоже самое, низкие обороты остаются. Ездил на промывку инжектора, обороты стали 900 и ехать стало «веселей» (живее откликается на педаль газа). Но на следующий день ситуация вернулась на круги своя. Знакомый говорит что дело может быть в топливном фильтре, мол давления нормального не получается сделать либо грязный дроссель. Хотя последний должен уже быть чистым, т.к. промывка инжектора проводилась без съема форсунок

to Anderson: Ваш знакомый дал дельные советы. Проблема может быть и в фильтре, и в грязном дросселе.

Промывка форсунок никак не очищает дроссель. Снимите и промойте его.

Anderson: Знакомый говорит что дело может быть в топливном фильтре, мол давления нормального не получается сделать либо грязный дроссель. Хотя последний должен уже быть чистым, т.к. промывка инжектора проводилась без съема форсунок #

А зачем гадать,грязный или нет? Снимите с дроссельного узла резиновый патрубок подвода воздуха и осмотрите состояние дроссельной заслонки и задроссельного пространства,всё прекрасно видно,может потребоваться фонарик.

значит рассказываю, поменял топливный фильтр, правда без замены сеточки (грубая очистка, её карбклинером попшыкал) и заменил свечки. Машину не узнать, поехала и дышать ей стало веселей. катится будто прицеп отцепился. И обороты теперь 1000! Вот теперь новый вопрос, 1000 оборотов на хх это норма?

также по рекомендации почистили дроссельную заслонку со стороны воздуховода. При замене свечей обнаружилось, что на них на керамической части поближе к уплотнит.кольцу жёлтое кольцо, будто подгорели. Думаю что это и была одна из причин увеличения расхода топлива, т.е. свечи за малым на ладан дышали, еще чуть чуть и был бы амбец

вот еще маленький вопрос. при замене свечей увидел масляные подтеки в верхней части шахты, где находится свеча. Есть повод волноваться или это технологические особенности двигателя

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОИСК ПО САЙТУ

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Источник

Adblock
detector