Лада гранта работа двигателя 16 клапанов

Как выбрать Ладу Гранту с двигателем 1,6 (8 кл.) или 1,6 (16 кл.), в чем их отличие

Приветствую вас на моем канале о автомобилях: «инфо о авто»!

Надеюсь данная статья вам очень понравится и вы поддержите её лайком.

Вы вдавались в подробности, почему кто-то покупает Ладу Гранту с двигателем 1,6 и 8-ю клапанами , а кто-то больше предпочитает с двигателем 1,6 и 16-ю клапанами?

Сейчас рассмотрим ряд плюсов и минусов данных двигателей.

Многие считают, что чем больше в машине запчастей, тем она «навороченней» и лучше, но бывают случаи, что люди заблуждаются в своих утверждениях.

Если вы зарабатываете как среднестатистический человек и хотите купить машину подешевле, то тут стоит взглянуть изначально на цену автомобиля с 8-ю клапанами двигатель в базовой комплектации будет стоить почти на 100 тысяч рублей дешевле , чем с 16-ю клапанами.

А теперь перейдём непосредственно к плюсам и минусам.

  • 8-ми клапановый двигатель при эксплуатации сильно шумит и имеет вибрацию , также нет гидрокомпенсатора , что нельзя сказать о 16-ти клапановом.
  • Двигатель с 8-ю клапанами меньше, чем с 16-ю, поэтому если вдруг что-нибудь сломается, не дай бог конечно, но не все в нашем мире не вечно, то с таким двигателем будет удобнее отремонтировать поломку.
  • Бензин на 16-ти клапановый двигатель рекомендуют использовать 95, так же как и на 8-ми клапановый, но на 8-ми клапановый двигатель все-таки зачастую используют 92, так что это дополнительно сократит ваши расходы, смотря на цены нынешнего бензина.

Конечно же 16-ти клапановый двигатель помощнее , 106 л/с по соотношению к 87 л/с 8-ми клапанового, но тут тоже надо подумать, что для вас важнее, если вы живете в городе и постоянно стоите в пробке, то эта мощность почти ничего не решает, выбор за вами.

И общий недостаток для обоих двигателей — при пробеге более 10000 км., в цилиндр начинает протекать масло, но на крутящий момент и скорость это никак влиять не будет.

Если вам нравятся отечественные автомобили, подписывайтесь на канал и ставьте лайк!

Источник

Двигатели Лада Гранта

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Читайте также:  Какие формулы применимы для определения кпд идеального теплового двигателя

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11183 МКП5
Тип инжектор
Топливо бензин АИ-92
Расположение поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 8
Рабочий объем 1596 см³
Мощность 82 л.с.
Крутящий момент 132 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.6 с
Скорость (макс) 165 км/ч
Экологич. класс Евро 4
Расход город 9.7 л
Расход трасса 6.1 л
Расход смешанный 7.4 л

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11186 МКП5 1.6 л 11186 АКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 8 8
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 87 л.с. 87 л.с.
Крутящий момент 140 Нм 140 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.2 с 14.2 с
Скорость (макс) 167 км/ч 160 км/ч
Экологич. класс Евро 4 Евро 4
Расход город 9.0 л 10.4 л
Расход трасса 5.8 л 6.1 л
Расход смешанный 6.6 л 7.7 л

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21126 МКП5 1.6 л 21126 АКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 98 л.с. 98 л.с.
Крутящий момент 145 Нм 145 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.2 с 13.3 с
Скорость (макс) 182 км/ч 173 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 8.8 л 9.9 л
Расход трасса 5.6 л 6.1 л
Расход смешанный 6.8 л 7.2 л

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21127 МКП5 1.6 л 21127 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 106 л.с. 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм 148 Нм
Разгон до 100 км/ч 10.9 с 12.3 с
Скорость (макс) 183 км/ч 180 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 8.6 л 9.0 л
Расход трасса 5.6 л 5.2 л
Расход смешанный 6.5 л 6.5 л

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Источник

Ресурс, нюансы эксплуатации, рекомендации по обслуживанию шестнадцатиклапанного мотора Лады Гранты.

Лада Гранта, один из самых продаваемых автомобилей на Российским рынке , выпускается с 2011 года, в 2018 году, был проведен рестайлинг модели, после рестайлинга Гранту начали выпускать в кузове седан, универсал, хэтчбек и лифтбек. В этой статье я бы хотел, продолжить разговор о двигателях, который устанавливаются на Ладу Гранту ( первую часть статьи, посвященную восьмиклапанному мотору можно прочитать тут ). Сегодня мы разберем шестнадцати клапанный двигатель, который на Гранту устанавливается в двух модификациях, мощностью 98 л.с. и 106 л.с.

Двигатель 98 л.с. имеет индекс ВАЗ 21126, в первый двигатель был установлен на Ладу Приору в 2007 году. Двигатель построен на базе двигателя ВАЗ 21124 , имеет шестнадцать клапанов, чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременной привод газораспределения, начиная с 2018 года, на двигатель начали устанавливать безвтыковую поршневую и теперь за обрыв ремня ГРМ можно больше не опасаться. По регламенту завода изготовителя, комплект ГРМ меняется на пробеге 180 тыс.км., но сервисмены рекомендую поменять ремень ГРМ, ролики, помпу, а заодно и охлаждающую жидкость, на 80-90 тыс.км., или через 4-5 лет.

Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами клапанов , поэтому регулировка клапанов не требуется, а также он идеально подходит для установки газобаллонного оборудования, что позволяет не плохо экономить на топливе.

Масло по регламенту АвтоВаза рекомендуется менять раз в 15 тыс.км. , но, чтобы продлить ресурс двигателю и при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, сервисмены рекомендуют сократить ресурс до 7-8 тыс.км. Для замены потребуется масло с допусками АвтоВаз, вязкостью 5W-30; 5W-40; 10W-40, если автомобиль оснащен механической коробкой передач необходимо 3,2 литра, если автоматической 4,4 литра.

Двигатель 98 л.с. устанавливает на Ладу Гранту, с автоматической четырех ступенчатой коробкой передач Jatco , автоматическая коробка хоть и старая, но достаточно надежная. ( В ближайшее время выйдет статья посвящённая, автоматическим коробкам, которые устанавливаются на Гранту, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить ).

Основной двигатель на Гранте, ВАЗ 21127 , он устанавливается на Гранту с механической и роботизированной коробкой передач. Основное его отличие от 126 двигателя, это впускной коллектор с регулируемой резонансной камерой, а также на 127 моторе, вместо датчика массового расхода воздуха, установили датчик абсолютного давления и температуры воздуха. Крутящий момент 127 двигателя , по сравнению со 126, вырос на 3 Нм и составляет 148 Нм.

Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта , около 300 тыс.км., но встречаются и более, большие пробеги. Капитальный ремонт стоит около 50 тыс.руб., а за 110-130 тыс.руб., можно купить новый двигатель.

Подведем итог: шестнадцати клапанный двигатель, который устанавливается на Гранту и другие автомобили Лада, хоть и старый, но самое главное, он ремонтопригодный и имеет чугунный блок цилиндров, запчасти на него доступны и продаются даже в глухой деревне, а с его ремонтом справиться даже в гаражном сервисе. Немаловажным плюсом, двигателя является безвтыковая поршневая, АвтоВазовские двигатели единственные, из производимых на сегодняшний день, где применяется безвтыковая поршневая. Да и средний ресурс до первого капитального ремонта 300 тыс.км., по современным меркам, это не так уж и мало.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Источник

Читайте также:  Что заливать в систему охлаждения у дизельного двигателя
Adblock
detector