Какой дизельный двигатель лучше поставить на зил 130

Переоборудование ЗиЛ с бензина на дизель Д-245 установка на ЗиЛ.

Переоборудование ЗиЛ-130 с бензина на дизель Д-245 (Д245) на ЗиЛ-130

О пользе и преимуществах переоборудования двигателя автомобиля на дизель

Предприятиям и организациям, активно использующим грузовую автомобильную технику в своей деятельности, компания «АвтоТракторный ЦЕНТР» предлагает рациональный и эффективный способ улучшения технических характеристик грузовиков и уменьшения затрат на топливо.

Переоборудуем на дизель грузовые автомобили, устанавливая взамен штатного бензинового двигателя дизель Д-245.12С-230. Это – современный четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом. Он разработан заводом ММЗ специально для переоборудования грузовиков с устаревшими «прожорливыми» бензиновыми силовыми установками:

Переоборудование автомобиля на дизель позволяет существенно сократить расходы на эксплуатацию грузовика благодаря лучшей топливной экономичности дизеля по сравнению с бензиновыми двигателями. Замена штатного ДВС на дизель уменьшает расход топлива в два раза – с 38 л бензина до 18 л дизтоплива на 100 км пробега. Практический опыт показывает, что затраты на установку дизельного двигателя окупаются в среднем за один год, а в последующем эксплуатация ЗиЛ-130 или ГАЗ-53 с дизелем позволяет экономить порядка 200 000 рублей ежегодно.

Компания выполняет работы по переоборудованию автомобилей ЗиЛ и ГАЗ на собственной производственной базе в Саратове. Двигатели устанавливаются в заводской комплектации и со всем необходимым навесным оборудованием. Работы выполняются в максимально сжатые сроки для экономии времени и средств наших клиентов. На устанавливаемые двигатели предоставляется гарантия от производителя.

Предлагаем вам услугу по переоборудованию автомобилей ЗИЛ,ГАЗ,ПАЗ и их модификаций с двигателем ЗИЛ-508.10 на двигатель Д-245турбо. Средний срок окупаемости равняется 1 году. Выгода от переоборудования очевидна.Переоборудование включает в себя: двигатель д — 245.12С. с турбонадувом, комплект на переоборудование двигателя, работа по замене бензинового двигателя на дизельный, весь пакет документов для постановки на учет.
Экономическая целесообразность заключается в резком снижении расхода топлива. По нашим расчетам при ежедневном пробеге автомобиля порядка 100 км затраты на переоборудование «отбиваются» примерно в течении года.

Источник

Какой двигатель будет оптимальным для зил-130 из СМДшных? какую коробку ставить?

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Доброго здравия, товарищи!
Поделитесь, пожалуйста, опытом, какой двигатель будет оптимальным для зил-130 из СМДшных? какую коробку ставить? склоняюсь к КПП Урала, но, возможно, есть спецы, кто ставил другую КПП.
Есть сложности в соединении? Кто сталкивался, ставил(видел, слышал), буду очень признателен.

У нас на 130 стоит двигатель д-240 прёт как танк и притензий нет.

Д240 оптимальный вариант, если мощнее надо, то 245, а смд сильно тяжёлый, да и кпп у зилка нормальная, нет смысла её менять.

Есть сложности в соединении? Кто сталкивался, ставил(видел, слышал), буду очень признателен.

Самый лучший вариант это двигатель Мерседес либо Ман. Из более дешевого Смд-22 (140л/с). Д-240 слаб, 245 так себе. Поверьте, имею как раз три варианта. Смд зверь, расход топлива как у д-245.

Читайте также:  Процесс работы инжекторного двигателя

на просторах интернета пишут, что 240, 245 движки неплохи, но скорость средняя 50-60 км/ч. Не подходит).
в аккурат после рекомендации Lexa61, предложили смд 22. Решил остановится на нем.

Самый лучший вариант это двигатель Мерседес либо Ман. Из более дешевого Смд-22 (140л/с). Д-240 слаб, 245 так себе. Поверьте, имею как раз три варианта. Смд зверь, расход топлива как у д-245.

а коробку какую поставили?

Есть сложности в соединении? Кто сталкивался, ставил(видел, слышал), буду очень признателен.

Д240 оптимальный вариант, если мощнее надо, то 245, а смд сильно тяжёлый, да и кпп у зилка нормальная, нет смысла её менять.

согласен с вами, прет. Один минус, все, кто пользуется, пишут, что скорость невелика. В сезон езжу далеко, поэтому хочется пошустрее.

Предлагают ЗИЛ 130 ММЗ 554 с ДВС СМД-22 подскажите какой расход на нем? Грузовик нужен только для транспортировки зерна из под комбайна до Зернохранилища! На дороги общего пользования выезжать не будет. Будет только по проселочным дорогам ходить. Цена его смущает 80 тыщ.

Забрал бы, не думая. Тем более для таких целей.

Предлагают ЗИЛ 130 ММЗ 554 с ДВС СМД-22 подскажите какой расход на нем? Грузовик нужен только для транспортировки зерна из под комбайна до Зернохранилища! На дороги общего пользования выезжать не будет. Будет только по проселочным дорогам ходить. Цена его смущает 80 тыщ.

я бы тоже забрал не думая. Цена адекватная.

Д240 оптимальный вариант, если мощнее надо, то 245, а смд сильно тяжёлый, да и кпп у зилка нормальная, нет смысла её менять.

согласен с вами, прет. Один минус, все, кто пользуется, пишут, что скорость невелика. В сезон езжу далеко, поэтому хочется пошустрее.

Кпп от бычка, будет пошустрее, но конечно все равно в пределах разумного, около сотки едет.

Д240 оптимальный вариант, если мощнее надо, то 245, а смд сильно тяжёлый, да и кпп у зилка нормальная, нет смысла её менять.

согласен с вами, прет. Один минус, все, кто пользуется, пишут, что скорость невелика. В сезон езжу далеко, поэтому хочется пошустрее.

Кпп от бычка, будет пошустрее, но конечно все равно в пределах разумного, около сотки едет.

С какого перепугу она шустрее, посмотрите передаточные скоростя. Она удобнее из-за маленького разбега от второй до четвёртой передачи. Скоростная кпп идёт на Маз зубренок и автобус Паз.

Источник

Зил -130

Зил самосвал

ЗИЛ-130 дизель

ЗИЛ-130 ДИЗЕЛЬ

СОДЕРЖАНИЕ

1 Двигатель Д-245

2 Плита переходная ЗИЛ-БЫЧЕК

3 Корпус сцепления

4 Переднее крепление двигателя

5 Коробка передач

6 Выжимной подшипник

7 Диск сцепления

8 Тяга сцепления

9 Компрессор ЗИЛ-130

10 Рулевой механизм

11 Система питания

12 ЗИЛ-130 на 24 вольта

13 Воздушный фильтр

14 Тяга газа

15 Система охлаждения

1 Двигатель Д-245

Для установки двигателя на автомобиль ЗИЛ-130 понадобится сам двигатель. Его можно купить в магазине сельхоз техники. Самое главное чтобы был документ на этот двигатель, справка счет с установкой на автомобиль, а не на трактор, а то вы его не оформите в ГАИ. Справка счет с установкой на автомобиль идет зеленого цвета, а на трактор красного цвета, так что не перепутайте.

Читайте также:  Почему троит двигатель на шевроле круз троит двигатель

Двигатель Д-245

Двигатель Д-245 ММЗ предназначен для переоборудования автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131. Данная модель двигателя оснащена; генератором, масленым фильтром, насосом шестеренным, турбокомпрессор белорусского производства, труба выхлопная, фильтр воздушный в сборе с резиновыми патрубками, вентилятор охлаждения с приводными ремнями, компрессор производства белорус. Двигатель оснащен топливным насосом высокого давления производства» Моторпал». Также имеется стартер. Картер сцепления и само сцепление лепестковое, корзина СТК. Интеркулер для подачи охлажденного воздуха в цилиндры для большей компрессии.

2 Плита переходная ЗИЛ- БЫЧОК

Плита крепления двигателя делается на заводе, также продается в магазине. Такая плита ставится на автомобиль ЗИЛ-бычок, а не на трактор, они разные не перепутайте. Если хотите вы можете сделать ее самому. Для этого вам понадобится лист толстого металла 10-12мм и образец заводской плиты. По образцу главное просверлить все отверстия точно и вырезать по контуру и плита готова.

3 Корпус сцепления

Корпус сцепления останется родной с вашей машины. В нем необходимо будет сделать отверстия под болты крепления плиты к двигателю. Вырезать под стартер под большой если будете ставить, а если поставите маленький чешский, то не надо, чешскому стартеру ни чего не мешает самый хороший вариант и кожух будет целым и стартер будет стоять легкий и не будет ломать плиту переходник.

4 Переднее крепление двигателя

Переднее крепление двигателя придется сделать самому. В интернете множество вариантов как сделать крепление. Я вырезал из толстого металла крепление и посадил его на резиновую подкладку к раме автомобиля на болты. Подобрал две трубки и подставил под родное крепление через болты как показано на фото. Вы его можете сделать по своему усмотрению.

После того как вы установите двигатель на автомобиль надо сделать следующие изменения.

5 Коробка передач

В коробке передач нужно сделать изменение в первичном валу. Первичный вал нужно будет отдать токарю чтобы он укоротил носик первички на 2 см в станке или ваша коробка передач не зайдет в сцепление.

6 Выжимной подшипник

Выжимной подшипник лучше всего поставить от трактора Т– 40 как сделал я. Такой подшипник ходит очень долго проверено временем. Далее нужно вварить в него обязательно таотницу для смазывания подшипника литолом, как сделано у меня смотрите видео. Можете оставить и свой подшипник на ваше усмотрение. С таотницей вы в любой момент сможете смазать выжимной подшипник и он будет долго вам служить.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

7 Диск сцепления

Диск сцепления у меня стоит от автомобиля КАМАЗ. На этом диске я уже отъездил много лет и по сей день не меняю. Камазовский диск сцепления сделан на много крепче зиловского. Зацепления первички и шлицов диска хватает для полноценной работы, хоть и зацепляет в пол зуба первичного вала. Смотрите видео там все показано.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

8 Тяга сцепления

Тяга сцепления не будет работать так как ей не хватает хода выжима диска. Для этого нужно сделать следующее. К рычагу сцепления нужно приварить удлинитель с отверстиями для большего хода тяги как показано на фото. После этой операции вы будете пробовать по дыркам ход сцепления как будет работать переставляя тягу. У меня стоит корзина сцепления от трактора родная. Если у вас корзина ЗИЛ то может быть и не надо будет удлинять тягу.

Читайте также:  Одноцилиндровый дизельный двигатель ламборджини характеристики

СМОТРИТЕ ВИДЕО

9 Компрессор ЗИЛ-130

Если хотите оставьте компрессор родной Д-245, но у него есть минус, он сильно шумит и стучит по мозгам, качает медленно так как он одноцилиндровый. Предлагаю вам лучше всего поставить компрессор от автомобиля ЗИЛ. Его не слышно как он работает, да и качает в 2 раза быстрее. Для переделки компрессора вам потребуется сделать плиту для крепления компрессора и выточить шкив для ременной передачи от двигателя. Все эти материалы есть на этом сайте, а также смотрите видео, как я переделал.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

10 Рулевой механизм

СМОТРИТЕ ВИДЕО

На двигателе Д-245 есть для этого НШ насос это уже хорошо, здесь понадобится бачек от рулевого механизма ЗИЛ, гидравлические шланги, штуцера для шлангов. Есть видеоматериал вы можете посмотреть, как все сделано смотрите видео.

11 Система питания

В систему питания я внес небольшие изменения. С заборника идет подвод топлива на фильтр грубой очистки, потом на помпу подкачки, с помпы на фильтр тонкой очистки и в насос высокого давления. Изменена здесь обратка топлива сделано как на автомобиле КАМАЗ. Поставлен тройник и с насоса ТНВД идет обратка в бак смотрите фото.

12 ЗИЛ-130 на 24 вольта

Система электрооборудования. На автомобиле ЗИЛ-130 дизель лучше всего сделать на 24 вольта. По одной важной причине, что зимой вам будет проще завести автомобиль. 12 вольт будет слабовато. Для этого вам понадобится, новый генератор на 24 вольта, все лампочки на 24 вольта. Стартер на 24 вольта(лучше поставить чешский редукторный), датчик температуры, амперметр оставим тот же.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

13 Воздушный фильтр.

воздушный фильтр Воздушный фильтр

Воздушный фильтр нужно перенести за кабину. Соединив его гофрированным шлангом. Потому что под капотом от него много шума в кабине и ездить тяжело с шумом, когда нечего не слышно. У меня он перенесен за кабину я спокойно разговариваю по телефону, все слышно. Здесь переделки не много но оно этого стоит.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

14 Тяга газа.

Вам придется сделать тягу педали газа самому, на что вам хватит фантазии. У меня она сделана так, как показано на фото. Вы можете сделать ее по своему усмотрению. Еще есть вариант можно сделать тягу через тросик с рубашкой, как это сделано на жигулях. В этом варианте есть плюс, что при смещении двигателя обороты его не будут меняться, так как двигатель при торможении моленько ходит в перед и назад, вы этого не заметите, а обороты двигателя будут меняться.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

15 Система охлаждения

В системе охлаждения будут некоторые изменения в соединениях патрубков с радиатором. Патрубки радиатора и двигателя разного диаметра вам тут надо будет подобрать их в магазине. Сейчас в магазинах появились патрубки с разными диаметрами на наконечниках, так что можно подобрать и все соединить смотрите фото как сделал я.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Источник

Adblock
detector