Какое масло лучше для двигателя tu5jp4

Двигатели Peugeot TU5, TU5JP, TU5JP4, TU5JP4B

Компания Peugeot разрабатывает собственные моторы, это не секрет, она занимается этим уже очень давно и есть положительный опыт и наработки в этом деле. За годы существования автоконцерна произведено множество разных силовых агрегатов, которые объединяются в различные линейки. Рассмотрим некоторые варианты двигателей из серии TU. Вообще это хорошие «рабочие лошадки», которые не особо капризные, они распространены, запчасти на них доступны и их умеют ремонтировать даже в простых «гаражных» автосервисах.

ДВС TU5

С него все и началось. TU5 – это простой бензиновый двигатель с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. Его устанавливался в своем время на Peugeot 307.

Рабочий объем двигателя 1,6 литра
Максимальная мощность 109 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент, Нм (кг*м) при об/мин 147 (15) / 4000
Используемое топливо Бензин АИ-95
Средний расход топлива, л/100 км 7,9 – 8,4
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый, инжектор
Количество цилиндров 109 (80) / 5800
Тип топливной системы Инжектор
Количество клапанов на цилиндр 4

Довольно распространённый мотор, который не терпит перегрева и любит честное обслуживание, если соблюдать весь регламент, который предлагается производителем, то он не доставит никаких хлопот. Да, безусловно, от типичных для «Пежо» проблем с электрикой никуда не деться. Также нужно всегда отслеживать состояние ремня ГРМ, он редко выдерживает межсервисные девяносто тысяч пробега, частенько он хочет прохудиться и лопнуть на тысяч двадцать-тридцать километров пораньше. Желательно не затягивать с заменой масла и не экономить на нем, так как это может, как снежный ком, перейти в серьезные проблемы впоследствии.

Мотор TU5JP

1,6-литровый «восьмиклапанник» от компании «Пежо», его иногда называют еще NFZ, производство данного силового агрегата было налажено с 1993 года по 2001 год, им комплектовали такие модели автомобилей, как:

  • Peugeot 106;
  • Peugeot 206;
  • Peugeot 306;
  • Citroen Saxo;
  • Citroen Berlingo;
  • Citroen Xsara;
  • Citroen Xsara Picasso.

Можно сказать, что это надежный в целом силовой агрегат, самое слабое его место – это отказы в системе зажигания, а также крайне частое засорение дроссельной заслонки и РХХ, две последние неисправности приведут к плавающим оборотам.

При малейшем перегреве маслосъемные колпачки задубеют, и начнет проявляться заметный жор моторного масла. Ремень ГРМ может лопнуть ранее, чем пройдут регламентируемые производителем 90000 километров, а это чревато солидным капремонтом, поэтому нужно всегда следить за состоянием ремня. Также стоит каждый 100000 пробега производить регулировку теплового зазора клапанов.

Желательно не затягивать со сменой масла. Также не стоит экономить на нем, выбирая откровенно дешевое. Необходимый объем – 3,25 литра моторного масла 5W-40. Фильтра тоже лучше брать или в оригинальном исполнении или от проверенных производителей.

На трассе TU5JP «кушает» около шести литров бензина на каждые сто километров, а в городе под десять литров. Усредненный расход примерно составляет 7л/100км. «Расходники» на этот двигатель имеют широкое распространение и не слишком ударяют по карману.

Тип Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Рабочий объем 1,6 литра
Диаметр цилиндра 78,5 мм
Ход поршня 82 мм
Мощность 90 лошадиных сил
Крутящий момент 135 Нм
Степень сжатия 9,6
Тип топлива бензин АИ-95
Экологические нормы Евро 1/2

Ресурс данного мотора по словам производителя превышает 300000 километров пробега, при должном его обслуживании, на практике эти данные подтверждаются.

Двигатель TU5JP4

Это силовой агрегат с рабочим объемом в 1,6 литра, иногда он встречается под маркировкой NFU, его производили с 2000 года по 2015 год во Франции на заводах Peugeot. В свое время его можно было увидеть под капотом таких автомобилей концерна, как:

Читайте также:  Автономный подогреватель двигателя для легковых автомобилей своими руками

Также мотор встречался на таких моделях «Ситроен», как:

  • Citroen C2;
  • Citroen С3;
  • Citroen С4;
  • Citroen Berlingo;
  • Citroen Xsara;
  • Citroen Xsara Picasso.
Тип Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Рабочий объем 1,6 литра
Диаметр цилиндра 78,5 мм
Ход поршня 82 мм
Система питания Инжектор
Мощность 90 лошадиных сил
Крутящий момент 130 Нм
Степень сжатия 10,8
Тип топлива бензин АИ-95
Экологические нормы Евро 3/4

Блок мотора отлит из высококачественного чугуна, ГБЦ выполнена из алюминиевого прочного сплава, двигатель имеет современную систему распределенного впрыска топлива от компании BOSCH. Приводом ГРМ тут служим зубчатый ремень. Зазоры клапанов регулируются с помощью гидрокомпенсаторов. Дроссельная заслонка имеет электрический привод, коллектор впуска равнодлинный, производится специального из пластика.

В городе TU5JP4 потребляет примерно 10 литров на каждую «сотню», на трассе – около 5,8 литра. В смешанном режиме получается усреднено чуть меньше 7,5 литров бензина на каждые 100 километров хода.

  • это весьма и весьма надежный вариант среди французских моторов;
  • чугунный блок позволяет проводить его капитальный ремонт;
  • в ремонте ДВС довольно прост, а запчасти к нему распространены и относительно недорогие;
  • наличие гидрокомпенсаторов позволяет не производить регулировка зазоров клапанов.

Но есть у него и слабые стороны:

  • вероятны мелкие, но очень частые проблемы по электрической части мотора;
  • он сильно чувствителен к качеству заливаемого в него топлива;
  • ремень ГРМ не всегда долго ходит, нужно постоянно отслеживать его состояние;
  • расход топлива крайне высок для такого мотора;
  • пластиковый впуск лопается, а на разборке его найти проблемно, так как это «расходник» в данном случае, надо всегда быть готовым к покупке новой запчасти, цена соответствующая.

С таким двигателем совсем не лишним будет купить в личное пользование сканер ошибок. Катушки зажигания могут стать «расходником», если пренебрегать вышеуказанной рекомендацией о качественном топливе, также это может привести к «цоканью» «гидриков». Желательно периодически проводить чистку дроссельную заслонку и РХХ,

Производитель обозначил ресурс этого двигателя в цифру, не менее 250 тысяч километров пробега, на практике выясняется, что ходят такие моторы и гораздо дольше, если правильно за ними ухаживать.

Контрактные моторы этой модели не являются редкостью, в среднем за них просят около 20-75 тысяч рублей (в зависимости от года выпуска, состояния, комплектации и прочего), если рассматривать варианты за границей, то нижняя грань цен начинается от 450 евро. Цены актуальны на середину 2019 года.

Можно немного детально ознакомиться с регламентом обслуживания данного мотора:

Периодичность замены моторного масла 20 тысяч километров
Объем масла в системе двигателя 3,5 литра
Необходимый объем для замены 3,3 литра
Рекомендуемый тип 5W-30 или 5W-40
Периодичность замены ремня ГРМ 4 года или 80 тысяч километров
Периодичность замены воздушного фильтра 20 тысяч километров
Периодичность замены фильтра в баке 40 тысяч километров
Периодичность замены вспомогательного ремня 80 тысяч километров
Периодичность замены топливного фильтра 60 тысяч километров
Периодичность замены свечей зажигания 40 тысяч километров
Периодичность замены охлаждающей жидкости в системе 6 лет или 120 тысяч километров

ДВС TU5JP4B

Это аналог только что рассмотренного мотора, который отличается только системой подачи топлива, во всем другом эти моторы идентичны. Есть неофициальная информация на форумах, что на этих моторах ставили цепь, а не ремень ГРМ, но это не так и на TU5JP4, и на TU5JP4B стоит зубчатый ремень. Проблемы и достоинства повторяются, нет смысла повторяться, перечисляя их. Отзывы говорят о том, что из типичных проблем на этом моторе крайне часто бывают нарекания по электрике мотора.

Надежность двигателей

Нельзя сказать, что «Пежо» — это слишком распространенная марка автомобилей у нас в стране. Да, бесспорно, они встречаются на дорогах, но их немного. Причина не в том, что эти машины проблемные, здесь дело в другом. В России имеет место быть такой аспект для оценки автопроизводителей среди водителей, как «престижность». И вот не один французский производитель не является престижным. Правильно или нет проводить такое разделение? У каждого автолюбителя есть свой четкий ответ на это.

Читайте также:  Устройство и принцип работы турбореактивного двигателя

Заглянем в Европу. Там живут обеспеченные люди, которые в своем большинстве не знают о престижности автомобилей. Для них они являются средство передвижения, да и достаток у жителей Старого Света на порядок выше, а значит им особо не перед кем показывать свою престижную машину, так как многие могут себе её позволить. И вот в Европе, с её независимым взглядом на автопром, машин Peugeot на дорогах очень много. И значит, что они вполне устраивают своих владельцев, раз от них не избавляются и годами эксплуатируют.

Конечно же, дело в том, что заграницей автомобили хорошо обслужены и топливо у них на порядок выше по своему качеству. Но общая суть и идея должна быть понятна.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Двигатели серии TU при своем малом объеме имеют внушительный ресурс и в случае необходимости позволяют провести капитальный ремонт, это не те современные варианты, которые в сфере автолюбителей принято называть «одноразовыми».

Мастера в СТО не боятся моторов «Пежо», они довольно охотно берутся за их обслуживание или ремонт. Двигатели сравнительно простые, также радует, что почти всегда в подкапотном пространстве можно добраться до нужного узла с относительной простатой, но иногда бывает иначе. Хотя нюансы есть везде.

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Масло в ДВС (рекомендованное с допусками PSA)

Модераторы: Cromium, juri

Масло в ДВС (рекомендованное с допусками PSA)

Сообщение juri » 10 окт 2013, 11:39

Так как наш автомобиль делался под новые жёсткие экологические нормы ЕВРО5 на нём установлена современная система нейтрализации выхлопных газов. Трёх компонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Дорогой и капризный который на дух не переносит сернистое топливо, сульфатную золу, фосфор и серу.
Все топливо на наших АЗС должно теперь соответствовать классу Евро5. Содержание серы в нём строго нормировано. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы.
Евро 3 нормирует содержание серы до 0,015% (150 мг/кг), Евро 4 до 0,005% (50мг/кг), а вот чтобы бензин соответствовал нормативу Евро 5, в нём должно быть не более 0,001% (10 мг/кг).
Почувствуйте разницу! Для производителей очистка топлива весьма затратный процесс, как в технологическом, и экономическом плане. В итоге мы имеем то, что имеем.

Для чего используют масла с низким HTHS?

В последнее десятилетие среди мировых автопроизводителей, наблюдается тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование таких масел экономически и экологически оправдано. Масла с низким HTHS дают большую экономию топлива по сравнению с обычными маслами более высокой вязкости. Меньшая вязкость масла приводит к меньшему сопротивлению деталям двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя, меньшему износу в некоторых узлах двигателя. Применение таких масел, так же положительно влияет на экологию. Выброс CO2 в атмосферу на низковязких маслах значительно ниже, чем на маслах более высокой вязкости.

Согласно сервисной книжке PSA предписаны масла имеющие допуск PSA B 71 2290 и PSA B 71 2312.

Имея партнёрские отношения с французской Total последний под эти требования выпустил два своих продукта.

Лайт анализ Total Quartz Ineo ECS 5W-30 свежее, за анализ спасибо oil-club.ru и форумчанину spike@

Анализ масла Total Quartz Ineo ECS 5W-30 свежее NEW 2018 на новом пакете, свежая рецептура.

Источник

Какое масло заливать в двигатель Citroen C2?

Легковой компактный автомобиль Ситроен С2 производили с 2003 по 2010 год. Автомобиль получил несколько модификаций, в том числе и спортивную — для раллийного спорта. Модель прославилась после нескольких побед на престижных раллийных соревнованиях. Например, в 2005 году Александр Сотников выступавший за команду «Динамо Автоспорт» на автомобиле Citroen C2 выиграл престижный Кубок RTCC. Хэтчбек комплектовали различными бензиновыми моторами с рабочим объемом от 1.1 до 1.6 литров. Таже в линейке силовых агрегатов можно найти и два дизеля — один на 1.4, другой на 1.6 литров. В этом статье расскажем о том, какое масло для двигателя Ситроен С2 подходит лучше всего.

  • TU1JP, TU3JP, TU5JP4, TU5JP4S
Читайте также:  Что если мигает лампочка неисправности двигателя

В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.

Таблица спецификации масел:

Масло в двигатель Citroen C2 бензин

Оригинальное масло

В бензиновые моторы на 1.4 и 1.6 литров, а также в 1.1-литровый силовой агрегат производитель рекомендует лить фирменное моторное масло Total Quartz 9000 5W-40. Этот синтетический смазочный материал имеет допуск PSA B71 2296 и рекомендован для использования в моторах французских авто производства Peugeot, Citroen. Подбирая моторное масло, учитывайте климатические особенности региона эксплуатации авто, а также текущее состояние ДВС.

Total Quartz 9000 5W-4

4 литра Артикул: 148597

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 166245

Средняя цена: 600 рублей

Total Quartz 7000 10W-40

5 литров Артикул: 201525

Средняя цена: 1950 рублей

1 литр Артикул: 201528

Средняя цена: 430 рублей

Одобренные аналоги по допуску

В качестве альтернативы неплохим выбором станет масло Valvoline Maxlife Synthetic и ZIC XQ. Качественные смазочные материалы, обеспечивающие надежную защиту внутренних компонентов двигателя.

Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40

4 литра Артикул: 872364

Средняя цена: 2090 рублей

1 литр Артикул: 872363

Средняя цена: 560 рублей

4 литра Артикул: 162613

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 312613

Средняя цена: 700 рублей

О маслах производства Total:

Масло в двигатель Citroen C2 дизель

Двигатель DV4TD это разработка французских инженеров, выпускался до 2009 года, 1.4-литровый HDI оснащен топливной аппаратурой Common Rail производства Bosch или Siemens. Оптимальным выбором для данного мотора станет малозольное моторное масло Low SAPS с вязкостью 5W-30. При выборе аналогов стоит ориентироваться на допуски ACEA C2/C3 при условии наличия FAP фильтра, и ACEA A3/B4 для авто без фильтра. Для круглогодичной эксплуатации или 0W-30 для облегченного запуска двигателя в зимнее время (актуально для северных регионов).

Total Quartz INEO FIRST 0W-30

5 литров Артикул: 183106

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 183103

Средняя цена: 980 рублей

Total Quartz INEO ECS 5W-30

5 литров Артикул: 151261

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 166252

Средняя цена: 650 рублей

Сколько масла в двигателе Citroen C2

Выполнить замену моторного масла в двигателе вполне можно самостоятельно, но для этого нужно приобрести расходные материалы, включая масляный фильтр. Также необходимо знать заправочные объемы ДВС.

Заправочные объемы моторов Citroen C2 составляют:

  • TU1JP — 3.2 л;
  • TU3JP — 3.9 л;
  • TU5JP4 — 3.5 л;
  • TU5JP4S — 3.5 л;
  • DV4TD — 3.75 л;
  • DV6TED4 — 4.25 л.

Совет: для замены масла в двигателе Ситроен С2 достаточно одной 5-литровой канистры. Оставшееся количество технической жидкости можно использовать в качестве долива.

Периодичность замены моторного масла

Изготовитель модели авто Citroen C2 рекомендует менять смазочный материал в системе ДВС спустя 10 тыс. км пробега. Но рекомендации даны с учетом идеальных условий эксплуатации. На практике нужно менять каждые 5 тыс. км. Если придерживаться простых рекомендаций, реально увеличить срок службы двигателя а 1.5-2 раза.

Замена масла в двигателе Ситроен С2

Если вы решили заменить масло в двигателе Ситроен С2, то для начала приобретите свежее моторное масло, новый масляный фильтр, подготовьте рабочее место — смотровая яма или эстакада, нужный инструмент под рукой. Установите авто на горизонтальную поверхность, прогрейте двигатель, после чего подставьте под картер ДВС пустую емкость на 5 литров, открутите сливную пробку и дождитесь, когда отработанный материал стечет. Дальше замените фильтр и залейте новый материал.

Видео замены масла в двигателе TU5JP4:

Источник

Adblock
detector