Какие двигателя устанавливаются на рено сандеро степвей

Renault Logan Stepway и Sandero Stepway, подвеска. Моторы коробки передач и их ресурс.

Renault Logan и Renault Sandero второго поколения, выпускается с 2014 года, в 2018 бы проведен рестайлинг, также в 2018 году, вышла версия Logan Stepway, а хэтчбеку Sandero Stepway провели рестайлинг. В рамках этой статьи я хочу поговорить о подвеске, моторах и коробках передач Logan Stepway и Sandero Stepway, а также об их ресурсе.

Стоимость Stepway версий:

• Logan Stepway 718 — 906 тыс.руб;
• Sandero Stepway 761 — 945 тыс.руб.

В салоне, все бюджетно и без излишеств, пластик как у всех автомобилей в Б классе жесткий. Объем багажника Logan Stepway 510 литров, а у хэтчбека Sandero Stepway 320 литров.

Передняя подвеска традиционно для бюджетника спереди МакФерсон, а задняя, полузависимая торсионная балка. Подвеска славиться своей энергоемкостью, а увеличенный дорожный просвет 195 мм, позволяет проехать чуть дальше по разбитой дороге, чем бы вы проехали на стандартных версиях этих машин. Для сравнения, клиренс Корейского бестселлера Hyundai Creta на 5 мм ниже и составляет 190 мм.

Силовых агрегата три:

• 1.6 л, 82 л.с., старый и проверенный восьми клапанный мотор, концерна Renault, с чугунным блоком цилиндром и ременным приводом газораспределения, мотор втыковый, поэтому нужно не забывать раз в 60 тыс.км. менять комплект ГРМ. , комплект не дорогой и стоит от 3,5 тыс.руб., гидрокомпенсаторов клапанов здесь нет, проверка тепловых зазоров требуется раз 80 тыс.км. Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта 350-400 тыс.км. , но встречаются экземпляры и с более, большими пробегами. Коробка передач пяти ступенчатая механическая;

• 1.6 л, 102 л.с. , один из самых надежных моторов концерна, в настоящее время работает в паре только с четырех ступенчатой автоматической коробкой передач, версии на механике больше нет. Блок цилиндров чугунный, привод газораспределения ременной, мотор втыковый, поэтому нужно не забывать раз в 60 тыс.км. менять комплект ГРМ., комплект не дорогой и стоит от 5 тыс.руб.. Двигатель оснащен гидрокоменсаторами клапанов. Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта 400+ тыс.км.;
• 1.6 л, 113 л.с., двигатель устанавливается с 2010 года, на автомобили Nissan Qashqai, Nissan Juke, Renault Fluence, Renault Kaptur, также с недавнего времени, мотор стали устанавливать на Ладу Весту и Ладу Х-рей. Блок цилиндров алюминиевый, в приводе газораспределения цепь, требующая замены раз 180-220 тыс.км., гидрокомпенсаторов клапанов здесь нет, проверка тепловых зазоров требуется раз 90 тыс.км. Фазовращатель один, на впускном валу. Средний ресурс двигателя 350-400 тыс.км. Коробка передач пяти ступенчатая механическая или бесступенчатая, вариатор CVT, аналогичный вариатор устанавливается на Ладу Весту и Ладу Х-рей.

• Пяти ступенчатая механическая, до первой переборки ходит 350 — 450 тыс.км., в зависимости от эксплуатации и условий, масло сервисмены рекомендуют менять раз в 70-80 тыс.км., сцепления хватает на 130-160 тыс.км.;
• Автоматическая четырех ступенчатая коробка передач, до первого ремонта ходит 150-200 тыс.км., масло сервисмены рекомендуют менять раз в 50-60 тыс.км;
• Вариатор, бесступенчатая коробка, вызывает множество вопросов и споров, ( подробно я уже раскалывал про это коробку, статью посвященную вариатору, можно прочитатьтут ).Масло в коробке желательно менять раз в 40 тыс.км., коробка не любит повышенные нагрузки, её ресурс напрямую зависит от эксплуатации и обслуживания и находиться в рамках 150-300 тыс.км. Ремонт коробки, удовольствие не из дешевых и может стоить 50-100 тыс.руб.

Подведем итог, Renault Logan Stepway и Renault Sandero Stepway, достаточно неприхотливые и надежные автомобили, подходящий для эксплуатации в Российских реалиях.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

Источник

О двигателях для Renault Sandero Stepwey

Модель Renault Sandero Stepwey относится к автомобилям повышенной проходимости с расширенным клиренсом, но в моторной части она полностью повторяет стандартный хэтчбек Renault Sandero. В основном под капотом Sandero Stepwey расположены 1,4-литровые и 1,6-литровые бензиновые агрегаты, остается лишь определить для себя лучший.

Двигатель Renault LoganSandero 1.4 л K7J 710

Двигатель Renault Logan1.4 л K7J 710 для Sandero это эволюционировавший мотор ExJ созданный в 80-х годах. Конструкцию агрегата можно назвать странной и устаревшей из-за использования коромысла ГРМ и системы привода масляного насоса от моторов 60-х с одним валом.

Несмотря на некую архаичность, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, двигатель K7J 710 довольно надежен и его заявленный ресурс составляет 400 тысяч километров.

Автомобили с двигателем Renault Logan1.4 л K7J 710 довольно популярны у таксистов, что говорит о его выносливости. Однако любителям агрессивной езды такой агрегат не подойдет.

К недостаткам Renault Logan1.4 л K7J 710 относится большой расход горючего. Плавающие обороты на холостом ходу, отсутствие гидрокомпенсатора, ременной привод ГРМ при обрыве гнет клапаны. Часто встречается течь коленчатого вала.

Несмотря на указания в инструкции, для удачного старта нужно дать мотору поработать несколько минут, чтобы разогреть масло.

Автомобилистами отмечена неустойчивая работа силового агрегата, либо ситуации, когда мотор глохнет. Причиной могут стать воздушные пробки в охладительной системе, засоренности сетки фильтра топливного насоса, неисправности датчика положения коленвала или катушки зажигания.

Перегрев двигателя связан с неисправностью термостата, водяного насоса или мусор в охладительной системе.

Шум и стук в двигателе появляется при неотрегулированных зазорах клапанов, а также проблемах с коренными и шатунными подшипниками.

Вибрация двигателя появляется при износе подушки, дисбалансе коленвала, различной компрессии в цилиндрах и ослаблении крепления шкива коленвала.

Троение мотора возникает при некачественном топливе или проблемах с катушкой зажигания.

Для мотора Renault Logan1.4 л K7J 710 не рекомендуется тюнинг, так можно потерять надежность, а динамика так и не увеличится.

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V

От двигателя K7J 710 мотор K7M 710 1,6 л отличает увеличенный до 80,5 мм ход поршня, выросшая высота блока, больший диаметр сцепления, увеличенный маховик и другая форма картера. При этом конструкция K7M 710 такая же устаревшая и странная, как и у вышеописанного K7J 710. Ресурс двигателя, обозначенный в инструкции как 400 тысяч километров, на практике оказывается большим, но при условии бережной езды и частой замене масла.

В 2010 году двигатель немного придушили к эко-нормам Евро4, что снизило мощность до 83 л.с. и изменило название на K7M 800.

Говоря о недостатках, они полностью повторяют ошибки и неисправности модели двигателя K7J 710: отсутствие экономии топлива, плавающие обороты на холостых, нет гидрокомпенсаторов, гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, течь сальников коленвала, вибрации и громкая работа.

Но если придется выбирать между K7J 710 1.4 и K7M 710/800 1.6, то лучше остановиться на двигателе с большим объемом.

При тюнинге можно незначительно нарастить мощность авто, но топлива двигатель начнет потреблять еще больше.

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов

Мотор K4M 1.6 л. на 16 клапанов нельзя назвать новым, но компания Renault используется его на различных своих моделях. Это эволюционировавший агрегат К7М, но с новой 16-клапанной ГБЦ. Также этот мотор отличается головкой с двумя облегченными распредвалами, измененными поршнями, наличием гидрокомпенсаторов и другим. Двигатели К4М могут оснащаться фазорегуляторами, степень сжатия колеблется между 9,5 и 10, а прошивка может изменить мощность авто. Существует еще вариант двигателя К4М КS на 1,6 литра c широкими валами и пилеными каналами, выдающий 135 «лошадок» мощности.

К недостаткам K4M 1.6 л относится высокая цена деталей, погнутые клапаны при обрыве ремня ГРМ, провалы в работе двигателя и плавающие обороты. Троение мотора возникает при неисправности катушки зажигания, форсунках или свечах.

Но если сравнивать с 8-клапанным агрегатом, то K4M 1.6 л. на 16 клапанов работает тише, более экономно и без вибраций.

Источник

Двигатель Renault Sandero и его детальная характеристика

Renault Sandero и Sandero Stepway являются популярным выбором автомобилистов не в последнюю очередь благодаря широкой гамме силовых агрегатов. Комплектация авто позволяет подобрать двигатель для собственных нужд в зависимости от предпочтений потребителя. Объем двигателя также зависит от поколения Сандеро – а подробнее узнать обо всех особенностях линейки можно ниже.

Линейка двигателей для Рено Сандеро

Какой двигатель устанавливать в автомобиль Рено Сандеро и его модификацию Степвей – можно решить на этапе предварительного заказа. Модели могут оснащаться силовыми агрегатами объемом на 1.2, литра, 1.4 или 1.6 «кубиков». Технические характеристики двигателей отличаются достаточной надежностью и отличным моторесурсом. Но неправильная эксплуатация, в том числе, выражающаяся в том, что заливается «неправильное масло», может вывести мотор из строя.

Идентифицировать, что силовая установка автомобиля изготовлена компанией Renault – можно, изучив номер двигателя. Автопроизводитель использует специальный код, состоящий из трех символов и цифрового индекса. Буквенная часть представляет собой кодировку параметров:

• первая буква это характеристика блока двигателя – F- чугун, К – алюминий;
• вторая буква – характеристики ГБЦ, от 1 до 7 бензин, 8 или 9 – дизель;
• третьей буквой закодирован объем – чем он больше, тем ближе она к концу алфавита.

Цифровой код позволяет идентифицировать, какая из КПП используется в паре с двигателем Рено – механическая, если код нечетный или автоматическую, если – четный.

Особенности агрегатов

Двигатель Рено Сандеро 1,1 представляет собой устройство внутреннего сгорания с кодовым названием модели D4F. Эта модель является самой малой в плане объема. Особой мощностью модель не отличается – 75 лошадиных сил или 55 кВт. Но, с другой стороны, она обладает самым низким расходом топлива. Пиковый крутящий момент составляет 107 Нм при оборотах в 4250. Диаметр цилиндра составляет 79.5 мм, коэффициент сжатия достигает 9.8.

Замена двигателя на силовой агрегат объемом 1.2 литра возможна только у второго поколения Сандеро. Устройство имеет 16 клапанов и газораспределительный механизм с гибким приводом. Sandero с двигателем 1.2 оснащается двумя распределительными валами и требует внимания к необходимости плановой замены ГРМ. Стук в двигателе в случае его обрыва – не единственная проблема, которая может возникнуть в данном случае. Эта поломка способна привести к повреждению клапанов и даже деформации головки цилиндров.

Характеристики и распространённость

Двигатель 1.4 представляет собой линейку силовых агрегатов, которая считается основной для первого поколения пятидверного хэтчбека Сандеро. Его мощность по-прежнему находится на отметке в 75 л.с., но выросли показатели крутящего момента. На 3 тысячах оборотов он составляет 112 Нм. Устройство клапанов – рядное, по два на каждый цилиндр. Степень сжатия каждого цилиндра составляет 9.5.

Ресурс данного варианта силовой установки согласно спецификации Рено составляет 1 миллион километров. Но достичь этого можно только при проведении регулярного техобслуживания. Необходимо обратить внимание на замену ремня газораспределительной системы каждые 60 тысяч километров при нормальной эксплуатации. В это понятие входит своевременная замена масла и использование качественного топлива. Прогрев двигателя при использовании некачественного топлива вызывает нестабильную работу холостого хода. Иногда из-за этого у Sandero заметно троит двигатель, хотя других причин для этого может не быть.

Другие варианты

Объем в 1.6 кубиков встречается у двух моделей Сандеро. Доступны двигатель 1.6 на 8 клапанов и 16 соответственно. В зависимости от этого меняется мощность силовой установки. Первый вариант, «восьмиклапанник» имеет внутри 82 «лошадки», а его «прокачанная версия» на 16 клапанов – 102 лошадиные силы. При этом диаметр цилиндров в обоих вариантах одинаковый – 79,5 мм. Но имеется разница в степени сжатия и мощности:

1. Восьмиклапанный – 9.5 и 60,5 кВт при 5 тысячах оборотов;
2. Шестнадцатиклапанный – 9.8 и 75 кВт при 5750 оборотах в минуту.

Крутящий момент в первом варианте составляет 134 Нм при 2800, и 145 Нм при 3750 оборотов.

Оба варианта двигателя получили электронную систему распределения впрыска топлива. Но, как и в предыдущих случаях, газораспределительная система использует гибкий ременной привод. Это может приводить к «плавающим» оборотам, провалам на холостом ходу и другим присущим данному механизму известным недостаткам.

Двигатель Рено Сандеро с максимальным объёмом

Оснащение Sandero силовым агрегатом объёмом в 2 литра проводится только для моделей, которые выпускаются на европейский рынок. Установка представляет собой безнаддувный мотор, в котором имеется 4 цилиндра диаметром 82.7 мм, 16 клапанов и многоточёчная система подачи топлива с распределительным впрыском. Пик крутящего момента – 198 ньютонов, мощность 145 л.с.

Моторесурс согласно спецификации Renault не отличается от аналогичного у других вариантов силовой установки. То же самое касается устройства привода газораспределительной системы – в ней также используется ременная передача. Она является одной из самых слабых точек силовых агрегатов для Sandero но по поводу надёжности этого мотора в целом и упомянутой системы точных данных пока нет. Возможно, автопроизводитель устранил проблемы присущие предыдущим вариантам – на этот вопрос позволит ответить время.

Ременная передача – проблемное место автомобилей Sandero

Проблемы, вызываемые использованием ремня в устройстве газораспределительной системы, являются главным недостатком автомобиля. Вибрация двигателя нередко вызвана проблемами в работе данного узла. Вариант на 1.2 литра вдобавок за счет низкого потребления топлива «потерял» в динамике. Иногда шумы в моторе или любая его нестабильная работа вызванные изношенным ремнем, приводит к тому, что проводится полная диагностика двигателя. Хотя чаще достаточно только лишь проверить и поменять ремень.

Силовая установка с объемом на 1.4 литра, также как и на 1.6 литров используют газораспределительную систему аналогичного вида. У нее есть существенный недостаток, который способен привести к тому, что потребуется замена двигателя. Заключается он в несовершенстве ременной передачи и ее достаточно высокой вероятности выхода их строя. Обрыв и растяжение ремня способны привести к:

• деформации крышки блока цилиндров;
• деформации клапанов системы впрыска;
• «плавающим» оборотам двигателя;
• провалу на холостом ходу.

Дополнительно при использовании данной системы впрыска со временем у автомобиля может наблюдаться провалы при наборе оборотов, двигатель начинает «троить», выходят из строя или предоставляют неверную информацию датчики и меняется динамика разгона. Поэтому проверка и своевременное техническое обслуживание системы ГРМ – одно из ключевых условий долговременной работы каждого варианта силового агрегата.

Источник