Как выбрать свечи для дизельного двигателя

Свечи накаливания. Зачем они нужны в дизельном двигателе?

Сегодня мы поговорим о свечах накаливания в дизельном ДВС. Зачем они нужны, и почему менять их стоит только в условиях специализированного сервиса? Начнём со второго вопроса. Дело в том, что они не так легкодоступны, как этого бы хотелось. И, при этом, еще и достаточно хрупкие. Так что, существует большая опасность сломать их при демонтаже. Только мастера сертифицированного центра (свой «Ленд Ровер» лучше всего обслуживать именно там) знают, как максимально быстро и безопасно осуществить монтаж этих хрупких деталей.

Зачем же нужны свечи накаливания в дизельном моторе?

На самом деле, дизельный двигатель не нуждается в свечах накаливания, как таковых. Ему вполне хватает собственных мощностей для того, чтобы топливо загоралось само. Но любой дизельный двигатель, все равно, в обязательном порядке снабжается свечами накаливания. Почему так происходит?

Чтобы дизельное топливо могло воспламениться, оно должно иметь определенную температуру. А это не всегда возможно. Например, если на улице мороз, даже зимнее дизельное топливо становится более густым. А если это происходит, загореться для него – крайне проблематичная функция. Именно поэтому, чтобы поддерживать определенную температуру топлива, и используют в моторе свечи накаливания.

Свеча должна быть таким образом размещена в моторе, чтобы попасть в поток распыляемого дизельного топлива, она резко поднимает температуру данного потока, и дизтопливо загорается, обеспечивая работу ДВС Land Rover. Кроме этого, свечи накаливания позволяют придать потоку топлива дополнительное завихрение, что способствует более равномерному его распределению по ДВС и сгоранию.

Свечи накала начинают работать при температурах ниже +4 градусов. На Land Rover установлена автоматика, позволяющая контролировать работу двигателя автомобиля, и в частности свечей накаливания. Это продлевает срок их эксплуатации, облегчает работу двигателя вашего «Ленд Ровера».

Источник

Свечи накаливания ISKRA – оптимальный выбор для дизельного двигателя

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — Как он работает?

Во-первых, в чем разница между дизельным и бензиновым двигателями? Для воспламенения рабочей смеси бензиновый двигатель использует свечи зажигания. Дизельный двигатель использует сжатие для повышения температуры воздуха до точки, при которой топливо воспламеняется.

Дизельный двигатель использует 4-х тактный цикл сгорания.

1. Воздух втягивается в цилиндр при движении поршня вниз.

2. Поршень в камере сгорания поднимается, что приводит к сжатию воздуха и вызывает повышение температуры воздуха.

3. Когда поршень достигает верхней части цилиндра, впрыскивается дизельное топливо, и оно зажигается, что приводит к воспламенению, заставляющему поршень снова опускаться.

4. Поршень движется вверх, вытесняя выхлопные газы в выхлопную систему.

В холодную погоду запуск дизельного двигателя может быть затруднен, поскольку температура воздуха в верхней части такта сжатия недостаточно высока. Поэтому свеча накаливания является ключевым компонентом для каждого холодного запуска. Ее нагревательный стержень может достигать температуры выше 1000 ° C всего за несколько секунд. Так, на пример, низковольтным свечам накаливания ISKRA требуется всего две секунды для достижения достаточной температуры.

Свечи накаливания нагревают камеру сгорания двигателя до температуры, достаточной для создания идеальных условий зажигания для впрыскиваемого топлива. Это также уменьшает время запуска, необходимое для запуска дизельного двигателя.

Свечи накаливания должны, прежде всего, противостоять тепловым нагрузкам, вибрации и коррозии, вызванной агрессивными газами и сажей от сгорания. Для того, чтобы выполнить все функциональные требования и увеличить срок эксплуатации, свечи накаливания ISKRA изготовлены из специальных материалов, утвержденных и прошедших валидацию .

КАК РАБОТАЕТ СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ

Фаза предварительного нагрева (pre-heating):

Система предварительного нагрева обеспечивает дополнительную тепловую энергию, необходимую для быстрого и уверенного холодного пуска. Непосредственно перед запуском двигателя на клемму свечи накаливания подается напряжение, и ток течет через регулирующую обмотку и спираль накаливания. Нагревательная спираль быстро достигает высокой температуры (1000 °С и более) и тепловая энергия передается через нагревательный стержень в камеру сгорания. Когда воздух в цилиндре достигает температуры воспламенения, топливо впрыскивается, и происходит быстрое горение, приводящее в действие двигатель.

Фаза последующего накаливания (post-heating):

В течение десятилетий свечи накаливания использовались только перед запуском. Сегодня они еще снижают выбросы выхлопных газов и делают двигатели более экологичными. Это все стало возможным благодаря фазе последующего накаливания. Свечи продолжают накаливаться после запуска, чтобы уменьшить количество белого или синего дыма и поддерживать хорошую стабильность на холостом ходу, пока двигатель не станет достаточно теплым. Фаза последующего накаливания зависит от температуры двигателя, режима вождения и условий окружающей среды.

Читайте также:  Не заводится двигатель м62

Свечи накаливания позволяют запускать холодный двигатель, но они также играют важную роль в очистке выхлопных газов и снижении выбросов. Свечи накаливания ISKRA обеспечивают полное сгорание дизельного топлива даже через несколько минут после зажигания. Это уменьшает загрязняющие вещества и выбросы сажи, которые потенциально могут засорить клапан EGR и DPF.

Дизельный двигатель постоянно совершенствуется с точки зрения расхода топлива, выходной мощности и соответствия современным требованиям. Мало того, что требования современного водителя выше, также нормы выбросов становятся более строгими.

В последние годы производители свечей накаливания разработали новое поколение свечей накаливания для низковольтных устройств, работающих на номинальное напряжение 4,4 или 5 В.

Основные характеристики низковольтных свечей накаливания ISKRA :

• Чрезвычайно короткое время предварительного нагрева (нагрев до более 1000 ° C примерно за 2 секунды)

• Надежный запуск (также при -40 ° C)

• Снижение энергопотребления и снижение нагрузки на электрическую систему автомобиля.

• Длительный срок службы

• Снижение выбросов выхлопных газов

• Снижение уровня шума («стук при холодном старте»)

• Профиль накала и продолжительность могут быть изменены в зависимости от режима двигателя

• Используется для Евро 5, Евро 6 и выше

Рекомендуется регулярно менять свечи накаливания, чтобы обеспечить их наилучшую производительность. Убедитесь, что выбранные вами свечи накаливания соответствуют рекомендациям автопроизводителей.

Источник

Как выбрать свечи накала

OMEGA B sedan (25, 26, 27) (03.94 — 07.03)

PASSAT sedan (B5, 3B3) (11.00 — 05.05)

Свеча накаливания – один из важнейших компонентов дизельного двигателя. В отличие от бензиновых и газовых автомобилей, в которых используются свечи зажигания, в дизельном транспорте топливо зажигается само при соблюдении нескольких условиях. Однако у дизельного топлива есть один серьезный минус: оно густеет. Стоит наступить холодам, как экономичный дизельный агрегат перестает работать – стартовать, имея в системе густую топливную смесь, практически невозможно. На помощь приходят свечи накаливания, регулирующие температуру смеси.

Принцип работы

Работает система так: свеча накаливания прогревает дизельное топливо , которое затем попадает в камеру сгорания, и, смешиваясь с воздухом, сгорает. По сути, разогрев требуется только на старте и еще в течение 3 минут после него. Однако это не означает, что работа свечей по своей сути очень проста.

Нагревающийся элемент свечи (он может быть и в корпусе, и вне его) выходит в камеру сгорания . Поток дизельного топлива не только разогревается, но и турбулизируется, за счет чего происходит его равномерное распределение и ровное горение в камере. Это полезно даже в летнее время, когда особых перепадов температур не наблюдается. В автоматизированных автомобилях свечи накаливания отключаются, когда температура двигателя достигает отметки в 60°C – температура топлива регулируется естественным образом.

Подробнее о конструкции

Свеча накаливания чем-то напоминает спираль для кипячения воды. Наверняка все автолюбители такими пользовались. Хоть на смену им пришли более совершенные устройства, принцип работы многих из них, равно как и свечей накаливания, не изменился: нагревательная спираль из металла с достаточно высоким показателем сопротивления под действием тока раскаляется, быстро прогревая окружающую ее среду. Также имеется регулировочная спираль , которая отвечает за соблюдение температурного режима – горячий металл имеет высокое сопротивление, а значит, в нагревательной спирали не действует слишком большой ток и ее температура остается фиксированной.

Сегодня большая часть свечей имеет колпачок, закрывающий спираль, внутри которого находится также порошок из материала с высокой теплопроводностью ( оксид магния ). При этом за счет используемых материалов и наличия регулирующей спирали можно обезопасить изделие от перегорания. Нагревательный элемент достигает температуры 1000°C всего за 2-5 секунд. Если регулятора нет, то разогрев до этой же температуры осуществляется за 10 секунд.

Материалы свечей и системы пуска

Различают свечи накаливания по используемому материалу рабочей части:

  • Металлические. Материалом является сплава железа, никеля, хрома. Внутри корпуса находится уже упомянутый оксид магния;
  • Керамические. Нагреватель сделан из керамики, которая особенно устойчива к перепадам температур. Защитная оболочка изготавливается из особого керамического материала – силиконового нитрита.

Только на керамические свечи можно подавать настолько большой ток, что дизельное топливо будет разогреваться за 2 секунды. По сути, с ними можно запускать двигатель сразу, не ожидая прогрева топлива.

Читайте также:  Плавная регулировка оборотов двигателя отопителя

Керамические и металлические свечи имеют различное сопротивление . Его показатель равен 0,5-1,8 Ом, причем у металла это число всегда больше. При этом керамика подразумевает подачу большого тока, так что проиграв в сопротивлении, можно выиграть в силе тока и в итоге все равно получит наибольшую температуру рабочей части.

Сейчас активно используются 3 системы пуска свечей:

  • Super Quick Glow (быстрый пуск/нагрев) – изделие имеет два реле, одно из которых способствует быстрому нагреву в момент запуска мотора (от 2 до 5 секунд), а второе для постоянной работы после запуска;
  • Self-Regular Glow, Auto Glow – (регулируемый, автоматический пуск/нагрев) – реле только одно, отвечающее и за прогрев в момент пуска двигателя и по ходу езды. Металлическая свеча нагревается 4 секунды, тем временем как керамическая – 11 секунд.

Наиболее распространенными в Европе являются керамические свечи накаливания, отвечающие стандартам Евро-5 , Евро-6 . Производители непрестанно улучшают конструкцию, однако автолюбители признают: 2-секундный прогрев не причиняет каких-либо неудобств. Отсюда же рискнем сделать вывод о том, что приоритетными к покупке являются керамические свечи как более надежные и удобные в работе.

Ресурс свечей и причины выхода из строя

По словам экспертов, ясно говорить о ресурсе свечей накаливания очень сложно. Меняют их каждые год-два, в зависимости от качества самого изделия. Если рассуждать о ресурсе свечей опираясь на километраж, можно прийти к следующей закономерности:

  1. Изделия с металлической спиралью становятся непригодными после 50-80 тысяч километров пробега;
  2. Изделия с керамической спиралью служат вдвое дольше металлических – до 160 тысяч километров;
  3. Некоторые японские свечи накаливания для автомобилей премиум-класса могут «отъездить» 240 тысяч километров.

Отметим лишь, что поломка одной свечи особого эффекта на двигатель не окажет. Две рабочие свечи гарантируют работу в теплое время года. Однако во всех случаях желательно менять их целым комплектом , поскольку даже одна нерабочая деталь скажется на консистенции дизельного топлива, и, соответственно, работе двигателя.

Свеча накаливания будет работать достаточно долго при соблюдении следующих условий:

  • Топливные форсунки исправны. Засоренная форсунка не распыляет топливо, а подает его струей прямо на свечу, из-за чего она перегорает;
  • Свеча чистая. Продукты сгорания могут откладываться на рабочей части, из-за чего деталь со временем может замкнуться на «минусе», то есть корпусе автомобиля, и выйти из строя навсегда;
  • Установка была проведена неправильно. Свеча – деталь достаточно нежная. Чрезмерное усилие на ключ ее попросту сломает;
  • Герметичность узлов двигателя. Загрязнение маслом является нередкой причиной выхода из строя многих деталей автомобиля. К примеру, от утечек масло сгорают и свечи зажигания в бензиновых/газовых двигателях.

Исправная деталь чистая, ее наконечник не имеет вздутий. Внешние повреждения обычно говорят о сильной затяжке при монтаже, а обломанный наконечник говорит о проблемах с впрыском топлива. Советуем проверять свечи каждый год на предмет указанных изменений.

Как показывает практика, чаще всего выход из строя происходит из-за неправильного их подбора и следующего за ним перегрева. Этот пункт мы не описали выше просто потому, что для всех потребителей энергии из бортовой электросети автомобиля справедливо правило: всегда выбирайте запчасть, которая удовлетворяет параметрам автомобиля. Если правило не соблюдается, любая свеча выходит из строя очень рано.

Делаем выбор правильно

Свечи накала выбираются исходя из характеристик двигателя автомобиля и его электронного блока. Проще всего вести поиски, имея VIN-код транспортного средства . Можно обойтись и без него, руководствуясь следующими данными:

  1. Марка вашего авто;
  2. Объем двигателя;
  3. Год выпуска;
  4. Тип кузова.

Из основных характеристик изделия нужно обращать внимание на следующее:

  • Диаметр, шаг резьбы, а также размер под ключ;
  • Линейный размер рабочей части;
  • Тип подключения. Могут быть два полюса или один. Если полюс один, то свеча выводится на корпус автомобиля. Двухполюсные подключаются к отдельному проводу;
  • Номинальное напряжение;
  • Скорость, с которой происходит нагрев. Электроника автомобиля «подогнана» под определенную скорость нагрева;
  • Материал свечи. Исходит из предыдущего пункта. Быстро греющимися являются керамические свечи, но если время нагрева, которое зафиксировано в управляющем электронном узле, равняется, скажем, 25 секундам, даже керамика окажется непригодной.

По сути, в выборе вы должны опираться на геометрию, марку производителя авто, характеристики двигателя и ЭБУ. Скрупулезным должен быть выбор свечи для автомобиля, в автоматике которого нет датчика нагрева. Ситуация для владельцев новых автомобилей без модификаций проще: сразу берите OEM-запчасть или близкий к ней аналог.

Читайте также:  Тех мойка для двигателей своими руками

Разбираемся с керамикой

Владельцы современных дизельных автомобилей во многих случаях могут вместо износившихся металлических свечей накаливания поставить керамические. Переплатив, они получают целый набор «бонусов». А именно:

  • Возможность начать езду почти сразу после запуска мотора. Способствует этому сверхбыстрый нагрев;
  • Практически вечный ресурс свечи накала, особенно если она была произведена одной из фирм, о которых мы поговорим позже;
  • Близкая к нулю вероятность выжечь нагревательную спираль.

Здесь можно провести аналогию с иридиевыми свечами зажигания, используемыми в бензиновых и газовых двигателях. Цена кусается, но появляется возможность сэкономить для себя то, что в денежный эквивалент перевести очень трудно: собственные нервы. Качественное керамическое изделие или не меняют вообще, или от силы один раз за весь жизненный цикл автомобиля. Разумеется, если за ним ухаживать должным образом. Тогда вам, скорее всего, вообще не придется проверять свечи на предмет нагара и механических повреждений – поставил и забыл.

Краткий экскурс по брендам

Как уже было сказано, оригинальные свечи являются приоритетными. Вы купите именно то, что подойдет вашему транспорту.

Ощутимо сэкономить можно купив свечи японских брендов Denso и NGK или немецкого Beru . Все три варианта очень хороши. Особенно радуют изделия NGK – эта компания производит самые совершенные детали для систем зажигания, причем значительная их часть поставляется прямо на заводы крупных автоконцернов.

Нельзя не обратить внимание также на американскую фирму Champion и немецкую Bosch . Это однозначные призеры «зрительских симпатий», ведь их продукция составляют большую часть рынка свечей накала в России и Украине.

Также если вы решили сэкономить обратите внимание на датскую фирму JP Group и польскую Maxgear – их продукция уступает таковой от вышеперечисленных брендов, но соответствует всем стандартам качества. Лучший вариант для неновых дизельных автомобилей.

Можно ли экономить на подделке

Запомните: покупка поддельных свечей накаливания по факту оказывается дороже, чем покупка оригинальных. Такие изделия не обеспечивают качественный нагрев топлива, быстро выходят из строя и могут повредить вашему мотору.

Дабы не купить поддельную свечу, лучше лишний раз воспользоваться благами нашего времени. Найдите оригинальную свечу и сфотографируйте ее. Наверняка на вашем авто уже стоит такая, а значит, далеко идти не придется. Сравнив потенциальную покупку с фото, можно быстро вычислить фальсификат:

  • Металл оригинальной запчасти хорошо обработан : нет сколов, заусениц, плохо проработанных деталей, как-то некачественной гравировки и т.п.;
  • Размеры обеих деталей идентичны.

Также не забывайте изучать упаковку. Крупные фирмы тратят немалые деньги на материалы и дизайн упаковок. На упаковке с оригинальной свечой всегда можно найти информацию об изделии, проверочные коды, причем все хорошо пропечатано и не содержит в себе ошибок.

Как проверить изделие

Для проверки нужен только вольтметр, омметр, а лучше мультиметр в соответствующем режиме работы. Свечи накала при этом выкручивать не надо. Теперь можно изучить свечу даже с отключенным от бортовой электросети автомобиля аккумулятором. Подсоедините минусовой щуп к корпусу раме авто или блоку двигателя, а плюсовой к электроду. Наблюдайте за показаниями. Сопротивление нерабочего изделия очень мало, но оно все-таки есть. Если показаний нет, свеча неисправна.

Существует и другой вариант. Свечу нужно демонтировать, подключить к ней провод, и этот же провод подсоединить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Корпус свечи соединяется другим проводом с минусовой клеммой вашего аккумулятора. Спустя считанные секунды свеча начнет раскаляться. Если нагревается вся поверхность элемента, то поводов для беспокойства нет. Раскалился только кончик элемента – придется менять всю свечу.

Также в некоторых инструкциях описан способ проверки, которые заключается в наблюдении за элементами через отверстия, которые предназначены для форсунок. Если их выкрутить, можно увидеть раскаленные от нагрева штифты во время работы свечей. Проблемной здесь является та, что не горит так же ярко, как и остальные, или не горит вовсе.

Вывод

Свечи зажигания не относятся к той категории запчастей, которые требуют частой и дорогостоящей замены. Купить и поменять их можно самостоятельно. Причем, если вы приобрели качественную японскую свечу, о проблемах с ней можно будет забыть очень надолго. Частые замены указывают или на подделку, или на возможные неполадки двигателя. Во втором случае без помощи работников СТО обойтись будет сложно. Мы же рекомендуем не экономить на своем транспорте и покупать для него самое лучшее. Экономия, как ни странно, здесь очень сомнительна.

Запчасти на Volkswagen transporter

TRANSPORTER T5 bus (7HB, 7HJ) (04.03 — 08.15)

Источник

Adblock
detector