Как вставить форсунки в двигатель

Что такое форсунка: устройство, чистка и проверка

Форсунки автомобильного двигателя — один из главных элементов системы питания инжекторного и дизельного мотора. В процессе эксплуатации форсунки засоряются, текут, выходят из строя. Более подробно читайте далее.

Что такое форсунка

Форсунка — это неотъемлемая деталь топливной системы двигателя, которая подает топливо в цилиндры в определенное время в определенном количестве. Топливные форсунки используются в дизельных, инжекторных, а также моно-инжекторных силовых агрегатах. На сегодняшний день существует несколько видов форсунок, принципиально отличающихся друг от друга.

Расположение и принцип работы

По типу топливной системы форсунка может находится в нескольких местах, а именно:

  • центральный впрыск — это моноинжектор, обозначающий, что в топливной системе используется лишь одна форсунка, установленная на впускном коллекторе, непосредственно перед дроссельной заслонкой. Представляет собой промежуточное звено между карбюратором и полноценным инжектором;
  • распределенный впрыск — инжектор. Форсунка установлена во впускном коллекторе, смешивается с воздухом попадая в цилиндр. Отмечается стабильной работой, благодаря тому, что топливо омывает впускной клапан, он менее подвержен обрастанию нагаром;
  • непосредственный впрыск — форсунки вмонтированы непосредственно в головку блока цилиндров. Ранее система использовалась только на дизельных моторах, а к 90-м годам прошлого века автоинженеры начали тестировать непосредственный впрыск на инжекторе, с применением ТНВД (топливный насос высокого давления), благодаря чему получилось повысить мощность и экономичность, относительно распределенного впрыска. Сегодня непосредственный впрыск широко применен, особенно на турбированных моторах.

Назначение и виды форсунок

Форсунка является деталью, которая впрыскивает топливо в камеру сгорания. Конструктивно представляет собой электромагнитный клапан, который управляется электронным блоком управления двигателем. В топливной карте ЭБУ установлены значения, в зависимости от степени нагрузки двигателя, определяется время открытия, время, при котором игла форсунки остается открытой, и количество впрыскиваемого топлива.

Механические форсунки

Механические форсунки применялись исключительно на дизельных двигателях, именно с них началась эра классического дизельного ДВС. Конструкция такой форсунки проста, как и принцип действия: по достижению определенного давления — игла открывается.

От топливного бака к ТНВД поступает “солярка”. В топливном насосе нагнетается давление и распределяется дизельное топливо по магистрали, после чего порция “дизеля” под давлением через форсунку поступает в камеру сгорания, после снижения давления на иглу распылителя снижается и она закрывается.

Конструктивное решение форсунки банально простое: корпус, внутри которого вмонтирована игла с распылителем, две пружины.

Электромагнитные форсунки

Такие форсунки более 30 лет используются в инжекторных двигателях. В зависимости от модификации впрыск топлива осуществляется точечно или распределяется по цилиндру. Конструкция довольно проста:

  • корпус с разъемом для подключения к электроцепи;
  • обмотка возбуждения клапана;
  • якорь электромагнита;
  • запирающая пружина;
  • игла, с распылителем и соплом;
  • уплотнительное кольцо;

Принцип работы: ЭБУ двигателем посылает напряжение на обмотку возбуждения, образуя электромагнитное поле, воздействующее на иглу. В этот момент усилие пружины ослабляется, якорь втягивается, игла поднимается освобождая сопло. Управляющий клапан открывается и топливо поступает в двигатель под определенным давлением. ЭБУ задает момент открытия, время при котором клапан остается открытым, и момент запирания иглы. Данный процесс повторяется всю работу ДВС, за минуту происходит минимум 200 циклов.

Электрогидравлические форсунки

Применение таких форсунок производится в дизельных моторах с классической системой (ТНВД) и Common Rail. Состоит электрогидравлическая форсунка из следующих комплектующих:

  • сопло с запорной иглой;
  • пружина с поршнем;
  • камера управления со впускным дросселем;
  • сливной дроссель;
  • обмотка возбуждения с разъемом;
  • штуцер подвода топлива;
  • сливной канал (обратка).

Схема работы: цикл форсунки начинается с закрытого клапана. В камере управления находится поршень, на который действует давление топлива, при этом запорная игла плотно “сидит” на седле. ЭБУ подает напряжение на обмотку возбуждения и топливо подается в форсунку.

Пьезоэлектрические форсунки

Применяется исключительно на дизельных агрегатах. На сегодня конструкция самая прогрессивная, так как пьезо форсунка обеспечивает максимально точное дозирование, угол распыла, быстрое срабатывание, а также многократный распыл в один цикл. Состоит форсунка из тех же деталей, что и электрогидравлическая, только дополнительно имеет следующие элементы:

  • пьезоэлемент;
  • два поршня (переключающего клапана с пружиной и толкателя);
  • клапан;
  • дроссельная пластина.
Читайте также:  Реферат на тему работа дизельных двигателей

Принцип действия осуществлен на изменении длины пьезоэлемента при подаче на него напряжения. При подаче импульса пьезоэлемент, изменяя длину, воздействует на поршень толкателя, включается переключающий клапан и топливо подается на слив. Количество впрыскиваемого дизельного топлива определяется длительностью подачи напряжения от ЭБУ.

Способы чистки форсунок

В процессе эксплуатации топливные форсунки засоряются. Это происходит по причине некачественного топлива, а также несвоевременной замены топливного фильтра тонкой и грубой очистки. Впоследствие падает производительность форсунки, а это чревато повышением температуры в камере сгорания, а значит скором износе поршня.

Проще всего промывать форсунки распределенного впрыска, так как их проще демонтировать для качественной чистки на стенде, при этом есть возможность выровнять пропускную способность и угол распыла.

Чистка моющей жидкостью типа Wynns на стенде. Форсунки устанавливают на стенд, в бачок заливается жидкость, минимум 0.5 литров, сопло каждой форсунки погружено в колбы с делением в мл, что позволяет проконтролировать производительность форсунок. В среднем чистка занимает 30-45 минут, после чего меняются уплотнительные кольца на форсунках и они устанавливаются на свое место. Периодичность чистки зависит от качества топлива и диапазоне замены топливного фильтра, в среднем каждые 50 000 км.

Чистка жидкостью без демонтажа. К топливной рейке подключается система с жидкостью. Шланг, по которому будет подаваться чистящая жидкость, подключается к топливной рейке. Смесь подается под давлением 3-6 атмосфер, двигатель работает на ней около 30 минут. Способ также эффективен, однако отсутствует возможность корректировки угла распыла и производительности.

Чистка при помощи присадки в топливо. Метод часто подвергается критике, так как эффективность смешивания моющей присадки с топливом сомнительна. На деле это работает в том случае, если форсунки еще не забиты, как в качестве профилактики — отличное средство. Вместе с форсунками чистится бензонасос, проталкиваются мелкие частицы через топливопровод.

Чистка ультразвуком. Работает способ только при снятии форсунок. Специальный стенд оборудован ультразвуковой установкой, эффективность которой доказана. После чистки удаляются смольные отложения, которые ни одна моющая жидкость не смоет. Главное не забыть сменить фильтр-сетку, если ваши форсунки дизельные или инжекторные с непосредственным впрыском.

Помните, что после очистки форсунок желательно заменить топливный фильтр, а также фильтр грубой очистки, который установлен на бензонасосе.

Источник

Как установить форсунки

Порядок выполнения установки форсунок:

  1. Сначала необходимо смазать чистым моторным маслом новые уплотнительные кольца.
  2. Установить их на форсунку.
  3. Дальше вставляем в гнездо рампы форсунки так, чтобы разъем находился вверху. Во время установки фиксатор должен зацепиться с канавкой топливной рампы.
  4. Дальше устанавливаем рампу форсунок. (Об этом более подробно можно прочитать на сайте в статье Как установить топливную рампу форсунок?).
  5. И наконец, проверяем с помощью напряжения и электробензонасоса все на отсутствие утечки топлива.

Внимание! Во время установки или снятия форсунков необходимо соблюдать осторожность!

  • Нельзя повредить ни распылители, ни штекеры разъема.
  • Форсунок нельзя разбирать.
  • Нельзя допускать попадания вовнутрь форсунка моторного масла.
  • Нельзя погружать форсунок в какие-либо моющие средства, так как форсунки содержат в себе электрические узлы.

Если во время работы форсунок дает сбой, например, если клапан находится немного в приоткрытом состоянии, то это приведет к падению давления в топливной системе после прекращения работы (выключения двигателя). В данном случае увеличится, скорее всего, время прокрутки двигателя во время следующего запуска.

Для того чтобы устранить эту проблему возможно понадобится чистка форсунок. Ее можно сделать самостоятельно. Для начала нам понадобится фирменный очиститель карбюратора, а также резиновая трубка, которая будет нам подходить как по длине, так и по своему диаметру. Ее мы в дальнейшем наденем на штуцер форсунки, а она там должна хорошо держаться.

Собираем своеобразную электрическую цепь, которая будет подключена к источнику напряжения в 12 вольт с одной стороны, а с другой через микровыключатель к форсунке. На конец снятой нами форсунки надеваем заранее приготовленную резиновую трубку. Затем подключаем созданную электрическую цепь к аккумулятору и к форсунке. Трубку соединяем с баллоном с очистителем и нажимаем головку. Включаем напряжение. Всю процедуру повторяем два или три раза. Результат Вы увидите сразу.

Читайте также:  Почему растет температура двигателя ваз 2110

Совет: если Вы будете регулярно промывать топливный бак, то чистить форсунки понадобится намного реже, так как оттуда появляется вся грязь.

Если это Вам не помогло, то уже будет необходима замена форсунок. Об этом можно более подробно прочитать на сайте в статье Топливные форсунки.

Источник

Как установить форсунки?

Пошаговая инструкция для установки форсунок на автомобиле ВАЗ 2114.

1. Для начала, смажьте в чистом моторном масле новые резиновые уплотнительные колечки.

2. Установите смазанные кольца на форсунку.

3. Когда форсунка готова к установке, вставьте ее в гнездо расположенное на рампе таким образом, чтобы разъем располагался сверху. Когда будете осуществлять установку, то проследите, чтобы фиксатор зацепился за канавку на топливной рампе.

4. Теперь можно приступать к установке топливной рампы с форсунками.

5. Когда все действия завершены, проверьте систему на отсутствие утечек в топливной системе, это делается при помощи электрического бензонасоса и подачи напряжения.

Важно! Соблюдайте максимальную осторожность при работе, связанной с установкой или снятием топливных форсунок.

· Будьте предельно осторожны с распылителями форсунок и штекерами разъема, их ни в коем случае нельзя повредить.

· Не разбирайте топливную форсунку.

· Не допускайте попадания внутрь топливной форсунки моторного масла.

· Не погружайте топливную форсунку в моющие и чистящие средства, в составе форсунки содержаться электрические узлы.

Если топливная форсунка работает с перебоями, это характерно при нахождении клапана в приоткрытом состоянии, то это станет причиной снижения давления в системе топливоподачи по окончанию работы двигателя и его выключению. В таком случае, есть вероятность того, что при следующем запуске двигателя, времени для его прокрутки потребуется больше. Чтобы устранить возникшую проблему можно применить чистку топливных форсунок. Эта процедура не сложная и любой автолюбитель может выполнить ее самостоятельно.

Очищение топливных форсунок.

Для процесса очистки форсунок потребуется специальный очиститель для карбюратора и трубка из резины, подходящая по диаметру и длине. Она будет нужна, чтобы одеть ее на штуцер форсунки.

1. Соберите некую электрическую цепочку. Она будет подключаться с одной стороны к источнику электропитания в 12 В, а с другой – к топливной форсунке, через маленький выключатель.

2. Снимите форсунку и на ее конец оденьте резиновую трубочку, которую вы приготовили ранее.

3. Подключите подготовленную электрическую цепочку к аккумуляторной батарее и к форсунке.

4. Трубку подсоедините к баллону с очистителем и нажмите на головку.

5. Включите напряжение.

6. Повторяйте эту процедуру с каждой форсункой по 2-3 раза. Результат заметите сразу.

Важно! Регулярно промывайте топливный бак, чистка форсунок будет требоваться значительно реже.

При поломке автомобиля и отсутствие возможности самостоятельного ремонта, или потребность в квалифицированном ремонте, то следует обращаться в автосервис Теплый Стан. на ряду со многими автосервисами Москвы, здесь работает опытный и слаженный коллектив, грамотные специалисты, качественный сервис и приемлемые цены.

Источник

Установка инжектора: с чего начать?

Временем доказано, что даже идеально настроенный карбюратор проявляет себя в работе хуже инжектора. Учитывая данный нюанс, всё большее количество автомобилистов желают сменить карбюраторное питание мотора на инжекторное. Процедура, конечно, не из простых, но при желании вполне осуществима в условиях среднестатистического гаража. Более подробно именно о том, как установить инжектор на автомобиль собственноручно, поговорим в приведённой ниже статье.

Подготовка

Перед установкой инжектора на свой автомобиль важно понимать принцип работы данного узла. В общем виде инжекторная система питания мотора основана на том, что посредством специальных насосов – форсунок, в камеры сгорания двигателя впрыскивается точно отмеренное количество топлива. Дозированием занимается электронный блок управления, который ориентируется на показатели датчиков работы двигателя, поэтому способен организовать наиболее оптимальную подачу топлива в данный момент времени.

Читайте также:  Почему свет фар реагирует на обороты двигателя ода

Простейшая конструкция инжектора включает в себя:

  • n-е количество форсунок (в идеале – один насос на один цилиндр мотора);
  • контроллер (ранее отмеченный электронный блок управления, соединённый с датчиками работы мотора);
  • дополнительные узлы инжекторной установки (топливопровода, бензонасос, регулятор давления, рампа и так далее).

Отмеченные выше элементы лишь в совокупности формируют единую топливораспредилительную систему, которая способна проводить идеальную дозировку топлива и подавать его мотор.

Для замены инжектора на новый или при проведении первой установки этого узла важно подготовиться. Как правило, хватает исполнения следующих подготовительных мер:

  • Во-первых, покупка инжекторной системы под конструкцию своего автомобиля, то есть с учётом наличия в ней тех или иных датчиков, количества цилиндров и подобных моментов;
  • Во-вторых, сбор базового оборудования для проведения авторемонта и установки на машину электроприборов (гаечные ключи, головки, отвёртки, изолента и так далее);
  • В-третьих, организация удобных и безопасных условий для проведения установки инжектора.

В процессе проведения ремонтных мер также важно позаботиться об использовании защитной одежды и наличии неподалёку огнетушителя. Не лишним будет и грамотно распланировать день. Даже при самом благоприятном стечении обстоятельств установить инжектор за 2-3 часа – это большая удача. Зачастую на установку узла уходит по 4-5 часов (замена старой инжекторной системы на новую проводится в пределах 1-2 часов). Естественно, при наличии некоторых навыков авторемонта процесс пойдёт быстрей.

Снятие ненужного оборудования

Установка инжектора – довольно-таки сложная процедура, требующая грамотного и систематизированного подхода. Сразу отметим, что ни для одной модели автомобиля нет типовой схемы подключения инжекторного оборудования, поэтому при желании его монтажа на свой агрегат придётся использовать собственные навыки авторемонта и основные принципы процедуры установки.

В первую очередь, потребуется провести снятие ненужных или временно ненужных узлов с автомобиля. На данном этапе зачастую требуется снимать:

  1. Ремень генератора;
  2. Шкив коленчатого вала;
  3. Приводную крышку распредвала;
  4. Трамблёр;
  5. Коммутатор;
  6. Катушка зажигания;
  7. Бензонасос;
  8. Топливопровода;
  9. Головку цилиндров и комплектующие её коллекторы;
  10. Распределитель антифриза;
  11. Выпускной коллектор;
  12. Привод акселератора;
  13. Газовую педаль;
  14. Карбюратор и его проводка (при замене инжектора на новый – демонтажу подлежит старый инжектор);
  15. Бензобак (при необходимости его поменять для встраивания электрического бензонасоса, который обязательно нужен для стабильной работы инжекторной системы).

Спросите – «Как снять тот или иной узел?». Ответ крайне прост – очень аккуратно без порчи каких-либо элементов конструкции автомобиля. Ничего другого не требуется.

После демонтажа отмеченных выше узлов также нужно установить недостающие датчики функционирования мотора. Для правильной работы инжектора необходимо наличие идентификаторов температуры тосола (ДТОЖ), скорости движения, детонации, ДПДЗ, ДМРВ, положения коленвала и холостого хода.

Монтаж инжекторной системы

Сняв отмеченные ранее узлы и поставив на их место заглушки, стоит аккуратно разобрать из коробок купленное инжекторное оборудование и приступить к его монтажу. В общем виде процесс установки инжектора выглядит так:

  1. Первоочередно протяните необходимые топливопровода, установите новый бензобак и аналогичные комплектующие, конечно, при наличии необходимости осуществления данных процедур;
  2. После этого проведите установку новой головки блока цилиндров и, опять же при необходимости, вмонтируйте в неё недостающие датчики (к новой ГБЦ крепится ДПКВ);
  3. Затем осуществите монтаж новых впускных коллекторов и старого выпускного;
  4. Внедрив в конструкцию головки необходимые прокладки, присоедините к ней топливную рампу с форсунками и закрепите оборудование;
  5. Далее прикрутите собранный ресивер с дроссельным механизмом и регуляторами ХХ к форсункам;
  6. Потом установите датчик детонации в области заглушки трамблёра, также не забудьте поставить на авто остальные требуемые датчики (что желательно было сделать ранее);
  7. Напоследок остаётся лишь провести должным образом монтаж модуля зажигания, механизма педали газа и топливопроводов. Установка инжектора завершена.

В среднем, монтаж инжекторной системы на автомобиль с нуля обходится автомобилистам в 20 000-25 000 рублей. Однако такую цену вполне можно снизить, если приобрести инжектор бывшего использования. Пожалуй, на этом по установке инжекторов наиболее важные положения подошли к концу. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи в монтаже узла!

Источник

Adblock
detector