Как снять форсунки 102 двигатель

Замена форсунок на 102.982

#41 ОФФЛАЙН La_Costa

Мерсоводы

Cообщений: 474

• Город: КАРАГАНДА

расход по трассе на скорости 120-140 7.8 литра на сотню.

управляю «мечтой»
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany

#42 ОФФЛАЙН Kentavr

Модераторы

Cообщений: 537

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  OPEL Astra H sedan

а до замены скока был? а по городу изменился.

190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan — 2008.
«CB» — 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN

#43 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Результаты:
Троение пропало, пуск всегда хороший без помощи педали (0.5-1 сек),
расход по трассе на скорости 120-140 7.8 литра на сотню.
Да, ещё вопрос к «бывалым», на ХХ СО 1.4;СН 10, на 4000 СО 0.6;СН 40. Стоит ли обогатить смесь на верхах.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#44 ОФФЛАЙН Kentavr

Модераторы

Cообщений: 537

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  OPEL Astra H sedan

А как ты собираешься обогатить смесь на верхах ?

190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan — 2008.
«CB» — 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN

#45 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Это надо у Миши 190 спросить.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#46 ОФФЛАЙН Ильдар

Пользователи

Cообщений: 24

• Город: Ufa

Ильдар а че отчет не пишешь
Какие форсунки взял, по чем, пропало ли троение.
А то спрашивают все а отчитаться никто не хочет, люди же читают и им интересно помогло не помогло, лучше не лучше. А если ответа нет то люди новые темы «плодят»
Так что будь добр, отпишись

Форсунки поменял на прошлой неделе.. Все руки не доходили.. Троение прошло.. Но появилась (а может и была до этого ) следующая проблема: на холодном двигателе обороты в районе 600-700, по мере прогрева до рабочей t поднимаются до 850. Раньше как то не замечал этого. Причем , обороты растут плавно по мере прогрева, а не дискретно. Это не есть хорошо?

W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

#47 ОФФЛАЙН Ильдар

Пользователи

Cообщений: 24

• Город: Ufa

Да.. Давно хотел спросить. Для запуска двигателя крутить стартером надо 2-3 секунды. Без разницы горячий или холодный. Иногда с полпинка заводится, но это редко. Раньше всегда заводился моментально. Проявилось до замены форсунок. И не исчезло после их замены. Форсунки кстати 047.. латунные. Железных не нашел. Хотя мне кажется они (желзные) все таки лучше.

W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

#48 ОФФЛАЙН Ильдар

Пользователи

Cообщений: 24

• Город: Ufa

Сегодня поеду на диагностику. Может что посоветуют. Хотя навряд ли. Мне кажется надо снять ДВЗ и промыть ее.. Только бы найти ее под капотом.

W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

#49 ОФФЛАЙН La_Costa

Мерсоводы

Cообщений: 474

• Город: КАРАГАНДА

Мне кажется надо снять ДВЗ и промыть ее..

форсунки и кол-во холостых оборотов никак не связаны

управляю «мечтой»
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany

#50 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Мне кажется надо снять ДВЗ и промыть ее.. Только бы найти ее под капотом.

По поводу форсунок — железные уже не выпускаются, латунные работают не хуже.
Ты производительность бензонасоса проверял ?
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#51 ОФФЛАЙН La_Costa

Мерсоводы

Cообщений: 474

• Город: КАРАГАНДА

Находится ДВЗ в районе 4 цилиндра, слева по ходу

управляю «мечтой»
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany

#52 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

На КЕ-Джетах до какого-то года стояла ДВЗ, перекочевавшая с К-Джета :
http://www.oldmerin. showtopic=1140
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#53 ОФФЛАЙН La_Costa

Мерсоводы

Cообщений: 474

• Город: КАРАГАНДА

у него 102.982 как у меня, там ДВЗ нет
так шта. не нэт у суда нэт.

управляю «мечтой»
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany

#54 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Понял, тогда ему РХХ искать и мыть.
РХХ подвешена на впускном коллекторе в районе 3-4 цилиндров. (так кажись).
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#55 ОФФЛАЙН Ильдар

Пользователи

Cообщений: 24

• Город: Ufa

Да, да.. Все так. ДВЗ у меня нет. Есть РХХ. Диагностику провели. Проблема с генератором. Выставили СО. Бензонасос я менял в прошлом году, поэтому производительность его не проверял. И до и после замены бензонасоса неисправность присутствовала. Сегодня проверили на диагностике давление.. перелива по моему.. Или не знаю что это. На дозаторе есть гайка спереди. Туда вкручивался манометр. Видимо для замера давления создаваемого бензонасосом. В общем с самим двигателем вроде все в порядке. А по ходовке . Боюсь узнавать сколько все это стоит..

W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

#56 ОФФЛАЙН Ильдар

Пользователи

Cообщений: 24

• Город: Ufa

у него 102.982 как у меня, там ДВЗ нет
так шта. не нэт у суда нэт.

Что же тогда отвечает за прогрев двигателя? Ответь, плз. РХХ? Сейчас довольно жарко и ждать пока остынет двигатель чтобы проверить наличие прогревочных оборотов я не стал. Но вечером выйду посмотрю. На горячем двигателе обороты были сегодня выставлены 750.

W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

#57 ОФФЛАЙН Crane

Мерсоводы

Cообщений: 393

• Город: Тула

Что же тогда отвечает за прогрев двигателя? Ответь, плз. РХХ? Сейчас довольно жарко и ждать пока остынет двигатель чтобы проверить наличие прогревочных оборотов я не стал. Но вечером выйду посмотрю. На горячем двигателе обороты были сегодня выставлены 750.

Вот бы посмотреть на того умельца, что на 102982 выставлял обороты. Да и повышенные обороты при запуске должны быть при любой температуре двигателя секунд 25.

W124 92г. 102.982 АКПП

#58 ОФФЛАЙН wiens

Мерсоводы

Cообщений: 231

• Город: Курган

Да там все просто: на входе в дозатор вместо подвода пусковой форсунки ставим через кусок бензостойкого шланга обычный манометр. Видим системное давление. При исправном бензонасосе оно должно составлять порядка 5,3-5,5 кгс/см2. Причем при перегазовке не уходить в минус. Для проверки управляещего (дифф. давления, что важно) дополнительно необходим штуцер.
Если есть желание проверить и отрегулить самому, делов на 15мин.
Есть масса упрощенных метод. Интересно-выложу.
Неинтересно-варианта 2:
1. Имеем вменяемого спеца с адекватнеми аппетитами за свою работу.
2. Развод на бабки ввиду невозможности технического и морального контроля.
Выбор за вами

#59 ОФФЛАЙН wiens

Мерсоводы

Cообщений: 231

• Город: Курган

При наличии РХХ прогревочных оборотов нет и не может быть. РХХ при любом обогащении по смеси выдает 750 об/мин. Исключение для КЕ 3,5. Там пусковой бросок для холодного мотора обеспечивает ровно 27сек. несколко повышенных оборотов (около 1000).
Воооооот.

#60 ОФФЛАЙН Ильдар

Пользователи

Cообщений: 24

• Город: Ufa

Сколько людей столько мнений. А умелец подкручивал что то на резисторе расходомера воздуха.. http://www.oldmerin. showtopic=1140 п.3

W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

Источник